Porto de Suape

O Complexo Industrial Portuário Governador Eraldo Guedes, o Porto de Suape, é um porto marítimo, de uso público, com uma área total de 13.500km² de infraestrutura. Está sob a administração da empresa SUAPE, empresa pública estadual vinculada à Secretaria de Desenvolvimento Econômico do Estado de Pernambuco.

O Porto está localizado no litoral sul do Estado de Pernambuco entre a foz dos rios Ipojuca e Massangana e entre o Cabo de Santo Agostinho e o Pontal do Cupe, distando cerca de 40km ao sul da cidade do Recife.

A Figura 40 apresenta as principais informações referentes ao Porto de Suape.

Figura 40 - Características Gerais – Porto de Suape Fonte: Elaborado por LabTrans

O Porto de Suape é dividido em uma área externa e uma interna. O porto externo compreende os dois píeres de granéis líquidos (PGL – 1 e PGL – 2) e um Cais de Múltiplo Uso (CMU) totalizando 6 berços com quase 1,6 km de cais. No Porto Interno há um terminal de contêineres especializado (TECON), além de 3 cais públicos de uso múltiplo (Cais 1, 4 e 5), possui 15,5m de profundidade e um canal de navegação interno com 1.430m de extensão e 450m de largura. Possui 1.600m de cais, com 5 berços de atracação. A Figura 41 ilustra a estrutura de acostagem do porto em questão.

Porto de Suape

Ipojuca - PE

Autoridade Portuária SUAPE

Acessos

Rodoviário BR -101, BR - 232

Ferroviário Transnordestina

Hidroviário N/A

Canal de Acesso Largura Extensão Profundidade

300m 5km 16,5m

Acostagem Porto Interno - 1.615m

Porto Externo - 954m

Principais Produtos Movimentados Combustível, Contêiner, Trigo

Figura 41 - Infraestrutura de acostagem do Porto de Suape Fonte: Elaborado por LabTrans

O Porto de Suape possui acessos terrestres que o conectam com sua área de influência primária bem como com o restante do país. A Figura 42 ilustra a localização desses acessos e traz maiores informações a seu respeito.

Figura 42 - Acessos terrestres ao Porto de Suape Fonte: Elaborado por LabTrans

Outro ponto que merece destaque é a evolução histórica da movimentação do porto. O Porto de Suape atualmente movimenta granéis líquidos, carga geral e granéis sólidos. A Figura 43 mostra a evolução da movimentação do porto.

Figura 43 - Movimentação do Porto de Suape (2001 – 2009), em tonelada por natureza de carga Fonte: Elaborado por LabTrans

O Porto de Suape é caracterizado pela movimentação de granéis líquidos, mais precisamente de derivados de petróleo, produtos químicos, álcoois, óleos vegetais. A carga geral, por sua vez, teve uma evolução positiva até 2008, registrando uma queda de 16% no ano de 2009. Esta queda pode ser atribuída à retração do comércio exterior por conta da crise econômica mundial. A movimentação de granéis sólidos teve início em 2006, crescendo até o nível atual de 600.000 toneladas anuais, sendo que a principal carga desta natureza foi o trigo.

Após identificar os principais resultados do diagnóstico do Porto de Suape, foi realizada uma análise estratégica com o objetivo de delinear os principais pontos negativos e positivos do ambiente interno e externo bem como as ameaças e oportunidades presentes no ambiente competitivo em que o porto está inserido. Os resultados dessa análise foram reunidos em uma Matriz SWOT apresentada a seguir:

Tabela 16 - Matriz SWOT do Porto de Suape

Positivo Negativo

Ambiente Interno

Disponibilidade de áreas de expansão Dificuldade de manter a autossuficiência da situação financeira do porto.

Ausência de conflito com zonas urbanas

O porto carece de um pátio de triagem de caminhões para evitar os congestionamentos no

acesso

Boa profundidade para atracação O porto, por se localizar fora de centro urbano, carece de facilidades de apoio.

Boa produtividade dos equipamentos de cais e boa capacidade de armazenagem

Restrições ambientais devido a restrição substancial dos manguezais, sem

compensações.

Grande atração de investimentos estrangeiros e nacionais

Necessidade de ampliação da quantidade de funcionários.

No acesso rodoviário foram duplicadas internamente a Avenida de Acesso e a TDR-Sul, e está em andamento a duplicação da TDR-Norte, melhorando o

acesso aos terminais.

Ambiente Externo Boa perspectiva de crescimento da demanda

O acesso rodoviário é realizado pela BR-101 e PE-060, as quais apresentam alguns trechos congestionados devido ao conflito com o tráfego

urbano Capacidade para atender navios de grande porte

O acesso ferroviário ao porto se encontra em desuso. No entanto, a implantação da nova Ferrovia TransNordestina visa atender esta carência e impulsionar a demanda do porto;

Localização dos mercados externos Ano Carga Geral Graneis Sólidos Graneis Líquidos Soma

2001 854.959 0 4.062.563 4.917.522

Positivo Negativo Porto com potencial para atuar como Hub Port de

contêineres

Fonte: Elaborado por LabTrans

Conhecidos os principais gargalos que o porto enfrenta, bem como as potencialidades tem tanto para fazer frente às dificuldades impostas pelo mercado como pelas próprias condições da infraestrutura existentes, a etapa seguinte consiste na análise da demanda e capacidade futuras do Porto de Suape. A comparação entre as duas variáveis mencionadas ao longo do tempo permite uma visualização clara dos investimentos necessários para fazer frente aos déficits de capacidade que poderão se manifestar ao longo do horizonte de análise, como pode ser observado na Tabela 17.

