QUANDO FREAR, OBSERVE O SEGUINTE:

Feche completamente o acelerador, mantendo a embreagem acoplada para que o motor auxilie na frenagem da motocicleta.

Reduza uma marcha de cada vez de forma que a primeira marcha esteja engatada pouco antes de a motocicleta parar. Na frenagem, sempre utilize simultaneamente os dois freios. Normalmente, o freio dianteiro deve ser aplicado um pouco mais forte do que o freio traseiro.

Reduza ou desengate a embreagem quando for necessário para evitar que o motor se apague.

Nunca trave os freios, pois isso pode levar à perda de controle da motocicleta e a um acidente.

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Advertência

Para frenagem de emergência, desconsidere a redução de marchas e concentre-se em aplicar os freios dianteiros e traseiros ao máximo sem que haja derrapagem. Pilotos devem praticar frenagem de emergência em uma área livre de tráfego (veja advertências ABS abaixo/acima).

A Triumph recomenda enfaticamente que todos os pilotos façam curso de treinamento, que inclua aconselhamento sobre manobras de frenagem segura. Técnicas de frenagem incorretas podem levar à perda de controle e a um acidente.

Advertência

Para sua segurança, sempre tome bastante cuidado ao frear (independente se existe ABS instalado ou não), acelerar ou fazer curvas, pois qualquer descuido pode provocar a perda de controle e um acidente. O uso independente dos freios traseiros ou dianteiros reduz o desempenho da frenagem em geral. Freadas muito fortes podem provocar travamento de rodas, reduzindo o controle da motocicleta e levando a um acidente (consulte os avisos de ABS abaixo). Quando possível, reduza a velocidade ou freie antes de entrar em uma curva, pois fechar o acelerador ou frear no meio da curva pode fazer com que a roda derrape, levando à perda de controle e a um acidente.

Ao pilotar na chuva, ou em condições molhadas, ou em superfícies soltas, a capacidade para fazer manobras é reduzida. Todas as suas ações devem ser uniformes sob estas condições. Uma aceleração, frenagem ou curva brusca pode causar perda de controle e um acidente.

ABS (Sistema Antibloqueio de

Freios) (se equipado)

Advertência

Ao enfrentar um longo declive acentuado, utilize o freio do motor reduzindo marchas e freie de modo intermitente. O acionamento contínuo dos freios pode superaquecê-los e reduzir a sua eficiência. Pilotar a motocicleta com o pé no pedal ou com a mão no manete de freio poderá acionar a luz de freio, dando uma falsa indicação aos outros motoristas. Pode também causar superaquecimento dos freios, reduzindo a sua eficiência. Não pilote a motocicleta com o motor desligado e não a reboque. A transmissão é lubrificada sob pressão apenas quando o motor está funcionando. Uma lubrificação inadequada pode causar danos ou travamento da transmissão, podendo ocasionar uma repentina perda de controle da motocicleta e um acidente.

Advertência

Ao utilizar a motocicleta em estradas com piso solto, úmido ou enlameado, a eficácia da frenagem será reduzida pela poeira, lama ou umidade acumulada nos freios. Sempre freie com antecedência nessas condições para garantir que as superfícies dos freios sejam desobstruídas durante a ação da frenagem. Pilotar a motocicleta com freios contaminados com poeira, lama ou umidade pode levar à perda de controle e causar um acidente.

Advertência

Quando instalado, o ABS impede o travamento das rodas, aumentando muito a eficiência do sistema de frenagem nas emergências e sob pavimentos escorregadios. As distâncias reduzidas de frenagem necessárias ao ABS em certas condições não substituem as boas práticas de pilotagem.

Sempre pilote dentro dos limites de velocidade permitidos.

Nunca pilote desatentamente e sempre reduza a velocidade sob condições adversas de clima, estrada e trânsito. Tome cuidado ao fazer curvas. Se os freios forem acionados em uma curva, o ABS não será capaz de cancelar o peso e a força da motocicleta. Isso pode resultar em perda do controle da motocicleta e em um acidente.

