IDENTIFICAÇÃO DOS TEMPOS DOS TRABALHADORES

A Figura 72 e Figura 73 apresentam os resultados das observações realizadas da amostragem de trabalho sobre a equipe envolvida de forma direta e indireta respetivamente.

Figura 72: Distribuição dos tempos dos trabalhadores envolvidos diretamente

(Fonte: O autor)

Figura 73: Distribuição dos tempos dos trabalhadores envolvidos indiretamente

(Fonte: O autor)

Alisando-se primeiramente o resultado da equipe envolvida de forma direta na produção do revestimento interno (Figura 72), tem-se um resultado desequilibrado dos tempos produtivos, improdutivos e auxiliares, em que 29% das observações a equipe se encontrava realizando atividades produtivas, 52% das observações a equipe encontrava- se realizando operações auxiliares e 19% das observações realizando atividades improdutivas. Analisando os resultados da equipe envolvida indiretamente (Figura 73)

29% 52% 19% 0% 33% 67%

verifica-se um pior desempenho. De maneira que, 33% das observações a equipe se encontrava realizando atividades auxiliares e 67% das observações atividades improdutivas. Não foram observados tempos produtivos, pois foi considerado como atividade produtiva aquela que estive relacionada com o processamento da argamassa. A grande parcela de tempos improdutivos da equipe envolvida indiretamente decorre das atividades consideradas pela equipe de pesquisa como tempos improdutivos, ou seja, todas aquelas atividades que não estavam relacionadas com o processo estudado, como por exemplo o transporte de qualquer outro material que não fosse sacos de argamassa.

A Tabela 3 apresenta os resultados da equipe direta, do pedreiro encarregado da produção da argamassa, dos demais pedreiros e dos serventes da equipe direta e da equipe indireta, assim como discrimina as atividades de transporte identificadas nas atividades auxiliares e improdutivas.

Tabela 3: Resumo dos resultados da amostragem de trabalho

Amostragem do Trabalho Equipe Direta Equipe Indireta Pedreiro Produção da argamassa

Pedreiro Servente Equipe

Tempos Produtivos 26% 44 % 12 % 29% 0% Tempos Auxiliares Transportes necessários 34% 1% 19% 16% 9% Transportes evitáveis 10% 7% 31% 15% 3% Outras atividades auxiliares 16% 21% 25% 21% 12% Tempos Improdutivos Transportes desnecessários 1% 5% 2% 3% 1% Outras atividades improdutivas 13% 22% 11% 16% 75% Total de Tempos 100% 100% 100% 100% 100% Fonte: O autor

Analisando-se os resultados obtidos para a equipe direta observa-se que 29% dos tempos é destinado em atividades produtivas, auxiliares 52% atividades auxiliares e 19% a atividades improdutivos. Os resultados individuais do pedreiro encarregado da produção da argamassa, pedreiros e serventes apontam um alto percentual de tempo gasto em atividades auxiliares representando, respectivamente, 60%, 29% e 75% das observações.

Especificamente, analisando-se todos os transportes, observa-se que o pedreiro de produção da argamassa, os pedreiros de execução do revestimento e os serventes utilizam, respectivamente, 45%, 13% e 52% dos seus tempos em transportes. Considerando que os transportes evitáveis e desnecessários provocam perdas de tempo, os mesmos representaram, 11%, 12% e 33%, respectivamente nas atividades do pedreiro de produção argamassa, dos pedreiros de revestimento e dos serventes.

Grande parcela das observações do pedreiro encarregado da produção de argamassa executando atividades auxiliares foi relativa às atividades transporte necessárias, 34%. Este alto percentual deve-se ao fato da principal atividade deste trabalhador ser produzir argamassa e, para isso, o mesmo precisava realizar de forma continua o transporte de sacos desde um estoque situado perto da argamassadeira e da água em um balde desde o depósito até a argamassadeira, conforme mostra a Figura 74.

Figura 74: Pedreiro encarregado da produção de argamassa transportando balde com água (Fonte: O autor)

A partir da identificação de todas as atividades de transporte encontradas no estudo apresentadas no Quadro 9, estas foram classificadas em transportes necessários, transportes evitáveis e transportes desnecessarios segundo as definições apresentadas no item 4.3.2.2. Esta classificação das atividades é apresentado no Quadro 21.

Quadro 21: Classificação dos transportes em Necessários, Evitáveis e Desnecessários

Transportes Necessários Transportes evitáveis Transportes Denecessários Transporte do caminhão desde a entrada

até o estacionamento interno

Transporte via macaco hidráulico até perto da cremalheira

Transporte de sacos um pallet para outro

Transporte do caminhão desde o estacionamento até próximo a garagem

Transporte via macaco hidráulico até dentro da cremalheira

Transporte de um estoque terciário para um quaternário Transporte dos pallets com sacos até a

garagem na carregadeira

Transporte via jerica até perto da argamassadeira

Transporte manual da jerica para o estoque perto da argamassadeira

Transporte via carrinho de mão até perto da argamassadeira Transporte pela cremalheira até o local da

aplicação

Transporta entulho Transporte manual do estoque para a

jerica

Transporte manual até perto da argamassadeira

Transporte via macaco hidráulico até o lugar onde será estocado

Transporta sacos vazios Desloca para transportar material Transporta equipamento Transporte manual do estoque para o

carrinho de mão

Transporta equipamento carinho/girica vazio Transporte manual do carrinho de mão

para o estoque perto da argamassadeira Transporte de água em balde desde a toneis até argamassadeira

Transporte manual até argamassadeira Fonte: O autor

A Figura 75 apresenta o percentual de tempo das principais atividades de transporte necessárias, evitáveis e desnecessárias em relação ao tempo total da equipe direta identificadas no estudo.

Figura 75: Percentagem de tempos destinados às principais atividades de transporte necessárias, evitáveis e desnecessárias em relação ao tempo total da equipe direta (Fonte: O autor)

O transporte de água em balde desde os toneis até a argamassadeira e o transporte manual até argamassadeira representaram cada um 4% dos tempos destinado em transportes necessários. O tempo destinado a outros transportes necessários, tais como:

transporte do caminhão no canteiro, transporte dos pallets em carregadeira ou transporte pela cremalheira, entre outros, representou um 5% do tempo total. O transporte manual até perto da argamassadeira, o transporte dos sacos vazios, o transporte do equipamento e o transporte do equipamento vazio representaram cada um deles 2% dos tempos destinados a transportes evitáveis. O transporte em equipamento com pallets pela garagem e até o elevador cremalheira, assim como o transporte via padiola no andar, entre outros transportes evitáveis representaram todos eles um 7% do tempo total. Por fim, o transporte de um estoque terciário para um quaternário representou 2% do tempo destinado a transporte desnecessários.

5.2.3 IDENTIFICAÇÃO DAS CAUSAS DAS PERDAS POR TRANSPORTE