Tabela 17 - Comparação entre demanda e capacidade Produtos Capacidade

de Petróleo 4.743.000 2.985.684 1.609.433 2.104.946 2.774.723 3.703.632 Gases Liquefeitos

(t) 1.730.000 944.652 1.281.300 1.298.402 1.373.343 1.453.548 Petróleo Cru (t) - - 14.940.000 14.940.000 14.940.000 14.940.000

Contêineres (TEUs) 572.000 252.333 342.575 460.255 618.359 831.183 TOTAL (t) 11.744.000 6.201.333 42.940.307 47.396.587 53.517.802 63.802.419

Fonte: Dados: ANTAQ (2010); Elaborado por LabTrans

Através da análise da tabela anterior, evidencia-se que demanda superará a capacidade para açúcar a partir de 2015 e para contêineres a partir de 2025. As Figura 4445, 46, 47 e 48 apresentam os déficits referidos por natureza de carga.

Figura 44 - Comparação entre demanda e capacidade do Porto de Suape – Contêineres Fonte: Elaborado por Labtrans

Figura 45 – Comparação entre demanda e capacidade do Porto de Suape – Graneis Fonte: Elaborado por LabTrans

Figura 46 – Comparação entre demanda e capacidade do Porto de Suape – Graneis Líquidos Fonte: Elaborado por LabTrans

Figura 47 - Comparação entre demanda e capacidade do Porto de Suape – Contêineres Fonte: Elaborado por Labtrans

A fim de sanar os possíveis gargalos que o porto enfrentará a lista a seguir demonstra os investimentos a serem feitos.

 Construção dos Píeres de Granéis Líquidos 3A e 3B;

 Construção do cais 6,7 e 8;

 Ampliação do TECON.

A Tabela 18, por sua vez, apresenta o cronograma de investimentos previstos para o Porto de Suape para que consiga fazer frente à demanda projetada e melhorar os níveis de serviços apresentados atualmente.

Tabela 18 - Cronograma de Investimentos – Porto de Suape

Fonte: Elaborado por LabTrans

Conforme já mencionado, a construção do PGL 3A e 3B, a construção do cais 6, 7 e 8 e a ampliação do TECON, são necessárias para suprir déficits futuros. Juntamente com estes investimentos, cita-se também, melhorias nos equipamentos do TECON e do Cais Público, além da aquisição de novos equipamentos para o novo cais do TECON e para os demais cais construídos. Há também a necessidade da dragagem de aprofundamento do canal da bacia e dos berços no Terminal de Granéis Sólidos.

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1 Arrendamento das áreas operacionais disponíveis

2 Implantação do sistema de controle de tráfego de embarcações - VTMS/VTS 3 Implantação de sistema de monitoramento do tempo de armazenagem 4 Melhorias de equipamentos - TECON

5 Melhorias de equipamentos - Cais Público 6 Aquisição de equipamentos para o novo cais do TECON 7 Aquisição de equipamentos para o Cais 6, 7 e 8

8 Melhorar a Produtividade e Eficiência das Operações Portuárias

9 Construção do PGL 3A e PGL 3B 10 Ampliação do TECON 11 Construção Cais 6 para fertilizantes 12 Construção Cais 7 e 8 para Soja e Trigo 13 Terminal de Granéis Sólidos - Minérios

14 Dragagem de aprofundamento do canal, bacia e berços - Terminal de Granéis Sólidos

15 Reestruturação do balanço contábil do porto 16 Atualização da tarifa portuária

17 Projeto de monitoramento de indicadores de produtividade 18 Programa de treinamento de pessoal

19 Construção do Acesso Rodoferroviário ao Porto

20 Pavimentação e drenagem das vias de acesso ao Polo de Alimentos 21 Sinalização e Manutenção das Rodovias

22 Construção da Express Way

23 Duplicação da PE/60 à Refinaria Abreu e Lima

24 Construção da Refinaria Abreu e Lima e Petroquímica 25 Expansão da Ferrovia TransNordestina

26 Terminal Ferroviário Multiuso 27 Duplicação da BR-116 e BR-408

28 Duplicação e modernização da BR-101 em todo o Estado de Pernambuco 29 Triplicação do trecho da BR-232 com extensão de 6,8 km

30 Recuperação do acostamento da BR-423

31 Renovação da sinalização de tráfego vertical (placas) e horizontal (pintura de pista) – 325, BR-428 e BR-232

32 Implantação do Veículo Leve sobre Trilhos ( VLT- Ramal Suape)

Legenda

CRONOGRAMA DE INVESTIMENTOS E MELHORIAS - PORTO DE SUAPE

Item Descrição da Ação Emergencial Operacional Estratégico