Tema de pesquisa
Problema
Na sua área total dispõe de sector de lavagem, parque de estacionamento, mecânica e armazenamento de produtos e peças.Funciona em regime de contrato fechado para a empresa Perdigão, conta com uma equipa de 70 colaboradores, dos quais 8 dedicados à área de mecânica. A empresa não tem controlo específico na área mecânica, sendo por isso uma das áreas mais importantes para as empresas de transporte rodoviário.
Objetivos da pesquisa
Geral
Específicos
Justificativa da pesquisa
Este estudo foi desenhado para tentar ajudar a empresa a controlar suas atividades mecânicas, fornecendo dados sobre cada atividade e cada veículo durante um período de tempo. Pois o conhecimento das práticas de controle das atividades realizadas na mecânica pode auxiliar a empresa Transportes Begnini Ltda.
Contextualização do ambiente de estágio
Organização do trabalho
Por fim, as referências bibliográficas que serviram de base para o estudo e por fim o apêndice da pesquisa. Aborda também algumas práticas de controle, como Just in Time, curva ABC e avaliação de estoque, que servem de base para a formulação de um conceito sobre qual forma melhor se adequará ao controle das atividades de um mecânico.
Administração
Funções do administrador
Planejar, pois significa prever o que acontecerá no processo de alcance dos objetivos desejados pela organização. Segundo Labes, “o controle é uma função administrativa que mede e corrige o desempenho das atividades administrativas na direção dos objetivos” (LABES, 2002, p. 24).
Administração de Produção e Operações
Distinção entre produtos e serviços
Sobre a questão da eliminação de desperdícios, ele afirma que isso significa a análise de todas as atividades realizadas no sistema produtivo e a eliminação daquelas que não agregam valor ao produto. Com a pesquisa de avaliação formativa foi possível analisar como são realizadas as atividades mecânicas, para que seja possível propor mudanças neste setor, acompanhar sua implementação e observar os efeitos. Esta pesquisa teve duração de um mês, pois as atividades são diárias, e a quantidade de veículos que passam pela mecânica é muito grande, será possível obter dados relevantes.
Porém, outro fato importante é que as atividades de suspensão (código 8) no gráfico 4.2.1 representaram a segunda maior taxa de incidência com 20 eventos, e seu gasto total foi de R$ 2.831,50, o que novamente é um retorno ao gráfico 4.2. 3 constataram que de suas 20 ocorrências, 14 foram manutenções corretivas, ou seja, 70% dos eventos do sistema de suspensão foram corretivos. Portanto, o controle sobre essas atividades é de extrema importância, pois além de conhecermos as atividades que mais ocorrem, temos dados das atividades que mais custam, para que possamos desenvolver treinamentos especiais para cada atividade e conscientizar os colaboradores sobre os desperdícios. . material. primo. O objetivo do trabalho proposto no trabalho foi investigar as atividades de manutenção mecânica de veículos por classificação e imediatamente após esta revisão e classificação analisar todas as atividades a fim de propor um controle efetivo desses processos sobre as atividades de manutenção de veículos, para a empresa. Transportes Begnini.
Em contato direto com o diretor da empresa, Daniel Begnini, e o chefe do setor de mecânica, Antonio Mazo, foram revisadas todas as atividades desempenhadas pelos mecânicos da empresa. Algumas limitações apareceram na pesquisa, a falta de tempo para a realização da pesquisa foi a principal limitação, pois com este fato nem todos os veículos passaram pela mecânica, portanto não havia dados de todos eles e não foi possível continuar mais . detalhar todas as atividades. O objetivo final foi a proposta de controle de manutenção veicular, onde o setor administrativo teria todos os dados necessários para controlar as atividades executadas na mecânica.
Avaliação de estoques
Custo do estoque
São eles: custos de manutenção, custos de requisição ou compra e custos de falta de estoque. Segundo Ballou (1993), os custos de manutenção de estoques estão associados a todos os custos de manter uma determinada quantidade de mercadorias em estoque por um determinado tempo. Os custos de aquisição estão associados ao processo de aquisição das quantidades necessárias.
Curva ABC
Classe C: Grupo de itens que possuem baixo nível de importância e por isso não requerem tanta atenção. Requer também alguns cuidados, pois alguns itens em estoque, independente da classe (ABC) a que pertencem, possuem particularidades que exigem tratamento diferenciado de outros.
Just in Time (JIT)
Quando se fala em Just In Time, a primeira dificuldade diz respeito à sua própria natureza, onde para a APICS (The Association for Operations Management) é uma filosofia de manufatura, ou seja, uma forma de abordar, compreender e realizar atividades que fabricam áreas em uma organização . A base desta filosofia é a eliminação planeada e sistemática de desperdícios, o que conduz a uma melhoria contínua da produtividade (Moreira, 2009). Just in Time refere-se a uma das tentativas básicas de eliminar o desperdício, produzindo cada produto certo, no lugar certo e “na hora certa”. Para Moreira (2009), o sistema STP foi muito influenciado por dois elementos distintivos norte-americanos: o sistema de produção em massa de Henry Ford e os supermercados.
