No arquivo da prefeitura de Mundo Novo encontramos poucos, mas relevantes, materiais para esta pesquisa. Nosso propósito não é de forma alguma uma compreensão totalizadora do novo mundo ou do interior do Estado.
As Ferrovias na Bahia
Com o objetivo de reorganizar os negócios, principalmente da Estrada de Ferro Bahia a São Francisco, começaram a ser discutidos novos ramais que alcançassem regiões ainda não cobertas pelas rotas existentes e com possibilidades de aumentar o escoamento de produtos. O termo ramal também é utilizado porque a ligação à época seria na verdade uma variante da Estrada de Ferro Bahia a São Francisco.
O ramal Bonfim - Barra de Mundo Novo
Nas suas declarações, discutiram as propostas apresentadas pela autoridade política, referentes ao município de Mundo Novo e áreas próximas. Abaixo adaptamos outra tabela que mostra os números praticados pelas estações ferroviárias do município de Mundo Novo. A inauguração da estação Piritiba foi, sem dúvida, mais um marco no projeto de penetração ferroviária no município de Mundo Novo.
Em 1937, a empresa tentou demonstrar que a estação Barra de Mundo Novo atendia a novos parâmetros e poderia, assim, resistir a grandes secas. Foto de uma grande barragem construída na Barra de Mundo Novo, para os serviços de. Nesta época, a localização e sede administrativa do Mundo Novo começaram a se confundir, sendo praticamente entendida como uma só.
Porém, ao ler as fontes, percebe-se que um conjunto de transformações ocorreu no município de Mundo Novo. Nesse sentido, a região do Mundo Novo estabeleceu uma competente relação complementar entre os ambientes urbano e rural. O texto nos oferece um relato da origem do núcleo urbano que se tornou sede administrativa do município de Mundo Novo.
Iremos nos concentrar em capturar e analisar os vários vestígios escritos sobre o que é muitas vezes referido como a “Área do Novo Mundo” de 99.
A regularidade dos trens, a irregularidade das chuvas
Entre trilhos e aspirações: construindo a região de Mundo Novo
Com contornos territoriais muito diferentes dos atuais, o município de Mundo Novo já começava a procurar mudanças na sua estrutura interna e no seu quotidiano antes de 1923. Para destacar a presença desta nova dinâmica que a ferrovia anunciava para o município, o Jornal Correio do Sertão noticiou um importante acontecimento e mencionou que mais de 2.000 pessoas de diferentes lugares, entre os quais a população crescia, compareceram à estação francesa da cidade do Mundo Novo com a Filarmónica 'Lyra Mundonovense'". 78. Mas não podemos perder de vista que toda a pompa associada a este acontecimento sublinha o sentimento das elites locais, que, apesar do exagero na imprensa, marca o início da concretização do que se deseja há vários anos. : a chegada da ferrovia em Mundo Novo.
79 Em parte porque Barra não fazia parte da sede administrativa do município de Mundo Novo, que distava cerca de 5 km. Diante do exposto, objetiva-se definir a inserção ferroviária no município de Mundo Novo, Estado da Bahia, entre os anos de como um estudo que faz uso da história regional e local, pensando em suas relações com outros aspectos da história historiográfica. conhecimento. Podemos referir vários aspectos neste sentido, como a presença da imprensa, através da revista Mundo Novo - publicada e disponibilizada para circulação naquele local - ou, ainda, da filarmónica Lyra Mundonovense, presente na inauguração da ferrovia.
França, Piritiba e Barra de Mundo Novo
A análise da importância do Mundo Novo para o percurso é secundária no estudo de Lopes, e esta questão não está no centro do seu estudo. 99 Diversas fontes, principalmente oficiais, referem-se às terras próximas ao núcleo urbano de Mundo Novo como Zona Mundo Novo. Se tomarmos como parâmetro a cidade de Feira de Santana, maior que Mundo Novo, veremos que ela acomodava umas boas dez mil pessoas em sua área urbana.102 Grande parte dessa população vivia nas diversas aldeias e fazendas, espalhar. em todo o interior, mas Apesar da estranheza da cidade, comparada ao seu famoso interior, a cidade de Mundo Novo possuía características que caracterizavam uma estrutura urbana.
Mas voltemos à análise da edição de aniversário, que revela o posicionamento da revista na sociedade Mundo Novo. Não é por isso que desanimamos e, como eles, trabalhamos para que em breve o
Praças, ferrovias e urbanização
Mas, ao mesmo tempo em que esse aparato legal denunciava as estratégias do governo municipal para a cidade, essas determinações sancionadas, não raro, evidenciavam a forma como os usuários consumiam toda essa gama de modificações que buscavam ser impressas, não apenas em usar. da cidade, mas também na relação entre o campo e o urbano, relação em que a ferrovia era a engrenagem principal. Consiste, portanto, em perceber essas práticas sutis que transitavam pelas engrenagens do poder. A fundição de zinco passou então a unir diversas sociedades anteriormente calculadas, principalmente no âmbito de atividades comerciais.
