Revista Científica

Publicada anualmente com textos em português e inglês, a Revista Científica da Academia da Força Aérea é uma publicação da Força Aérea. Diretor do Centro de Pesquisas da Academia da Força Aérea Coronel José Morgado Engenheiro Eletricista.

O Impacto das Redes Sociais nas Operações Militares

INTRODUÇÃO
AS REDES SOCIAIS E O SITUATIONAL AWARENESS
AS REDES SOCIAIS PARA A MOTIVAÇÃO DOS MILITARES
INFLUÊNCIA DAS REDES SOCIAIS NA OPINIÃO PÚBLICA
CONCLUSÃO
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

No sentido anteriormente referido, 45,6% dos militares inquiridos reconhecem que os SR permitem influenciar o PO em benefício da imagem das FA e do seu funcionamento. Além disso, também foi confirmada a falta de literatura sobre RS no âmbito da AF e suas operações.

Avaliação do Desempenho do Sensor AGL (Laser-Altímetro) como Sistema Auxiliar para

LASER-ALTIMETRIA

Altitudes Elipsoidal, Ortométrica e Absoluta
O Laser-Altímetro
O Sensor AGL

DESENVOLVIMENTO E IMPLEMENTAÇÃO DE SOFTWARE
DESENVOLVIMENTO DE HARDWARE
TESTES E RESULTADOS

Testes no Solo
Teste em Voo

Avaliação do desempenho do sensor AGL (altímetro a laser) como sistema auxiliar para aproximação e pouso automático de VANTs. Testes em diferentes distâncias foram projetados para avaliar o desempenho do sensor AGL para diferentes distâncias (alturas).

Integração do P-3C Cup + ORION no NATO Alliance Ground Surveillance

CONSTRUÇÃO DO MODELO DE ANÁLISE
CAPACIDADE NATO AGS E REQUISITOS ISR O NATO AGS é entendido como uma
CAPACIDADES ISR P-3C
ANÁLISE
VERIFICAÇÃO DOS REQUISITOS
CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES 1. Conclusões

Recomendações

NATO AGS, o que por si só permite verificar que se prevê o aporte de recursos ISR nacionais para o sistema de informação AGS. Verificou-se que os sensores da aeronave produzem todo o tipo de informação radar GMTI, imagens SAR e contactos AIS requeridos pelo NATO AGS, de acordo com os formatos definidos.

O Ártico

Geopolítica e Desafi os Transnacionais

CONTEXTUALIZAÇÃO E PROBLEMÁTICA
CARACTERIZAÇÃO GEOPOLÍTICA DO ÁRTICO

Fatores Físico e Ambiental
Fatores Energético e Circulação

ATORES DA GEOPOLÍTICA E DINÂMICAS DE PODER
CONSIDERAÇÕES FINAIS

Sugestões

Admitimos, no entanto, que embora isso constitua um fato necessário, não será suficiente para excluir métodos coercitivos na região. Perante a acelerada transformação do objeto de estudo a que assistimos atualmente, consideramos fundamental manter o foco nesta área, nas políticas, estratégias e ações dos seus atores, e nas dinâmicas de poder que se desenvolvem na região .

Representação do Conceito de Qualifi cações nos Processos de Negócio

REVISÃO DA LITERATURA

Engenharia Organizacional
Processos
Especificação de Processos
Qualificações e Competências

DESENVOLVIMENTO DO MODELO

Modelo
Validação

CONCLUSÃO

As qualificações são um fator determinante para que um indivíduo possa ocupar um cargo organizacional e cumprir suas funções. Surge então o seguinte problema: Não há representação das qualificações das Posições Organizacionais nos processos de negócio. Não existe uma metodologia que relacione as qualificações dos Cargos Organizacionais com as atividades dos processos de negócio dos quais participam.

Taxonomia do BEING

Organizational self-awareness
Business Motivation Model
Mapa de Configuração Organizacional
Taxonomia
Taxonomia do BEING
Framework do BEING
Aplicação da Framework do BEING

Desta forma, este estudo poderá revelar-se uma ferramenta útil na gestão estratégica da organização e contribuir para aumentar a autoconsciência organizacional e melhorar a agilidade, flexibilidade e adaptabilidade da força aérea. Desta forma, a criação da Taxonomia SER da Força Aérea identifica a identidade da organização, formaliza-a para que seja compreendida por todos os seus agentes, ao mesmo tempo que estes têm consciência da importância que assumem para o cumprimento da missão. PRETO, Diogo: SER taxonomia do mapa de configuração da organização, Dissertação de Mestrado, Direcção de Ensino, Academia da Força Aérea, Sintra, Portugal, 2012.

