Trabalho

Dans le but de déterminer le niveau d’achalandage de certaines intersections permettant l’accès ou la sortie de la route 201 et de vérifier la contribution de celles-ci à l’achalandage sur le pont Monseigneur-Langlois, des comptages routiers ont été effectués par la firme SNC-Lavalin pendant la journée du mardi 23 février 2010 à trois intersections permettant un accès ou une sortie au pont Monseigneur-Langlois. Les secteurs visés, dont les emplacements sont illustrés à la figure 6, comprennent les intersections suivantes :

 Intersection entre le pont Monseigneur-Langlois et le boulevard du Bord-de-l’Eau;

 Entrée et sortie du pont Monseigneur-Langlois en lien avec le chemin du Fleuve;

 Entrée et sortie de la route 201 en lien avec la route 338.

Les comptages ont été effectués entre 6h00 et 9h00 en matinée et entre 15h00 et 18h00 en après-midi. Ces deux périodes permettent notamment de cibler les heures de pointe et d’obtenir le nombre maximal de passages de véhicules automobiles à un moment de la journée. De plus, une compilation des données recueillies sur une période d’une heure le matin et une heure pendant l’après-midi a aussi été effectuée. Les heures retenues varient en fonction de l’endroit et les résultats sont présentés aux figures 7 à 10.

L’achalandage maximal a été observé à l’intersection de la route 201 et du boulevard du Bord-de-l’Eau. En effet, le comptage routier a permis de constater qu’un total de 13 925 voitures et 815 camions (proportion d’environ 5,5 %) ont transité par cette intersection pendant les deux heures de pointe de la journée. Plus de 95 % des passages relevés ont été réalisés par des voitures circulant dans l’axe de la route 201 sans s’engager sur le boulevard du Bord-de-l’Eau, démontrant ainsi l’importance du caractère de transit de la route 201 à cet endroit. Ce nombre offre ainsi une estimation du nombre total de véhicules circulant sur le pont pendant les heures de comptages.

Les passages en provenance du boulevard du Bord-de-l’Eau sont marginaux et représentent moins de 5 % des passages totaux. La même tendance a été observée pour les camions standards. Cependant, un seul des 328 camions articulés observés s’est engagé sur le boulevard du Bord-de-l’Eau, la grande majorité étant en transit sur la route 201.

Pendant les heures de pointe (entre 7h15 et 8h15 et entre 15h45 et 16h45), 2 687 véhicules ont circulé dans cette intersection en période matinale, alors qu’en après-midi, ce nombre est passé à 3 141 véhicules. Selon les données compilées, plus de 91 % des véhicules ont traversé l’intersection en demeurant dans l’axe de la route 201, alors que les véhicules en provenance ou en direction du boulevard du Bord-de-l’Eau représentaient un peu moins de 9 % des véhicules totaux.

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BDTQ : 31G08-0102, 1 : 20 000, MRNF Québec Photographie aérienne : HMQ04109-17, 1 : 15 000, 2004

Ligne électrique, limites et voies de communication : MTQ, 1 : 250 000, 2004

MTM, fuseau 8, NAD83

Figure 6

Emplacement des intersections visées par les comptages routiers en 2010 Étude d’impact sur l’environnement Élargissement de la chaussée sur le pont

Monseigneur-Langlois

Ligne électrique (230 kV)

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Barrage ou digue Cours d’eau

Des comptages ont également été effectués aux intersections desservant les bretelles d’entrée et de sortie du pont Monseigneur-Langlois, à la hauteur du chemin du Fleuve. Le volume de circulation y est nettement plus faible que dans le secteur du boulevard du Bord-de-l’Eau puisque ces intersections ne sont empruntées que par les usagers du chemin du Fleuve et par les automobilistes s’engageant ou quittant les bretelles d’accès au pont.

À l’intersection desservant la bretelle de sortie du pont Monseigneur-Langlois (direction nord), les véhicules observés sont majoritairement des voitures automobiles (1 479 voitures sur 1 521 véhicules), alors que la proportion de camions y est relativement faible, soit de l’ordre de près de 3 %. Au total, 40 % de l’achalandage à cette intersection est constitué de véhicules provenant du pont Monseigneur-Langlois (direction nord), le reste étant constitué de véhicules circulant dans l’axe du chemin du Fleuve.

