O Terminal do Cais de Santa Rita no turno da manhã

Nos horários que compete ao recorte temporal da manhã o Terminal do Cais de Santa Rita apresenta duas dinâmicas bastante distintas. O horário das 4h 00min. as 7h 59 min. tem-se um esvaziamento do terminal na primeira metade desse período, visto que as linhas bacuraus deixam de funcionar, são desativas e ao mesmo tempo, as linhas de ônibus convencionais começam a funcionar, saindo do seus respectivos terminais. Nesse horário o Terminal passa a exercer sua função principal durante o dia: ponto de retorno de 40 linhas regulares.

No que diz respeito ao usuário, temos uma variação de idade bastante significativa, a faixa etária dos mesmos compreende desde usuários desde os 14 anos até os 50 anos, sendo estes distribuídos entre 28 pessoas do sexo feminino e 22 pessoas do sexo masculino. Dentro da faixa etária, se tem um conjunto de pessoas (13) que estão abaixo dos 20 anos de idade. Esse dado pode ser um indicativo de que nesse horário há um deslocamento de pessoas com a finalidade de chegar ao local estudo. Segundo relato dos entrevistados da Categoria C:

encher novamente. Tem gente que vem pra cá pegar outros ônibus, tem gente que trabalha no mercado, nas lojas aqui, tem gente que tá so de passagem. Tem uma molecada também que vem pra escola aí, nesse prédio alto. Tem muito menino aqui que sai do terminal e vai pra essa escola aí.

C1: (...) De manhã logo cedo é muito parado, as coisas aqui só

movimentam entre seis e seis e meia, que os ônibus começam a levar o povo pro trabalho. Depois tem o pessoal que vai pra escola do Porto Digital, o povo desce e vai embora. Tem muita gente que vem trabalhar aí no Mercado de São José, nas lojas. Muita gente mesmo, sabe? Só muda o tipo de gente.

C10: Aqui de manhã logo cedo tem mais o movimento do pessoal que

tá indo trabalhar ou aqui por perto ou vem pegar outro ônibus, mas também tem os meninos que vão pra escola, tudo aqui perto também (...).

C3: (...) De manha temos um público bem diferente do da noite e da

madrugada, de manhã a maioria das pessoas estão querendo ir trabalhar, ou trabalham aqui perto ou vem esperar um ônibus. Tem muito adolescente indo pras escolas. Isso acontece logo cedo, até umas 8 horas.

C9: Pela manhã as pessoas tão indo trabalhar, logo cedo. Tem gente

que vem pra cá pegar ônibus, porque o metrô ainda não tá funcionando ainda, mas mais tarde tem mais uma galera que vem pra trabalhar aqui por perto (...)

Sendo assim, só na segunda metade do horário (6h às 07h59min) verifica-se que se tem um grande fluxo de pessoas se dirigindo ao terminal com o objetivo de chegar aos postos de trabalho/ escola, mas é logo cedo entre as (4h e 6h) que as pessoas procuram o terminal para fazer uso de alguma linha que atende. O mesmo pôde ser constatado a partir dos questionários, o gráfico (Gráfico 8) abaixo resume os indicativos de quando os usuários desse horário fazem uso do Terminal.

Fonte: Resultado do trabalho de campo, 2015.

Os dados do gráfico apontam para o fato de que todos os usuários fazem uso do terminal para o seu trajeto de volta pra casa. Ao mesmo tempo o Terminal configura-se como parte do trajeto para o local de trabalho ou para local de estudo, sendo estes 34 de um total de 50. Ainda se tem 9 dos usuários que apontaram passar pelo terminal para fazer uso de linhas que tem parada no mesmo. Esse último dado é um indicativo de que ainda durante o dia, pelo menos nesse horário o terminal continua fazendo o papel de conexão dentro do sistema de transporte da RMR.

Os gráficos a seguir (Gráfico 9, 10, 11 e 12) configuram-se como a sistematização dos dados colhidos pelos questionários, e os mesmos apontam que grandes partes dos deslocamentos saem de Recife (19) e se destinam ao Recife (41). Esses dados Refletem a capacidade de Recife como receptora dos fluxos dentro da RMR. Isso acontece pelo fato da cidade do Recife configurar-se como o grande centro econômico e político da Região, influenciando nesses deslocamentos.

Fonte: Resultado do trabalho de campo, 2015.

Gráfico 10 – Quantitativo de usuários pelos bairros de onde os mesmos partiam.

Gráfico 12 - Os bairros para onde os usuários se destinam.

Fonte: Resultado do trabalho de campo, 2015.

Ao compararmos esses dados pode-se inferir que os deslocamentos realizados dentro desse horário têm como destinos principais: os bairros de São José, Santo Antônio e o Bairro do Recife. Infere-se também que alguns dos deslocamentos realizados durante esse período configuram-se como

deslocamentos centro-periferia já que dos 50 usuários, 19 se locomovem apenas dentro do território da cidade do Recife.