Revelam uma produção nova, não só no que diz respeito à movimentação diferenciada em determinados ambientes construídos para fins específicos, mas também pela forma como atuavam no local, desviando-se das prescrições impostas pelos entes públicos. Além de atribuir a responsabilidade à polícia, no que diz respeito à prevenção de práticas indesejadas, como foi feito anteriormente, a revista neste segundo momento também direciona a reclamação para o que chama de família mundonovense. Inclui também, sob a alcunha de “carrinhos”, os caminhantes que transitam por espaços considerados inadequados ou que, mesmo frequentando espaços permitidos pela noção de civilidade, se comportam de maneira indesejável ou em horários inadequados de deslocamento.
Espaços e práticas de lazer em Mundo Novo
Encontramos, neles, alusões aos nomes "Laura La Plante", "Herói de uma noite", "A Santa de Coqueiros", "Jurado N. Segundo comunicado divulgado no Jornal Mundo Novo, em 1931 ocorreu uma reunião para o fundação de uma sociedade denominada “Rádio Clube Mundonovense”. A nota refere ainda que o início de tais actividades ocorreria dentro de poucos dias, apelando aos habitantes do Mundo Novo para ajudarem na proposta em questão, por se tratar de uma “nobre iniciativa".
A fundação era dirigida por uma seleção de representantes da elite intelectual do município, alguns deles até ligados ao jornal, como é o caso do seu primeiro proprietário. Estas formas de lazer mostram também a presença de diferenciação social nesta sociedade, o que limita o acesso a determinados espaços de lazer por razões económicas. Ao mapear o percurso de outro caminhante, pudemos entender um pouco sobre um espaço frequentado para diversos usos da água, chamado simplesmente de “Tud”.
Um lugar denominado “Bica”
Dessa forma, acabou forçando os gestores municipais a adaptarem suas necessidades a tais mudanças e a avançarem suas estratégias em áreas que não haviam sido consideradas antes - como a cidade de Barra de Mundo Novo. O escritor Eulálio de Miranda Motta nos fornece informações sobre uma plantação de café próxima a Mundo Novo. Para o poeta Eulálio, homem da fazenda "vaca parida", zona rural do Mundo Novo, que se mudou para a capital do país para continuar os estudos como farmacêutico, a visão rural inclui aspectos de linguagem, paisagens, descanso e lazer.
Para melhor observar esses aspectos, podemos problematizar algumas taxas previstas na tabela de arrecadação do orçamento municipal da cidade de Mundo Novo para o ano de 1927.160 Nos diversos dados sobre questões financeiras, temos a especificação das fontes de receitas e estas descrevem o que foi arrecadado ou nenhum imposto na cidade. Estes apresentaram sua estratégia e mostraram esta estrada como algo inevitável, sem outra alternativa senão lutar pela constante aproximação da linha e pela adaptação da cidade para interagir com a ferrovia, que atravessava a França até Piritiba e Barra de Mundo Novo. O governo ofereceu, portanto, isenções fiscais a quem quisesse se deslocar até a estação ferroviária, demonstrando a importância da aquisição da estação ferroviária no cotidiano da cidade de Mundo Novo.
Entre o campo e a cidade: “uma nova era de civilização e progresso”
A visão de civilidade que as pessoas queriam difundir tinha o cinema como algo que demarcava as mesmas estruturas. Porém, tanto os que se limitaram ao reino dos desejos como os que viveram almejaram consolidar na sociedade Mundo Novo um sonho feito de fumaça, travessas e trilhos.171. Na formação da região do Mundo Novo, os aspectos rurais e urbanos criaram um espaço diversificado em torno das ferrovias, reunindo diferentes significados da atividade humana.
Saiu de uma fazenda perto de Alto Bonito – no território de Mundo Novo – e de lá partiu de trem com destino à capital. Em outro texto, Eulálio Motta relembra com mais detalhes como era ser viajante de trem no Mundo Novo. Para Motta, a viagem de trem de Mundo Novo a Salvador representou um cenário de bancos duros, poeira, fumaça, tantas paradas em outras estações e novas experiências.
A “Flor Agreste”
Por isso, algumas pessoas passaram a morar próximas aos trilhos em vilas construídas especificamente para abrigar quem trabalhava na manutenção das ferrovias do município de Mundo Novo. Após detalharmos as alterações provocadas pelas ferrovias nas cidades de França e Cinco Várzeas (Piritiba), buscaremos entender um pouco o que aconteceu nas cidades de Barra e sede administrativa do município de Mundo Novo. Em 1933, Correia Carmo, editor do Jornal Folha da Feira, visitou o município de Mundo Novo, provavelmente por motivos profissionais.
A hospitalidade e o facto de ter sido tão bem recebido na cidade levam-nos a crer que a sua posição dificilmente seria outra senão a de prestar homenagem ao “progresso” que havia percebido no município de Mundo Novo. Mostra também a disposição das elites do Mundo Novo em não abandonar o que sempre lhes conferiu um lugar de destaque no cenário estadual: as atividades ligadas à paisagem. O espaço da praça também começa a se conectar com o espaço da estação, lembrando que a Barra de Mundo Novo ficava a 6 quilômetros da sede que administrava.
A singularidade dos sentimentos, das atividades vivenciadas por cada sujeito histórico na sua relação com o espaço das estações ferroviárias do território do município de Mundo Novo, produziu múltiplas experiências e a atividade humana foi além da simples exposição aldeia/cidade. Esse cotidiano mudou circunstancialmente à medida que a intensificação das atividades comerciais acabou centralizando na França, por mais de uma década, todo o fluxo de produtos do município de Mundo Novo e áreas adjacentes.
