Pista Simples

A seguir a metodologia do DNIT (2006) para obtenção do nível de serviço

da avenida como pista simples. Lembrando que os valores a seguir não

contemplam o número de bicicletas.

Capacidade

Para cada um dos sentidos, o volume calculado não ultrapassou o limite

de 1.700 veículos por hora: (Ver os Quadros 15 e 16)

Sentido Pontal do Sul: 176 veíc/h;

Sentido Praia de Leste: 290 veíc/h.

A somatória do conjunto de faixas também não atingiu o limite dos dois

sentidos, que é de 3.200 veíc/h.

63

Classificação da pista

A avenida apresenta pontos turísticos, sendo também utilizado de acesso

para a rodovia PR-412. Ela foi classificada como Classe II, conforme o manual

do DNIT (2006), em que o motorista não espera trafegar em alta velocidade na

pista. Com isso, para obtenção do nível de serviço é necessário apenas calcular

o tempo gasto seguindo (BPTGS).

Fluxo de tráfego

O fator hora-pico é o mesmo obtido para a rodovia de múltiplas faixas. O

fator de ajuste de greide seguiu o Quadro 6 e considerando o terreno plano

(𝑓

_𝐺

=1). Para o fator de veículos pesados utiliza-se a mesma equação da análise

de múltiplas faixas, com os mesmos valores de proporção. Porém, os parâmetros

são obtidos do Quadro 7. Entretanto não foi registrado passagem de veículos de

recreação, tornado os 𝑓

_𝑣𝑝

de pista simples iguais aos de múltiplas faixas.

Sentido Pontal do Sul:

𝑓

_𝑣𝑝

= ¹

1 + 0,14(1,1 − 1)^{= 0,986}

Sentido Praia de Leste:

𝑓

_𝑣𝑝

= ¹

1 + 0,12(1,1 − 1)^{= 0,988}

Em síntese é possível calcular o 𝑣

_𝑝

.

Pontal do Sul:

𝑣

_𝑝

= ¹⁷⁶

0,86.1.0,986^{= 207,5}

Praia de Leste:

𝑣

_𝑝

= ²⁹⁰

0,93.1.0,988^{= 315,6}

Com esse fluxo 𝑣

_𝑝

calculado, parte-se para a obtenção do Tempo Gasto

Seguindo (%).

Pontal do Sul:

64

Praia de Leste:

𝐵𝑃𝑇𝐺𝑆 = 100(1 − 𝑒

−0,000879.315,6

) = 24,65

O fator 𝑓

_{𝑑 𝑢𝑝⁄}

definido pelo Quadro 5, precisa dos parâmetros do fluxo nos

dois sentidos, zonas de ultrapassagem proibida e distribuição por sentido.

Abaixo o detalhamento dos demais parâmetros.

- Fluxo nos dois sentidos: 176 + 290 = 466 𝑣𝑒í𝑐 ℎ⁄

- Zonas de ultrapassagem proibida: 100% (há o canteiro central na

avenida inteira).

- Distribuição por sentido: 60/40. Pois o tráfego de Praia de Leste é

aproximadamente 60% da soma dos dois sentidos.

Com os dados e interpolação linear o 𝑓

_{𝑑 𝑢𝑝⁄}

resultou em 21,7%.

Por fim, para cada sentido o PTGS:

Pontal do Sul:

𝑃𝑇𝐺𝑆 = 16,67 + 21,7 = 38,37

Praia de Leste:

𝑃𝑇𝐺𝑆 = 24,65 + 21,7 = 46,35

Por fim obtém-se os níveis de serviço dos dois sentidos, para Pontal do

Sul o nível de serviço é A e para Praia de Leste o nível de serviço é B. Todos os

dados alcançados do estudo estão no Apêndice C.

65

6 CONCLUSÃO

Nesta pesquisa foi avaliada a interseção da Avenida Beira Mar com a

PR-412 no Balneário de Pontal do Sul, localizado no município de Pontal do Paraná.

Analisou-se os dois sentidos que tiveram o maior número de fluxo de veículos

da via, sendo ainda avaliados como pista simples e como pista dupla. As

medições foram realizadas durante a semana e durante a temporada de inverno.

O resultado obtido do volume de fluxo durante os 3 dias foi uma média de

5.800 veículos por dia, durante as 12 horas de contagem, das 07:00 até as 19:00.

Percebe-se que o horário de maior fluxo é das 17:00 às 18:00. Provavelmente

isso ocorre devido à saída das pessoas da jornada de trabalho.

