O exportador deverá estar devidamente Credenciado junto a unida- de da Receita Federal em que irá operar, obtendo senha junto a Secretaria da Receita Federal para acessar o SISCOMEX diretamente, ou utilizar-se de Despachante Aduaneiro para efetuar suas operações de exportação.
O Registro de Exportação - RE no SISCOMEX é o conjunto de informações de natureza comercial, fiscal e cambial que define o seu en- quadramento de uma mercadoria, sendo o mesmo obrigatório, exceto para alguns casos previstos na legislação.
Registro de Venda - RV, deverá ser efetuado no SISCOMEX pre- viamente à solicitação do RE, para os produtos que tenham sido negocia- dos através de bolsas internacionais.
Registro de Operações de Crédito - RC, é realizado nas exportações onde existe financiamento com prazos de pagamento superior a 180 dias, o qual terá sua validação pelos órgãos anuentes que poderá ser o Banco do Brasil, para exportações via PROEX, ou pelo DECEX. O RC deverá ser solicitado antes do RE.
Solicitação de Despacho - SD, é solicitado junto a fiscalização, quando a mercadoria encontra-se pronta para o desembaraço de exporta- ção, sendo acessado pelo SISCOMEX com base nas informações acima mencionadas RE/ RV.
Após os procedimentos do SD, a critério da Secretaria da Recei- ta Federal, através da parametrização, onde será designada a forma de
conferência da mercadoria a ser exportada, que poderá ser física e docu- mental (Canal Vermelho), somente documental (Canal Amarelo), liberação automática de embarque (Canal Verde) ou verificação do preço praticado (Canal Cinza). A conclusão positiva do SD resulta na emissão do compro- vante de Exportação (CE), o qual comprova o efetivo embarque da merca- doria para o exterior.
Incoterms
Os INCOTERMS - International Commercial Terms - Termos In- ternacionais de Comércio foram criados há mais de meio século para definir, com precisão, os direitos e obrigações tanto do comprador quanto do vendedor nos contratos comerciais internacionais e facilitar as negocia- ções entre países.
A Câmara de Comércio Internacional - CCI, apresentou uma nova versão em 2010 dos INCOTERMS, definindo 11 termos, representados por meio de siglas, são regras internacionais uniformes e imparciais que cons- tituem toda a baseada negociação internacional.
Para uma boa compreensão dos INCOTERMS é necessário distin- guir claramente o que são Vendas na chegada. As vendas na partida deixam os riscos do transporte principal a cargo do comprador ( todos os dos gru- pos E, F e C ). As vendas na chegada deixam os riscos a cargo do vendedor (grupo D), constituindo-se exceção o termo DAF, já que o vendedor e o comprador assumem riscos da seguinte forma: o vendedor até a fronteira fixada no contrato e comprador a partir dela.
INCOTERMS
Grupo “E”
(Partida) EXW EX Works - A partir do local de produção (...local designado:1 fabrica, armazém etc.) Grupo ”F” (Transporte principal não pago) FCA FAS FOB
Free Carrier - Transportador livre (...local designado)
Free Alongside Ship - Livre junto ao costado do navio. (.. porto de embarque
designado)
Grupo ”C” (Transporte principal não pago) CFR CIF CPT CIP
Cost and Freight - Custo e frete (...porto de destino designado)
Cost, insurance and Freight - Custo, seguro e frete. (...porto de destino desig-
nado)
Carriage Paid to... - Transporte pago até..(local de destino
cup designado...)
Carriage and Insurance Paid to - Transporte e seguros pagos até...(...local de
destino designado) Grupo ”D” (Chegada) DAT DAP DDP
Delivered At Terminal - Entregue no Terminal (...local de destino designado) Delivered At Place - Entregue no Lugar (...local de destino não designado) Delivered Duty Paid - Entregue, Direitos Pagos (local de destino designado)
É importante selecionar o INCOTERM apropriado em função do meio de transporte utilizado e do ponto geográfico que se deseja atingir. A sigla inadequada ao meio de transporte é danosa e sem a indicação do ponto geográfico é insuficiente.
