6.2 Ensaios no estado endurecido
6.2.7 Tenacidade
Como já mencionado anteriormente, a medida da tenacidade calcula-se por meio da área sob as curvas carga x deslocamento obtidas no ensaio JSCE-SF4 e no ensaio Barcelona. Para o ensaio Barcelona considera-se o intervalo inteiro, de 0 a 5 mm. Já para o JSCE-SF4, segundo Figueiredo (2011), o intervalo será de 0 até o deslocamento equivalente a L/150, onde L é o vão, que neste caso é 300 mm, e, portanto o intervalo será de 0 a 2 mm.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 1 2 3 4 5 Car ga - Fp (K N ) Deslocamento vertical -p (mm)
75 kg/m³
T1-1 T1-2 T1-3Na Tabela 24 estão apresentados os resultados do fator tenacidade para cada traço e para cada tipo de ensaio especificado.
Tabela 24 – Tenacidade média para cada traço.
Traço Tenacidade Média (N.m)
Ensaio JSCE-SF4 Ensaio Barcelona
T1 19,97 45,75
T2 19,11 56,75
T3 31,73 85,93
Fonte: Autor.
A Tabela 24 comprova que os ensaios Barcelona e JSCE-SF4 apresentam resultados diferentes de tenacidade, porém, estes resultados mantém uma relação de 1:2 entre si, como afirma Monte (2015). É possível também verificar que quanto maior a dosagem de fibras de aço no concreto, maior sua tenacidade, exceto para o traço T2 do ensaio JSCE-SF4, que apresentou uma discrepância de resultado devido à instabilidade do ensaio.
7 CONCLUSÕES
Esta dissertação apresenta um estudo sobre o concreto auto adensável reforçado com fibras de aço, avaliando suas propriedades no estado fresco e endurecido e analisando o comportamento pós-fissuração do concreto reforçado com fibras de aço. A partir dos resultados obtidos e as análises realizadas as seguintes conclusões podem ser destacadas:
O traço utilizado teve trabalhabilidade suficiente para moldar tanto os corpos de prova como as vigas de concreto, não apresentando segregação e com consistência adequada, sendo assim classificado como auto adensável;
As fibras de aço fizeram com que houvesse uma redução na trabalhabilidade do concreto, porém, com a dosagem certa do concreto, das fibras e do aditivo, foi possível alcançar suas características de concreto auto adensável;
Observou-se que os valores da resistência à compressão dos concretos apresentaram, em média, 50 MPa, valor bem acima do valor mínimo que a norma prescreve para concretos estruturais (20 MPa). Quanto a resistência à tração, observou-se que os concretos apresentaram valores acima de 4 MPa. Observou-se, ainda, que a presença das fibras de aço não interferiu diretamente nas resistências à compressão e à tração;
Com relação ao método indutivo, por meio do equipamento utilizado foi possível identificar o teor de fibras de aço em cada traço e sua porcentagem em cada eixo principal, concluindo-se, assim, que todos os traços apresentaram um teor de fibras de aço próximo ao teor dosado, e sua orientação apresentou-se mais presente no eixo Y e menos presente no eixo Z, mas que essa variação não ocasionou nenhuma interferência no comportamento pós-fissuração do concreto;
Nos estudos microestruturais, observou-se que houve uma excelente interação da fibra de aço com a matriz de concreto, fator que melhorou o comportamento pós-fissuração do concreto e sua tenacidade.
Para a análise do comportamento pós-fissuração do concreto, os métodos de ensaio Barcelona e de flexão JSCE-SF4 foram avaliados comparativamente, ambos utilizando sistema aberto para controle da velocidade, obtendo-se as seguintes conclusões:
O uso do sistema aberto para controle de velocidade resultou elevada instabilidade no ensaio de flexão, principalmente para baixos teores de fibras.
O ensaio Barcelona apresentou uma instabilidade relativamente menor que o ensaio de flexão JSCE-SF4, mesmo adotando o sistema aberto de controle de velocidade, o que confirma a viabilidade desse ensaio para determinação da resistência à fissuração, tenacidade e resistência residual à tração do concreto reforçado com fibras.
Sendo assim, o ensaio Barcelona apresenta-se como uma alternativa ao método JSCE-SF4 por proporcionar uma economia de material e resíduos sólidos devido às dimensões do corpo de prova, a execução do ensaio é possível com a utilização de uma prensa convencional de ensaio de resistência à compressão, tendo custo menor que a máquina utilizada para a execução do método JSCE-SF4 e de mais fácil execução, confirmando os resultados encontrados por Blanco et al. (2012).
8 PROPOSTAS DE DESENVOLVIMENTOS FUTUROS
Para o desenvolvimento desta pesquisa, foi estudado um traço de concreto que apresentasse todas as características no estado fresco do concreto auto adensável bem como uma alta resistência à compressão. Porém as fibras de aço foram dosadas de acordo com dosagens previamente estudadas para que se fosse possível ter uma melhor comparação e análise dos resultados.
Portanto, para desenvolvimentos futuros, aconselha-se:
Dosagem de fibras de aço diferente das realizadas nesta pesquisa; O uso de fibras mais longas, para concretos que não sejam auto adensável;
Misturar diferentes tipos de fibras de aço (longas, curtas, com ancoragem, sem ancoragem);
Estudo mais aprofundado das dosagens de fibras de aço, bem como a proposta de um método de dosagem de fibras de aço.
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