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É possível que uma das causas da desaceleração dos investimentos possa estar relacionada à abordagem das políticas nacionais na área regulatória, hoje marcadas por mais interferência política e intervencionismo, com menor foco na eficiência, e na competição onde esta é desejável.
Um exemplo é o setor de telecomunicações onde há forte interferência do Executivo e a regulação tem se tornado cada vez mais descolada dos princípios de competição que foram consubstanciados no marco da Lei Geral, exceto por iniciativas pontuais, ou por declaração de intenções futuras sem impacto na dinâmica atual dos mercados regulados.
Investimentos brasileiros em infra-estrutura
Várias companhias brasileiras da área de infra-estrutura estão posicionadas para investimentos internacionais. O país parece reunir algumas vantagens para se tornar um global player em alguns mercados de infra-estrutura, por várias razões. Entre estas, a presença de empresas de grande porte, com potencial para participar do mercado global; a própria dimensão dos mercados brasileiros, que oferece escala para a fase doméstica da expansão das empresas; a expertise internacional
na área de construção, e o know-how acumulado pelas empresas locais sobre as condições específicas de operação de infra-estrutura em um país emergente.
Neste momento, há importantes riscos e oportunidades. Do lado das oportunidades, a UNCTAD produziu em janeiro um relatório de avaliação do impacto da crise sobre os fluxos globais de investimento direto e apontou que algumas iniciativas de política em curso nos países desenvolvidos poderão estimular investimentos diretos. Em particular, vários países, como os EUA, a França, a Alemanha e a Espanha, anunciaram programas de investimentos públicos com foco em infra-estrutura, o que pode abrir espaço para empresas transnacionais.
Contudo, a crise também vem causando um recrudescimento de práticas protecionistas e nacionalistas em alguns mercados potencialmente atrativos para empresas brasileiras, em particular na América do Sul. Os efeitos potenciais incluem a criação de novas barreiras ao investimento estrangeiro em infra-estrutura e em serviços relacionados, assim como o aumento do risco relacionado a eventuais expropriações ou nacionalizações.
É de suma importância, para o Brasil, a revitalização dos investimentos diretos na área de infra-estrutura, nas duas direções,
pela presença de capitais e de know- how estrangeiro, quanto pela maior presença brasileira nos mercados internacionais de infra-estrutura.
O Brasil é competitivo em saneamento?
O país parece reunir algumas vantagens para se tornar um global
player no mercado de saneamento.
Estas vantagens são sumariadas nos pontos a seguir. Em primeiro lugar, conta com algumas empresas de grande porte, com potencial para participar do mercado global. A Sabesp – Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo está entre os maiores operadores do mundo.
Em segundo lugar, a dimensão dos mercados brasileiros oferece espaço para grandes economias de escala e de densidade, um atributo que é vital para empresas do setor, propiciando uma base e experiência local importantes para uma eventual expansão no exterior.
Em terceiro lugar, o país conta com empresas do setor de construção, que já participam na etapa de construção de infra-estrutura no exterior. Em quarto lugar, o país reúne em seu território um amplo leque de condições bastante peculiares em vários aspectos das operações de saneamento, o que pode favorecer a acumulação de know-how específico de atuação em ambientes adversos ou não tradicionais, incluindo situações tipicamente encontradas em países pobres ou em desenvolvimento.
Trata-se, portanto, de elemento da competitividade brasileira que tem sido tratado em segundo plano pelas políticas públicas e que merece estudo acadêmico mais rigoroso, de forma a orientar estratégias de internacionalização nesta área, bem como subsidiar novas propostas voltadas para a competitividade do país.
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/// notas
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m Oslo, na Noruega, as pessoas levam a sério a reciclagem de materiais e a questão do desperdício de combustíveis FÓSSEIS: 80 ônibus, em fase experimental, serão movidos a material fecal humano. Duas estações de esgoto na cidade serão modificadas para servirem de “posto” aos veículos. Quanto aos ônibus apenas pequenas “reformas” serão necessárias. Levando em consideração a economia de combustível fóssil, é um pequeno preço a pagar para maiores lucros posteriores (o biometano custaria cerca de 0,40 euros a menos por litro). Já o cheiro das emissões que substituiriam o gás poluente não foi comentado.O
Brasil detém o recorde de desperdício de água por habitante no mundo. Ele foi detectado no Lago Sul, bairro nobre de Brasília, onde o gasto médio diário por pessoa é de mil litros. Enquanto isso, em países da África, como a Namíbia, por exemplo, as pessoas têm menos de um litro de água por dia. As informações são do engenheiro e representante da consultoria H2C Paulo Costa, especialista em programas de racionalização do uso de água.Segundo ele, em hospitais e condomínios comerciais e residenciais, o consumo diário médio de água por pessoa nos grandes centros urbanos brasileiros oscila entre 250 a 400 litros. O volume é mais que o dobro do considerado ideal pela ONU fixado em 110 litros/dia.