OTIMIZAÇÃO DO ESPAÇO-TEMPO: UM PESQUISA DA INFORMAÇÃO DINÂMICA DO TRÁFEGO DE PESSOAS NO TRANSPORTE PÚBLICO. Neste contexto, o transporte público baseado na utilização de ônibus acaba se tornando uma alternativa mais rápida e barata para implementação nas grandes cidades.
Problema de Pesquisa
Nesse sentido, a implementação da tecnologia em combinação com os controles de tráfego das concessionárias de transporte público é uma ferramenta muito valiosa para tornar o serviço mais eficiente, aliando pontualidade, eficácia e segurança, além de proporcionar uma melhor experiência ao usuário. A utilização de sistemas de engenharia de tráfego permite gerenciar as viagens com total cumprimento das tabelas dentro dos horários programados pelos gestores.
Justificativa da escolha do problema a ser trabalhado
Objetivos
Objetivo geral
Objetivos específicos
Breve apresentação dos capítulos do Projeto Aplicativo
Este capítulo servirá para demonstrar os conceitos e materiais pesquisados e utilizados no desenvolvimento de trabalhos relacionados a temas relacionados à mobilidade urbana, aliados ao uso da tecnologia, a fim de tornar mais prazerosa e prazerosa a experiência do usuário do sistema de transporte público. e optimizado e, no entanto, com o objectivo de inverter o declínio dos utilizadores do sistema de transportes.
Transporte Coletivo Competitivo
Viagens de longa distância com baixo nível de conforto devido à presença de passageiros em pé e alto grau de fragmentação do destino exigem que as viagens sejam realizadas no menor tempo possível e que o sistema público ofereça mais destinos. Para isso, os corredores rodoviários devem disponibilizar faixas exclusivas para o transporte público, encurtando o tempo de deslocamento, superfícies de travessia adequadas e possibilitando ultrapassagens entre veículos nesses pontos.
Sustentabilidade
A Comissão Especial de Mobilidade Urbana salienta que o foco prioritário deve ser transferido do transporte individual para os peões, ciclistas e utilizadores de transportes públicos, e o incentivo à caminhada, à bicicleta e à utilização dos transportes públicos também resultará numa melhoria da qualidade de vida e da saúde público. Assim, apostando no desenvolvimento da sociedade e respeitando o crescimento económico e científico das empresas, pode-se afirmar que respeitar e adotar práticas sustentáveis no quotidiano dos transportes públicos só aumentará o crescimento do setor. em função da longevidade do setor após a adoção dessas medidas.
Cidades Tecnológicas
As cidades tecnológicas ou inteligentes são consideradas um acontecimento recente, podendo-se dizer que emergem de investimentos em infraestrutura, tecnologia de comunicação e informação, paralelamente ao crescimento sustentável e à qualidade de vida, que devem ser aliados a uma gestão eficiente através da governança participativa, dados os principais desafios que se colocam em termos de mobilidade urbana nos grandes centros. Pode-se assim concluir que as cidades tecnológicas são cidades que utilizam a utilização da tecnologia como elemento fundamental para o seu desenvolvimento económico e humano, procurando sempre soluções criativas e inovadoras, mantendo o foco na qualidade de vida da sua população e no longo prazo. sustentabilidade do crescimento a prazo.
Otimização Tempo e Trajeto
Além de existirem políticas públicas que incentivam a utilização do automóvel como principal meio de transporte, a má qualidade do serviço de transporte público promove ainda mais a possibilidade de meios de transporte individuais. Desde a substituição do bonde, o ônibus sozinho dominou como principal meio de transporte público coletivo nas cidades brasileiras.
Cooperação do Usuário do Sistema
Além disso, a disponibilidade de informação garante aos utilizadores o direito de serem informados sobre os serviços e torna o transporte público mais atrativo. No conceito de ciclo de qualidade do serviço de transporte público, [..] a medida de satisfação é dada pela relação entre a qualidade esperada e a qualidade percebida pelos usuários. Com base nesta constatação, parece que a pesquisa de satisfação é a principal forma de cooperação que pode ser encontrada e realizada entre o usuário, as empresas e a gestão do sistema de transporte.
