Relação MR x RT

A relação entre o módulo de resiliência e a resistência a tração por compressão diametral, vem sendo usada por muitos autores como um critério da vida de fadiga. Bernucci et al. (2008) dissertam que esta relação exibe dados relacionados a rigidez e resistência, onde se busca pequenos valores desta razão, ao passo que procura-se menor rigidez para evitar o trincamento prematuro do revestimento e alta resistência à tração, relacionada a uma maior resistência à fadiga. A Tabela 27 e o Gráfico 13, exibem os valores encontrados.

Tabela 27 - Relação MR x RT

Misturas MR (MPa) RT (MPa) MR/RT

REFERÊNCIA 9157,33 1,93 4756,73

0,7% PÓ PET 9434,42 1,77 5324,52

1,5% PÓ PET 8738,08 1,55 5654,58

0,7% FLAKE PET 9721,42 1,69 5736,13 1,5% FLAKE PET 8178,50 1,36 6031,61

Fonte: Autoria própria (2018) Gráfico 13 - Relação MR x RT

Fonte: Autoria própria (2018)

De posse dos valores apresentados acima, percebe-se que todas as misturas que possuem o resíduo de PET em sua composição exibiram valores acima da mistura tida como referência.

4756,73 5324,52 5654,58 5736,13 6031,61 0,00 1000,00 2000,00 3000,00 4000,00 5000,00 6000,00 7000,00

REFERÊNCIA 0,7% PÓ PET 1,5% PÓ PET 0,7% FLAKE PET 1,5% FLAKE PET

MR /RT (MPa ) Misturas

MR/RT

Ainda, pode-se notar que os resultados manifestaram um aumento diretamente proporcional ao passo que a quantidade de resíduo incorporado foi aumentada, com valores superior para as misturas modificadas com o flake de PET. Entende-se, portanto, que as misturas estudadas mostraram-se mais rígidas, em especial aquelas que possuem o flake em sua constituição.

4.2.3.5 Dano por umidade induzida

O ensaio para avaliar o dano da água no revestimento foi realizado pela norma NBR 15617/2015 (ABNT, 2015) a qual já foi detalhada neste trabalho. Para a realização do ensaio, a norma indica que o volume de vazios do corpos-de-prova fique entre 6 e 8%. Foram moldados 6 cps para cada mistura, sendo 3 sem condicionamento (Rt1) e os outros 3 cps submetidos ao condicionamento (Rt2). A mistura de referência necessitou de 20 golpes em cada face para que o volume de vazios ficasse dentro do recomendado, enquanto que as demais misturas demandaram 30 golpes.

A Tabela 28 e o Gráfico 14 ilustram os valores obtidos.

Tabela 28 - Dano por umidade induzida

SEM CONDICIONAMENTO COM CONDICIONAMENTO

RRT (%) MISTURAS MÉDIA Rt1 (MPa) MISTURAS MÉDIA Rt2 (MPa)

REFERÊNCIA 0,69 REFERÊNCIA 0,43 62

0,7% PÓ PET 0,72 0,7% PÓ PET 0,48 67

1,5% PÓ PET 0,60 1,5% PÓ PET 0,50 83

0,7% FLAKE PET 0,60 0,7% FLAKE PET 0,41 68

1,5% FLAKE PET 0,50 1,5% FLAKE PET 0,39 78

Fonte: Autoria própria (2018)

Bernucci et al. (2008) destacam a importância da avalição do dano devido a umidade, dado que tende a prejudicar a performance e a vida de serviço dos pavimentos, em outras palavras, este ensaio apresenta os possíveis problemas de adesividade entre os agregados e o ligante. Os autores ainda ditam um valor mínimo de RRT para que a amostra do ensaio seja aprovada, 70%.

Gráfico 14 - Dano por umidade induzida

Fonte: Autoria própria (2018)

Como pode ser visto nos resultados apresentados acima, somente as misturas com adição de 1,5% de resíduo obtiveram valores acima dos 70%. Contudo, todas as misturas exibiram aumento quando comparadas a mistura referência. As misturas com 0,7% de resíduo se mantiveram com resultados praticamente constantes, enquanto houve uma queda nos resultados da mistura de 1,5% pó PET para a mistura 1,5% flake PET. Assim sendo, é possível constatar melhoria nas característica de adesividade agregado-ligante com a adição do resíduo de PET, principalmente nas misturas com maior quantidade deste.

