PROPOSTA DE MELHORIA DOS PROCESSOS DE DISTRIBUIÇÃO FÍSICA DA TCA TRANSPORTES COMÉRCIO ADMINISTRAÇÃO LTDA. Este estudo foi realizado na TCA Transportes Comércio Administração Ltda e envolve propor melhorias nos processos de distribuição física da empresa.
OBJETIVOS
Objetivo Geral
Objetivos específicos
JUSTIFICATIVA
LOGÍSTICA
Para os autores Bertaglia (2009), Gurgel (1996) e Bowersox e Closs (2009), a logística é crucial para as empresas e é através da logística que elas refletirão a satisfação dos clientes, sejam ou não. Verifica-se que os autores Novaes (2004), Bowersox e Closs (2009) e Dias (1993), abordam a logística não apenas como transporte, mas também relacionada ao estoque e manuseio de materiais e ao armazenamento de matérias-primas, até a entrega de produtos até o cliente final.
EVOLUÇÃO DA LOG Í STICA
O PAPEL DA LOGÍSTICA
Bowersox e Closs (2009, p. 23) afirmam que na logística é necessário fornecer ao cliente final um serviço de maior qualidade que os concorrentes a um preço inferior. Para Bowersox e Closs (2009, p. 53), a tecnologia da informação é um recurso muito importante para alcançar a integração e a satisfação do cliente final.
LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Na concepção dos autores Ballou (1995), Novaes (2004), Bowersox e Closs (2009), a logística empresarial busca o melhor tratamento para os clientes finais, proporcionando sua satisfação. Bowersox e Closs (2009, p. 21), mostram que a missão da logística empresarial é atingir os objetivos desejados, junto aos clientes, pelo menor preço possível.
LOGÍSTICA INTEGRADA
Bowersox e Closs (2009, p. 44), destacam que a logística integrada possui aspectos importantes que devem ser observados, como o fluxo de materiais, onde a gestão de operações abrange a movimentação e armazenamento de materiais e produtos acabados, e no apoio à produção. o estoque de trabalho em andamento deve ser movido para atender à montagem final. Segundo Dias (1993, p. 136), na logística integrada existe um inter-relacionamento organizado e ágil no qual há ganhos significativos, sem falar nas vantagens competitivas.
LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO
Centro de distribuição
Segundo Arnold (1999, p. 375), um canal de distribuição corresponde a uma ou mais empresas ou pessoas que participam de um fluxo de produtos ou serviços, onde esse processo começa no produtor e se estende até o cliente final. Dias (1987, p. 153) enfatiza que para alcançar a satisfação do cliente é necessário utilizar diferentes estratégias de distribuição para atender diferentes tipos de necessidades e desejos dos clientes. O canal de distribuição indireto possui um ou mais intermediários e o canal de distribuição direto não possui intermediários.
Portanto, o canal de distribuição é a principal forma de levar o produto ao local desejado com mais rapidez e segurança. Segundo Arnold (1999, p. 376), um canal de distribuição pode desempenhar duas funções: transferência e entrega de produtos e, em alguns casos, apenas uma das duas. Segundo Dias (1987, p) a eficiência e a estrutura da empresa são importantes para determinar até que ponto esta pode confiar na sua própria capacidade de definir e gerir um canal de distribuição independente.
Desta forma, cada empresa define a melhor forma de utilizar e estruturar o seu canal de distribuição, que corresponda às suas necessidades e exigências do mercado.
Distribuição física
Armazenagem
- Arranjo físico
- Manuseio
Para Messias (1989, p. 65), o armazenamento dos materiais deve ser planejado com antecedência, sendo fornecida a localização específica de cada material. A movimentação de materiais deve focar na separação dos materiais de acordo com a necessidade do cliente, evitando assim perda de tempo e transtornos futuros. Arnold (1999, p. 02) relata que um dos objetivos da movimentação de materiais é melhorar a eficiência operacional da carga.
Segundo Messias (1989, p. 64), a movimentação de materiais deve sempre levar em consideração a situação de espera, evitando desvios desnecessários e distâncias maiores, que geram congestionamento na empresa. A movimentação de materiais é uma ferramenta que deve ser planejada para evitar desvios desnecessários dentro da organização. Segundo Arnold (1999, p. 403), outro propósito do manuseio de materiais é melhorar o serviço, aumentando assim a velocidade de resposta às necessidades do cliente.
Longenecker, Moore e Petty (1997, p. 390) mencionam que empilhadeiras, contêineres e embalagens especiais fazem parte do sistema de movimentação de materiais.
