Ajuste da Alavanca do Freio
A distância entre a extremidade da alavanca do freio e a manopla pode ser ajustada.
Gire o ajustador até que os números se alinhem com a seta na alavanca do freio, enquanto empurra a alavanca para frente na posição desejada.
Após o ajuste, verifique se a alavanca funciona corretamente antes de pilotar.
A
tençãoNão gire o ajustador além do seu limite.
2 1 3 A 4 1. Ajustador 2. Seta 3. Alavanca do freio 4. Manopla A. Para frente
Ajuste da suspensão Dianteira
Pré-carga da mola
A suspensão dianteira pode ser ajustada de acordo com a carga transportada e as condições da pista. Gire o ajustador, utilizando a chave sextavada 19mm, fornecida no jogo de ferramentas (página 68). O ajustador da pré-carga possui aproximadamente 15 voltas. Gire-o no sentido horário para aumentar a tensão da mola (enrijecer) ou no sentido anti-horário para reduzi-la (suavizar).
A posição-padrão corresponde à sétima volta a partir do ajuste mínimo.
1 1
1. Ajustador
NOTA
Não gire o ajustador além do seu limite.
Ajuste ambos os garfos com a mesma pré-carga da mola.
Regulagem do retorno do amortecimento
O retorno do amortecimento pode ser ajustado através do ajustador de acordo com a carga na motoneta e as condições da pista.
O ajustador do retorno do amortecimento tem 3 voltas ou mais.
Gire o ajustador, utilizando o ajustador BFR, fornecido no jogo de ferramentas (página 68).
Gire-o no sentido horário para aumentar o retorno do amortecimento (enrijecer) ou gire-o no sentido anti-horário para reduzir o retorno do amortecimento (suavizar). A posição-padrão é de 2 voltas a partir do ajuste máximo para que a marca do ajustador se alinhe com a marca de referência.
1 4 3 2 1. Ajustador BFR 2. Ajustador 3. Marca do ajustador 4. Marca de referência NOTA
Ajuste da suspensão Traseira
Pré-carga da mola
A suspensão traseira pode ser ajustada de acordo com a carga transportada e as condições da pista. Gire o ajustador, utilizando a chave para porca cilíndrica e a extensão, fornecidas no jogo de ferramentas (página 68).
Gire-o para as posições 1 a 3 para reduzir a tensão da mola (suavizar) ou gire-o para as posições 5 a 10 para aumentá-la (enrijecer). A posição-padrão é a 4.
NOTA
Não gire o ajustador para além do seu limite. Tentar girar diretamente da posição 1 para 10 ou vice-versa pode danificar o amortecedor.
A unidade do amortecedor traseiro contém gás nitrogênio de alta pressão. Não tente desmontar, reparar ou dispensar de forma imprópria o amortecedor. Procure uma concessionária Honda.
1 2 3 4 5 6
10 9 8 7 1
3 2
1. Chave para porca cilíndrica 2. Ajustador 3. Extensão
Ajuste da Altura do Para-brisa
O para-brisa possui cinco posições de ajuste de altura. O indicador de altura do para-brisa exibe a altura do para-brisa. A posição-padrão é a 1.
►Não ajuste a altura do para-brisa durante a pilotagem.
1. Puxe a alavanca de travamento do para-brisa e puxe a manopla de ajuste do para-brisa para a esquerda segurando a parte de cima do para-brisa. 2. Alinhe o indicador de altura do para-brisa com a
marca de referência na posição desejada, empurre a manopla de ajuste do para-brisa para a direita para travar o para-brisa.
►Certifique-se de que o para-brisa esteja seguramente travado movendo levemente o para-brisa para cima e para baixo.
3. Empurre a alavanca de travamento do para-brisa.
►Certifique-se de que a alavanca de travamento do para-brisa esteja totalmente para a direita.
Se o para-brisa não se mover suavemente, lave as partes deslizantes com água para remover o pó. Se o para-brisa não se mover suavemente após lavar as partes deslizantes, procure uma concessionária Honda.
5 4 3 2 1 1 2 4 3 5 B B A A 1. Marca de referência 2. Indicadores 3. Para-brisa 4. Alavanca de travamento do para-brisa 5. Manopla de ajuste do para-brisa A. Puxe B. Empurre
Ajuste do Facho do Farol
O farol é de grande importância para sua segurança. Se estiver desregulado, a visibilidade será reduzida e os motoristas que trafegam em sentido contrário terão sua visão ofuscada.
Com uma inclinação acentuada para baixo, o farol, apesar de iluminar intensamente, reduz o campo de visibilidade, trazendo-o para muito perto da motoneta. Com uma inclinação nula, o espaço próximo à motoneta será deixado às escuras e, também a grandes distâncias, a iluminação será deficiente.
Se pilotar à noite, logo perceberá se é ou não necessário regular o farol. Mas não deixe de regulá- lo antes de sair.
(figura ilustrativa)
menos de 20 cm
10 m
menos de 10 cm
NOTA
Regule o farol na luz baixa.
1. Coloque a motoneta na posição vertical (sem apoiá-la no cavalete), com o centro da roda dianteira a 10 m de uma parede plana, de preferência não reflexiva.
2. Calibre os pneus na pressão especificada.
NOTA
O peso do passageiro e da carga podem afetar consideravelmente a regulagem do farol.
Ajuste-o novamente considerando o peso do passageiro e da carga. Y = máximo 1,2 m X > Y/5 10 m Y X NOTA
O facho do farol deve alcançar 100 m, no máximo.
100 m
Ajuste vertical
O facho do farol pode ser ajustado verticalmente para obter o alinhamento correto. Gire o fixador com a chave Phillips, fornecida no jogo de ferramentas, para dentro ou para fora, conforme necessário.
Obedeça às leis e regulamentações locais de trânsito.
1 1 B A B A 1. Fixador A. Levanta o facho B. Abaixa o facho Espelho Retrovisor
O espelho retrovisor permite o ajuste do ângulo de visão. Coloque a motoneta em local plano e sente-se nela. Para ajustar, vire o espelho até obter o melhor ângulo de visão de acordo com sua altura, peso e posição de pilotagem.
Paralelo
Paralelo
Correto
A
tençãoNunca force o espelho retrovisor contra a haste de suporte durante a regulagem. Se necessário, solte a porca de fixação e movimente a haste para o lado oposto, para facilitar a regulagem.