The guiding problem for this study is: What is the importance of having engaged and motivated train drivers for the business development of the railway segment. And the general objective of this study is to understand the importance of the development of drivers for the maintenance and growth of the business of the railway segment, by defining a single development path for this function among the companies of the sector, as one of the levers for commitment.
RESUMO EXECUTIVO
Entende-se que o engajamento tem a ver com as necessidades que os trabalhadores sentem para aumentar a produtividade e fazer com que se relacionem bem com a empresa. Entende-se que comprometimento é o vínculo do colaborador com sua organização e sua disposição em dar o seu melhor. Entende-se que o recrutamento é interno quando a empresa busca preencher uma vaga ou oportunidade específica por meio de movimentação de seus próprios funcionários por meio de promoção (movimento vertical), transferido (movimento horizontal ou lateral) ou transferido com promoção (movimento diagonal).
Entende-se que a jornada de experiência do candidato deve ser agradável para iniciar o processo de engajamento, isso pode ser fortalecido com a implementação de um bom marketing de recrutamento. Nem é preciso dizer que não é novidade que existe a compreensão de que a motivação e o comprometimento estão intimamente ligados à satisfação pessoal. Entende-se que as áreas de desenvolvimento humano e organizacional têm ganhado cada vez mais espaço e destaque nas grandes empresas do mercado.
Chama a atenção que a Universidade VLI obteve resultados expressivos para o desenvolvimento de equipes desde o seu primeiro ano de funcionamento (2019). É claro que fatores como recrutamento, desenvolvimento, engajamento e retenção aplicados a esta posição são cada vez mais necessários para empresas do segmento de transportes. É claro que a atualização da trajetória de desenvolvimento torna-se dinâmica, com monitoramento constante, baseado nas mudanças que acontecem a todo momento.
Acredita-se que este tema deverá passar a fazer parte da agenda estratégica das empresas presentes neste projeto de aplicação. É claro que o envolvimento é um fator essencial em qualquer trabalho e não será diferente para o operador. Verifica-se que um dos pontos fracos do setor ferroviário é a escassez de trabalhadores especializados, que estejam dispostos a atender às necessidades da organização.
BASES CONCEITUAIS
A IMPORTÂNCIA DA SELEÇÃO E RECRUTAMENTO PARA A FUNÇÃO DE
Identifica-se que o motorista é uma profissão antiga e repleta de lembranças e a condução de veículos sobre trilhos se desenvolve na medida do desenvolvimento do transporte ferroviário. Entende-se que é fundamental que o motorista aprimore e aplique seus conhecimentos para poder antecipar problemas e responder adequadamente à condução segura, além do melhor desempenho na condução, para reduzir o esforço e gerar economia. Identifica-se que a MRS Logística (2020) para realizar as fases seletivas utiliza diversas plataformas para distribuição, com o objetivo de fortalecer a marca e atrair candidatos que tenham maior conformidade com o perfil proposto.
Ressaltam que ao contratar profissionais adequados e bem treinados, podemos reduzir custos com pessoal, melhorando assim a qualidade dos serviços e a imagem das empresas. Entende-se que o adequado planejamento das necessidades de pessoal, recrutamento, seleção, treinamento e desenvolvimento de um ambiente produtivo dentro da organização é um trabalho que requer uma visão crítica e objetiva a fim de atender aos requisitos da empresa e ao caminho de desenvolvimento proposto neste projeto de aplicação. .passará por todos esses aspectos como mediador em todo esse processo que envolve a gestão de pessoas. É claro que o conteúdo promovido deve ser atrativo, com informações estratégicas sobre a empresa, com ênfase nos desafios e vantagens competitivas no mercado.
Entende-se que um recrutamento alinhado com a cultura da organização, e com os candidatos que estão envolvidos na empresa ainda como candidatos, os custos de contratação serão reduzidos, bem como a taxa de rotatividade. Verifica-se que na VLI a implementação do Projeto de Carreira Operacional e a estruturação da “etapa salarial” foram as iniciativas na frente remuneratória que visaram aumentar o envolvimento dos maquinistas.
A RETENÇÃO E SUA RELAÇÃO COM A MANUTENÇÃO E CRESCIMENTO
Identificou que a mera transmissão de informações não pode alterar o comportamento de alguém, a menos que a finalidade da informação seja atingir um objetivo previamente definido e que, se isso for alcançado, a mudança no comportamento de quem entra em contato com retém tal informação está provado. Ou seja, enquanto o ensino se preocupa em programar contingências para instalar e reforçar comportamentos úteis aos alunos e à comunidade, a aprendizagem consiste na aquisição de CHAs (Conhecimentos, Habilidades e Atitudes) que um indivíduo amplia seu repertório comportamental. Ou seja, a Universidade está na vanguarda de um trabalho sistemático, que visa consolidar iniciativas e ações de RH, principalmente na cultura do aprendizado, na conscientização dos líderes e na valorização da diversidade.
O primeiro desafio é identificar o que cada indivíduo necessita ou carece num determinado sector. Nota-se que o ambiente de trabalho é um fator que afeta diretamente os colaboradores, seja na confiança, na criatividade ou na superação de dificuldades. Identifica-se, por exemplo, que empresas que estão em processo de fusão necessitam de preparação (treinamento) para evitar desconfortos e conflitos entre novos funcionários.” A mudança tecnológica e a implementação de um programa abrangente de qualidade requerem formação prévia e estruturada.
Segundo Juliano (2018), ensinar ou melhorar uma atitude talvez seja o desafio mais difícil de um programa de formação educacional, porque o funcionário. Claramente, a organização deve determinar por quais ACS seus funcionários devem assumir a responsabilidade de realizar o trabalho que demonstra alto desempenho.