À l’intersection desservant la bretelle d’entrée du pont Monseigneur-Langlois (direction sud), 69 % de l’achalandage total (1 324 véhicules) est constitué de véhicules s’engageant dans la bretelle d’entrée, alors que les véhicules restants comprennent les véhicules circulant uniquement dans l’axe du chemin du Fleuve. Les camions représentent environ 3,5 % de l’achalandage total (46 camions sur 1 324 véhicules). Pendant les heures de pointe (entre 7h30 et 8h30 et entre 15h45 et 16h45), le nombre de véhicules provenant du pont Monseigneur-Langlois (direction nord) s’élevait à 64 le matin (19 % de l’achalandage) et à 176 en fin d’après-midi (55 % de l’achalandage). Les autres véhicules comptabilisés restaient sur le chemin du Fleuve.

En ce qui concerne l’intersection entre le chemin du Fleuve et la bretelle d’entrée vers le pont Monseigneur-Langlois (direction sud), le nombre de véhicules s’engageant dans la bretelle d’entrée vers le pont est de 429 véhicules le matin (90 % de l’achalandage) et 98 en fin d’après-midi, pour un achalandage moindre d’environ 50 %. Il importe de préciser que les véhicules provenant de cette intersection contribuent à la congestion routière sur le pont Monseigneur-Langlois puisqu’il n’y a qu’une seule voie de circulation au point de jonction entre la bretelle et la chaussée du pont. La convergence des véhicules entraine fréquemment des ralentissements majeurs de la circulation en direction de Salaberry-de-Valleyfield.

Le troisième secteur de comptage visait à déterminer le nombre de véhicules empruntant les bretelles de sortie et d’entrée de la route 201 en lien avec la route 338. Au total, 2 778 véhicules ont été compilés dans ces deux bretelles pendant les six heures de comptage. De ce nombre, 1916 véhicules (69 %) s’engageaient sur la route 201 sud en provenance de la route 338, alors que 862 véhicules (31 %) provenaient de la route 201 Nord et s’engageaient sur la route 338 Est.

Comme au chemin du Fleuve, la proportion de camions est relativement faible et constitue environ 2,8 % du total de véhicules compilé dans ces deux bretelles. Il importe de préciser que ces comptages routiers ne prennent pas en considération les véhicules qui ne se sont pas engagés dans les bretelles.

Pendant les heures de pointe (entre 6h45 et 7h45 et entre 17h00 et 18h00), le nombre de véhicules s’engageant vers la route 201 Sud était de 420 le matin et de 338 en après-midi.

L’apport maximal horaire en véhicule est donc comparable à l’apport provenant du chemin du Fleuve. En ce qui concerne la bretelle provenant de la route 201 Nord, le nombre de véhicules compilés pendant les heures de pointe était de 110 en matinée et 181 en après-midi.

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC AMÉNATECH INC.

Étude d’impact sur l’environnement Mars 2011

Élargissement de la chaussée sur le pont Monseigneur-Langlois N/Réf. : F098251-001

Figure 7 Comptages routiers à l’intersection entre la route 201 et le chemin du Bord-de-l’Eau

Source : SNC-Lavalin, 2010.

Figure 8 Comptages routiers à l’intersection entre le pont Monseigneur-Langlois Nord et le chemin du Fleuve

Source : SNC-Lavalin, 2010.

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC AMÉNATECH INC.

Étude d’impact sur l’environnement Mars 2011

Élargissement de la chaussée sur le pont Monseigneur-Langlois N/Réf. : F098251-001

Figure 9 Comptages routiers à l’intersection entre le pont Monseigneur-Langlois Sud et le chemin du Fleuve

Source : SNC-Lavalin, 2010.

Figure 10 Comptages routiers à l’intersection entre la route 201 et la route 338

Source : SNC-Lavalin, 2010.

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC AMÉNATECH INC.

Étude d’impact sur l’environnement Mars 2011

Élargissement de la chaussée sur le pont Monseigneur-Langlois N/Réf. : F098251-001