Notou-se que entre os sentidos analisados da interseção, o de maior

volume na hora-pico é de Praia de Leste. Supostamente isso acontece em razão

da maioria das pessoas que trabalham em Pontal do Sul (último balneário do

município) residirem em outros balneários, uma vez que este balneário

apresenta terrenos mais valorizados e um custo de vida mais elevado devido

estar próximo a um local turístico, Ilha do Mel.

Durante as medições, notou-se, também, que existem outros horários em

que a movimentação é maior na rodovia, um horário é entre às 11:00 até 13:00,

horário em que as pessoas vão almoçar e retornam para o trabalho ou ir para a

faculdade. Outro horário é entre 16:00 até às 17:00, uma vez que no dia 09/10

esse horário chegou a ser a hora-pico do dia.

A Avenida Beira Mar, como citada no estudo do DER, é considerada de

pista dupla devido à largura de faixa que possui. Todavia, ao longo das medições

é possível perceber que a avenida não tem distinção de faixa em cada um dos

sentidos. Bem assim, mesmo sendo uma via dupla, é permitido estacionar ao

lado direito, o que implica que a avenida seja usada como pista simples. Além

disso, há vários obstáculos próximos da via, tanto no canteiro central, como no

bordo direto, como placas de sinalizações, postes etc, o que acarreta na redução

de velocidade significativamente.

Para a análise da avenida como pista dupla obteve-se um nível de serviço

A. Entre os fatores que mais influenciaram para este resultado, deve-se

comentar que o período de contagem foi realizado fora de temporada, o que

reduz consideravelmente o número de veículos no município. Outro fator

66

importante foi o clima bom (sol), facilitando o uso de outros meios de mobilidade,

como bicicletas, motocicletas e até mesmo ônibus.

Considerando a avenida como pista simples, a análise obteve um nível de

serviço B para o sentido de Praia de Leste e um nível de serviço A sentido Pontal

do Sul. Apesar de ser um nível de serviço aceitável, esta redução do nível de

serviço, em uma condição semanal e fora de temporada, permite a avaliação

que a via deve ficar saturada com facilidade para outras configurações. A mesma

análise pode ser feita, se considerarmos volume de tráfego futuro previsto na

região.

Visto que a avaliação foi feita fora de temporada, ou seja, no período de

inverno, ela não contempla todas as condições reais da rodovia. Portanto,

recomenda-se a realização de levantamentos complementares que possibilitem

uma análise mais completa do tráfego, principalmente durante os períodos de

verão e feriados.

Outra questão é a instalação portuária: se existir o porto com a nova via

arterial, mesmo ela sendo pista simples, com o passar dos anos a região de

Pontal do Sul em períodos de feriados teria nível de serviço C conforme o estudo

do DER. E caso a via arterial não seja construída, o trecho da PR-412 e Avenida

Beira Mar teriam um aumento considerável no volume de tráfego levando a

transtornos no trânsito. Algumas alternativas para a avenida estudada é adequar

de modo que seja realmente utilizada como pista dupla, ou seja, proibir de

estacionar ao lado direito da via, dividir a faixa de rolamento a qual hoje não tem

pintura e até mesmo criar uma ciclovia para que tenha segurança e conforto os

ciclistas.

67

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Departamento Engenharia Civil. Curso de Especialização em Operações

Rodoviárias. Florianóplois.

70

APÊNDICE A: QUADROS DE RESUMO DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA

QUADRO 17 – RESUMO DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA DIA 08/10/2019

FONTE: O autor.

Horário 07:00-08:00 72 14 7 2 5 2 2 3 0 0 109 20 8 7 3 77 10 6 8 2 357 08:00-09:00 93 13 22 2 9 7 1 2 0 0 145 23 9 4 6 82 15 6 4 4 447 09:00-10:00 118 6 10 4 9 5 3 6 0 0 120 17 6 4 14 69 11 15 5 5 427 10:00-11:00 91 13 4 3 4 4 0 1 0 1 129 18 6 6 7 84 11 6 4 10 402 11:00-12:00 116 7 2 4 3 6 1 0 1 0 159 19 10 4 11 131 25 8 7 3 517 12:00-12:15 28 2 0 1 0 1 0 0 1 0 31 4 2 2 3 33 8 3 2 0 121 12:15-12:30 29 3 1 1 1 2 2 1 0 0 32 4 2 2 1 31 7 2 2 0 123 12:30-12:45 31 4 3 1 1 1 0 0 0 0 30 7 3 3 0 29 5 3 1 2 124 12:45-13:00 32 4 5 1 2 1 0 1 0 0 33 8 2 5 1 26 4 1 1 0 127 13:00-14:00 129 29 23 8 8 4 1 6 0 0 159 28 14 8 6 105 16 8 6 8 566 14:00-15:00 120 17 13 4 8 5 1 4 0 1 142 23 12 8 9 87 20 8 4 4 490 15:00-16:00 82 12 11 6 4 6 1 1 0 0 132 18 15 6 10 97 11 5 4 10 431 16:00-17:00 93 10 12 4 7 4 1 1 0 1 174 31 9 8 13 110 18 12 8 9 525 17:00-17:15 30 3 2 3 0 1 2 0 0 0 47 4 0 5 4 27 5 4 3 3 143 17:15-17:30 31 3 2 3 1 1 0 1 0 0 48 6 2 5 3 30 5 6 4 2 153 17:30-17:45 28 5 3 3 0 2 0 0 0 0 42 6 0 5 2 33 6 5 5 0 145 17:45-18:00 25 4 2 3 1 1 0 0 0 0 44 3 3 5 5 32 7 4 3 1 143 18:00-19:00 93 18 12 5 2 10 0 3 0 0 150 19 13 8 3 128 19 19 5 1 508 TOTAL 1241 167 134 58 65 63 15 30 2 3 1726 258 116 95 101 1211 203 121 76 64 5749

