5 Diagnóstico de falhas / reparo 5.1 Resumo do diagnóstico de falhas
5.3 O controlo de climatização exibe o erro F
I sso si gni f i ca que houve uma f al ha no sensor de t emper at ura do cabi ne. A i ndi cação e sí mbol o de F0 ( 15) est a pi scando.
- A uni dade de cont r ol e t em um er r o det ect ado no sensor de t emper at ur a. A r egul ação não est á pront o par a a oper ação. - At i va uma oper ação de emer gênci a. Nest e caso, o compr essor é
per manent ement e l i gado e pode ser l i gado manual ment e at i vando Econ. Em caso de f al ha não é possí vel r egul ar a t emperat ur a de
r ef er ênci a.
- No ent ant o, você pode cont i nuar a ger enci ar as out r as f unções do apar el ho.
- O r egul ador est á novament e pr ont o par a oper ação quando a f al ha f oi c or r i gi da.
Cl i pes de mont agem
- Se um cur t o- ci r cui t o ( 0?) Ou i nt er r upção det ect ada, as cabos e o sensor da cabi ne deve ser ver i f i cado se o sensor de cabi ne deve ser subst i t uí do.
-
Par a subst i t ui r o sensor de t emper at ur a deve r emover a gr ade r et or no de ar no i nt er i or do veí cul o e desconect ar os cabos do sensor nos t er mi nai s X2 pi no 8 9 ( ver pont o 5. 2. ) .5.4 O controlo de climatização exibe o erro F1
O códi go de er r o de F1 si gni f i ca que houve uma f al ha de pr essão no ci r cui t o de r ef r i ger ação. I ndi cação F1 e sí mbol o ( 15) pi scando.
- A uni dade de cont r ol e não r eceber uma r espost a posi t i va do pr essost at o no ci r cui t o de r ef r i ger ação.
- A i ndi cação de f al ha de pr essão pode ser conf i r mado ut i l i zando o bot ão Modo. Depoi s, você pode cont i nuar a ger enci ar as f unções do cont r ol e. Por def ei t o, em segui da, apenas most r am o sí mbol o ( 15) at é à pr óxi ma r ei ni ci al i zação do cont r ol e.
- A saí da de "r ef r i ger ação" X1 / 5 est á desl i gado at é que a f al ha sej a cor r i gi da. Conseqüent ement e, o ar condi ci onador só pode t r abal har em vent i l ação e o modo de r ef r i geração não f unci ona. Uma causa possí vel poder á ser a r upt ur a do cabo de cont r ol o.
5.4.1
Carga de refrigerante insuficiente / ar
condicionador com vazamento
- Um ní vel de car ga de r ef r i gerant e mui t o bai xo causada por um
vazament o na apar el ho de ar condi ci onado é quase sempr e a causa de uma f al ha de pr essão ND.
- Em mui t os casos, um vazament o j á est á l ocal i zada vi sual ment e. Ár eas mol hadas ou ár eas onde a suj ei r a é acumul ada em um cí r cul o são
i ndi cat i vos de vazament o. No ent ant o, a l ocal i zação dessas ár eas não i sent a de r eal i zar uma pesqui sa compl et a.
- Remover do ar condi ci onador r esí duos de r ef r i ger ant e com uma uni dade de r ecuper ação.
- Pr eci sa para l ocal i zar o vazament o, o condi ci onador de ar , deve ser submet i do a uma pr essão do si st ema de cer ca de 15 bar de ni t r ogéni o para ser submet i do a um t est e de pr ess ão.
- Não exceda s a 15 bar de pressão no l ado de sucção ou pr essão bai xa!
- Ut i l i zando um apar el ho el ect r óni co de det ecção de vazament o par a r eagi r a pequenas quant i dades do r ef r i ger ant e R134a. Obser ve o manual de i nst r uções do apar el ho ut i l i zado.
