VISITAS TÉCNICAS

Foram encontradas muitas dificuldades para adquirirem-se dados de empresas particulares atuantes no setor de instalações de equipamentos de automação para postos de combustíveis, pois há uma grande preocupação com a concorrência e muita desconfiança com relação em divulgar algum material, mesmo que seja para fins acadêmicos.

A empresa Xpert disponibilizou junto com um técnico que faz instalação elétrica e programação do equipamento AutoXpert, três visitas técnicas em postos de combustíveis, possibilitando assim a verificação das instalações existentes, e observando os pontos críticos das instalações.

O intuito destas visitas técnicas foi a verificação e o acompanhamento tanto do procedimento das instalações elétricas quanto do funcionamento do equipamento já instalado. Não se objetivou com isso realizar um levantamento estatístico de conformidade das instalações existentes nos postos de Curitiba e Paranaguá, mas sim, ter uma experiência real de como o manual poderia ser útil para o trabalho a ser realizado pelo técnico.

Foram realizadas duas visitas no dia 6 de Agosto de 2004, uma no posto de bandeira "POTENCIAL", com o nome de Bem Bom, localizado na BR 277 em Paranaguá, sentido Curitiba, e outra visita no posto de nome Pelicano, localizado no interior da cidade de Paranaguá.

Nos dois postos verificou-se que as instalações se apresentaram da mesma forma: - A tubulação existente foi realizada utilizando SEALTUBO (tubo metálico flexível,

em fita de aço zincado revestido externamente com PVC antichama na cor preta) (fig.6);

FIGURA 6– TUBULAÇÃO SEALTUBO DO POSTO BEM BOM (POTENCIAL) – PARANAGUÁ

- As conexões (figs. 7 e 8) com as bombas de combustível foram feitas com unidades seladoras ou com um condulete de alumínio com duas saídas roscadas, preenchendo a cavidade inferior com massa seladora apropriada após a instalação final dos cabos, na instalação em todos os pontos em que haja possibilidade de infiltração, os mesmos foram selados através de massa seladora apropriada;

FIGURAS 7 E 8 – CONEXÃO DA BOMBA COM UNIDADE SELANTE FECHADA E ABERTA DO POSTO BEM BOM (POTENCIAL)– PARANAGUÁ

- As caixas de passagem são seladas e obedecem a NBR 5410/97, que discorre sobre as distâncias máximas dos trechos contínuos;

- Os cabos utilizados variaram conforme o modelo da bomba de combustível, foram utilizados cabos 2xl8 ou 2x20 AWG com malha para as bombas eletrônicas,

utilizados cabos 3x20 ou 3x22 AWG com malha para todos os modelos Tokheim, Utilizados cabos 4x26 AWG com malha para as bombas mecânicas e digitais (Exceto Wayne Minnow). Passa-se um cabo por bomba até o Console. A malha de blindagem somente deverá ser conectada à carcaça da bomba para fazer o aterramento, ficando sem conexão e isolada no Console/CBC.

- As tensões observadas foram na ordem de 24 a 36mV, variando da marca da bomba, e corrente na ordem de mA, o que dificulta em muito a chance de centelhamento;

- A caixa de distribuição (fig.9), ou neste caso, a caixa que chega os cabos para o console/CBC, foram fixadas na parede, dentro do escritório, diminuindo assim o risco paras as instalações.

FIGURA 9 – CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO DO POSTO BEM BOM (POTENCIAL)– PARANAGUÁ

Outra visita foi realizada no dia 23 de agosto de 2004, no posto de bandeira "ALE", com o nome de Posto Social, localizado na rua Augusto Stresser no bairro Hugo Lange, onde verificamos uma diferença quanto à qualidade dos equipamentos.

Nesta visita verificaram-se os mesmo itens, como:

- A tubulação existente foi realizada utilizando TUBO FLEXÍVEL METÁLICO (fig. 10) (tubo metálico flexível, fabricado em diversas ligas: tomback, alumínio,

cobre, aço zincado e inoxidável, com propriedades estanques), este material geralmente custa mais caro mas tem uma qualidade bem superior ao SEALTUBO;

FIGURA 10 – TUBO FLEXÍVEL METÁLICO DO POSTO SOCIAL (ALE) – CURITIBA

- As conexões (figs. 11 e 12) com as bombas de combustível foram feitas com unidades seladoras ou com um condulete de alumínio com duas saídas roscadas, preenchendo a cavidade inferior com massa seladora apropriada após a instalação final dos cabos; na instalação, todos os pontos em que havia possibilidade de infiltração, os mesmos foram selados através de massa seladora apropriada;

FIGURAS 11 E 12 – CONEXÃO DA BOMBA COM UNIDADE SELANTE FECHADA E ABERTA DO POSTO SOCIAL (ALE) – CURITIBA

- As caixas de passagem são seladas e obedecem a NBR 5410/97, que discorre sobre as distâncias máximas dos trechos contínuos;

- Os cabos utilizados variaram conforme o modelo da bomba de combustível, foram utilizados cabos 2xl8 ou 2x20 AWG com malha para as bombas eletrônicas, utilizados cabos 3x20 ou 3x22 AWG com malha para todos os modelos Tokheim, utilizados cabos 4x26 AWG com malha para as bombas mecânicas e digitais (Exceto Wayne Minnow). Passa-se um cabo por bomba até o Console. A malha de blindagem foi, como deve ser, conectada à carcaça da bomba para fazer o aterramento, ficando sem conexão e isolada no Console/CBC.

- As tensões observadas foram na ordem de 24 a 36 mV, variando da marca da bomba, e corrente na ordem de mA, o que dificulta em muito a chance de centelhamento;

- A caixa de distribuição, ou neste caso, a caixa que chega os cabos para o console/CBC, foram fixadas na parede dentro do escritório diminuindo assim o risco paras as instalações.

Foram consultadas e estudadas normas, como: ABNT, IEC, API, ISO, e NEC, que dão bases legais e técnicas para o desenvolvimento da proposta do presente trabalho.

Após os estudos e levantamento de dados realizados foi possível elaborar um manual que garanta condições de segurança para instalações elétricas do equipamento de automação, cuja estrutura será apresentada e comentada no capítulo seguinte.

4 ESTRUTURA DO MANUAL PARA INSTALAÇÃO ELÉTRICA E SEGURANÇA DE EQUIPAMENTOS DE AUTOMAÇÃO PARA POSTOS DE COMBUSTÍVEIS.

Neste capítulo explica-se como foi desenvolvido o manual, citando os seus capítulos e a relevância de cada assunto abordado, de acordo com a ordem que se encontram no manual.