Sequência de desmontagem

A sequência de desmontagem segue a ordem inversa da de montagem como é apresentado de seguida. Geralmente, é necessário abrir o cárter e remover, de forma sequencial, a árvore do cabeçote, o veio de entrada, os mecanismos de seleção e o veio intermédio. À exceção do conjunto da árvore, que tem de ser retirada antes dos restantes conjuntos, a ordem da remoção dos outros componentes poderia ser diferente da apresentada. No entanto, considerou-se esta ordem para que haja menor probabilidade dos mecanismos chocarem entre si.

Abertura do cárter e remoção de acessórios

1. Remover o bujão de entrada do óleo;

2. Desaparafusar os parafusos da tampa superior e remover a mesma;

3. Remover o bujão de saída do óleo e o indicador do nível do óleo.

Desmontagem da árvore do cabeçote

1. Desaparafusar a tampa traseira da árvore e removê-la juntamente com o vedante;

2. Retirar o anel elástico do veio e o rolamento A;

3. Desaparafusar a tampa frontal e puxar o veio para a direita, para o exterior do cárter até se ter espaço suficiente para remover as rodas dentadas;

4. Desapertar a powerlock da roda Z8 e remover a mesma;

5. Desapertar a powerlock da roda Z10 e remover a mesma;

6. Extrair a árvore do cabeçote pelo lado direito do mesmo;

7. Já fora do cabeçote, desapertar a porca de entalhes e, sequencialmente, remover a anilha, o rolamento B, o casquilho, o rolamento C e a tampa frontal.

Desmontagem do veio de entrada

1. Desapertar os parafusos da tampa do veio de entrada e removê-la juntamente com o vedante raspador;

2. Remover o anel elástico da esquerda seguido do rolamento da esquerda, A;

3. Puxar o veio para a esquerda até que o rolamento da direita, B, saia do interior do septo e se consiga retirar o conjunto para fora do cárter, pela parte superior do mesmo. Conjugar o movimento do veio de entrada com as posições dos mecanismos de seleção para que as rodas não interfiram entre si;

4. Com o conjunto do veio fora do cárter, remover pelo lado esquerdo, o casquilho e a roda Z3;

5. Retirar, pelo lado direito, o anel elástico da direita, o rolamento, o casquilho e a roda Z5;

6. Desmontar as 3 chavetas do respetivos escatéis;

7. Retirar o anel elástico para furo da ranhura do cárter.

Desmontagem do mecanismo de 1ª seleção

1. Desapertar o cabo esférico da manivela e esta do cubo;

3. Remover o cubo da manivela juntamente com a mola e a esfera;

4. Desapertar os parafusos do prato de seleção e retirar o mesmo;

5. Puxar o veio do seletor para fora do cárter, para poder sacar o pino de ligação à biela e removê-la pela parte superior do cárter;

6. Remover, pela lateral, o veio do seletor;

Desmontagem do mecanismo de seleção de base

Para a remoção do mecanismo de seleção de base segue-se os mesmos passos apresentados para a desmontagem do mecanismo de 1ª seleção.

Desmontagem do veio intermédio

1. Desapertar os parafusos da tampa do veio intermédio e retirar a mesma;

2. Remover o anel elástico da esquerda e o rolamento A, pelo furo do cárter;

3. Puxar o veio para a esquerda até o rolamento da direita, B, sair do septo;

4. Remover o conjunto do veio intermédio pela parte superior do cárter;

5. Com o veio no exterior do cárter, retirar o anel elástico da direita e o rolamento B;

6. Retirar os trens dos dois mecanismos de seleção.

Desmontagem do trem do mecanismo de 1ª seleção

1. Remover a porca de entalhes e a anilha de segurança;

2. Aquecer a roda Z9 para que esta dilate e, com a ajuda de um batente, remover progressiva- mente a roda Z9 do cubo da roda Z7.

Desmontagem do trem do mecanismo de seleção de base

1. Desapertar a porca de entalhes e remover a anilha de segurança;

2. Retirar a roda Z4 e logo de seguida a Z2;

3. Remover a chaveta do escatel da roda Z6.

À semelhança da montagem dos rolamentos, para a desmontagem é necessário dilatar um pouco os alojamentos no cárter.

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Processos de fabrico

Após a definição final de todos os componentes do cabeçote de torno, apresenta-se um processo de fabrico possível para os componentes não standard.