62 67 83 68 78 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

REFERÊNCIA 0,7% PÓ PET 1,5% PÓ PET 0,7% FLAKE PET 1,5% FLAKE PET

RRT

(%

)

Misturas

5 CONCLUSÃO

Neste capítulo serão apresentadas as conclusões deste estudo, que teve o objetivo geral pautado na avaliação da mistura de concreto asfáltico com adição de resíduos de PET. O desempenho das misturas modificadas com o resíduo provenientes da moagem de garrafas PET pós-consumo foi comparado ao de misturas convencionais, sem aditivo. A seguir, serão apontados alguns comportamentos verificados no decorrer da realização deste trabalho.

A determinação do teor ideal de ligante asfáltico a partir da dosagem Marshall considerou um volume de vazios de 5%, onde a presença da menor quantidade de resíduo, 0,7%, proporcionou uma queda neste em 3,7%. Em contrapartida, as misturas com 1,5% de PET apresentaram um aumento de 5,56%, ultrapassando o teor de ligante requerido pela mistura referência.

Dito isso, pode-se dizer que a adição de 0,7% de resíduo de PET em relação ao peso dos agregados podem produzir misturas mais econômicas sem comprometer a qualidade dos parâmetros volumétricos, tendo em vista que houve uma redução na utilização de ligante asfáltico nestas amostras.

Para os parâmetros de estabilidade e fluência Marshall, percebeu-se que a mistura referência apresentou valores um tanto elevados, fazendo com que quase a totalidade das misturas aditivadas exibissem resultados inferiores. Contudo, pode-se notar que para a estabilidade, todas as misturas mostraram valores acima da especificado, 500 kgf. Já para a fluência, as misturas modificadas com a maior quantidade de resíduo, 1,5%, expressaram valores acima do estabelecido, 8 a 16/0,01in, e as misturas com 0,7% apresentaram redução no valores, porém dentro da faixa indicada. Em função da relação estabilidade/fluência, apenas as misturas com 1,5% de aditivo permaneceram dentro da especificado pela Dirección Nacional de Vialidad (1998) que indica valores entre 53,37 a 101,6kg/0,01in.

Em relação a resistência a tração, todas as misturas aditivadas apresentaram diminuição nos valores de RT quando comparadas a mistura referência, onde as misturas com 1,5% de

resíduo exibiram a maior queda nos valores. Contudo, todas as misturas apresentaram bons resultados, estando estes dentro dos parâmetros exibidos pela literatura analisada.

Para o ensaio do módulo de resiliência, constatou-se que nenhuma mistura ficou entre os valores de 2.000 a 8.000 MPa, propostos pela bibliografia. Ainda, pode-se perceber que as misturas com 0,7% de aditivo exibiram aumento no MR em relação a mistura referência, enquanto que as misturas com 1,5% fizeram com que o MR diminuísse. Ressalta-se, portanto, que a adição do resíduo é inversamente proporcional ao módulo resiliente, fazendo com que as misturas com 0,7% de PET apresentem revestimentos asfálticos com consistência mais dura e as misturas com 1,5% maiores índices de deformações recuperáveis.

A relação MRxRT apresentou aumento no valores para as misturas modificadas com resíduo em comparação a mistura referência. Pode-se perceber um aumento proporcional com o aumento da quantidade de resíduo para os dois tipos de PET. Porém, a literatura ressalta que deve-se buscar pelos menores resultados desta relação, o que não ocorreu nas misturas com a adição do aditivo, fazendo com que estas misturas se apresentassem mais rígidas.

A avaliação do dano causado pela umidade nas misturas mostrou que apenas as misturas com 1,5% de aditivo apresentaram valores satisfatórios, com RRT acima de 70%. Porém, constatou-se que todas as misturas exibiram valores acima do referência. Portanto, foi possível obter resultados satisfatórios em relação a adesividade agregado-ligante nas misturas modificadas com PET, onde o resíduo foi capaz de minimizar os efeitos prejudiciais da umidade nos pavimentos.