CADEIA DE ABASTECIMENTO
Importância da cadeia de abastecimento
Bertaglia (2009, p. 4) destaca que a cadeia de suprimentos tem grande importância no ambiente de negócios, pois é por meio dela que alcançamos a satisfação dos clientes finais. Segundo Ballou (2006, p. 33), a cadeia de suprimentos tem grande importância no contexto da logística, pois agrega valor aos clientes em relação à empresa. Bowersox e Closs (2009, p. 86) mencionam que “o próprio atendimento ao cliente visa fornecer vantagens significativas de valor agregado para toda a cadeia de suprimentos”.
Segundo Bertaglia (2009, p. 4), a cadeia de suprimentos utiliza processos para que os pedidos sejam preparados adequadamente para atender às necessidades dos clientes. A importância da cadeia de abastecimento nas organizações depende de como os componentes da organização se comportam em relação à concorrência, e a satisfação do cliente é hoje um diferencial chave.
ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS
Segundo Araújo (1980, p. 13), gestão de materiais é o conhecimento do assunto, em que se estudam formas, ferramentas, técnicas, modos e processos para determinar a qualidade e a quantidade da produção, em que deve ser oferecido o melhor preço para o cliente final. Dias (1997, p. 12) afirma que a gestão de materiais tem como objetivo principal a maximização do retorno do capital investido, segundo o qual a empresa pode visualizar o sucesso, simplesmente pelo alcance das metas e pela satisfação do cliente. Parece que na visão dos autores Viana (2000), Araújo (1980) e Dias (1997), a empresa deve maximizar os lucros, alcançando o sucesso e a satisfação dos clientes.
O importante na gestão de materiais é melhorar o investimento em estoque, aumentar a utilização eficiente no planejamento e controle, minimizar o capital para estoque (DIAS, 1997, p. 11). Para Araújo (1980, p. 16), a gestão de materiais visa congregar todos os setores, desde a aquisição até a utilização. Viana (2000, p. 40), enfatiza que dá algumas vantagens gerenciar de forma eficaz e precisa, pois a movimentação de entrada e saída de materiais é necessária para a empresa, e assim pode-se saber o que e quanto comprar.
Os autores Dias (1997), Araújo (1980) e Viana (2000) concordam com os métodos adotados, pois manter o equilíbrio dos estoques não é uma tarefa fácil, mas se a empresa tiver um bom planejamento e controle de entradas e saídas, você terá saber exatamente quanto comprar para assim reduzir o capital investido e aumentar o lucro.
MODAL DE TRANSPORTES
- Rodoviário
- Ferroviário
- Aquaviário
- Aéreo
- Marítimo
- Fluvial
Segundo Alvarenga e Novaes (1994, p. 106), o transporte ferroviário era utilizado para transportar produtos homogêneos, de grande tonelagem e a granel, em distâncias relativamente longas. Segundo Alvarenga e Novaes (1994, p. 107), o serviço de transporte ferroviário que “anteriormente existia entre os agricultores e os centros urbanos” está deixando de existir. Segundo Novaes (2004, p. 150), existe uma limitação no transporte ferroviário, nomeadamente a existência de vagões com finalidades específicas, que não podem ser utilizados para transportar outros produtos.
Segundo Alvarenga e Novaes (1994, p. 106), o transporte ferroviário foi mais utilizado no século passado, onde ainda se transportavam produtos agrícolas. Para Bowersox e Closs (2009, p. 284), o transporte ferroviário deixou de transportar diferentes tipos de produtos para focar em produtos específicos. Segundo Bertaglia (2009, p. 299), o transporte ferroviário é utilizado para grandes volumes, com baixo valor por unidade, sem urgência na entrega e não pode ser aplicado para coleta e entrega ponto a ponto, pela falta de flexibilidade .
Segundo Ballou (1995, p. 128), o frete aéreo é mais caro, supera em três vezes o valor do transporte rodoviário e o do transporte ferroviário em quatorze vezes, porém têm suas vantagens, o tempo total de entrega é reduzido. .
ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS
Bertaglia (2009, p. 20) afirma que “o consumidor tem se tornado cada vez mais exigente, o que obriga as organizações a lidarem prioritariamente com preço, qualidade e nível de serviço”. Segundo Bowersox e Closs (2009, p. 428), a estratégia logística é necessária para avaliar o relacionamento com os clientes e os níveis de serviço.
SERVIÇO AO CLIENTE
Organização da empresa
Neste subcapítulo com organograma, o estagiário apresenta como é a gestão na TCA Transportes Comércio Administração Ltda.