Avaliação, Deteção e Localização de Fugas em Setores de Redes de Distribuição de Água

Autor: Hugo Costa, alferes, aluno do curso de mestrado integrado de aeronáutica militar, especialização em Engenharia Aeronáutica.

O Caso de Estudo da Força Aérea

CASO DE ESTUDO
AVALIAÇÃO DE PERDAS REAIS 1. Nota introdutória

Avaliação da dimensão do problema
Medição zonada
Procedimentos das campanhas de medição

AQUISIÇÃO DOS DADOS DE CAUDAL 1. Registos de caudal

Representatividade e precisão dos valores
Tratamento das séries temporais de dados registados

AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO DO SISTEMA
BALANÇO HÍDRICO E INDICADORES DE DESEMPENHO
SÍNTESE E CONCLUSÕES GERAIS

Resumo: Este trabalho tem como objetivo avaliar as perdas de água nos sistemas de distribuição de unidades militares, centrando-se no estudo de caso do sistema de abastecimento do Complexo Militar de Sintra da Aeronáutica. Para tanto, foi realizada uma campanha de aproximação da localização dos vazamentos, quantificados os valores de perda e consumo de água e por fim foram recomendados procedimentos para o controle de vazamentos e para uma operação mais eficiente e consciente do sistema. O valor do volume máximo anual de perdas reais representa 27,8% do volume consumido em 2013, valor superior à meta de 25% proposta para 2020 pelo PENSAAR 2020 - Plano Estratégico de Abastecimento de Água e Saneamento de Águas Residuais (MAOTE, 2014).

Gestão dos Resíduos de uma Base Aérea na Ótica da Valorização

Enquadramento do tema e objetivos
Enquadramento do caso de estudo
CARATERIZAÇÃO DO SISTEMA DE GESTÃO DE RESÍDUOS ATUAL 1. Tipos de resíduos

Quantificação dos resíduos
Locais de destino dos resíduos

ORIENTAÇÕES DA LEGISLAÇÃO E COMPROMISSOS NACIONAIS

PERSU 2020
Plano Nacional de Gestão de Resíduos (PNGR)
Compromisso para o Crescimento Verde (CCV)
Avaliação do sistema de gestão de resíduos atual
Processos de gestão de resíduos

OTIMIZAÇÃO DO SISTEMA INTEGRADO DE GESTÃO DE RESÍDUOS 1. Solução a adotar e análise de resultados

Otimização da recolha indiferenciada de resíduos
Custo do sistema de gestão de resíduos atual
Custo das alternativas de gestão

SÍNTESE E CONCLUSÕES

Em primeiro lugar, caracteriza-se o atual sistema de gestão de resíduos do Complexo Militar de Sintra (CMS). A Figura 3 mostra os processos de tratamento propostos para otimizar o sistema integrado de gestão de resíduos. Foram apresentados os custos do atual sistema de gestão de resíduos, que representaram um custo total em 2013 de

Migração de uma Infraestrutura

Autor: Tony Gonçalves, Tenente Aluno do Mestrado Integrado em Aeronáutica Militar na Especialidade de Engenharia Electrotécnica. Orientador: Professor Doutor Ricardo Jorge Feliciano Lopes Pereira Departamento de Engenharia Informática, Instituto Superior Técnico.

Enquadramento do tema
Objetivos e metodologia do trabalho
REDE DE TRANSPORTE DA FORÇA AÉREA

Circuitos TDM da Força Aérea

PROPOSTA DE MIGRAÇÃO

Circuit Emulation Service (CES)

PROVA DE CONCEITO

Requisitos de implementação
Equipamentos e ferramentas de testes
Esquema de implementação

RESULTADOS

Precisão de relógios
Desempenho relativo a erros

CONCLUSÕES 1. Conclusões gerais

Analisar o desempenho da emulação de circuitos em ambiente controlado com a criação de uma rede de pacotes simulada; Verifique o desempenho da emulação do circuito em uma rede real, neste caso na rede FA. Para isso, foi utilizada uma rede de pacotes simulada, onde foi possível controlar os parâmetros da rede (atraso e perda de pacotes).

