CONTROLE DOS CABOS DE AÇO GR-
7 PRINCIPAIS AÇÕES E OCORRENCIAS DO TRIMESTRE 1 EQUIPAMENTOS DE CAIS
7.1.1 PT-01
- O equipamento ainda apresenta problemas de giro do spreader no inicio do movimento de elevação com carga.
Foi executado uma revisão nas roldanas do sistema anti-balanço com substituição de rolamentos.
Também revisão geral das roldanas da barra de carga inclusive com substituição de pinos e buchas.
- recolocado o motor corrente contínua de translação do carro que estava em reparo voltando o equipamento a operar com a velocidade original.
7.1.2 PT-02
- Foi executado o recorrimento dos cabos de aço de translação do carro.
7.1.3 GR-02
- Execução de emenda no cabo elétrico umbelical.
- Problemas no joystick, havendo necessidade de aquisição de uma peça nova.
7.1.4 GR-03
- Substituição do motor hidráulico do rotator. - Recuperação dos projetores.
- Substituição do material de fricção e parafusos quebrados no sistema de giro.
- Mau funcionamento do módulo eletrônico do sistema de direção. A inexistência de um módulo semelhante no Brasil, contribuiu para que o equipamento ficasse indisponível por mais de 22 (vinte e dois) dias no trimestre.
- Problema na bomba auxiliar de combustível.
- Ajustagem do programa. Após a substituição do módulo da direção houve uma ação por parte de assistência técnica do fabricante, onde houve a perda das ajustagens iniciais originais no programa, ficando os movimentos do equipamento muito mais rápidos e com conseqüente paradas bruscas. Houve necessidade de execução de novas ajustagens.
- Tivemos um pequeno acidente quando a escada do equipamento que faz a transposição interna de pessoal de manutenção da parte móvel para a parte fixa não foi movida trazendo alguns transtornos para o equipamento. Contudo o equipamento ficou indisponível por apenas duas horas.
7.1.5 GR-04
- Dificuldade na elevação de carga por problemas no sistema hidráulico.
- Reparo no sistema câmera de vídeo, com relação à nitidez e desligamento aleatório. - Vazamento motor elétrico do rotator.
7.2 EQUIPAMENTOS DE PATIO
7.2.1 EMPILHADORES DE CONTAINERS
Tendo em vista ao aparecimento de trincas nas lanças e spreaders dos Empilhadores de Containers, a Portenge alertou a MULTI-RIO para a gravidade do problema, afim de que se pudesse ter uma posição do fabricante com relação ao assunto.
A TEREX fabricante do equipamento programou a vinda de um técnico da área de soldagem, que após definir o procedimento acompanhou os serviços por uma semana na EC-20.
Além disso registramos as seguintes falhas:
7.2.1.1 EC-13
• Defeito no sistema de aceleração
• Vazamento no cilindro de extensão na parte das válvulas de segurança
• Cabo elétrico do spreader rompido
• Pino apalpador quebrado
• Substituição do conjunto de aceleração
• Reparo de solda na face superior da lança e pintura das soldas.
7.2.1.2 EC-14
• Substituição do reparo do cilindro de elevação lado esquerdo
• Montagem do cilindro de elevação lado esquerdo
7.2.1.3 EC-15
• Montagem do suporte do coletor
7.2.1.4 EC-16
• Vazamento no cilindro de extensão da lança
• Ruído nas rotulas dos cilindros de elevação da lança
• Substituição da bomba de pilotagem
• Substituição dos copinhos do comando hidráulico
• Falha no sistema da direção
• Reparo com solda das trincas da lança
• Substituição motor de giro
7.2.1.5 EC-17
• Movimentação do spreader sem intervenção
• Ruído nas rótulas dos cilindros de elevação da lança
• Vazamento cilindro antibalanço
7.2.1.6 EC-18
• Defeito na bomba d’água
• Substituição rolamentos roda traseira direita
• Substituição mangueira do sistema de arrefecimento
• Reparo com solda das trincas da lança
7.2.1.7 EC-19
• Substituição da mola do pino apalpador
• Correção do vazamento no sistema hidráulico e bomba principal
• Substituição da válvula amplificadora de direção
• Verificação da válvula L 90
• Revisão do conjunto do pino “twist lock”
7.2.1.8 EC-20
• Reparo com solda das trincas da lança
• Substituição do cilindro de extensão da lança
7.2.1.9 EC-21
• Fabricação e montagem do suporte do batente da lança
• Intervenção no spreader contra a trepidação
• Substituição dos parafusos (quebrados) da rótula esférica do cilindro de elevação da lança (LD)
• Correção defeito válvula LS da amplificadora
• Correção de vazamento no reservatório de combustível
• Substituição do reservatório de expansão
7.2.1.10 EC-22
• Substituição do pino, rótula e olhal do cilindro de elevação da lança
• Correção de vazamento no sistema hidráulico
• Substituição do reparo da válvula L90
• Substituição da mangueira da central de freio
• Substituição da mangueira de alimentação da amplificadora
• Substituição do tubo do sistema de giro do spreader
• Substituição dos pinos “twist lock”
• Substituição do sensor de abertura do spreader
7.2.1.11 EC-23
• Substituição da guia do cilindro de extensão da lança
• Substituição dos calços dianteiros, traseiros e laterais da lança
• Substituição do cilindro elevação lado direito
• Substituição do cilindro elevação lado esquerdo
7.2.1.12 EC-24
• Montagem suporte para fixação do sensor do spreader
• Regulagem sensor spreader
• Regulagem do freio estacionamento
• Substituição da chapa e mola do apalpador