Ônibus Caminhão ^TOTAL Bicicleta Ônibus Caminhão ^{Carro de}

Passeio ^{Moto Bicicleta}

Sentido Bairro

Carro de

Passeio ^{Moto Bicicleta Ônibus Caminhão} Carro de

Passeio ^{Moto Bicicleta}

08/10/19 ^{Sentido Pontal do Sul Sentido Balneário Sentido Praia de Leste}

Ônibus Caminhão ^{Carro de} Passeio ^Moto

71

QUADRO 18 – RESUMO DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA DIA 09/10/2019

FONTE: O autor.

Horário 07:00-08:00 71 12 4 4 5 4 1 6 0 0 81 16 8 10 4 82 14 5 8 1 336 08:00-09:00 95 21 11 2 6 12 1 2 0 0 109 19 9 3 8 73 21 2 1 11 406 09:00-10:00 92 12 15 3 8 3 0 5 0 0 137 28 7 2 9 79 15 5 3 5 428 10:00-11:00 98 14 2 6 8 5 0 0 0 0 108 20 7 4 9 74 12 7 3 6 383 11:00-12:00 117 32 3 2 6 9 1 2 0 0 134 27 11 8 14 109 28 2 8 8 521 12:00-12:15 21 3 1 0 1 3 1 0 1 0 35 9 3 2 2 30 4 1 2 2 121 12:15-12:30 22 3 1 1 0 3 1 1 0 0 36 8 3 2 2 29 3 2 2 1 120 12:30-12:45 27 5 2 1 2 2 0 0 0 0 34 6 1 2 1 27 5 4 1 1 121 12:45-13:00 28 4 2 1 1 2 1 0 0 0 35 6 1 1 2 28 2 3 1 1 119 13:00-14:00 145 22 21 6 8 6 1 4 0 1 135 23 5 6 14 105 16 5 7 3 533 14:00-15:00 103 20 6 7 7 6 0 0 1 0 146 33 8 14 12 117 21 3 7 6 517 15:00-16:00 94 23 7 4 6 3 2 1 0 0 163 25 9 8 17 93 16 4 9 6 490 16:00-17:00 109 18 6 66 6 5 0 4 0 0 162 33 15 6 7 92 25 11 12 6 583 17:00-17:15 23 3 1 5 1 2 0 0 0 0 44 7 3 3 4 26 4 4 3 1 134 17:15-17:30 23 5 2 2 1 2 0 0 0 0 46 7 2 5 3 25 5 5 2 1 136 17:30-17:45 24 4 2 1 1 3 0 0 0 0 48 8 2 5 1 27 5 7 2 1 141 17:45-18:00 22 2 2 1 0 2 0 0 0 0 43 8 2 4 0 29 4 7 2 0 128 18:00-19:00 103 20 19 6 2 12 2 4 0 0 156 32 13 13 2 125 22 21 7 3 562 TOTAL 1217 223 107 118 69 84 11 29 2 1 1652 315 109 98 111 1170 222 98 80 63 5779

Ônibus Caminhão ^TOTAL Bicicleta Ônibus Caminhão ^{Carro de}

Passeio ^{Moto Bicicleta}

Sentido Bairro Sentido Praia de Leste

Carro de Passeio ^Moto Carro de

Passeio ^{Moto Bicicleta}

09/10/19 ^{Sentido Pontal do Sul Sentido Balneário}

Ônibus Caminhão Carro de

72

QUADRO 19 – RESUMO DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA DIA 10/10/2019

FONTE: O autor.

