classificação os lugares turísticos e a presença dos circuito superior e inferior do turismo.
QUADRO 4 - CLASSIFICAÇÃO DOS LUGARES TURÍSTICOS A PARTIR DA TEORIA DOS CIRCUITOS ESPACIAIS DA ECONOMIA URBANA
Lugar turístico Característica
Presença dos circuitos da economia urbana
Circuito inferior Circuito superior Local turístico Práticas de passagem pelos turistas; um ponto de passagem Exclusiva Exceção Cidade Turística Aglomeração urbana que acolhe ume importante atividade turística Na mesma proporção do circuito superior Predominante do circuito superior marginal Estação Turística Primazia da atividade turística no lugar. Ela é
criadora do lugar e ainda dominante Com atividades periféricas Predominante Feitoria Turística Um lugar criado ex nihilo para acolher os turistas por dois ou três
dias, uma ou duas semanas
Praticamente nula Exclusiva
Fonte: Adaptado de Knafou et al (1997) e Santos (2008).
Os diferentes níveis hierárquicos entre os lugares turísticos não representam uma relação de evolução entre eles, como apresentado nos modelos espaciais turísticos de Miossec (1977) e Butler (1980), pois, esta classificação é uma metodologia de análise da produção do espaço geográfico a partir do turismo a partir
da DTCI que se encontram os lugares turísticos. Destarte, no Brasil os lugares turísticos não são produzidos isoladamente, mas sim, por meio de uma RLT, onde há um ponto central, que possui o maior DTCI, principal ponto de atração de turistas que os dispersa para os outros pontos da rede por algumas horas ou dias do período total de estadia, retornando para o ponto central para término das férias.
A partir de Milton Santos, Corrêa (1989, p.70), define a rede urbana “[..]como uma forma espacial através da qual as funções urbanas se realizam”. Comentando sobre esse conceito, SOUZA (2013, p.166) utiliza a analogia com a rede de pesca como explicação: “[...] um conjunto interligado estruturado de fios que forma uma trama ou malha; no encontro entre dois fios, eles se entrelaçam, formando um nó, o que dá estabilidade à rede (sem os nós, nem sequer haveria rede)”. A malha é a rede em si, os nós por sua vez, são os lugares e os fios as relações entre os lugares, e as relações “[...] podem se referir a fluxos de vários tipos – de bens materiais, de passageiros, de informação, de energia...−, que articulam e ligam entre si diferentes pontos no espaço geográfico (ibidem, p. 167).
A rede urbana é um “conjunto de centros urbanos funcionalmente articulados entre si” (CORRÊA, 2006, p.43), a RLT, por sua vez, é um conjunto de lugares turísticos que possuem relações interdependentes entre si que estão articuladas. A RLT igualmente a rede urbana também possui “[...] um centro mais importante, de nível metropolitano ou regional, que exerce um papel, maior ou menor de controle econômico e político sobre a sua hinterlândia (ibidem, p.43-44). Esse centro é o primeiro lugar a se urbanizar em função do turismo, em uma unidade da federação ou território, tendo o seu nome em circulação no catálogo das agências de viagem, por exemplo, Natal, para o Rio Grande do Norte, Salvador, para Bahia ou Fortaleza para o Ceará.
Não necessariamente todo perímetro da cidade faz parte do centro da rede de lugares turísticos, uma vez que a sua urbanização em função do turismo é seletiva, apropriando-se de algumas áreas da cidade, como a Vitrine do turismo em Natal, que diz respeito ao litoral da Zona Sul da cidade, uma área que vai da Via Costeira a Praia de Ponta Negra, que a partir da década de 1980 passou por processos de urbanização, com capital proveniente da parceria público-privado, pelo circuito superior do turismo, transformando-se na área concentrada do turismo no estado do Rio Grande do Norte (CRUZ, 1999; FURTADO, 2005; ALMADA, 2015).
A rede de lugares turísticos pelo circuito superior e inferior opera de modo “[...] interdependente na oposição dialética pela qual eles são definidos” (SILVEIRA, 2014, p. 80), sendo que nessa relação contraditória ocorre a “[...] dependência do circuito inferior em relação ao circuito superior” (SANTOS, 2008, p.39). Para o turismo a dependência do circuito inferior do turismo pode ser de perspectiva material e imaterial.
A dependência material está diretamente relacionada com a presença do circuito inferior nos lugares turísticos, onde os trabalhadores desse circuito necessitam do poder de atração de turistas do circuito superior para garantir sua clientela, em que o hóspede do hotel é o mesmo que consome dos vendedores ambulantes e das barracas de praia.
O circuito inferior presente nos locais turísticos que são pontos de passagem dos roteiros turísticos também são dependentes do circuito superior, pois necessitam tanto da presença, mesmo temporária, do turista que está hospedado na área central para consumir seus produtos e serviços quanto que esse local turístico faça parte do roteiro de viagem dos guias turísticos e das agências de viagem, sendo esse último ponto a dependência imaterial do circuito inferior, pois esses lugares dependem da imagem turística da área central para atrair visitantes, figurando a margem do pacote de viagem como um extra nas férias na tentativa de ocupar algumas horas no disputado tempo de ócio do turista.
A figura 2 apresenta o esquema da formação espacial RLT a partir da classificação dos lugares turísticos de Knafou et al (1997) e dos circuitos da economia urbana de Santos (2008). Apesar da feitoria turística ser o último nível da classificação dos lugares turístico ela não representa a centralidade da rede turística, pois, esse papel é desempenhado pela Estação Turística, que polariza a produção do espaço geográfico pela atividade turística onde se instala, atraindo investimentos do circuito superior e, do circuito inferior, que enxergam no turismo uma possibilidade para fugir da miséria.
A partir da estação turística outros pontos da rede de lugares turísticos são construídos a partir do discurso de desenvolvimento que o turismo pode trazer para a região, tendo como imagem central, o momento do lugar, a atividade turística desenvolvida na área central, mesmo se os outros lugares não fazem parte do mesmo município.
Na RLT a existência da feitoria turística justifica-se por oferecer a um seleto grupo de turistas com grande poder de compra uma experiência apartada da realidade do subdesenvolvimento do turismo, sem a presença dos ambulantes e de outros agentes do circuito inferior. A sua instalação está associada a imagem do centro da rede, podendo assumir a função de um subcentro, devido a sua capacidade para atrair no seu entorno investimentos ligado ao turismo, tanto do circuito superior quanto do inferior, que fica às margens desse lugar turístico.
A cidade turística, igualmente a feitoria, funciona como um subcentro, porém com ambos os circuitos presentes na sua organização sócio-espacial. Apesar da dependência com o centro da rede, em relação ao fluxo turístico, este lugar caminha para uma independência na atração de turistas. Por último, o local turístico, depende completamente do centro da RLT por possuir uma existência secundária, tendo a sua visibilidade dependente das agências e guias de viagem, conquistando poucas horas do disputado tempo do ócio dos turistas, com a presença das atividades do circuito inferior, salvo exceções em que o circuito superior marginal se apropria desses lugares.
A figura 2 representa uma formação espacial genérica das RLT com o território usado pelos circuitos da economia urbana do turismo, fazendo-se necessário estudar caso a caso a aplicação dessa metodologia para analisar as particularidades da produção do espaço geográfico e o território usado pelo turismo.