que o óleo usado seja vertido para um recipiente de recolha.
A eliminação do óleo usado deverá obedecer às regras de eliminação prescritas localmente e em circunstância alguma, deverá ser despejado nos esgotos ou no solo.
– Endireite o corta-relvas e verta de óleo de marca para dentro do tubo (quantidade e qualidade, ler as características técnicas). Aperte a vareta e controle o nível do óleo (ver ilustração Y1 )!
Limpeza e troca do filtro de ar (Ilustração W )
– Soltar o parafuso (1) e abaixar a cobertura (2).– Remover cuidadosamente o filtro de entrada (3) e o cartucho filtrante (4).
– Bater levemente o cartucho filtrante (4) sobre uma superfície plana ou, no caso de excesso de sujidade, trocá-lo. Nunca lubrifique nem assopre o cartucho com ar comprimido. Os cartuchos filtrantes demasiado sujos ou danificados devem ser substituídos.
– Lavar o filtro de entrada (3) em água com produto de limpeza líquido, espreme-lo com um pano limpo e deixá-lo secar totalmente. Não lubrificar o filtro de entrada. Os filtros de entrada demasiado sujos ou danificados devem ser substituídos.
– Após a limpeza ou substituição do filtro de entrada, colocá-lo (com as setas no sentido indicado) através do cartucho filtrante (o lábio do filtro de entrada (5) encontra-se na parte inferior das dobras).
– Pôr o filtro de entrada e o cartucho filtrante na cobertura.
– Enfiar os narizes de centragem da cobertura (2) no sulco (6) inferior na placa do filtro de ar. – Virar a cobertura para cima e apertar o parafuso.
No caso de condições de aplicação desfavoráveis (formação excessiva de pó), faz-se necessário a limpeza a cada corte, de contrário, a cada 3 meses ou a cada 25 horas de funcionamento.
(Para saber o no do pedido do cartucho filtrante e do filtro de entrada, vide o capítulo referente às peças sobresselentes originais e os acessórios).
Controlo da vela de ignição (Ilustração Y )
Para verificar o desgaste da ficha da vela de ignição, retirar a ficha e desatarraxar a vela de ignição. Se o eléctrodo estiver bastante gasto, a vela de ignição terá de ser substituída (Nº de referência vide peças de substituição e acessórios originais). Caso contrário, basta limpar a vela e regular a distância entre os eléctrodos para 0,5-0,6 mm. Atarraxar manualmente a vela de ignição (tomar cuidado com o anel de vedação) no motor e apertá-la bem com a chave de caixa. Conectar a ficha da vela.
Modo correcto de manter o motor quando não está a funcionar (ou desuso prolongado)
P
– Esvaziar o depósito da gasolina ou pôr o motor a funcionar até parar, por falta de combustível. – Desligar o motor e retirar o cachimbo da vela de ignição.
– Mudar o óleo com o motor ainda quente. Colocar óleo novo (quantidade e qualidade, ler as características técnicas). – Retirar a relva e os detritos acumulados no cilindro e nas estrias deste, debaixo da cobertura do motor e à volta do
silenciador.
– Deve-se armazenar a máquina depois de limpo em local fechado e seco, inacessível a crianças.
16 AVARIAS – CAUSAS E SOLUÇÕES
Falhas Causas possíveis Solução
O manípulo de comando não está
premido. Premir o manípulo sobre a parte superior do guiador Z . Bomba primária não accionada. Accionar a bomba primária B . O motor não arranca
Cachimbo da vela de ignição
está solto. Ajustar o cachimbo, ou deixar testar por uma oficina especializada autorizada Vela de ignição defeituosa ou
suja, ou eléctrodos queimados. Substituir ou limpar a vela de ignição, ajustar a distância dos eléctrodos para 0.5- 0.6 mm Y .
Motor com consumo excessivo
de gasolina (vela húmida). Deixar examinar numa oficina especializada e autorizada. Filtro de ar sujo. Limpar ou substituir o filtro W .
Filtro de ar sujo. Limpar ou substituir o filtro W . O rendimento do motor diminui
Vela de ignição suja. Deixar examinar numa oficina especializada e autorizada.
Filtro de ar sujo. Limpar ou substituir o filtro W . Vela de ignição suja. Deixar examinar numa oficina
especializada e autorizada. O motor trabalha irregularmente
Deixar examinar numa oficina especializada e autorizada.
Vibrações fortes Deixar examinar numa oficina
especializada e autorizada.
Lâmina a precisar de afiação. Deixar afiar e equilibrar por uma oficina especializada autorizada Q .
Altura de corte demasiado baixa. Ajustar a altura de corte para uma posição mais alta I .
Velocidade do motor demasiado
lenta. Deixar examinar numa oficina especializada e autorizada. Corte com velocidade demasiado
alta. Regular a velocidade de corte. Arestas cortantes não sobrepostas o
suficiente. Se for possível, sobrepor mais as arestas cortantes no caso de relva alta. Corte irregular, relva amarela
Relva emaranhada. Um escarificador de relva pode resolver consideravelmente o problema.
Não foi respeitado o indicador
Turbo J + K . Despejar o cesto de recolha de relva L . Velocidade do motor demasiado
lenta. Deixar examinar numa oficina especializada e autorizada. Altura de corte demasiado baixa
porque relva alta. Ajustar a altura de corte para uma posição mais alta I . Corte com velocidade demasiado
alta. Regular a velocidade de corte. Dispositivo de ejecção entupido
Relva húmida. Deixar a relva secar.
P
Barras porta-lâminas não afiadas. Deixar afiar e equilibrar por uma oficina especializada autorizada.
Regra da cama-de-corte não obedecida (cortar, no máx., 1/3 da altura da relva; a altura da relva a cortar deve ser menor do que 10 cm).
Ajustar a altura de corte para uma posição mais alta I .
Converter o corta-relva para ejecção traseira U2 + S1 e cortar a relva primeiro com a altura de corte mais alta.
Velocidade de deslocamento
demasiado alta. Adaptar a velocidade de deslocamento. Acumulação de relva em baixo do
mecanismo de corte. Ajustar a altura de corte para uma posição mais alta I . A cama-de-palha não tem boa
aparência:
Grumos, quantidade excessiva de material cortado, corte grosseiro
Arestas cortantes não sobrepostas o
Relva húmida. Ajustar a altura de corte para uma posição mais alta I .
Deixar a relva secar.
No caso de falhas e defeitos, que não são aqui apresentados, é favor dirigir-se a uma oficina especializada e autorizada mais próxima.
As reparações, que necessitam conhecimento especializado, deverão ser exclusivamente executadas por um especialista. A sua oficina especializada e autorizada ajuda-o da mesma forma e com prazer, no caso de não querer executar pessoalmente os trabalhos de manutenção aqui descritos.