Sob certas condições é possível que uma motocicleta equipada com ABS possa necessitar de uma distância maior para frenagem do que uma motocicleta equivalente sem o ABS.

Luz de advertência do ABS

Com o interruptor de ignição na posição de ligado (ON), é normal a luz de aviso do ABS ficar piscando (consulte a página 39). Caso a luz de aviso do ABS fique acesa continuamente, indica que a função ABS não está disponível, porque:

• o ABS foi desativado pelo condutor (consulte a página 33)

• o ABS tem uma falha que precisa ser investigada

Se a luz indicadora acender durante o trajeto, essa é uma indicação de falha do ABS que deve ser detectada e corrigida.

Observação:

• Normalmente, o piloto irá perceber

a operação do ABS como sendo mais dura ou como uma pulsação do manete e do pedal do freio. Como não se trata de um sistema integrado de frenagem, o ABS não controla a dianteira e a traseira ao mesmo tempo, então a sua pulsação é sentida no manete, no pedal ou em ambos.

• O ABS pode ser ativado por

repentinas alterações de subida ou de descida na superfície da estrada.

Advertência

Se o ABS deixa de funcionar, o sistema de frenagem continua operando como um sistema de frenagem padrão sem ABS. Continue pilotando somente pelo tempo necessário com a luz indicadora acesa. Em caso de falha, procure uma concessionária autorizada Triumph o mais rapidamente possível, para que o defeito seja verificado e solucionado. Nesta situação, uma frenagem muito forte irá travar as rodas, ocasionando perda de controle, levando a um acidente.

Advertência

A luz de advertência do ABS se acende quando a roda traseira da motocicleta gira em alta velocidade por mais de 30 segundos quando a motocicleta está sobre um suporte. Trata-se de uma reação normal.

Quando se desliga a ignição e novamente é dada a partida no motor, a luz de advertência acenderá até que a motocicleta atinja uma velocidade superior a 30 km/h.

Advertência

O computador ABS opera comparando as velocidades relativas da roda dianteira e da roda traseira. A utilização de pneus não aprovados pode afetar a velocidade das rodas e impedir o funcionamento do ABS, podendo causar perda de controle e levar a um acidente em condições onde o ABS normalmente funcionaria.

Estacionando

Engate o ponto morto e gire o interruptor de ignição até a posição OFF (desligado). Trave a direção para prevenir o roubo. Sempre estacione sobre uma superfície firme e plana para evitar tombamento da motocicleta. Isto é particularmente importante ao estacionar fora-de-estrada.

Quando estacionar em um declive, sempre estacione com a frente para o topo do declive para evitar que a motocicleta se desloque do cavalete lateral. Engate a primeira marcha para evitar movimentação da motocicleta. No caso de uma inclinação lateral, estacione sempre de forma que a inclinação empurre naturalmente a motocicleta em direção ao cavalete lateral.

Não estacione em um declive maior que 6° e nunca estacione com a frente da motocicleta ladeira abaixo.

Observação:

• Quando estiver estacionando perto

de trânsito à noite, ou em local onde o uso das luzes de estacionamento é uma exigência legal, deixe as luzes traseiras, de placa e luzes de posição ligadas, acionando-se a posição P (estacionamento) no interruptor de ignição.

Não deixe o interruptor de ignição na posição P por períodos mais longos, pois ocorre a descarga da bateria.

ccms

Advertência

Não estacione em superfícies macias ou em superfícies fortemente inclinadas. Estacionar nestas condições pode provocar o tombamento da motocicleta, danificando o equipamento e ocasionando ferimentos pessoais.

Advertência

A gasolina é altamente inflamável e pode explodir em certas situações. Caso estacione dentro de uma garagem ou outra estrutura, certifique-se de que o local seja bem arejado e que a motocicleta não esteja próxima a uma fonte de chama ou faísca. Isto inclui qualquer equipamento que utiliza luz piloto.

A não observância desta recomendação pode provocar um incêndio causando danos ao equipamento e ferimentos pessoais.

Considerações para