Produtos e unidades fabris

A Marcopolo possui uma linha completa de produtos que abrange os modelos rodoviários com as marcas: Paradiso, Viaggio e Andare; os urbanos: Ideale, Torino e Viale; os microônibus: Sênior; os minis: Fratello e Vicino; e o Volare, que atende a um nicho próprio de mercado. A seguir pode ser visualizada a produção dos diferentes tipos de ônibus destinados aos mercados interno e externo.

Tabela 1 – Produção mundial de ônibus consolidada, por produto e mercado, nos anos de 2004 e 2005 (em unidades)

2004 2005

Produtos/Mercados* MI ME TOTAL MI ME TOTAL

Rodoviários 1.608 2.065 3.673 1.559 1.925 3.484 Urbanos 3.451 2.567 6.018 2.809 4.689 7.498 Micros 1.115 1.478 2.593 347 1.576 1.923 Minis 217 449 666 161 511 672 SUBTOTAL 6.391 6.559 12.950 4.876 8.701 13.577 Volare e Furgões 2.498 490 2.988 2.435 444 2.879 PRODUÇÃO TOTAL 8.889 7.049 15.938 7.311 9.145 16.456

*MI= mercado interno e ME= mercado externo. Fonte: Marcopolo S. A. (2006).

A fabricação dos ônibus é desenvolvida em três unidades no Brasil: duas em Caxias do Sul, RS, e uma em Duque de Caxias, RJ (Ciferal). As fábricas do exterior se localizam na Argentina (unidade atualmente desativada), Colômbia, México, Portugal e África do Sul. A Marcopolo também controla uma empresa de componentes, MVC Componentes Plásticos Ltda., que possui três fábricas no Brasil: em Caxias do Sul/RS, São José dos Pinhais/PR e Catalão/GO; e uma fábrica no exterior, em Monterrey, no México (Poloplast). A seguir é apresentada a produção mundial de ônibus realizada pelas diferentes unidades fabris, no período de 2003 a 2005.

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Tabela 2 – Produção mundial de ônibus consolidada, por empresa, de 2003 a 2005 (em unidades) Empresas 2003 2004 2005 BRASIL Marcopolo 10.723 11.494 11.301 Ciferal 2.368 3.085 3.123 SUBTOTAL 13.091 14.579 14.424 Eliminações KD'S* exportados (2.409) (2.990) (3.586) TOTAL NO BRASIL 10.682 11.589 10.838 EXTERIOR México 1.687 2.102 3.200 Portugal 119 176 224 África do Sul 399 406 300 Colômbia 1.475 1.665 1.894 TOTAL NO EXTERIOR 3.680 4.349 5.618 TOTAL GERAL 14.362 15.938 16.456

*Carrocerias parciais ou totalmente desmontadas Fonte: Marcopolo S. A. (2006).

4.2.2.1 Fábricas localizadas no Brasil

a) Marcopolo S. A. Unidade Planalto: localizada no bairro Planalto, em Caxias do Sul/RS, é a fábrica mais antiga do grupo. Nela são produzidos microônibus e veículos comerciais leves. Sua capacidade de produção é de 7.000 unidades/ano.

b) Marcopolo S. A. Unidade Ana Rech: localizada no bairro Ana Rech, em Caxias do Sul. Produz ônibus rodoviários e urbanos e sua capacidade de produção é de 11.000 unidades/ano.

c) Ciferal Indústria de Ônibus Ltda.: em 1999 a Marcopolo adquiriu 50% das cotas sociais dessa empresa e, em 2001, a mesma tornou-se 100% Marcopolo. Localiza-se em Duque de Caxias/RJ, uma região estratégica pela proximidade dos maiores centros consumidores e principais fabricantes de chassis do Brasil. É especializada na produção de veículos urbanos, micros e minis e sua capacidade de produção é de 3.000 veículos/ano.

d) MVC Componentes Plásticos Ltda.: é uma empresa do grupo Marcopolo voltada ao desenvolvimento de soluções em plástico e que fornece produtos para os setores

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automotivo, ferroviário, aeronáutico, de refrigeração e de comunicações, entre outros. Possui plantas em Caxias do Sul/RS, São José dos Pinhais/PR e Catalão/GO. Em Monterrey, no México, opera com o nome “Poloplast”.