GRUPO E
EXW - EX-WORKS (named place) - Mercadoria colocada a partir do local de produção ( fábrica, plantação, mina, armazém, etc.) (Local de- signado).
A única responsabilidade do vendedor é colocar a mercadoria à disposição do comprador no local de origem convencionado e dentro dos prazos esti- pulados. O comprador suporta todos os custos e riscos, desde a retirada da mercadoria do estabelecimento do vendedor até o local de destino.
Este termo representa obrigação mínima para o vendedor.
GRUPO F
FCA - FREE CARRIER (named place) - Transportador livre (local de- signado)
O vendedor conclui suas obrigações logo que entrega a mercadoria para o transportador indicado pelo comprador, no local designado. Caso o comprador não indique o local da entrega, o vendedor poderá escolher o ponto que melhor lhe convir. O desembaraço aduaneiro da exportação é encargo do vendedor.
FAS - FREE ALONGSIDE SHIP - (named port of shipment) - Livre no costado do navio (porto de embarque designado).
As obrigações do vendedor terminam quando a mercadoria é colo- cada ao longo do costado do navio, sobre o cais ou em embarcações utili- zadas para levar a carga ao navio, no porto de embarque destinado.
Este pressupõe que o comprador tem a obrigação de desembaraçar a mercadoria para a exportação.
FOB - FREE ON BOARD (named port of shipment) - Livre a bordo (porto de embarque designado)
A mercadoria deve ser colocada, pelo vendedor, a bor- do do navio, no porto de embarque convencionado. As despesas de movimentação da mercadoria no porto, bem como seu ingresso e arrumação no navio, depen- dem da condição marítima negociada pelo comprador com o armador. As formalidades de exportação são incumbências do vendedor.
GRUPO C
CFR - COST & FREIGHT (named port of destination) - Custo e frete (porto de destino designado)
Significa que o vendedor assume os custos até o carregamento do navio e também a contratação do frete internacional para levar a mercado- ria ao porto de destino. Os riscos e custos são transferidos ao comprador quando a mercadoria transpõe a amurada do navio no porto de embarque.
As formalidades de exportação correm por conta do vendedor. CIF- COST, INSURANCE & FREIGHT (named port of destination) - Custo, seguro e frete (porto de destino designado)
Termo idêntico ao CFR com a obrigação adicional, para o vende- dor de contratar o seguro contra perdas e danos das mercadorias durante o transporte marítimo. Como no CFR, as mercadorias viajam aos riscos e
custos do comprador desde que transpõem a amurada do navio no porto de embarque.
O vendedor só tem a obrigação de contratar o seguro.
CPT - CARRIAGE PAID TO (named place of destination) - Transporte pago até (local de destino designado)
O vendedor paga o frete até o local de destino convencionado. Os custos e riscos são transferidos ao comprador quando as mercadorias são entregues à custo dia do transportador.
O vendedor deve providenciar todos os documentos de exportação. CIP - CARRIAGE & INSURANCE PAID TO (named place of destina- tion) - Transporte e seguro pagos até (local de destino designado)
Neste termo, o vendedor tem as mesmas obrigações que no CPT, adicionadas do seguro de transporte das mercadorias. Assim como no CIF, o comprador deve observar que o vendedor é obrigado, apenas, a contratar o seguro com cobertura marítima
GRUPO D
• DAT — Delivered At Terminal — este novo termo foi inserido praticamente em substituição ao DEQ e — similarmente ao termo extin- to, — estabelece que as mercadorias podem ser colocadas à disposição do comprador (importador), não desembaraçadas para importação, num ter- minal portuário e introduz a possibilidade de que as mercadorias possam também ser dispostas ao comprador (importador) em um outro terminal, fora do porto de destino.
