Vantagens e limitações do equipamento

 Aspetos Positivos: Preço reduzido em relação à concorrência direta, leve, lavável  Aspetos Negativos: Preço elevado em relação aos produtos similares em Polímero  Oportunidades: Nicho de mercado, produto com especificações acima da média  Ameaças: existir no mercado, no espaço de 1-2 anos, um produto semelhante

126

Quanto ao protótipo final não foram efetuados testes destrutivos até à data, confirmando os cálculos do modelo teórico acima descritos, que são calculados com um erro por defeito. O protótipo final está pronto a ser implementado e comercializado, o projeto está em fase de submissão de patentes e negociações quanto a fornecedores e rede de vendas. Espera-se um volume de vendas para agências governamentais e não-governamentais na ordem das 25 unidades por ano ao custo unitário de 1000€.

Fig. 158 – Dimensões e ergonomia do 2º modelo a laranja e do 4º modelo a cinza

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2.2.3.8

Sinopse

No decurso deste projeto, foram aprofundados os conhecimentos técnicos relativamente às técnicas de imobilização mais recentes, decorrentes da utilização do equipamento por parte do pessoal de emergência médica e das suas necessidades específicas, possibilitando uma inequívoca evolução do equipamento existente, melhorando a interação do equipamento-com o socorrista. O estudo ergonómico revelou necessidades operacionais que, até à data, ainda não tinham sido respondidas por outro equipamento, tendo equacionado distintos problemas solucionados em separado por outros produtos. No design do plano duro foi introduzido um ângulo lateral, que permite estabilizar as vítimas lateralmente e simultaneamente facilita a pega da maca, evitando lesões da mão ao roçar no solo.

A pega foi também dimensionada para as equipas de bombeiros que usam luvas de proteção térmica e que requerem uma pega maior. Para além disso, o ângulo lateral dotou o plano duro de uma maior resistência mecânica, suplantando em muito as resistências iniciais requeridas de 160Kg, permitindo suportar 200Kg e no modelo teórico 900Kg.

Por meio de uma escolha seletiva e utilização de materiais compósitos, foi possível reduzir o peso em mais de 50% (os planos duros em ABS pesam em média 8Kg); o Rescue Spine Board (RSB) apresenta-se na sua configuração final com um peso de 3,5Kg. Por outro lado a sua flutuabilidade positiva permite sustentar as vias aéreas de um adulto com 60Kg fora de água, viabilizando a respiração assistida dentro de água em cima do plano duro, características específicas que auxiliam a tarefa do NS.

O preço de venda deste equipamento ao público será na ordem dos 1000€, -30% do equivalente em carbono da concorrência, Kong, e 50% acima dos planos duros em polímero ABS existentes no mercado, Spencer e Laederal. Sucintamente o desenvolvimento de produto e o design do plano duro, a RSB, permitiu a criação de um produto competitivo para um nicho de mercado mundial, nomeadamente o das equipas de salvamento especializado em alta montanha e aeronáutica bem como em ambiente aquático e de mergulho.

De uma forma inovadora foram aplicadas técnicas e materiais utilizados provenientes de outras indústrias de forma a satisfazer as necessidades específicas deste projeto. Tendo sido concebidos mais de 7 modelos diferentes, com 3 tipos de materiais, e testados 3 protótipos à escala real em fibra de carbono e carbono Kevlar até conseguir o protótipo final.

Foram também testados 4 tamanhos de pegas ergonómicas para utilização com e sem luvas de proteção térmica e finalmente feitos 2 modelos à escala, em cartão e um em acrílico PMMA.

128

129

CONCLUSÃO

A riqueza de uma ideia depende da sua coerência e capacidade de profusão cativando as pessoas. Na Natureza, a mutação e variedade advém de constrangimentos evolutivos que caracterizam os diferentes seres vivos, enquanto na produção industrial estas resultam de sinergias entre produtos e sistemas, através da necessidade dos indivíduos.