Analisando as misturas de acordo com o tipo de resíduo, temos que a mistura com 0,7% pó PET foi a única mistura que apresentou o valor de estabilidade acima da referência, em contrapartida, apresentou o menor resultado para a fluência. Ainda, foi a mistura aditivada que apresentou maior resistência a tração, contudo exibiu o menor valor para o dano por umidade induzida. Já a mistura contendo 1,5% pó PET apresentou valores superiores no ensaios de fluência e dano por umidade induzida.

As misturas contendo 0,7% flake PET apresentaram o maior valor para o módulo de resiliência e o segundo maior valor para a resistência a tração. As misturas com 1,5% do mesmo

material exibiram os menores resultados para a estabilidade, resistência a tração e módulo de resiliência.

De uma forma geral, contata-se que as misturas com 0,7% de PET apresentaram menor consumo de ligante, apresentando-se como uma alternativa mais econômica. Ainda, pode-se notar que os melhores resultados de modo geral foram encontrados para estas misturas, principalmente a mistura 0,7% pó PET.

Conclui-se que se faz necessário mais estudos sobre a incorporação dos resíduos provenientes da moagem de garrafas PET pós-consumo em misturas asfálticas afim de avaliar os demais parâmetros requeridos pelos pavimentos e também encontrar o teor ideal do resíduo. Pois em relação aos ensaios realizados e aos teores de PET adotados durante esta pesquisa, pode-se dizer que este resíduo é capaz de manter e até mesmo melhorar estas propriedades do revestimento dos pavimentos.

REFERÊNCIAS

ABEDA – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DAS EMPRESAS DISTRIBUIDORAS DE ASFALTO. Manual básico de emulsões asfálticas. Soluções para pavimentar sua cidade. Rio de Janeiro: ABEDA, 2001.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DA INDÚSTRIA DO PET - ABIPET. Industria do PET no Brasil. 2017a, São Paulo. Disponível em: <http://www.abipet.org.br> Acesso em 25 out. 2017.

______. ABIPET. Reciclagem de PET. 2017b, São Paulo. Disponível em: <http://www.abipet.org.br> Acesso em 24 out. 2017.

______. ABIPET. Décimo Censo da Reciclagem do PET no Brasil. 2016, São Paulo.

ASPHALT INSTITUTE. Asphalt Indutry glossary of Terms. Disponivel em: <http://www.asphaltinstitute.org/> Acesso em 17 out. 2017.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS – ABNT. NBR NM 23: Cimento Portland e outros materiais em pó – Determinação da massa específica, 2000.

_____. NBR 9935: Agregados – Terminologia, Rio de Janeiro, RJ, 2011.

_____. NBR 15573: Misturas asfálticas - Determinação da densidade aparente e da massa específica aparente dos corpo-de-prova compactados, Rio de Janeiro, RJ, 2012.

_____. NBR 15617: Misturas asfálticas - Determinação do dano por umidade induzida, Rio de Janeiro, RJ, 2015.

ARAO, Mieka. Avaliação do Comportamento Mecânico de Misturas Asfálticas com a Inserção de Polietileno Tereftalato (PET) Triturado. 2016. 114 f. Dissertação de Mestrado - Departamento de Engenharia Civil, Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2016.

ARAO, Mieka; CASAGRANDE, Michéle Dal Toé; GUIMARÃES, Antonio Carlos Rodrigues. Avaliação do Comportamento Mecânico de Misturas Asfálticas com a Inserção de

Polietileno Tereftalato (PET) Triturado. 20ª Reunião de Pavimentação Urbana. Florianópolis, 2017.

AZEVEDO, Nathália de Oliveira. Estudo das propriedades mecânicas de misturas asfálticas puras e modificadas com o politereftalato de etileno (PET). 2016. 22 f. Trabalho de Conclusão de Curso, Universidade Estadual da Paraíba, Araruna, 2016.

BALBO, José Tadeu. Pavimentação Asfáltica: materiais, projetos e restauração. São Paulo: Oficina de Textos, 2007. 558 p., il.