• DAP — Delivered At Place — este novo termo foi introduzi- do em substituição aos termos DAF, DES e DDU. Com sua aplicação, as mercadorias poderão ser postas à disposição do comprador (im portador) no porto de destino designado, ainda no interior do navio transportador e antes do desembaraço para importação, como já ocor ria com o termo DES, ou ainda, em qualquer outro local, como ocorria com os termos DAF, em
que a entrega se daria na fronteira designada, DDU, em que a entrega seria realizada em algum local designado pelo próprio comprador (importador), todavia, em quaisquer dos ca sos, antes do desembaraço das mercadorias para importação.
• DDP — Delivered Duty Paid: o exportador assume o compro- misso de entregar a mercadoria, desembaraçada para importação, no local designado pelo importador, pagando todas as despesas, in clusive impostos e outros encargos de importação. Não é de res ponsabilidade do exportador, porém, o desembarque da mercado ria. O exportador é responsável também pelo frete interno do local de desembarque até o local designado pelo im- portador. Este termo pode ser utilizado com qualquer modalidade de trans- porte. Trata-se do incoterm que estabelece o maior grau de compromissos para o exportador.
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• A mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento do vendedor, ou em outro local nomeado (fábrica, armazém, etc.), não desembaraçada para exportação e não carregada em qualquer veículo coletor;
• Este termo representa obrigação mínima para o vendedor;
• O comprador arca com todos os custos e riscos envolvidos em retirar a mercadoria do estabelecimento do vendedor;
• Desde que o Contrato de Compra e Venda contenha cláusula explícita a respeito, os riscos e custos envolvidos e o carregamento da mercadoria na saída, poderão ser do vendedor;
• EXW não deve ser usado se o comprador não puder se responsabilizar, direta ou indiretamente, pelas formalidades de exportação;
• Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte. • R = Risco C = Custo
• O vendedor completa suas obrigações quando entrega a mercadoria, desembaraçada para a exportação, aos cuidados do transportador internacional indicado pelo comprador, no local determinado;
• A partir daquele momento, cessam todas as responsabilidades do vendedor, ficando o comprador responsável por todas as despesas e por quaisquer perdas ou danos que a mercadoria possa vir a sofrer;
• O local escolhido para entrega é muito importante para definir responsabilidades quanto à carga e descarga da mercadoria: se a entrega ocorrer nas dependências do vendedor, este é o responsável pelo carregamento no veículo coletor do comprador; se a entrega ocorrer em qualquer outro local pactuado, o vendedor não se responsabiliza pelo descarregamento de seu veículo;
• O comprador poderá indicar outra pessoa, que não seja o transportador, para receber a mercadoria. Nesse caso, o vendedor encerra suas obrigações quando a mercadoria é entregue àquela pessoa indicada; • Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
• O vendedor encerra suas obrigações no momento em que a mercadoria é colocada ao lado do navio transportador, no cais ou em embarcações utilizadas para carregamento, no porto de embarque designado;
• A partir daquele momento, o comprador assume todos os riscos e custos com carregamento, pagamento de frete e seguro e demais despesas;
• O vendedor é responsável pelo desembaraço da mercadoria para exportação;
• O vendedor encerra suas obrigações quando a mercadoria está a bordo do navio no porto de embarque indicado e a partir daquele momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos;
• A entrega se consuma a bordo do navio designado pelo comprador, quando todas as despesas passam a correr por conta do comprador;
• O vendedor é o responsável pelo desembaraço da mercadoria para exportação;
• Este termo pode ser utilizado exclusivamente no transporte aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).
• O vendedor é o responsável pelo pagamento dos custos necessários para colocar a mercadoria a bordo do navio;
• O vendedor é responsável pelo pagamento do frete até o porto de destino designado;
• O vendedor é responsável pelo desembaraço da exportação;
• Os riscos de perda ou dano da mercadoria, bem como quaisquer outros custos adicionais são transferidos do vendedor para o comprador no momento em há que a mercadoria cruze a murada do navio;
• Caso queira se resguardar, o comprador deve contratar e pagar o seguro da mercadoria; • Cláusula utilizável exclusivamente no transporte aquaviário: (marítimo, fluvial ou lacustre).