Códi go de er r or F1
Sí mbol o ( 15)
- Depoi s de r emover o vazament o deve subst i t ui r o f i l t r o secador ( ver secção 4. 15. )
-
Em segui da, você pr eci sa f azer um vácuo no ar condi ci onador car egar r ef r i ger ant e R134a ( 1, 70 kg) novament e.-
Obser var as i nst r uções de Mer cedes- Benz.Não é permi t i do a ut i l i zação de agent es de cont r ast e para a det ecção de vazament os Caso cont r ár i o, você perde a garant i a!
5.4.2 Sobrepressão por causa de sujeira no serpentina do
condensador
Se as al het as de ser pent i na do condensador é suj a, não haver á a
di ssi pação de cal or para o ar ambi ent e. A pr essão no l ado da pr essão aument a e f az com que um f al ha HD. Deve l i mpar ser pent i na do condensador ( ver pont o 4. 13. ) .
5.4.3 Sobrepressão por falha do ventilador do condensador
Uma f al ha dos vent i l ador es de condensação, não haver á qual quer r emoção de cal or do condensador par a o ar ambi ent e. A pr essão no l ado da pr essão aument a e f az com que f al ha de HD.
- A causa pode ser uma desconexão dos f usí vei s dos vent i l ador es do condensador . Ver i f i que o f unci onament o dos f usí vei s ( ver pont o 4 . 3 . ) .
Out r a possí vel causa pode ser a f al t a de si nal de cont r ol o.
Cont r ol o ger a um si nal PWM, no modo de r ef r i ger ação ( pi no X1 / 07) . Si nal pode ser medi do com um mul t í met r o. Dependendo da vol t agem do veí cul o, most r ando uma vol t agem ~ 6V ( a uma pot ênci a de
vent i l ador es 50%) e 12 V ( com uma pot ênci a de vent i l ador es 100%) GND. Se nenhuma vol t agem pode ser medi da, o cont r ol e est á com def ei t o e deve ser subst i t uí do.
Out r a possí vel causa pode ser a f al t a de um vent i l ador do condensador . Subst i t ua o vent i l ador do condensador ( ver pont o
5.4.4. Substituindo os ventiladores do condensador
Desaper t e e r emova os
par af usos SW10 e t ampa de manut enção.
5.4.5
Sobrepressão devido ao gás que não é R 134 A
Se o circuito de refrigeração não foi adequadamente vacuumed antes de caregar com
Puxe vent i l ador do
condensador l at er al ment e par a f or a do supor t e.
Ret i r e o vent i l ador do
condensador , puxando- o par a ci ma.
Ret i r e o segundo vent i l ador do condensador puxando- o par a a f r ent e.
Ret i r e o segundo vent i l ador do condensador puxando- o par a a f r ent e.
Sol t e os conect ores dos
vent i l ador es do condensador . A assembl éi a ser á r eal i zada em or dem i nver sa ( t or ques: ver secção 6. 2. ) .
Se est es " gases est r anhos" est ão no si st ema, é em um ní vel de pr essão anor mal ment e al t a, onde no vi sor ai nda pode encont r ar bol has. A
r ef r i ger ação é ent ão i nsuf i ci ent e. - Evacuar si st ema compl et ament e.
- Li mpe equi pament o de carga, consul t e as i nst r uções do f abr i cant e. - Subst i t ua o f i l t r o secador ( ver secção 4. 15. ) .
- Em segui da, você pr eci sa evacuar o apar el ho de ar condi ci onado r ecar egar r ef r i ger ant e de R 134A novament e ( 1, 70 kg) .
Obser var as i nst r uções de Mer cedes- Benz.
5.4.6
Sobrepressão causada por uma temperatura externo
muito eleva
Fal ha de sobr epr essão pode ser provocada por t emper at ur as ext er no el evadas, o si st ema cont i nua a f unci onar , mas preci so r eduzem a vel oci dade do mot or de modo a que a pr ess ão no si st ema pode se
es t abi l i zer . Uma vez que a pr essão se est abi l i zou, a uni dade i r á oper ar nor mal ment e. Deve ser sempr e ass egur ado que o ( a) vent i l ador do
condensador est á f unci onando ( r un) e do ser pent i na do condensador
est á l i mpo. Consi der ar os pont os de l i gação do pr essost at o ( ver secção 2 . 2 . ) .