LEVANTAMENTOS DOS DADOS
- Movimentação de mercadorias
- Transportes
- Distribuição
- Estoque intermediário
- Administrativo
- Controle de demanda
- Distribuição de cargas
- Pesagem de entrada
- Relatório de movimentação
- CTR – Conhecimento de transporte rodoviário
- Duplicatas de cobrança
Na ocasião foi apresentado um plano com a capacidade de carregamento da empresa, que iniciou suas atividades com 02 caminhões, possibilitando assim que o fornecimento chegasse a 54 toneladas de argila Campo Alegre por dia, atendendo a demanda por esta matéria-prima na época. Como a matéria-prima transportada pela empresa é utilizada em diversos produtos Portobello, ela se torna sazonal e pode reduzir ou aumentar a necessidade mensal. Porém, o que pode ocorrer em última análise é uma diminuição no consumo de matéria-prima por parte do cliente, provocando uma redução nas cargas.
A demanda de matéria-prima do cliente é controlada pelo próprio transportador, ou seja, ele monitora diariamente o estoque de argila que faz parte de sua cota e aciona seus caminhões para possível reposição. No caso da argila Bart Ay, seu estoque pode ser reposto, pois não é matéria-prima exclusiva dos produtos Portobello, ou seja, outro material pode ser utilizado em contraste com essa argila e armazenado junto com o fonolito, para ser utilizado. algum espaço. Esse trabalho de monitoramento é feito pelo gestor de frota, que diariamente vai até as caixas de matéria-prima, analisa os estoques e orienta os motoristas a carregarem o que for necessário.
Após perceber a necessidade de transportar a matéria-prima de Campo Alegre até Tijucas (Portobello), o peso da carga é verificado na balança do cliente.
INTERPRETAÇÃO DOS DADOS
- Movimentação de mercadorias
- Transportes
- Distribuição
- Estoque intermediário
- Administrativo
- Controle de demanda
- Distribuição de cargas
- Pesagem de entrada
- Relatório de movimentação
- CTR – Conhecimento de transporte rodoviário
- Duplicatas de cobrança
Com os dados deste relatório são geradas faturas a serem faturadas ao cliente com as duplicatas de faturamento correspondentes. Através das notas fiscais, as faturas de cobrança são geradas no dia seguinte, com prazos acordados com os clientes, que no caso da Portobello gira em torno de 90 dias, mas para os demais clientes a média de faturamento é de 30 dias. O principal serviço da empresa é o transporte de matérias-primas até seu maior cliente, onde são carregadas em tanques e transportadas até os poços de Portobello.
Isso não acontece com o TCA, pois apenas um material é transportado por vez e seu destino é único. Para que não haja problemas de falta de matéria-prima transportada pelo TCA em Portobello, o material é visto diariamente e as informações são repassadas ao controle que aciona os caminhões. Ao verificar este relatório com o responsável, constata-se que não há desvios em relação ao apurado, e a empresa limitou a publicação deste relatório apenas aos títulos acima mencionados, cf. anexo 04.
Este tipo de documento não foi autorizado para publicação pela empresa devido à presença de valores monetários, mas nota-se também que não existem desvios ao que foi detectado.
DISCUSSÃO E RESULTADOS
Indicadores e resultados
- Indicador: Reclamações
- Indicador: Perdas
- Indicador: Prazo
- Indicador: Orçamento
Ficou claro que, sendo uma empresa de um setor médio, alguns dos indicadores não são aplicáveis, o que dificulta a análise, mas demonstra o quão eficaz e independente a empresa é. Para analisar o indicador orçamentário, a empresa precisará de um orçamento semanal ou mensal, para que possa ser verificado em conjunto com o correto, para que se possam tirar as devidas conclusões. A razão para a inexistência deste orçamento previsto, segundo informações da empresa, deve-se ao fato de as peças de reposição, principalmente os equipamentos, terem um custo elevado, não sendo aconselhável mantê-las em estoque.
A contribuição do acadêmico para a empresa consistiu em elaborar e descrever os processos de distribuição física da empresa, destacar deficiências e apresentar sugestões e melhorias, para depois determinar e analisar os indicadores em conjunto com o responsável. A inexperiência e a falta de informações mais esclarecedoras sobre a empresa dificultaram um pouco o trabalho, mas também fizeram com que o acadêmico ganhasse mais experiência, que adquiriu através de muito estudo e principalmente através de um trabalho de conscientização esclarecedor da diretoria da empresa. , permitindo ao projeto otimizar os processos definidos. Técnicas de pesquisa: Planejamento e condução de pesquisas, amostragem e técnicas de pesquisa, preparação, análise e interpretação de dados.
Estágios e Projetos de Pesquisa em Administração: Guias de Estágios, Trabalhos de Conclusão de Curso, Dissertações e Estudos de Caso.
Relatório de Posição de Estoque nos Boxes
Ticket de Recebimento da Portobello
Planta dos Boxes de Matéria-Prima
Planilha de Recebimentos
Equipamentos da empresa