Grande parte da população mundial vive na proximidade do meio aquático, onde existem recursos em abundância e que com o advento balnear, no início do século XX, levou à metamorfose do espaço recreativo. As estatísticas demonstram que a morte por afogamento é a 3ª maior causa de morte mundial, sobretudo entre os grupos de risco como as crianças e idosos, com maior incidência no género masculino. Inevitavelmente o afogamento é uma preocupação das entidades responsáveis, que consequentemente providenciam recursos na prevenção e na atuação de situações de emergência.

No salvamento aquático têm sido introduzidos novos meios e técnicas, porém a lacuna na interação entre NS e o equipamento, muitas vezes obsoleto, apresenta um risco para a missão e acentua os níveis de stress, condicionando dessa forma o desempenho, colmatado pelo contínuo treino dos procedimentos que permite tolerar o erro e adequar o equipamento à missão.

A tecnologia assiste o Homem nas suas atividades quotidianas, potenciando-o para além da sua capacidade fisiológica, estimulando a correta execução de determinada tarefa. Por outro lado contínuo desenvolvimento e otimização dos equipamentos de salvamento e de emergência médica, através de sinergias entre o design, a ergonomia, a engenharia dos materiais bem como a revisão das próprias técnicas de emergência médica permitem melhorias incrementais do interface do equipamento.

A tecnologia de materiais e a incorporação de micro eletrónica aplicada aos têxteis tenta responder à capacitação de valências simbióticas, monitorizando e recolhendo parâmetros fisiológicos (batimentos cardíacos, temperatura corporal, desidratação, stress, etc.), que permitem ao utilizador controlar e aumentar a sua capacidade física, através do acréscimo sensorial, numa realidade aumentada.

O potencial para desenvolver indumentárias que facilitem a missão, melhorando a capacidade de sobrevivência, minimizando a exposição aos elementos e monitorizando os parâmetros vitais, está atualmente aquém do verdadeiro fato simbiótico auto regenerativo.

É expectável que no decorrer da próxima década com o desenvolvimento do design simbiótico, através da aplicação de tecnologia e da sua miniaturização, do aumento da robustez e da integração de sensores fiáveis, sejam integrados no equipamento de proteção individual, auferindo capacidades regenerativas para o utilizador e para o fato. Estes poderão ser complementados com equipamentos de salvamento semiautónomos, e até mesmo autónomos, que farão parte integrante do sistema de salvamento, facilitando a tarefa do NS.

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Fig. 161 – RSB em ambiente de salvamento aquático – praia

Esta investigação, mater artium necessitas, culminou no design e no desenvolvimento de equipamento de salvamento aquático, visando em particular a interação e a ergonomia do equipamento, a visão comercial, estabelecendo parcerias com empresas portuguesas (Lacrau surfboards, Oxi-composites e a Larus Design Urbano), fomentando um crescimento sustentado da indústria nacional, equipando as praias portuguesas e outros mercados emergentes com equipamentos duráveis, com tecnologia acessível e com fiabilidade acrescida, atendendo ao ciclo de vida, num processo que se visa holístico.

<http://www.larus.pt//> [Nov. 2012]

<http://www.oxy-composites.com//> [Nov. 2012]

Num contexto ideal, o desenvolvimento do equipamento de salvamento deve responder às necessidades operacionais dos NS e depender da experiência do coletivo, através da profusão de sinergias e do desenvolvimento sustentado.

Os equipamentos desenvolvidos (a prancha, a torre e a maca de extração bem como o cinto de salvamento) respondem diretamente às necessidades dos NS, materializando diversas inovações, ergonómicas, tecnológicas e de materiais, incorporando ainda auxiliares gráficos que visam facilitar a interação, a tarefa do NS, e promovendo a salvaguarda da vida Humana.

Porém, muitas vezes, outros valores sobrepõem os da transparência, da eficácia e da qualidade, comprometendo dessa forma a operacionalidade e a salvaguarda da vida Humana. São interesses de ordem pessoal, política, comercial, até institucional, e não os constrangimentos tecnológicos, que impedem o desenvolvimento e a evolução desta área do conhecimento.