BERNUCCI, Liedi Bariani; MOTTA, Laura Maria Goretti da; CERATTI, Jorge Augusto Pereira; SOARES, Jorge Barbosa. Pavimentação Asfáltica: formação básica para engenheiros. Rio de Janeiro: PETROBRAS; ABEDA, 2008. 504p. Il

BRINGEL, Raquel M.; SOARES, Sandra A.; SOARES, Jorge B. Propriedades químicas e reológicas de asfalto modificado por copolímero EVA. 3° Congresso Brasileiro de P&D em Petróleo e Gás. Salvador, 2005.

CEMPRE - COMPROMISSO EMPRESARIAL PARA RECICLAGEM. Informação em: <http:// http://www.cempre.org.br>. Acesso em: 25 out. 2017.

CERATTI, Jorge Augusto Pereira; REIS, Rafael Marcal Martins de. Manual de dosagem de concreto asfáltico. São Paulo: Oficina de Textos, 2011. 151p., il.

CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE – CNT. Pesquisa CNT de Rodovias. Brasília, 2017. p.406, il.

DEPARTAMENTO AUTÔNOMO DE ESTRADAS DE RODAGEM. DAER/RS – EL 102: Análise granulométrica de agregados, 2001. Manual de ensaios, v. 2, 2001a.

______. DAER/RS – EL 105: Determinação da massa específica real, massa específica aparente e absorção de agregado graúdo, 2001. Manual de ensaios, v. 2, 2001b.

______. DAER/RS – EL 217: Ensaio Marshall para misturas betuminosas, 2001. Manual de ensaios, v. 2, 2001c.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE - DNIT. Manual de pavimentação. 3. ed. Rio de Janeiro, 2006a. 274 p. (IPR. Publ., 719).

______. DNIT-ES 031: Pavimentos flexíveis – Concreto asfáltico – Especificação de serviço, 2006b. Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/especificacao-de- servicos-es/dnit031_2006_es.pdf> Acesso em: 19 out. 2017.

______. DNER-ME 043: Misturas betuminosas a quente - Ensaio Marshall, 1995a. Disponível em: < http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/meetodo-de-ensaio-me/dner-me043- 95.pdf> Acesso em: 22 out. 2017.

______. DNER-ME 084: Agregado miúdo – determinação da densidade real, 1995b. Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/meetodo-de-ensaio-me/dner-me084- 95.pdf> Acesso em: 19 out. 2017.

______. DNER-ME 193: Materiais betuminosos líquidos e semissólidos – determinação da densidade, 1996, Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/meetodo-de- ensaio-me/dner-me193-96.pdf> Acesso em: 21 out. 2017.

______. DNIT 005: Defeitos no pavimentos flexíveis e semi-rígidos – terminologia, 2003, Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/terminologia- ter/dnit005_2003_ter.pdf> Acesso em: 24 out. 2017.

______. DNIT-ME 135: Determinação da módulo de resiliência – Método de ensaio, Rio de Janeiro – RJ, 2010a. Disponível em <http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT135_2010_ME.pdf> Acesso em 21/out./2017.

______. DNIT-ME 136: Determinação da resistência à tração por compressão diametral – Método de ensaio, Rio de Janeiro – RJ, 2010b. Disponível em <http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT136_2010_ME.pdf> Acesso em 21/out./2017.

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD. Bases y carpetas de mezclas preparadas en caliente - Pliego de especificaciones técnicas, Buenos Aires, 1998.

FONTES, Lisiane Padilha Thives da Luz. Optimização do Desempenho de Misturas Betuminosas com Betume Modificado com Borracha para Reabilitação de Pavimentos. Tese de Doutorado. Universidade do Minho. Universidade Federal de Santa Catarina, 2009.

GIL, Antonio Carlos. Como elaborar projetos de pesquisa. 4. ed. São Paulo: Atlas, 2002. GLOVER, Ionela Chiparus. Wet and dry agingof polymer-asphalt blends: chemistry and performance. Dissertação (Mestrado), 172 p. Graduate Faculty of the Louisiana State University and Agricultural and Mechanical College, 2007.

HASSANI, Abolfazl; GANJIDOUST, Hossein; MAGHANAKI, Amir Abedin. Use of plastic waste (polyethylene terephthalate) in asphalt concrete mixture as aggregates replacement. J. Waste Managements and Research, v. 23, n. 4, p.322–327, 2005.

