Flange do Motor

1 OBJETIVO GERAL

Figura 28 - Simulação da Base. Fonte: (Autoria Própria).

Figura 29 - Simulação do Flange do Motor. Fonte: (Autoria Própria). Figura 30 - Simulação Lateral do Flange Motor. Fonte: (Autoria Própria).

1 OBJETIVO GERAL

4.9 Simulações

4.9.6 Flange do Motor

A simulação do flange foi constituída através da situação crítica, onde se está

funcionando o motor em um lado, e no outro a força de frenagem está atuando, no entanto

mesmo com o esforço máximo, sofre tensões bem menores, simplesmente por ser dimensionada

robusto e com chanfros que diminui suas tensões residuais. Como mostra nas Figuras 29 e 30.

5 CONSIDERAÇÕES FINAIS

Através do estudo entre os três dinamômetros principais em analise (hidráulico, prony

e correntes Foucault), foi optado pela escolha do Foucault, mesmo havendo maior custo em

relação aos outros dois, ele se enquadra melhor pelo motivo ao qual proporciona maior precisão

nos seus dados. Já que o BAJA busca melhoramento constante dos seus protótipos, qualquer

variação ou precisão dos dados, são de grande influência em seus objetivos.

As simulações forneceram os dados necessários para comprovar que o

dimensionamento do dinamômetro é aceitável, pois todos os limites de escoamento dos

componentes, as suas tensões foram inferiores. No entanto a simulação do flange do rotor, por

sofrer maiores esforços, aproximou ao seu limite de escoamento, mas como as simulações

foram realizadas no estado mais crítico do dinamômetro, ou seja, os maiores esforços que se

pode ter na análise, então é admissível para o protótipo do dinamômetro.

O valor do protótipo pode chegar até R$ 4000,00, no entanto o valor apenas do material

do dinamômetro em si e os equipamento complementares chegam ao valor de R$ 3419,00.

Pode-se concluir que esse valor é bem abaixo do valor do dinamômetro encontrado no

comercio, já que seu valor pode chegar no mínimo R$ 69.000,00, no entanto esse valor pode

ser ainda mais alto dependendo as configurações e características do equipamento. Com isso o

Dinamômetro construído traz uma grande vantagem econômica para estudar as características

de um motor, principalmente para pessoas e empresas que não tem o capital necessário para

adquirir um dinamômetro. Chegando a uma economia de no mínimo 94%, isto é, sem contar

com a mão de obra, que pode reduzir essa economia.

Não foi possível construir o dinamômetro, já que seu custo gira em torno de R$

4.000,00, não havendo verba para a construção do mesmo. Houve também problema dos

equipamentos fornecidos pela faculdade, pois alguns equipamentos como o torno precisava

fazer algumas manutenções para a retirada de folgas, já que o dinamômetro precisa ter uma

tolerância desejável. No entanto, esse trabalho pode ser desenvolvido futuramente para

averiguar se seus dados terão influência desejáveis nos estudos de motores trifásico 4 polos.

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