A RMBH era composta, em sua formação inicial, por apenas 14 municípios (BRASIL, 1973), mas foi ampliada em quatro outros momentos: em 1989, para 18 municípios (MINAS GERAIS, 1989); em 1996, para 24 municípios; em 1999 para 32 municípios; e em 2001, para 34 municípios (GOUVÊA, 2005). A Figura 4.1 apresenta uma linha do tempo com os municípios da RMBH desde a formação em 1973 até a última ampliação em 2001 (GOUVÊA, 2005).
Figura 4.1 – História da composição da RMBH
Fonte: elaborada pela autora com base em Gouvêa (2005).
Belo Horizonte Betim Caeté Contagem Ibirité Lagoa Santa Nova Lima Pedro Leopoldo Raposos Ribeirão das Neves Rio Acima Sabará Santa Luzia Vespasiano 1973 1989 Belo Horizonte Betim Brumadinho Caeté Contagem Esmeraldas Ibirité Igarapé Lagoa Santa Mateus Leme Nova Lima Pedro Leopoldo Raposos Ribeirão das Neves Rio Acima Sabará Santa Luzia Vespasiano Belo Horizonte Betim Brumadinho Caeté Confins Contagem Esmeraldas Ibirité Igarapé Juatuba Lagoa Santa Mário Campos Mateus Leme Nova Lima Pedro Leopoldo Raposos Ribeirão das Neves Rio Acima Sabará Santa Luzia São Joaquim de Bicas São José da Lapa Sarzedo Vespasiano 1996 1999 Baldim Belo Horizonte Betim Brumadinho Caeté Capim Branco Confins Contagem Esmeraldas Florestal Ibirité Igarapé Itabirito Itaguara Juatuba Lagoa Santa Mário Campos Mateus Leme Matozinhos Nova Lima Nova União Pedro Leopoldo Raposos Ribeirão das Neves Rio Acima Rio Manso Sabará Santa Luzia São Joaquim de Bicas São José da Lapa Sarzedo Taquaraçu de Minas Vespasiano Baldim Belo Horizonte Betim Brumadinho Caeté Capim Branco Confins Contagem Esmeraldas Florestal Ibirité Igarapé Itaguara Itatiaiuçu Jaboticatubas Juatuba Lagoa Santa Mário Campos Mateus Leme Matozinhos Nova Lima Nova União Pedro Leopoldo Raposos Ribeirão das Neves Rio Acima Rio Manso Sabará Santa Luzia São Joaquim de Bicas São José da Lapa Sarzedo
Taquaraçu de Minas Vespasiano
Conforme mencionado na Seção 2.5, tanto na legislação federal quanto na legislação estadual, a instituição de regiões metropolitana tem como objetivo facilitar a integração da organização, do planejamento e da execução de funções públicas de interesse comum. Como também apontado, a Constituição do Estado de Minas Gerais, de 1989, define região metropolitana como o conjunto de municípios limítrofes que apresentem a ocorrência ou a tendência de continuidade do tecido urbano e exijam planejamento e gestão conjunta permanente entre os entes públicos nela atuantes. Por ser composta atualmente de vários municípios que apresentam uma grande diversidade quanto à população e à renda e por nem todos os municípios integrantes apresentarem conurbação com a metrópole, Belo Horizonte, hoje se pode afirmar que existem duas RMBH, a legalmente estabelecida e a real (GOUVÊA, 2005).
Fazendo uma análise do histórico da gestão e do planejamento do STPCP na RMBH, observa- se que a integração entre os municípios – que no passado se viabilizava pela existência de um só órgão gestor em nível metropolitano – vem regredindo (GOUVÊA, 2005). Hoje resta apenas uma pequena parcela de integração entre os sistemas municipais, o metropolitano e o metrô (BELO HORIZONTE, 2010; MINAS GERAIS, 2010). A Tabela 4.1 descreve os marcos históricos relacionados ao planejamento e gestão do transporte público na RMBH.
Tabela 4.1 – Marcos históricos relacionados com o planejamento e gestão do transporte na RMBH
Ano Órgão Principais competências e marcos históricos
1975
Superintendência de Desenvolvimento da Região Metropolitana – Plambel
Era caracterizado como um grupo técnico alocado a um projeto na Fundação João Pinheiro passou a ser uma agência central de planejamento com o objetivo de orientar o estado naquilo que se referia aos serviços de interesse comum no âmbito da RMBH
1980
Companhia de Transportes Urbanos da Região Metropolitana de Belo Horizonte – Metrobel
Gerenciamento do sistema metropolitano de transporte e trânsito da RMBH, cuja atribuição até então era do Plambel
1987 Secretaria de Estado de Assuntos Metropolitanos
Criação da autarquia Transmetro para assumir todas as competências da Metrobel
1992
Extinção da Secretaria de Estado de Assuntos Metropolitanos
As competências da Transmetro foram transferidas para a Secretaria de Estado de Planejamento.
1993 BHTRANS
Criação da BHTRANS, que assume a gestão do transporte público municipal de Belo Horizonte, reduzindo assim a abrangência da Transmetro
1994 TRANSBETIM e TRANSCON
Criação da TRANSBETIM e da TRANSCON, que assumem a gestão do transporte público respectivamente dos municípios de Betim e Contagem
1994 DER-MG
Transferência das competências da Transmetro para o Departamento de Estradas e Rodagem de Minas Gerais (DER- MG) por meio da Diretoria de Transporte Metropolitano
2007 SETOP/DER-MG Sistema de Transporte Metropolitano passou a ser gerenciado
pela SETOP e fiscalizado pelo DER-MG Fonte: adaptado de Gouvêa (2005).
A existência de um modelo centralizador, implantado pela Metrobel, ainda que possibilitasse a atuação metropolitana, fracassou pela incapacidade de representação dos municípios e, segundo a SEDRU (2011a), não suportou o momento de abertura política advindo do final do regime militar, quando os prefeitos das capitais e os governadores de estado deixaram de ser indicados e passaram a ser eleitos pelo voto popular. O modelo atual de gestão do STPCP da RMBH teve como consequência sua importância reduzida por parte do estado de acordo com o PDDI, uma vez que se diluiu em outras áreas de atuação do DER/MG, que atua em uma abrangência geográfica muito maior que a RMBH. Ainda mais danoso se torna o cenário atual da gestão quando se analisam os recursos negociados como contrapartida da concessão do STPCP – recursos esses advindos da arrecadação do Custo de Gerenciamento Operacional (CGO) e utilizados para manter e aprimorar a gestão. Nos cenários anteriores da gestão, tais recursos eram restritos a um só órgão de caráter metropolitano, ao passo que hoje se destina a um caixa comum do DER/MG, podendo ser aplicado em todas as demais atividades de responsabilidade do órgão, dificultando assim o atendimento a demandas especificas do STPCP.