IA – INSTITUTO DO ASFALTO. Manual de asfalto. Rio de Janeiro: IA, 2001.

MANO, Eloisa Biasotto; MENDES, Luís Cláudio. Introdução a polímeros. 2. ed. rev. e ampl. São Paulo: Edgard Blücher, 2004. 191 p.

MARQUES, Geraldo Luciano de Oliveira. Utilização do módulo de resiliência como critério de dosagem em mistura asfáltica: efeito da compactação por impacto e giratória. Tese (Doutorado). 2004, 461 p. Universidade Federal do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 2004.

MOTTA, Laura Maria Goretti da. Aspectos da pavimentação asfáltica. Notas de aula preparadas para o Instituto Pavimentar. Rio de Janeiro, 2014.

MINHOTO, Manuel Joaquim da Costa. Consideração da temperatura no comportamento à reflexão de fendas nos reforços de pavimentos rodoviários flexíveis. Tese de Doutorado em Engenharia Civil – Escola de Engenharia da Universidade do Minho, Portugal, 2005.

MOGHADDAM, Thaer Baghaee; KARIM, Mohamed Rehan. Properties of SMA mixtures containing waste polythylene terephthalate. World Academy of Science, Engineering and Technology, v.6, p. 612-622, 2012.

MOGHADDAM, T. B.; SOLTANI, M. e KARIM, M. R. Evaluation of permanent deformation characteristics of unmodified an Polythylene Terephthalate modified asphalt

mixtures using dynamic creep test. Construction and Builing Materials, V. 53, p. 317-324. 2014.

NORMA MERCOSUR. NBR-NM 23/2000. Cimento Portland e outros materiais em pó – determinação da massa específica.

PONTES, Nádia. Brasil deixa de reciclar metade das garrafas PET jogadas no lixo. 2016. Folha de São Paulo. São Paulo: Grupo Folha, [1921?]- Diário. Disponível em: < http://www1.folha.uol.com.br/seminariosfolha/2016/06/1784366-brasil-deixa-de-reciclar-metade- das-garrafas-pet-jogadas-no-lixo.shtml>. Acesso em: 29 ago. 2017.

QUEIROZ, Bismak Oliveira de. Avaliação do desempenho de misturas asfálticas porosas modificadas com Politereftalato de Etileno (PET). 2016. 125 f. Dissertação de Mestrado – Pós-graduação em de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade Federal da Paraíba, João Pessoa, 2016.

ROMÃO, Wanderson; SPINACÉ, Márcia A. S.; DE PAOLI, Marco A. Poli(Tereftalato de Etileno), PET: uma revisão sobre os processos de síntese, mecanismos de degradação e sua reciclagem. Polímeros: Ciência e Tecnologia, v. 19; n. 2; p. 121-132, 2009.

SANTOS, Joana Micaela Rodrigues dos. Materiais utilizados na construção de pavimentos rodoviários. Dissertação de Mestrado – Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Aveiro, Portugal, 2010.

SENÇO, Wlastermiler de. Manual de Técnicas de Pavimentação. São Paulo: Pini, 1997. v.1., il.

SENÇO, Wlastermiler de. Manual de Técnicas de Pavimentação. São Paulo: Pini, 2001. v.2., il.

SILVA, José de Arimatéia Almeida e; RODRIGUES, John Kennedy Guedes; LUCENA, Lêda Christiane; LUCENA, Adriano Elísio; PATRICIO, Jonny Dantas. Estudo da utilização do politereftalato de etileno (PET) para compor as misturas asfálticas dos revestimentos rodoviários. 42ª Reunião Anual de Pavimentação e 16º Encontro Nacional de Conservação Rodoviária. Gramado, 2013.

SILVA, José de Arimatéia Almeida. A utilização do politereftalato de etileno (PET) em misturas asfálticas. 2015. 141 f. Tese – Universidade Federal de Campina Grande, Campina Grande, 2015.

SPECHT, Luciano Pivoto. Avaliação de misturas asfálticas com incorporação de borracha reciclada de Pneus, 2004. 279 f. Tese (Doutorado em Engenharia Civil) - Universidade Federal do Rio Grande do Sul - UFRGS, Porto Alegre, 2004.