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3 ASPECTOS METODOLÓGICOS

3.2 Coleta de dados, variáveis e amostra da pesquisa

3.2.5 Quinta etapa: definição da amostra final e variáveis analisadas

Nesta quinta etapa, definem-se os critérios para se chegar à amostra final da pesquisa. O primeiro critério para definir a amostra e selecionar os principais países concorrentes do Brasil foi identificar os países que obtiveram uma Nc superior a 0,2. A escolha da Nc superior a 0,2 é justificada pela necessidade de dimensionamento da amostra, além de entender que 0,2 é um valor representativo de participação no comércio. Ressalta-se a importância de se compreender como dimensionar a amostra, manter um número adequado e representativo de países concorrentes de modo a tornar os resultados da pesquisa confiáveis, mas sem que seja uma amostra excessivamente grande que acarrete em qualquer tipo de desperdiço na pesquisa. O segundo critério consistiu no agrupamento dos países com base na Nc. O agrupamento foi realizado por meio da análise de cluster, sendo a descrição do método estatístico apresentada no próximo tópico. Para esse agrupamento, recomenda-se que os componentes da amostra em cada ano sejam os mesmos. Portanto, para alguns anos, embora os países tivessem obtido Nc menor ou igual a 0,2, eles foram incluídos na amostra. Dessa forma, cada ano foi composto pelos mesmos países, totalizando o número de 50 países.

Na sequência, outros dados foram coletados de relatórios e banco de dados do Banco Mundial referentes, também, aos anos 2007, 2010, 2012, 2014 e 2016. Esses dados consistem nos indicadores LPI internacional desenvolvidos pelos Departamentos de Transporte e Comércio Internacional para os países identificados como principais concorrentes e são parte das variáveis da presente pesquisa. Essas variáveis consistem em informações agregadas do LPI internacional que permitem identificar a situação dos países quanto a aspectos logísticos específicos, conforme Quadro 3.

Justifica-se a escolha do índice LPI para o desenvolvimento da pesquisa por ele abarcar as dimensões logísticas como um todo e não apenas questões relacionadas ao custo. Além disso, por meio do LPI, podem ser feitas diversas análises, incluindo por grupos de renda, para fins de comparações entre os países, possibilitando a identificação das ineficiências do setor logístico. O Quadro 3 ilustra as variáveis escolhidas para análise no presente estudo.

Quadro 3: Variáveis analisadas.

Indicador Variável qualitativa ordinal

Alfândega

Escala Likert de 1 a 5, sendo 1 situação mais desfavorável e 5 situação mais favorável Infraestrutura

Carregamentos Internacionais Qualidade e competência logística Monitoramento e rastreio

Previsibilidade

Fonte: Elaborado a partir de Banco Mundial (2016).

As informações do banco de dados estão organizadas conforme os diferentes aspectos relacionados à logística, os quais se constituem nas variáveis desta pesquisa, como afirmado anteriormente. Em relação a cada aspecto, para cada país, a pontuação LPI é apresentada como uma escala Likert de cinco pontos, sendo 5 para a situação mais favorável e 1 para a situação menos favorável. Essa informação (pontuação de 1 a 5) foi coletada e disponibilizada pelo Banco Mundial, por meio de pesquisas do tipo survey enviadas a empresas prestadoras de serviço na área de logística e empresas que demandam esse tipo de serviço. Dessa forma, a base de dados utilizada para análise foi a do Banco Mundial, isto é, pontuação do LPI descrita conforme escala Likert de cinco pontos.

Ressalta-se que, para o ano de 2007, o Banco Mundial divulgou as mesmas informações, porém distribuídas em sete indicadores, e não seis, como aconteceu em 2010, 2012, 2014 e 2016, sendo eles: alfândega, infraestrutura, facilidade do carregamento, serviços logísticos, facilidade de monitoramento, custos logísticos domésticos, previsibilidade. O Quadro 4 apresenta a correspondência entre os indicadores.

Quadro 4: Correspondência entre os indicadores.

Indicadores 2007 Indicadores outros anos

Alfândega Alfândega

Infraestrutura Infraestrutura

Facilidade do carregamento Carregamentos internacionais Custos logísticos domésticos

Serviços logísticos Qualidade e competência logística Facilidade de monitoramento Monitoramento e rastreio

Previsibilidade Previsibilidade

Fonte: Elaborado a partir de Banco Mundial (2007, 2016).

Considerando a correspondência entre os indicadores apresentada, para as análises, padronizaram-se as nomenclaturas dos indicadores com aquelas apresentadas nos outros anos

(2010, 2012, 2014, 2016). Em decorrência desse fato, para 2007, os valores adotados para o indicador “carregamentos internacionais” consistiu na média aritmética entre os indicadores “facilidade do carregamento” e “custos logísticos domésticos”.

Por fim, de 50 países elencados para a amostra como os concorrentes do Brasil, conforme mencionado, os países Bielorrússia, Cazaquistão, Coréia do Sul, Equador, Filipinas, Irã, Malásia, Noruega e Portugal, em determinados anos, não figuravam entre os cinco principais países exportadores e, assim, não possuíam informação da Nc, segundo a metodologia adotada, ou ainda não tiveram informações referentes ao LPI divulgadas. Dessa forma, os países foram excluídos da amostra, totalizando, assim, 41 países concorrentes do Brasil, conforme Quadro 5.

Quadro 5: Principais concorrentes do Brasil no comércio internacional.

Fonte: Elaboração própria.

Dentre a amostra final, destaca-se a prevalência de determinados países em todos os anos entre aqueles de maior Nc, dentre eles, os EUA, China e Alemanha, ou seja, são esses os três maiores concorrentes do Brasil no mercado internacional. No apêndice B, nos Quadros 5A, 5B, 5C, 5D e 5E, encontram-se os países concorrentes com suas respectivas Nc para cada ano analisado.

Também nesta etapa, foram coletadas na base de dados do Banco Mundial informações, valores absolutos em US$, referentes aos custos de importação e exportação por país concorrente. Essas informações dizem respeito a uma das variáveis disponíveis no LPI nacional. Esse LPI é como uma avaliação interna dos países, com informações mais detalhadas sobre os processos logísticos, tempo e custo (BANCO MUNDIAL, 2016). Esses dados subsidiaram as análises com vistas a atender ao quarto objetivo específico do presente estudo.

Países

África do Sul Chile Guatemala Nigéria Tailândia

Alemanha China Holanda Nova Zelândia Ucrânia

Angola Colômbia Honduras Omã Uruguai

Arábia Saudita Dinamarca Índia Paraguai Venezuela

Argélia Emirados Árabes Unidos Indonésia Peru Vietnã

Argentina Espanha Irlanda Reino Unido

Austrália Estados Unidos da América Itália Rússia

Bélgica Finlândia Japão Suécia