Estudo e Desenvolvimento de Metodologias de Cumprimento de Requisitos de Certifi cação

Motivação
Objetivos
Metodologia
DEFINIÇÃO DE CONCEITOS

Unmanned Aircraft System (UAS)
Aeronavegabilidade
Diferentes organismos de referência e seu âmbito

Sendo o objeto de estudo um sistema de piloto automático para um UAS, o foco recaiu sobre o mapeamento dos requisitos para a conceção deste sistema, com vista à sua certificação. Estudo e desenvolvimento de metodologias para atendimento aos requisitos de certificação aeronáutica de piloto automático para UAV. Ao contrário do que se verifica nas aeronaves convencionais e tripuladas, ainda não existe um quadro regulamentar que especifique os requisitos para a certificação de um sistema de piloto automático para um UAS.

Global Regional Nacional

O UAV

Em caso de conflito entre classes, o fator determinante para classificação é o peso máximo de decolagem (NATO, 2009). No caso das aeronaves civis não tripuladas, e à data da publicação desta dissertação, a classificação considera apenas a massa da aeronave, sendo a classificação atual apresentada na Tabela 2.2. Um UAV pode ser relativamente pequeno e representar um nível de complexidade muito elevado, pelo que a análise de segurança de voo não pode considerar apenas a classificação das aeronaves de acordo com as suas dimensões e peso e por isso aplica-se aos UAS para além da categorização existente. , ainda deve ser feita uma classificação de acordo com o nível de complexidade definido na Tabela 2.3 (EASA, 2012).

O sistema de piloto-automático

O piloto está no controle da aeronave em todas as fases do voo e a integridade do link de comunicação é essencial. Assim, à semelhança de uma aeronave pilotada, o piloto automático pode ter funções mais simples como aumentar a estabilidade até funções mais complexas que permitem o controle de trajetória, potência, altitude, velocidade, aproximação de aeródromos, entre outras. DEFININDO REQUISITOS DE PROJETO PARA UM PILOTO AUTOMÁTICO Ao desenvolver um sistema de piloto automático para uma aeronave de asa fixa,

DEFINIÇÃO DOS REQUISITOS DE PROJETO PARA UM PILOTO-AUTOMÁTICO No desenvolvimento de um sistema de piloto-automático para uma aeronave de asa-fi xa,

Normas de referência

Em relação à certificação, uma das duas abordagens pode ser adotada (Pixhawk, 2015). Os perigos potenciais podem ser atribuídos a combinações de requisitos de projeto e operacionais que permitem que a incerteza da aeronavegabilidade seja controlada pela limitação de desempenho. A conformidade com os requisitos essenciais dos principais regulamentos da EASA pode limitar o uso dessa abordagem ao exigir a conformidade com esses padrões.

Acceptable

Abordagem convencional: Nesta abordagem, usada para a certificação de aeronaves civis tripuladas, códigos de aeronavegabilidade definidos como CS são implementados no sistema EASA. Dessa forma, é utilizada uma metodologia top-down, focada em aspectos críticos de segurança que podem afetar o alcance das metas. A vantagem dessa abordagem é a maior concentração nos principais riscos que não são limitados pela necessidade de compilar e seguir uma série de códigos de aeronavegabilidade que incluem todos os aspectos de projeto para missões que podem estar fora do escopo da operação.

Unacceptable

DESENVOLVIMENTO DO NOVO SISTEMA DE PILOTO-AUTOMÁTICO DA UAVISION A UAVision está a preparar o desenvolvimento de um novo sistema de piloto-automático,

Arquitetura do Pixhawk PX4
Considerações de segurança do sistema
Condições de voo anómalas
Controlo e mitigação de riscos

O objetivo deste novo sistema é melhorar as funcionalidades do UAS, aumentar o nível de segurança e sobretudo aproximar o piloto automático de um sistema certificável. O Pixhawk PX4 possui um processador principal e um microcontrolador secundário, que podem continuar a operar apesar da capacidade reduzida em caso de falha de um dos microcontroladores. No caso de um UAV, seria apropriado implementar um procedimento automatizado para a recuperação de uma vila.

CONCLUSÕES

Algumas estratégias podem ser estabelecidas para impedir a entrada ou aproximação dessas áreas, como a incorporação de um mapa com barreiras de navegação (geofencing). Esses locais podem ser áreas proibidas, áreas perigosas, áreas densamente povoadas, áreas fora da área de operação pretendida e/ou autorizada ou áreas onde a operação de um UAS representa um risco adicional para outros usuários do espaço aéreo. Na impossibilidade de implementação de um sistema vedado no sistema de gestão de voo UAS ou não existente, estas áreas devem ser tidas em conta no planeamento da missão, com especial enfoque naquelas que se encontram próximas do local de operações.