Não obstante as adversidades decorrentes desta pesquisa, o design e o desenvolvimento de equipamentos de salvamento foram concebidos de forma a responder às necessidades prementes dos NS, em especial os da praia de Carcavelos, onde incidiu muita da investigação. Atendendo ao stress decorrente destas situações, o design deste equipamento foi simplificado por forma a evitar o erro decorrente do uso.

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GLOSSÁRIO

ADES - Asociación Honoraria de Salvamentos Marítimos Y Fluviales

AIT - Acidente Isquémico Transitório

AMVER - Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System

ARPA-NET - Advanced Research Projects Agency Network ATV - All-Terrain Vehicle

AVC - Acidente Vascular Cerebral

CDC - National Center for Injury Prevention and Control CLS - Canadian Lifesaving Service

CMC - Câmara Municipal de Cascais

CODU - Centro de Orientação de Doentes Urgentes CTE - Compressões Torácicas Externas

DAE - Desfibrilhador Automático Externo DASH - Display and Sight Helmet

DGzRS - Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger DRLG - Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft

EAM - Enfarte Agudo do Miocárdio EB - Época Balnear

ELT - Emergency Locator Transmitters

EMILY- Emergency Integrated Lifesaving Lanyard EMSA - European Maritime Safety Agency EMU- Extravehicular Mobility Unit

EPIRB - Emergency Position-Indicating Radio Beacons ERC - European Ressuscitation Council

FAP - Força Aérea Portuguesa

FENPONS - Federação Portuguesa de Nadadores-Salvadores FINA - Fédération Internationale de Natation

FIS - Fédération Internationale de Sauvetage Aquatique FPS - Federação Portuguesa de Surf

GPS - Global Positioning System HMD - Helmet-Mounted Display HMDS - Helmet Mounted Display System HMSS - Helmet Mounted Symbology System HTTP - Hypertext Transfer Protocol HUD - Head-Up Display

HULC - Human Universal Load Carrier

ILCOR - International Liaison Committee on Resuscitation ILF - International Lifeboat Federation

ILS - International Lifesaving Federation IMO - International Maritime Organization IMRF - International Maritime Rescue Federation INEM - Instituto Nacional de Emergência Medica IRB - Inflatable Rescue Boats

ISN - Instituto de Socorros a Náufragos

ISO - International Organization for Standardization JHMCS - Joint Helmet Mounted Cueing System KNRM - Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij LASER - Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation

LED - Ligth Emiting Diode

MCA - Maritime and Coastguard Agency

MDN - Ministério da Defesa Nacional MHS - Massachusetts Humane Society MLB - Motor Life Boat

MRCC - Maritime Rescue Coordination Centre NASA - National Aeronautics and Space Administration NOSEW - No Sew Sewing

NS - Nadador Salvador NS - Nadador Salvador

NSRI - National Sea Rescue Institute NSSR - Norsk Selskab til Skibbrudnes Redning NYFD - New York Fire Department PCR - Paragem Cardiorrespiratória PFD - Personal Flotation Device PHR - Personal Health Records PLB - Personal Locator Beacon PLS - Posição Lateral de Segurança PM - Polícia Marítima

PSP - Polícia de Segurança Pública PWC - Personal Watercraft RCP - Reanimação Cardiopulmonar RHI - Rigid Hull Inflatable

RHIB - Rigid-Hulled Inflatable Boat RHS - Royal Human Society RIB - Rigid Inflatable Boat RLSS - Royal Life Saving Society

RLSSA - Royal Life Saving Society Australia RNLI - Royal National Lifeboat Institution SAR - Search and Rescue

SAV - Suporte Avançado de Vida SBV - Suporte Básico de Vida

SCUBA - Self Contained Underwater Breathing Apparatus SESN - Sociedad Española de Salvamento de Náufragos SIEM - Sistema Integrado de Emergência Médica SIMA - Surf Industry Manufacturers Association SISL - Societé Internationale de Sauvetage du Leman SLS - Surf Life Saving