METODOLOGIA
LEVANTAMENTO E ANÁLISE DE INFORMAÇÕES
Além de ver o papel da equipe de RH como essencial, o líder imediato tem influência direta no engajamento e desempenho dos colaboradores, e como RH temos um papel estratégico de capacitar, capacitar e apoiar a liderança nesse papel de protagonista, que a Cultura Organizacional . Os aportes desses ciclos, e demais materiais (diretrizes estratégicas, Cultura, projetos e diagnósticos específicos) apoiam nosso movimento de desenvolvimento de lideranças, por meio de treinamentos, chamados de Líder para Todos, nome inspirado em nosso objetivo, que é ser o Primeiro para Todos, e todos os demais programas e movimentos de aprendizagem, sempre com a visão estratégica de sustentar a Cultura e facilitar o alcance dos objetivos da organização. Atualmente não há compartilhamento de melhores práticas na matriz de treinamento entre empresas do mesmo segmento.
Entende-se que o engajamento dos colaboradores na Gol gera sentimento de pertencimento e mantém a cultura organizacional, e esse fator pode ser ou se tornar um grande diferencial competitivo para a empresa, pois são as pessoas que impulsionam, inovam e desenvolvem o negócio. ambiente e cultura. Hoje, a empresa está entre as maiores ferrovias de carga do mundo, com produção quase quatro vezes maior que a registrada na década de 1990. Nascida em 1º de junho de 1942 como estatal Companhia Vale do Rio Doce, a Vale é hoje uma empresa que está entre as maiores mineradoras globais.
A VLI é uma empresa que oferece soluções logísticas que integram portos, ferrovias e terminais, com capacidade de atender às demandas dos principais players que impulsionam a economia do país com eficiência crescente. A VLI é uma empresa privada, com controle compartilhado por cinco acionistas (Vale, Brookfield, Mitsui, FI-FGTS, BNDESPAR).
DESENVOLVIMENTO DA SOLUÇÃO
Entende-se que os resultados indicam que os produtos de educação corporativa a distância estão ganhando cada vez mais força, mesmo diante da futura retomada das atividades presenciais, pós-pandemia, pois melhor é a capilaridade das nossas empresas que estão praticamente presentes. , serve. todos os estados do Brasil. É claro que a Educação Continuada e o foco na preparação desses profissionais para o futuro que já chegou é fundamental neste cenário e considerando o estado em que se encontram hoje. Considera-se a necessidade de antecipar a tendência com foco na manutenção e sustentabilidade do emprego destes profissionais, pois sabe-se que a mudança é certa, é cada vez mais rápida e acelerada.
Uma visão global para antecipar tendências e incorporá-las na trajetória de desenvolvimento desses profissionais torna-se essencial e é com essa perspectiva que continuamos construindo a proposta de desenvolvimento. A Figura 15 apresenta o investimento inicial necessário para viabilizar a execução de um grupo na Rota de Desenvolvimento Integrado do Maquinista do Pátio. Os custos com esta transição (presencial versus online) e referência à gestão do conhecimento não foram contabilizados, pois teremos que ir ao mercado de forma mais estruturada para precificar a proposta e para isso aguardaremos a aprovação da Via Integrada junto aos órgãos competentes (MRS, Vale, VLI).
Entende-se que a educação continuada torna-se uma ferramenta de apoio ao desenvolvimento e adaptação às mudanças nos diversos setores, dos quais o ferroviário é um deles, e acredita-se que as empresas devem interagir e integrar seus conhecimentos, promovendo parcerias, para que o necessário mudanças do mercado competitivo e tecnológico, por exemplo avaliadas por instituições como SEST/SENAT para ajustar modelos de acompanhamento como o desenvolvido para o cenário desta pesquisa e também ter a possibilidade de replicá-lo. Identifica-se que algumas variáveis externas devem ser avaliadas e monitoradas, como o impacto das medidas governamentais sobre a crise, o ambiente macroeconômico e a demanda empresarial específica do seu setor.
CONCLUSÃO E RECOMENDAÇÕES
Um Estudo sobre a Participação das Ferrovias no Transporte de Cargas no Brasil, Dissertação de Mestrado da UFSC, "150 Anos de Ferrovias no Brasil", Revista Ferroviária Edição Especial abril de 2004. 1835 - Proclamação no Brasil por Leia Feijó autorizando concessões de ferrovias ligando o Rio de Janeiro ao pelas províncias de Minas Gerais, Bahia e Rio Grande do Sul 1882 - Realização do I Congresso Ferroviário do Brasil, com a presença do Imperador D.
1922 - Entra em vigor, no Brasil, a Portaria de segurança, polícia e trânsito nas ferrovias, em substituição à anterior, que datava de 1857. Eletrificação do trecho Campinas - Jundiaí, da ferrovia Paulista, evento pioneiro no Brasil . 1926 - É fundada no Brasil a Contadoria Geral dos Transportes, destinada a organizar o tráfego recíproco entre as cerca de 150 ferrovias diferentes que operam no país. No Brasil, cerca de 8 mil km de linhas ferroviárias foram erradicados, processo iniciado no início da década de 1960.
1987 - Início da construção da ferrovia Norte-Sul no Brasil, ligando os estados de Goiás, Tocantins, Maranhão e Pará 1996 - No Brasil são privatizadas as malhas do centro Leste, Sudeste e Oeste da RFFSA, que são as novas concessionárias da Ferrovia Centro-Atlântica - FCA, MRS Logística e Ferrovia Novoeste.