Ao mesmo tempo, existe ainda um fluxo de deslocamentos de outras cidades da RMR para a cidade do Recife. Dos 41 usuários que se deslocam para Recife 14 deles partem de outras cidades, no horário em questão, e usam o Terminal do Cais de Santa Rita quando estão se dirigindo ao local de trabalho/estudos. Sendo assim, infere-se que os usuários que utilizam o Terminal para chegar o local de trabalho/estudo dirigem-se ao mesmo pelo fato de estarem próximo ao Bairro de São José e Santo Antônio: importantes centros do comércio tradicional e que se constituem como importantes locais onde se oferece postos de trabalho no setor terciário. Ocorre também pelo fato de no Bairro do Recife a Escola do Porto Digital constituir-se como uma importante instituição de ensino na área.

No segundo horário da manhã (8h às 12h) se reproduz parte do perfil dos usuários que se deslocam para chegar aos postos de trabalho. Ao mesmo tempo se tem um novo perfil de usuários que se deslocam para o Terminal: os que se dirigem a área central do Recife, com a finalidade de compras (Foto 23).

Foto 23 – Usuários do Terminal portando nas mãos o resultado das compras, durante o período da manhã.

Os questionários realizados nesse período apontaram para um grande fluxo convergente de pessoas, com a faixa etária ente 23 a 65 anos, sendo 33 mulheres e 17 homens, em direção aos bairros do centro tradicional da cidade do Recife. Nesse período, os únicos motivos apontados para esse deslocamentos foram: compras e trabalho. O gráfico a seguir aponta o quantitativo de pessoas que alegaram esses motivos.

Gráfico 13 – Os motivos para os deslocamentos do horário das 8 h as 11h 59 min.

Fonte: Resultados do trabalho de campo, 2015.

Ao mesmo tempo tem-se quase a totalidade dos fluxos deste horário destinados à Recife, e estes destinados aos bairros do centro tradicional da cidade. O quadro abaixo sintetiza a origem e os destinos que esses deslocamentos tomam.

Quadro 3 – Origem e destino dos deslocamentos pelo Terminal do Cais de Santa Rita no horário das 8h às 11h59min.

PARTIDA USUÁRIOS DESTINO USUÁRIOS BAIRRO USUÁRIOS JABOATÃO 18 RECIFE 18 SÃO JOSÉ 11

SANTO ANTÔNIO 6 BAIRRO DO RECIFE 1

Fonte: Resultado do trabalho de campo, 2015.

Os dados acima apontam a importância desses bairros como centros comerciais metropolitanos. Nesse horário, o comércio os bairros encontram-se em pleno funcionamento. São nesses bairros em que se tem uma oferta de serviços e produtos tanto no atacado quanto no varejo. Essa variedade de serviços e produtos os torna mais baratos, o que acaba sendo um atrativo para cada vez pessoas. Os relatos dos entrevistados também apontam:

C7: (...) Tem dias aqui, que pela manhã tem um movimento de gente

muito grande, muitas pessoas vem de manhã e voltam de tarde. Tudo cheio de sacolas. Muita gente sai de casa, pra comprar coisas aqui e revender, sabe. Aqui as coisas são bem mais baratas do que nos outros cantos. As pessoas compram e revendem.

C4: Muita gente vem de manhã e só volta pra casa de tarde. Aqui por

perto se tem de tudo, muita coisa, e as pessoas vem pra cá comprar (...)

C8: Aqui tem muitas pessoas que vem comprar pelo lado de cá, porque

se tem muita coisa barata por aqui e se tem de tudo. No natal esse terminal não pra. Só vive lotado de gente, pra lá e pra cá cheia de sacola.

Diante do exposto o perfil do usuário do Terminal no período da manhã (4h às 11h59min), encontra-se vinculado ao usuário que se desloca por conta de trabalho e compras. Dependendo do horário tem-se uma predominância de trabalhadores e estudantes sobre os consumidores, e o inverso também ocorre. Nesse momento, tem-se evidenciado a importância dos bairros tradicionais nos deslocamentos pelo Terminal do Cais de Santa Rita.

Ao mesmo tempo tem-se uma forte ligação das cidades da RMR com esses bairros, traduzindo um conjunto de deslocamentos motivados pelo

ANTÔNIO BAIRRO DO RECIFE 1 RECIFE 17

RECIFE 14 SÃO JOSÉ 6

SANTO ANTÔNIO

8

OLINDA 3 RIO DOCE 3

OLINDA 6 RECIFE 6 SÃO JOSÉ 4

SANTO ANTÔNIO

2

consumo, mas ao mesmo tempo se verifica um conjunto de deslocamentos pendulares direcionados a essas zonas de consumo, visto que elas se apresentam como importantes zonas de oferta de postos de trabalho.

4.2.2.2. O Terminal do Cais de Santa Rita no turno da tarde e