Com a implementação deste mecanismo é possível à gestão do sistema de transportes públicos obter “feedback” sobre o comportamento do sistema, com vista a recolher sugestões e reclamações dos utilizadores. Pode-se concluir, portanto, que a cooperação dos usuários do sistema de transporte público, com foco na melhoria contínua do sistema, é melhor realizada quando observados os três pontos acima elencados: a pesquisa de satisfação, o atendimento e o informativo.
Plano de Viabilidade Econômica
Disto podemos concluir que a viabilidade econômica do projeto seria alcançada principalmente pela pesquisa do público no espaço público, que é destinado ao próprio sistema de transporte público. Foram utilizadas como métodos de pesquisa a bibliografia documental e a pesquisa de campo, com revisão e seleção de conteúdos de documentos internos, apresentações e procedimentos relacionados ao tema. A pesquisa de campo pode ser definida como um estudo que busca variáveis ou fatos in loco, analisa como e quando eles aparecem, o que possibilita a percepção da realidade, levando em consideração as características do fenômeno sob investigação.
30 | As etapas da pesquisa de campo exigem, antes de tudo, a realização de uma pesquisa bibliográfica sobre o tema em questão. A pesquisa de campo é realizada com o objetivo de compreender diferentes aspectos da sociedade, gerando informações e conhecimento sobre o problema proposto, descobrindo novos fenômenos e suas conexões.
Análise do Setor
Segundo ANTP (2020), é importante destacar a importância do transporte público em relação ao meio ambiente, pois o modo ônibus consome sete vezes menos espaço rodoviário estático por pessoa transportada do que os automóveis; utiliza seis vezes menos energia e tem menores emissões de gases poluentes, por isso apresenta um perfil mais sustentável que o modo automóvel. Para além da grande responsabilidade social atribuída ao sector dos transportes públicos, por representar um direito constitucional, é fundamental sublinhar a sua importância face à economia nacional: considerar apenas os transportes públicos com pneus (ou seja, excluindo os transportes públicos nas ferrovias, por exemplo), teve uma geração de receita de R$ 54,2 bilhões em 2018, o que supera a receita orçamentária de 22 estados do país e também o PIB de 8 UF (Roraima, Acre, Amapá, Tocantins, Sergipe, Rondônia, Piauí e Alagoas) (ANTP, 2020). Os autores destacam ainda toda a cadeia relacionada ao transporte público, desde o setor de fornecimento de energia, veículos, componentes de reposição e também inspeção, manutenção, seguros e serviços comerciais (tanto vendedores regulares tradicionais quanto rodoviários em terminais) (ANTP, 2020).
Para além da anterior quebra da procura, que já aqui foi retratada, vale a pena destacar o impacto causado pela pandemia da Covid-19 em relação ao sector dos transportes públicos colectivos, uma vez que levou a uma queda brusca no número de passageiros transportados: as medidas de isolamento para conter o vírus tiveram grandes consequências para a economia do país e para a mobilidade da população. Aos poucos, iniciou-se uma retomada dos níveis de congestionamento, mas o uso do transporte público não seguiu o mesmo ritmo de crescimento – sugerindo que a população deu maior preferência ao transporte individual, provavelmente por questões de segurança sanitária (IPEA, 2021).
Benchmarking
- Ônibus flutuante da Irlanda
- Vigilância de tráfego de Cingapura
- Sistema de Coleta de Dados BMS na Coréia do Sul
- Principais descobertas e lacunas de pesquisa
O SG Traffic Watch usa uma combinação de dados em tempo real e análises históricas para fornecer insights que podem ajudar a gerenciar o tráfego rodoviário. O mapa em tempo real permite aos usuários explorar como diferentes fontes de dados podem ajudar a explicar o congestionamento e outras situações de tráfego. Este estudo de caso explorou a recente introdução de informações em tempo real sobre ocupação de ônibus em Seul, na Coreia do Sul.