SLSA - Surf Life Saving Australia

SM Finland - Suomen Meripelastusseura Unioninkatu SOLAS - Safety of Life at Sea

SRIN - Sea Rescue Institute of Namibia SRR - Search and Rescue Region SR-SB - Self-righting & Self-bailing SSRS - Svenska Sjoraddningssallskapet SUP - Stand up Paddle

UAV - Unmanned Aerial Vehicle

USCGA - United States Coast Guard Auxiliary USLA - United States Lifesaving Association USLSS - United States Life-Saving Service WHO - World Health Organization WLS - World Life Saving

YMCA - Young Man Christian Association ZEE - Zona Económica Exclusiva

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REFERÊNCIA FOTOGRÁFICA

Fig. 1 – Treino de rotina de NS ... 11

Fig. 2 – Bandeira vermelha ... 11

Fig. 3 – NS em prevenção na linha de água emprega barbatanas e cinto de salvamento... 12

Fig. 4 – Desenho anatómico - Leonardo da Vinci ...<http://www.drawingsofleonardo.org/images/shoulderandneck1.jpg> [Jan. 2012] ... 15

Fig. 5 – Hora-Dourada <http://www.extractionzones.com/images/Golden-Hour-Chart.gif> [Jan. 2011] ... 16

Fig. 6 – O estado de ansiedade potencia o stress <http://www.smallfootprintfamily.com/wp-content/uploads/panic-attack.jpg> [Abr. 2012] ... 21

Fig. 7 – Vítima de afogamento socorrida no areal <http://images.smh.com.au/2011/03/25/2251911/rescue729-420x0.jpg> [Abr. 2011] ... 22

Fig. 8 – NS em patrulha no areal ... 23

Fig. 9 – Agueiro ou corrente-de-retorno <http://www.ripcurrents.noaa.gov/images/ripfromabove.jpg> [Mar. 2012] ... 24

Fig. 10 – Praia de Carcavelos durante um temporal de Outono de 2011 ... 25

Fig. 11 – Adaptação ao meio aquático ... 25

Fig. 12 – Resgate de vítimas .... <http://silveiraroccha.blogspot.pt/2010/10/afogamentos-crescem-400-nas-praias-do.html> [Mar. 2010] ... 25

Fig. 13 – Mergulhadoras Ama <http://threeyearsatsea.wordpress.com/2012/06/26/ama-divers/> [Set. 2012] ... 26

Fig. 14 – Felix Baumgarten Red Bull Stratos <http://www.wired.com/playbook/wp-content/uploads/2012/10/red-bull-stratos- suit-02.jpg> [Oct. 2012] ... 27

Fig. 15 – Temperatura média das águas do mar na costa portuguesa ... 28

Fig. 16 – Fato de natação integral Speedo Fastskin® FSII ... 29

Fig. 17 – Search and Rescue Region – Portugal <http://www.revistamilitar.pt/recursos/imagens/imgs2010/RM2497_223.jpg> [Jul. 2011] ... 31

Fig. 18 – Embarcação salva-vidas Greathead <http://www.greathead.org/images/Zetland.jpg> [Abr.2012] ... 34

Fig. 19 – Embarcação salva-vidas Life-car <http://inlanding.files.wordpress.com/2013/05/ahb2009q07019.jpg> [Jun.2011] ... 36

Fig. 20 – Henry Freeman (1835-1904) ... <http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02026/85-Freeman_2026684i.jpg> [Jun.2011] ... 37

Fig. 21 – Barco salva-vidas do tipo Beebe-McLellan...

<http://www.uscg.mil/d1/stachatham/Boat%20Photos/Lifeboat%20History/USLSSBMPSB7.JPG> [Jun. 2011] ... 38

Fig. 22 – Embarcação salva-vidas Duke of Northumberland ...