• A responsabilidade sobre a mercadoria é transferida do vendedor para o comprador quando a mercadoria está a bordo do navio no porto de embarque;
• O vendedor é o responsável pelo pagamento dos custos e do frete necessários para levar a mercadoria até o porto de destino indicado;
• O comprador deverá receber a mercadoria no porto de destino e daí para a frente se responsabilizar por todas as despesas;
• O vendedor é responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação; • O vendedor deverá contratar e pagar o prêmio de seguro do transporte principal;
• O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar;
• Os riscos a partir da entrega (transposição da amurada do navio) são do comprador; • Cláusula utilizável exclusivamente no transporte aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).
• O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de destino designado;
• A partir do momento em que as mercadorias são entregues à custódia do transportador, os riscos por perdas e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim como possíveis custos adicionais que possam incorrer;
• O vendedor é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação;
• Cláusula utilizada em qualquer modalidade de transporte
• Nesta modalidade, as responsabilidades do vendedor são as mesmas descritas no CPT, acrescidas da contratação e pagamento do seguro até o destino;
• A partir do momento em que as mercadorias são entregues à custódia do transportador, os riscos por perdas e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim como possíveis custos adicionais que possam incorrer;
• O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar;
• Cláusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.
• A Responsabilidade do vendedor consiste em colocar a mercadoria à disposição do comprador, não desembaraçada para importação, no terminal de destino designado;
• A partir do momento em que o vendedor descarregar a mercadoria no terminal de carga, a sua responsabilidade sobre a mesma se cessa, bem como o risco sobre o transporte, que passa a ser do comprador.
• São responsabilidades do importador no país de destino: Manuseio, Armazenagem, Burocracias alfandegárias, Direitos na importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Descarga da mercadoria
• Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
DAT – Delivered at Terminal (...terminal of destination)
• O vendedor deverá desembaraçar a mercadoria para exportação no seu país, fazer o transporte internacional e levar a mercadoria até o local combinado, fora de um terminal, mesmo que dentro de um navio.
• O desembaraço de importação no local de destino, bem como a descarga da mercadoria, ficam a cargo do comprador.
• O risco do transporte no DAP fica a cargo do vendedor até chegar no local estipulado. No instante que a mercadoria sai do veículo transportador, o risco passa a ser do comprador.
• O termo DAP pode ser utilizado para qualquer modalidade de transporte, desde terrestre e aéreo até marítimo, fluvial ou lacustre.
DAP – Delivered at Place (...named place of destination) Entregue a partir do local combinado (...local de destino designado)
• O vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembaraçada para importação no local de destino designado;
• É o INCOTERM que estabelece o maior grau de compromisso para o vendedor, na medida em que o mesmo assume todos os riscos e custos relativos ao transporte e entrega da mercadoria no local de destino designado;
• Não deve ser utilizado quando o vendedor não está apto a obter, direta ou indiretamente, os documentos necessários à importação da mercadoria;
Drawback
Trata-se de um incentivo à exportação, que consiste em suspender, isentar ou restituir os impostos que incidem nas importações de mer- cadorias, que serão utilizadas na fabricação de produtos a exportar ou exportados.
Existem três modalidades de Drawback : Suspensão - Isenção - Restituição
Drawback Suspensão, solicitada anteriormente à importação ao Mi- nistério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC, que emite Ato Concessório para tal finalidade, é a modalidade onde o importador assume o compromisso de exportar o produto final que conterá a importação na qual foram suspensos os tributos, tendo como prazo um ano, podendo atingir até cinco anos a pedido do exportador, para comprovar a exportação.
Drawback Isenção, quando da importação realizada normalmente com pagamentos dos tributos, e os produtos importados foram utiliza- dos para produzir um bem que fora exportado, poderá realizar outra importação com isenção, comprovando-se a exportação, sistema muito utilizado para reposição de estoques, tem como prazo para compro- var a exportação até dois anos. Esta modalidade também está a cargo do Banco do Brasil S/A.
dos impostos federais pagos em uma importação, cujo produto final fora exportado, com prazo de até 90 dias após a exportação da merca- doria, junto à Receita Federal na localidade do exportador.