Horário 07:00-08:00 75 16 12 3 1 3 0 5 0 0 81 20 9 9 1 91 14 3 8 2 353 08:00-09:00 102 16 11 4 8 7 2 4 0 0 129 20 6 6 9 77 14 5 5 4 429 09:00-10:00 95 15 9 2 11 3 2 3 0 0 112 11 10 5 9 77 12 2 4 7 389 10:00-11:00 108 11 3 3 5 7 0 1 0 0 126 8 5 6 10 77 7 7 6 6 396 11:00-12:00 154 19 8 3 6 6 2 0 1 1 154 14 7 5 11 112 21 14 7 10 555 12:00-12:15 32 5 2 0 2 1 0 0 0 0 40 7 4 3 3 34 8 1 2 2 146 12:15-12:30 34 5 2 2 0 1 0 0 0 0 44 9 4 5 4 33 7 2 2 1 155 12:30-12:45 34 6 3 3 1 2 0 1 1 0 41 10 2 3 3 33 9 3 2 3 160 12:45-13:00 38 6 4 4 1 2 0 1 0 0 40 9 2 4 2 30 9 3 2 0 157 13:00-14:00 144 19 8 6 9 6 1 1 0 1 134 26 9 5 6 78 19 4 3 4 483 14:00-15:00 114 28 4 3 9 5 1 3 0 1 133 22 5 6 17 99 16 8 4 11 489 15:00-16:00 125 16 6 4 5 6 1 2 0 0 144 15 10 3 13 85 10 8 4 3 460 16:00-17:00 110 20 12 6 12 5 2 2 0 1 180 34 9 11 12 112 13 14 13 7 575 17:00-17:15 32 4 0 2 1 1 0 0 0 0 52 7 2 4 4 26 8 3 3 1 150 17:15-17:30 34 5 1 2 2 2 0 1 1 0 56 9 3 4 5 28 8 4 3 3 171 17:30-17:45 38 6 2 3 4 3 0 1 0 0 58 11 4 5 4 27 9 2 2 3 182 17:45-18:00 35 4 0 1 3 0 1 0 0 0 54 10 2 4 3 25 5 1 1 1 150 18:00-19:00 92 8 10 5 6 8 1 2 1 0 155 16 10 11 6 136 13 13 7 0 500 TOTAL 1396 209 97 56 86 68 13 27 4 4 1733 258 103 99 122 1180 202 97 78 68 5900

Ônibus Caminhão ^TOTAL Bicicleta Ônibus Caminhão ^{Carro de}

Passeio ^{Moto Bicicleta}

Sentido Bairro Sentido Praia de Leste

Carro de Passeio ^Moto Carro de

Passeio ^{Moto Bicicleta}

10/10/19 ^{Sentido Pontal do Sul Sentido Balneário}

Ônibus Caminhão Carro de

73

APÊNDICE B: FICHAS DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA

FIGURA 28 – FICHA DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA DIA 08/10/2019

74

FIGURA 29 – FICHA DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA DIA 09/10/2019

75

FIGURA 30 – FICHA DA CONTAGEM VOLUMÉTRICA DIA 10/10/2019

76

APÊNDICE C: QUADRO DE DADOS DOS RESULTADOS

FAIXAS MÚLTIPAS FAIXAS PISTA SIMPLES

SENTIDO ^{PONTAL DO}

SUL

PRAIA DE

LESTE

PONTAL DO

SUL

PRAIA DE

LESTE

FHP 0,86 0,93 0,86 0,93

Nº de faixas 2,0 2,0 1,0 1,0

𝒇

_𝒗𝒑

0,93 0,94 0,986 0,988

𝒇

_𝑮

1,0 1,0 1,0 1,0

𝒇

_𝒑

1,0 1,0 - -

𝒗

_𝒑

(veíc/h/faixa) 110 166 207,5 315,6

BVFL (km/h) 60 60 - -

BPTGS (%) - - 16,67 24,65

PTGS (%) - - 38,37 46,35

𝒇

_{𝒅 𝒖𝒑⁄}

(%) - - 21,7 21,7

𝒇

_𝒇

3,85 3,85 - -

𝒇

_𝒆𝒍

12,35 12,35 - -

𝒇

_𝒄𝒄

0 0 - -

𝒇

_𝑨

5,0 4,44 - -

VFL (km/h) 38,8 39,36 - -

Densidade <7 <7 - -

Nível de serviço A A A B

FONTE: O autor.

No documento PONTAL DO PARANÁ (páginas 62-76)