<http://rnli.harwich.org.uk/Gallery/History/Duke_of_Northumberland/001_Duke_of_Northumberland_1890-1892-Web.jpg> [Jun. 2011] ... 39

Fig. 23 – A bóia tropedo de Walter V. H Biddel ...

<http://www.surfresearch.com.au/1906_TorpedoBuoy_Studio_Longhurst_p9.jpg> [Jul. 2011]... 40

Fig. 24 – Duke Kahanamoku (1890-1968) Nadador Salvador ...

<http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/Duke_Kahanamoku_1920.jpg> [Jul. 2011] ... 42

Fig. 25 – Modelo de barbatanas 1940 <http://amhistory.si.edu/sports/_img/objects/A25.jpg> [Jul. 2011] ... 42

Fig. 26 – Os diferentes métodos de reanimação anteriores ao método boca-a-boca ...

<http://rcpals.com/downloads/oct2006_1/AReappraisalofMouthtoMouthVentilationduringBystanderCPR.htm> [Mai. 2012] .. 44

Fig. 27 – Tear -Drop Surf Rescue Ski ...

<http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/60/Don_Wright_on_his_designed_Tear_Drop_Surf_Recue_Ski.jpg> [Abr. 2012] ... 45

Fig. 28 – Atlantic 21 e Atlantic 75 - barcos semirrígidos SAR do RNLI ...

<http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Atlantic_21_%26_Atlantic_75.jpg> [Jul. 2011] ... 47

Fig. 29 – Colete salva-vidas modelo Beauford ca.1940 ... <http://www.eastbournernli.org/wp- content/uploads/2012/07/Eastbournelifeboatcre.jpg> [Jul. 2011] ... 48

Fig. 30 – Praia das Maçãs 1900 ... <http://www.serradesintra.net/images/stories/Praias/praia_das_macas_antigamente.jpg>[Jun. 2011] ... 51

Fig. 31 – Praia do Tamariz 1920 <http://www.prof2000.pt/users/avcultur/Postais2/EstorilPostais/016_Estoril.jpg> [Jul. 2011] 51 Fig. 32 – Praia de Carcavelos 1940 ... <http://2.bp.blogspot.com/- osdnE6p9TpM/T_RgRPJr2VI/AAAAAAAADLQ/OFirNMUi4EQ/s1600/Carcavelos%2B(Praia%2B50')%5B9%5D.jpg> [Jul. 2011] ... 51

Fig. 33 – Equipa de NS, Figueira da Foz, 1956 -1959 ... 52

Fig. 34 – Posto de praia, praia de Faro, 1945 ... 53

Fig. 35 – Posto de praia, Peniche, 2011 ... <http://sueste- ahnsf.com/Ecommerce/modules//homeslider/images/79151bdbf84b0704b5e4ced04d7b2df2.jpg> [Set. 2011] ... 53

Fig. 36 – Posto de praia segundo o Dec. Lei 44/2004 ... 54

Fig. 37 – Bóia circular tipo SOLAS <http://www.lifesupportintl.com/images/products/res-2050-30.jpg> [Mai. 2012]... 55

Fig. 38 – Personal Retriever <http://towmasters.files.wordpress.com/2010/01/personal_retriever.jpg> [Out. 2011] ... 55

Fig. 39 – Saco de arremesso NRS com corda flutuante ...<http://www.edanko.net/images/W/1822_Y_101409_400x400.jpg> [Nov. 2010] ... 56

Fig. 40 – Saco de arremesso com cinto ... <http://images1.hellotrade.com/data2/UC/BR/HTVENDOR-4013914/data2-ko-fm- htvendor-4013914-it010009-250x250.jpg> [Nov. 2010] ... 56

Fig. 41 – Bóia torpedo ... <http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1034259862_1/Lifesaving-lifesaving-buoys-torpedo-buoys-tank- accessories-professional-font-b-lifeguard-b-font-lifesaving-font-b.jpg> [Mar. 2011] ... 56

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Fig. 42 – Cinto de salvamento modelo RNLI ... <http://www.interquad.com.au/images/Rescue_Rescue_Tube_PGEN1180.jpg>