7.2.1.13 EC-25
• Revisão do sistema hidráulico tendo em vista trepidação da lança
7.2.1.14 EC-26
• Substituição dos calços laterais do sistema de extensão da lança
• Substituição do motor de giro do spreader
7.3 CAVALOS MECANICOS 7.3.1 CM-01
• Substituição do rodoar da roda dianteira direita
• Correção do vazamento de óleo da transmissão
• Substituição do sistema de embreagem (disco, platô e colar)
7.3.2 CM-02
• Substituição do rodoar
• Correção do vazamento no sistema de arrefecimento do motor
7.3.3 CM-03
• Substituição do flange da transmissão
• Substituição do banco do motorista
• Substituição do radiador
• Correção de vazamento de combustível no 1º e 6º bicos injetores
• Correção do vazamento na cuíca de freio traseira
7.3.4 CM-04
• Substituição do sistema de embreagem (disco, platô e colar)
7.3.5 CM-05
• Substituição do pino de centro
• Substituição da mangueira espiral do rodoar
• Correção do vazamento de ar da válvula de 5 (cinco) vias
• Revisão geral do sistema elétrico
• Montagem de rodoar lado esquerdo
7.3.6 CM-06
• Substituição do pino de centro
• Substituição do cinemático traseiro
• Regulagem do sistema de alimentação
• Substituição do tubo injetor do 1º cilindro do motor
7.3.7 CM-07
• Verificação do sistema de injeção
• Revisão geral do sistema elétrico
• Substituição da mangueira de ar do compressor
7.3.8 CM-08
• Substituição do pino de centro
• Substituição do banco do motorista
7.3.9 CM-09
• Ajustagem do capout
• Revisão geral do sistema elétrico
• Revisão geral do sistema de freios
7.3.10 CM-10
• Substituição do disco, platô e colar de embreagem
• Ajustagem do pedal embreagem
7.3.11 CM-11
• Correcão do vazamento de óleo da caixa marcha
• Substituição do rolamento do cubo de roda dianteiro direito
• Substituição do pino de centro
7.3.12 CM-12
• Revisão no alternador
• Substituição do rodoar lado esquerdo
7.3.13 CM-13 7.3.14 CM-14 7.3.15 CM-15 7.3.16 CM-16 • Sofreu acidente 7.3.17 CM-17
• Vazamento de óleo na válvula de 4 vias
7.3.18 CM-18 7.3.19 CM-19
8 CONCLUSÕES
Analisando o trimestre em questão verificamos: EQUIPAMENTOS DE CAIS
Quanto ao índice de indisponibilidade média do trimestre dos equipamentos de cais, quase todos equipamentos estiveram com índices acima do padrão estabelecido que é de 97%.
Os equipamentos que ficaram abaixo dos 97%. ST-07 – 96,6%
GR-03 – 65,5% GR-04 – 95,0%
Destaque para o PT-02 que apresentou 100%.
Com relação ao rendimento operacional, apenas o GR-03 ficou abaixo do padrão de 97,0%. O PT-02 chegou a 99,7% e o GR-04 à 99,9%.
O tempo médio entre falhas médio do GR-04 foi excelente 163:10hs e o pior foi o ST-07.
Portanto o pior rendimento do trimestre foi do GR-03, que apresentou falha no módulo eletrônico da direção:
Essa peça não existia no almoxarifado da MULTI-RIO e também da GOTTWALD do Brasil, havendo necessidade de importação diretamente da Alemanha.
O equipamento ficou indisponível 23 (vinte e três) dias do de junho mês que a disponibilidade alcançou somente a pouco mais de 18%.
Com relação aos spreaders, somente o ST-07 ficou abaixo do padrão de 97%, com 96,6%, quando se fala em disponibilidade mas todos estiveram com um rendimento operacional acima do padrão. EQUIPAMENTOS DE PÁTIO
Para os Empilhadores de Containers o índice de disponibilidade esteve abaixo do padrão de 97,0% em 9 das 14 máquinas.
O principal índice abaixo foi do EC-16 que apresentou vários problemas com vazamento no cilindro extensão da lança (substituição), travamento das rótulas dos cilindros de elevação da lança (substituição dos cilindros). Isto posto o equipamento parado em oficina, teve vários componentes retirados para serem colocados em outros equipamentos.
Portanto o EC-16 com um índice de disponibilidade de 18% foi o destaque negativo do trimestre. O EC-22 com uma disponibilidade de 74,2% causada principalmente pelos serviços de substituição do pino, rótula e olhal do cilindro da lança no mês de maio.
O EC-23 também teve a troca do cilindro de extensão da lança, ficou aguardando o guia do cilindro de extensão da lança além de outros serviços ficando com uma disponibilidade de 83,5%.
O rendimento operacional dos equipamentos tiveram em 9 (nove) deles acima do padrão de 97% e cinco abaixo, mas nenhum deles ficou abaixo dos 93%.
Para os cavalos mecânicos o aumento de trabalho foi significativo com quase 50% à mais de horas operadas do que no trimestre anterior.
O índice de disponibilidade médio do trimestre ficou abaixo do padrão de 97,0% em 5 dos 20 cavalos mecânicos o mais baixo 35,6% em vista ao serviço de substituição dos componentes da embreagem, que não estavam disponíveis no almoxarifado (aguardando chegada de platô, disco e colar).
O CM-05 com 72,4% de índice de disponibilidade, ficou parado aguardando também material. Os outros com exceção do CM-16 acidentado e que não operou no trimestre estiveram com valores razoáveis.
Já o rendimento operacional para os CM’s foi excelente e todos, com exceção ao CM-16 que acidentado não operou, estiveram acima do padrão de 97,%.
É importante ressaltar que a disponibilidade dos CM’s engloba todos os motivos, inclusive a paralisação do equipamento por avaria.