4.2.2.2 Fábricas localizadas no exterior

a) Em Portugal: Marcopolo Indústria de Carroçarias S. A.

Primeira instalação da Marcopolo no exterior, situa-se na Cidade de Coimbra, Portugal. É uma fábrica relativamente pequena, comparada às demais pertencentes ao grupo, cuja capacidade de produção é de 250 unidades/ano e produz ônibus rodoviários, urbanos e micros.

b) Na Argentina: Marcopolo Latinoamérica S. A.

Instalada em Rio Cuarto, província de Córdoba, na Argentina. Sua capacidade de produção é de 1.200 unidades/ano e é própria para a produção de ônibus urbanos e microônibus. Em função da crise econômica argentina, em 2001 a fábrica foi desativada e ainda encontra-se inoperante.

c) Na Colômbia: Superpolo S. A.

Instalada em Bogotá, Colômbia, a unidade possui capacidade de produção de 2.000 unidades/ano e produz ônibus urbanos, micros e intermunicipais.

d) Na África do Sul: Marcopolo South Africa Pty Ltd.6

Fábrica instalada na cidade de Johannesburg, África do Sul. Possui capacidade de produção de 700 unidades/ano, produzindo ônibus rodoviários e urbanos.

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6“Pty Ltd.”: equivale a “sociedade limitada”, onde os sócios são responsáveis apenas pelos passivos iguais ao capital subscrito. A expressão é utilizada na Austrália, Nova Zelândia e África do Sul.

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e) No México: Polomex S.A. de CV⁷

Instalada na cidade de Monterrey, junto à unidade fabril da Mercedes Benz. A capacidade de produção desta fábrica é de 4.000 unidades/ano e produz ônibus rodoviários, urbanos e micros.

f) No México: Poloplast Componentes S.A. de CV

Assim como a empresa MVC Componentes Plásticos Ltda., no Brasil, é uma empresa do grupo Marcopolo voltada ao desenvolvimento de produtos em plástico. Localiza-se em Monterrey, México, atendendo à demanda da montadora ali instalada.

4.2.2.3 Evolução da produção de carrocerias da empresa

Até o final de 2005, a Marcopolo fabricou cerca de 160.000 carrocerias e sua atual capacidade de produção, somada as das diferentes fábricas, é de 110 ônibus/dia. A seguir é representada a evolução de sua produção, do início das suas atividades até os dias atuais.

Evolução da produção -3.000 6.000 9.000 12.000 15.000 18.000 1949 1956 1963 1970 1977 1984 1991 1998 2005 Período Q ua nt id ad es p ro du zi da s

Gráfico 3 – Evolução da produção anual, de 1949 a 2005 Fonte: dados da pesquisa.

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A tecnologia empregada no processo de produção é a grande fonte de competitividade da companhia, seu grande diferencial em relação às demais empresas. A Marcopolo é a fabricante que produz carrocerias em menor tempo no mundo. Enquanto suas fábricas podem produzir, por exemplo, certo modelo de ônibus em 800 horas, na Europa esse mesmo modelo é montado em 1.500 horas. Em conseqüência disso, e de sua larga escala de produção, a empresa possui vantagens em custos (e preços competitivos) em função do seu processo⁸. Outro aspecto importante é sua flexibilidade de produção, capaz de desenvolver os mais variados modelos de carrocerias e de adaptar seus sistemas de montagem de forma que se possa produzir em diferentes locais a partir de peças e componentes.

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8A diferença entre o sistema de montagem da Marcopolo e de outras fábricas européias é que estas montam o ônibus a partir do chassi, enquanto a Marcopolo monta primeiro a carroceria e depois agrega os componentes mecânicos, dando maior velocidade ao processo. Algumas fabricantes brasileiras já começam a utilizar esse sistema; as empresas européias não, pois é necessário produção em grande escala para compensar o investimento necessário.

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