[Mai. 2012] ... 57

Fig. 43 – Cintos de salvamento ATUNAS <http://www.atunas-sports.com/Product-2008918162620-l.jpg> [Abr. 2011]... 57

Fig. 44 – Barbatana de mergulho retráctil Omega ... <http://www.besportier.com/archives/folding-scuba-fins-omega-aquatics- amphibian-flipfins.jpg> [Mai. 2012] ... 58

Fig. 45 – Barbatana US Divers SAR fin <http://www.cmcrescue.com/wp-content/uploads/2013/02/474150-1.jpg> [Abr. 2011] 58 Fig. 46 – Carretel amovível Austrália ca.1950 ...<http://recollections.nma.gov.au/__data/assets/image/0020/331751/48- Don_Morrison_as_beltman_Web.jpg> [Out. 2012]... 58

Fig. 47 – Pranchas de surf ca. 1940 . <http://data10.gallery.ru/albums/gallery/80008-22da2-26166580-m750x740.jpg> [Jul. 2011] ... 59

Fig. 48 – Prancha de Salvamento de 10,5 pés ... <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/bf/States3.jpg/220px- States3.jpg> [Jun. 2011]... 60

Fig. 49 – IRB Arancia 377 <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/bf/States3.jpg/220px-States3.jpg> [Jun. 2011] .... 61

Fig. 50 – Semirrígido Searibs 860 - ISN SR 31 ... <http://www.euromere.com/english/uploads/images/Gallery/Marine/searibs- rescue860.jpg> [Dez. 2010] ... 61

Fig. 51 – Moto de água equipada com Lifesled .. <http://www.phuketgazette.net/newsimages/phuket-1-rffLMYJ.jpg> [Nov. 2010] ... 62

Fig. 52 – PWC no Tow-in Surf na Nazaré... 62

Fig. 53 – Torre em Madeira – Israel ... 63

Fig. 54 – Torre Vodafone tipo1 ... 63

Fig. 55 – Helicóptero EH 101 – FAP ... 63

Fig. 56 – Mota 4x4 - ISN ... 64

Fig. 57 – Side-by-Side 4x4 ...

<http://www.marinews.com/buy_a_boat/news_images/content_images/Image/Canadian%20Cams%20Patrol%20Our%20Beach es%201.jpg> [Nov. 2011] ... 64

Fig. 58 – Sinalética de praia no arquipélago do Havai <http://www.konaislecondo.com/images/swim_signs.jpg> [Ago. 2011] .. 65

Fig. 59 – Ficha de ocorrência ... 67

Fig. 60 – Relatório de salvamento ... 67

Fig. 61 – Patient report RNLI .. <http://slsgb.force.com/documents/servlet/servlet.FileDownload?file=00P2000000GFc9OEAT> [Jul. 2011] ... 67

Fig. 62 – Robô de salvamento EMILY <http://targethd.net/wp-content/uploads/2010/10/emily.top_.jpg> [Jul. 2011] ... 69

Fig. 63 – LA County Lifeguards com o EMILY ...

<http://images.whereilive.com.au/images/uploads/2012/08/24/99776b8efac7cafdeb2948e0f6bf3fa6_resized.jpg> [Jul. 2011] ... 69

Fig. 64 – Longboard com sistema de propulsão WaveJet ... <http://blog.swell.com/wp- content/uploads/2011/04/blueboardbeach.jpeg> [Jul. 2011] ... 69

Fig. 65 – Praia de Carcavelos - Sistema Integrado de Salvaguarda da Vida Humana 2011-2012 ... 70

Fig. 66 – Interface homem-máquina no cockpit do Airbus A380 ...