Assim, neste capítulo apresentar-se-á a codificação utilizada para os componentes e os diversos desenhos produzidos, numa primeira secção. Numa segunda serão tratados os processos de fabrico escolhidos para as peças não standard. É evidente que se apresenta apenas uma sugestão dos processos produtivos que deve ser avaliada, mais aprofundadamente, para o fabrico das peças ser o mais otimizado possível.

São apresentadas, ainda, uma secção relativa aos tratamentos térmicos que se consideraram necessários realizar, uma outra sobre os revestimentos superficiais aplicados a alguns componentes e uma última acerca das folhas de fabrico produzidas.

5.1 Codificação dos componentes

Para ser mais fácil distinguir os componentes e os conjuntos, bem como os desenhos produzi- dos, criou-se um código para todos os componentes do cabeçote.

A lógica de codificação seguida baseia-se numa divisão sequencial do conjunto total em sub- conjuntos e, por fim, em componentes. Assim, todas as peças possuem o prefixo CT, que significa Cabeçote de Torno. Definiram-se 7 subconjuntos principais apresentados na Tabela 34, para se perceber melhor a localização de cada peça no cabeçote.

Tabela 34: Codificação dos subconjuntos.

Subconjunto Código Cárter CTC Tampa superior CTT Veio de entrada CTV1 Veio intermédio CTV2 Árvore CTV3

Mecanismo de seleção de base CTMB

Mecanismo de 1ª seleção CTM1

Dentro dos conjuntos dos veios criou-se ainda um subconjunto referente aos trens dos meca- nismos de inversão, para facilitar a distinção entre as rodas e engrenamentos. Basicamente, para codificar uma roda, à frente da designação do veio é dada a indicação do mecanismo de seleção do qual ela faz parte, MB ou M1, seguida do código que lhe é atribuído e apresentado na Tabela 35. As anilhas e as porcas de entalhes distinguem-se da mesma forma, à exceção da anilha e da porca da árvore que possuem a designação CTV3R.

as chavetas de rodas, e é M para a chaveta do motor.

A distinção dos casquilhos no mesmo veio é feita pelo último caratere sendo este E para esquerdo e D para direito.

Por sua vez, a distinção dos rolamentos é feita por A, B ou C, tendo em consideração a nomenclatura utilizada nos cálculos do projeto. Os anéis elásticos para veio também se distinguem em função do rolamento ao qual servem de batente e os anéis elásticos para furo terminam com a letra F.

A tampa frontal da árvore possui um D no fim do código para se distinguir da tampa traseira. As powerlocks distinguem-se pelo último caratere que é o número da roda na qual serão inseridas.

No caso do mecanismo de seleção de base os postiços de encosto são diferentes pelo que se colocou como último caratere um E ou um D, dependendo se o postiço se encontra do lado esquedo ou do lado direito, respetivamente.

Os pinos elásticos dos mecanismos de seleção distinguem-se pelos últimos carateres também, sendo que B significa que é o pino a introduzir na biela e CM é aquele a introduzir no cubo da manivela.

Considerou-se o bujão de entrada do óleo como uma parte da tampa superior, com o código a terminar em OE. Como uma parte do cárter considerou-se o bujão de saída do óleo, com os últimos carateres OS e o indicador do nível com os carateres ON.

As designações gerais encontram-se na Tabela 35.

Os desenhos de definição dos componentes não standard têm como referência o código da peça em questão. Os de corte da matéria-prima têm a mesma designação que a peça que vão originar mais um C. E os de modelo para as peças de fundição distinguem-se pelo último caratere ser um F. Os de montagem possuem o código do subconjunto a que pertencem as peças a montar. E o desenho de conjunto possui o código geral CT.

Tabela 35: Codificação dos componentes.

Componente Código Componente Código

Para conjunto de veios Para conjuntos de

mecanismos de seleção

Veio SH Biela B

Roda Z_ Veio do seletor SH

Chaveta CH_ Prato de seleção PR

Casquilho C_ Cubo da manivela CM

Rolamento R_ Esfera ES

Anel elástico AE_ Mola SP

Tampa T Cabo esférico CE

Vedante V Manivela MN

Anilha MB Postiço de encosto POS

Porca de entalhes KM Pino elástico PE

Powerlock PL_ Parafusos P