Satisfazer o cliente, segundo Tubino (2000, pg.45), significa compreender e responder aos desejos dos clientes, fornecendo produtos de qualidade quando solicitado. Praticamente todos os aspectos relacionados à filosofia JIT exigem o envolvimento total das pessoas e neste aspecto Tubino afirma que cabe à gestão se comprometer com a participação das pessoas, desenvolvendo formação contínua nas atividades da equipe de trabalho. É importante deixar claro que as pessoas, e não a tecnologia, são a prioridade número um da empresa” (TUBINO, 2000.pg.46).
A organização e visibilidade do local de trabalho é um requisito fundamental na filosofia JIT, pois acredita-se que é aqui que começa o combate ao desperdício e é a base para motivar as pessoas. Ele afirma que não é uma fórmula mágica que torna a empresa mais produtiva, mas sim a aplicação altamente qualificada dos princípios existentes de engenharia industrial e de produção. Esse desperdício significa tudo, exceto o mínimo de equipamentos, peças, espaço, material e tempo de mão de obra absolutamente necessários para a produção e para agregar valor ao produto.
Gestão da Qualidade
Origem da Gestão da Qualidade
Segundo Ishikawa (1997), a origem da TQM remonta a meados da década de 1930, mas também afirma que é possível recuar ainda mais e situar o seu início no início do século, com alguns pressupostos teóricos. Taylorismo. A ideia principal deste CQ é que os funcionários se reúnam ocasionalmente, durante uma hora, uma vez por semana, para discutir problemas no ambiente de trabalho. Com isso, os próprios colaboradores desenvolviam ideias para solucionar os problemas percebidos, e o objetivo era que os integrantes da equipe identificassem os problemas, gerassem ideias para resolvê-los e as repassassem à gestão, sempre em busca de melhorias e qualidade na produção.
Feigenbaum, que em meados da década de 1950 atuou como gerente de controle de qualidade e como gerente geral de operações e fabricação na sede da General Electric.
Tipologia da pesquisa
A coleta de dados ocorreu diariamente, realizada pelo gestor do setor, e o armazenamento dos dados ocorreu semanalmente, com o estagiário inserindo na planilha as atividades decorrentes daquela semana. Após isso, todos os resultados foram analisados para que com esses dados fosse possível concluir quais atividades são as mais comuns, que requerem mais atenção, quais peças necessitam de um número maior em estoque, também as atividades com custos mais elevados puderam ser analisadas para o empresa estudada e com esta análise em que actividade os trabalhadores são mais desqualificados, poder sugerir em que áreas a formação pode ser ministrada. Esta tabela continha a data, o número do veículo, o mecânico responsável pela execução da atividade, o código da atividade (era dividido em doze dígitos, cada um representando uma área específica do veículo), a descrição da atividade escolhida, também incluiu a descrição se a atividade era manutenção preventiva ou corretiva e por fim foi determinado o valor (monetário) de cada atividade. Nessa etapa, foi levado em consideração o valor da hora do mecânico (25 reais por hora) e os valores das peças foram repassados, entre outros, pelo gestor.
A coleta de dados ocorreu da seguinte forma; o veículo chegava ao mecânico e se houvesse algum problema com o veículo o motorista explicava aos mecânicos disponíveis, a outra situação era que o veículo precisava de algum tipo de manutenção preventiva, que era avisada com antecedência aos mecânicos ser definido, (porém esse controle é um pouco vago na empresa, visto que quem controla essa manutenção preventiva é o diretor e contém apenas dados sobre trocas de óleo do veículo). Com estes resultados pode-se concluir que as atividades relacionadas a Pneus, Sistema e Freios, Suspensão e Sistema Hidráulico devem receber maior atenção, no que diz respeito ao seu cuidado e manutenção e através de conceitos como a curva ABC, percebendo que se ordenarmos e Ao classificar itens ou atividades de acordo com o seu grau de importância, teremos maior controle sobre o que manter em estoque e quais atividades devem ser mais consideradas. Num total de 115 atividades, 69%, ou 79 atividades, foram de manutenção preventiva, e os outros 31%, ou 36 atividades, foram de Considerando que no caso de veículos que estão sujeitos a pequenos problemas todos os dias, o percentual de manutenção.
As atividades relacionadas ao pneu (código 6) tiveram 20 ocorrências e destas apenas 5 foram corretivas, lembrando que nesta área a manutenção é relativa, no caso da manutenção corretiva o veículo está sujeito a possíveis problemas, como objetos no estrada, buracos, etc. No caso do sistema de suspensão (código 8) a situação foi inversa, das 20 atividades 14 foram corretivas, e devido à área do veículo, a falta de manutenção preventiva devido à depreciação do bem pode ser considerado perigoso se torna O mesmo se aplica às atividades de carroceria de veículos (código 11), outra área que é fraca em manutenção preventiva, com 9 incidentes no período de um mês, 7 foram manutenções corretivas, mas as atividades preventivas são um tanto vagas, resultando em Tenha em mente que nada deve ser trocado na carroceria se esta não estiver de alguma forma depreciada, por exemplo: batidas, arranhões, desgastes na pintura, troca de para-lamas.
Este gráfico mostra os cinco veículos que tiveram os maiores custos para a empresa no período estudado. Com esta verificação diária foi possível saber quais são as principais necessidades do setor de manutenção mecânica de veículos.
Sujeito de estudo
Instrumento de pesquisa
Analise e apresentação de dados
Limitações da pesquisa