<http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg> ... 73

Fig. 67 – Evolução do micro processador ... <http://royal.pingdom.com/wp-content/uploads/2012/02/microprocessor- size.001.jpg> [Jul.2011] ... 75

Fig. 68 – Evolução tecnológica do telemóvel .. <http://ww3.thingsidigg.com/wp-content/uploads/2013/09/phone-evolution.png> [Ago. 2011] ... 76

Fig. 69 – HUD .... <http://carlistmy-blogcdn.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2010/07/607319965_b0cf838898.jpg> [Jan. 2012] ... 76

Fig. 70 – Capacete ELBIT - DASH I <http://sistemasdearmas.com.br/ca/hmddash3.jpg> [Dez. 2011] ... 77

Fig. 71 – Capacete JHMCS 1 ...

<http://4.bp.blogspot.com/_tX5NcuPJltc/SNpwNHTfOVI/AAAAAAAAD0k/OdWdj7T13cQ/s400/7.bmp> [Mar. 2012] ... 77

Fig. 72 – Sistema HMSS permite ao piloto uma visão virtual de 360º ... <http://cavok.com.br/blog/wp- contents/uploads/2011/02/BAE-Systems-Helmet-Mounted-Symbology-System-img3-800x500px.jpg> [Abr. 2012] ... 77

Fig. 73 – Posto de controlo de telemetria de UAV ... <http://www.uavglobal.com/wp-content/gallery/mq-1-predator/mq- 1_predator_controls_2007-08-07.jpg> [Mar. 2012] ... 78

Fig. 74 – VTUAV - RQ-8A Fire Scout ... <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/US_Navy_060117-N-4935L- 001_A_RQ8A_Fire_Scout_Vertical_Takeoff_and_Landing_Tactical_Unmanned_Aerial_Vehicle_(VTUAV)_System_prepares _for_the_first_autonomous_landing_aboard_the_amphibious_transport_dock_ship_USS_Nashville_(LPD_1.jpg> [Mar. 2012] ... 78

Fig. 75 – Exosqueleto - ekso bionics <http://robohub.org/wp-content/uploads/2014/01/ekso.jpg> [Nov. 2012] ... 78

Fig. 76 – Biométrica - verificação de retina ... <http://www.defense.gov/transformation/images/photos/2006-04/Hi- Res/060328-M-9174M-009.jpg> [Mai. 2012] ... 79

Fig. 77 – Expressão facial das emoções primárias ... <http://blogs.psychcentral.com/angst- anxiety/files/2012/02/page1_blog_entry72-emotion.jpg> [Mar. 2011] ... 80

Fig. 78 – Tala para perna – US Navy de Charles & Ray Eames ... <http://www.dailyicon.net/magazine/wp- content/uploads/2009/08/splint02dailyicon.jpg> [Jun. 2012] ... 81

Fig. 79 – Sked Rescue Saw – Feramenta multiusos para acidentes de viação ...

<http://www.skedco.com/Public/Images/products_original/mil_OP-GMM1_1777874238.jpg> [Ago. 2012] ... 82

Fig. 80 – Stifneck - colar cervical ajustável <http://www.laerdal.com/images/L/ADXZREYN.jpg> [Abr. 2010] ... 82

Fig. 81 – Aranha com cintos com códigos de cor ... <http://www.spencer.it/images/catalogo/cinture-spinali/t_straps.jpg> [Set. 2011] ... 82

134

Fig. 82 – Passar a rebentação causa uma reação natural de medo ...

<http://sosduneterrienneendetresse.s.o.pic.centerblog.net/p6lkpz8v.jpg> [Mar. 2012] ... 83

Fig. 83 – Barbatana shinfin ... <http://3.bp.blogspot.com/- mXE6O4N61zc/TbfjwhPP3yI/AAAAAAAADoQ/e0gqZbG7ZXU/s1600/shinfin-leg-fin-on-shins.jpg> [Mai. 2011] ... 84

Fig. 84 – Stillsuits no filme Dune <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/a/aa/Fremen-1984.jpg> [Abr. 2011]... 85

No documento A evolução do equipamento de salvamento aquático em contexto operacional : o design simbiótico como ferramenta na redução do stress e facilitador da tarefa (páginas 127-141)