Além disso, a disponibilidade em tempo real dos passageiros através de dados de demanda pode melhorar significativamente o desempenho dos modelos de controle em casos de congestionamento e no contexto de sincronização de transferências. Além dos sistemas de transporte inteligentes, estão disponíveis novas fontes de dados para capturar os mecanismos do comportamento de viagem e avaliar modelos de transporte apropriados. As fontes emergentes de dados resultantes da penetração omnipresente de dispositivos ligados à Internet podem ser aproveitadas isoladamente ou em conjunto com dados de sistemas inteligentes para facilitar o planeamento de transportes.
Para o planejamento do transporte público, as matrizes Origem-Destino geradas a partir de dados móveis devem ser pós-processadas para obter tabelas de viagens específicas.
Realidade da Empresa
Os dados de telefonia móvel têm o potencial de facilitar a modelagem de microssimulação, incluindo modelagem baseada em atividades e em agentes com base na teoria de redes complexas. Eles também podem servir como fontes de dados suplementares para dados de recebimento automatizado para determinar os locais visitados por um indivíduo entre os registros de transações. No entanto, tal como os dados provenientes de sistemas inteligentes, os dados provenientes de telemóveis carecem de informações semânticas, tais como características socioeconómicas e finalidade da viagem.
Além da taxa de carregamento aproximada de cada vagão, o sistema também fornece o horário de chegada do próximo trem. Porém, esta informação não é acompanhada de dados de desempenho do veículo, o que torna impossível prever uma viagem mais ou menos confortável.
Pesquisas e Levantamentos
Aplicativos como Google e Apple devem justificar o uso de dados pessoais, revisões de alterações de versão; Nossa proposta visa capacitar o usuário com informações confiáveis, disponíveis de forma simples e intuitiva, para que ele tenha sempre o poder de tomar decisões e possa escolher um caminho que lhe proporcione menos tempo e/ou mais conforto. Faremos isso por meio de um aplicativo para celular, com o objetivo de fornecer aos moradores informações em tempo real sobre localização, ocupação e previsão de chegada das linhas de metrô e ônibus metropolitanos (na região metropolitana de São Paulo).
O fator segurança da informação também servirá de guia como oferta de benefícios aos usuários, pois com informações em tempo real eles poderão conhecer o fluxo de pessoas na região e em determinado horário com base nos dados que compartilham com outros usuários sobre a cidade. Pretendemos ajudar não só o utilizador final, mas também as empresas que prestam serviços de transporte, pois munidos de informação em tempo real, poderá aumentar significativamente as opções disponíveis para propor soluções a toda a população.
Proposta de Solução
- Estimativa de embarque e desembarque de passageiros por detecção de sinal
- Automated Vehicle Location - AVL
- Dispositivo detector Wi-Fi
- Procedimento de contagem automática de embarques e desembarques
- Aplicação de consulta do usuário
Estimativa de embarque e desembarque de passageiros através da detecção do sinal Wi-Fi de dispositivos móveis. O interessante da tecnologia Wi-Fi é que ela pode ser usada de forma passiva, ou seja, sem intervenção do usuário. A contagem automática de passageiros baseia-se nos dados recolhidos através do AVL e nas detecções de pedidos de ligação Wi-Fi.
A infraestrutura de coleta de dados de localização de veículos (AVL) e os equipamentos de detecção de dispositivos Wi-Fi serão descritos abaixo. Sobre dispositivos Wi-Fi: “[..] trocam pacotes mesmo sem estarem conectados a um ponto de acesso” (TURNER, 1988 apud PARADEDA; KRAUS JUNIOR; CARLSON, 2018, p. 4). Através do NTM é possível recuperar dados de cada dispositivo Wi-Fi a cada troca de pacotes.
Os dados dos dispositivos Wi-Fi são obtidos pelo dispositivo de coleta apresentado na seção anterior pelo NTM e, assim que disponíveis, são enviados pela rede 3G para o servidor em nuvem da IBM” (Molloy, 2016 apud PARADEDA; KRAUS JUNIOR ; .