O Processo de Admissão de Cadetes na Academia da Força Aérea

ENQUADRAMENTO TEÓRICO

A complexidade da decisão nas organizações
Procedimento Metodológico
Metodologias Multicritério de Tomada de Decisão (MCDM)
Modelos de MCDM
Metodologia MACBETH
Métodos de seleção

No entanto, a escola europeia, originária da escola francesa, é creditada com o primeiro método de análise de decisão multicritério (MCDA) (Tchemra, 2009). Com base na análise dos trade-offs entre os objetivos, a decisão será tomada com base em metodologias de tomada de decisão multicritério (MCDM). Tomada de decisão multiatributo (MADM) - geralmente envolve o uso de parâmetros determinísticos, em que o número de opções de ações é limitado, caracterizado pelo desempenho em pontos - pontuações;

ENQUADRAMENTO DO OBJETO DE ESTUDO 1. Missão da AFA

Provas de Seleção (Pré-Requisitos)

Recolha de referências – sendo esta uma forma eficaz de aceder a mais informação sobre o candidato (Bartram, 2000), é por norma solicitada a antigos dirigentes, colegas e amigos e constitui muitas vezes o critério que permite diferenciar os candidatos em igualdade de circunstâncias (Torrington, Hall e Taylor, 2005);. Os resultados dos testes de seleção são expressos como "Aprovado" ou "Não Qualificado" e têm caráter eliminatório. S – Classificação do ensino secundário, estabelecida nos termos das regras de acesso ao ensino superior;.

METODOLOGIA E SUA APLICAÇÃO 1 Planeamento da Investigação

Preparação e Recolha de dados
Avaliação da evidência
Identificação e Explicação de padrões
Aplicação da Metodologia
Análise de Sensibilidade aos ponderadores
Coeficiente de correlação de Spearman

O processo de admissão de cadetes na Academia da Força Aérea.. 5) Estágio de Seleção de Voo (ESV) somente para candidatos à especialidade PILAVe 6) Prova de Aptidão Militar (PAM). Após a avaliação de todos os sub-subcritérios, é apresentada a ordem decrescente da pontuação geral, conforme os critérios estudados para os candidatos da especialidade PILAV e das demais especialidades, no ano X (Figuras 6 e 7). A título de exemplo, para os candidatos da especialidade PILAV, segundo os critérios Classificação do Ensino Secundário (Cr1.1) e Classificação dos Vestibulares (Cr1.2), a opção C12 (vigésimo candidato selecionado de acordo com a metodologia MACBETH) é melhor do que a opção C1-Res apenas no primeiro caso, tendo estes dois critérios um peso de 25% na pontuação global.

Atualização dos Limites Operacionais do Impacto de Missão em Função do Estado de Arte dos Sistemas

Autora: Inês de Matos Alpalhão, tenente aluna estagiária técnica militar na especialidade de técnico operacional meteorológico.

OPERAÇÕES AÉREAS

Operações Aéreas atribuídas à Força Aérea
Apoio meteorológico nas operações aéreas

A publicação da OTAN sobre Operações Aéreas e Espaciais Conjuntas, Joint Allied Doctrine for Air and Space Operations (AJP 3.3) de Novembro de 2009, descreve os princípios fundamentais para a utilização eficaz das capacidades aéreas e espaciais conjuntas em toda a gama de operações militares para garantir a unidade de esforço para o benefício da força conjunta como um todo. Há uma demanda constante para adaptar os meios e métodos para utilizar e melhorar as capacidades das Operações Aéreas e Espaciais. O enquadramento de cada uma das Operações Aéreas e Espaciais, definidas no manual da NATO: AJP 3.3 (A) de 2009 (Figura 2), na missão FA, exige a aplicação de métodos de avaliação do impacto das condições meteorológicas, transversais a todos os . níveis operacionais, tanto na fase de planejamento quanto na fase operacional.

IMPACTO METOC NAS OPERAÇÕES 1. Terminologia METOC

Princípios METOC nas operações
Informação METOC no processo de planeamento
Critérios de impacto de missão

Descritores de impacto de missão

Operações Aéreas da FA
Tabelas de impacto nas operações aéreas
Entrevistas
Ferramentas METOC disponíveis

Na primeira questão, todos os esquadrões concordaram que os limites METOC das tabelas de impacto da missão são fáceis de ler e observar. Houve várias alterações e sugestões por parte dos esquadrões relativamente às tabelas de impacto da missão, tanto ao nível dos parâmetros como dos seus limites. As tabelas de impacto da missão estão desatualizadas e precisam de uma rápida revisão e reestruturação de acordo com a operabilidade e modernização dos equipamentos a bordo das aeronaves FA.

Comportamento Organizacional

COMPORTAMENTO ORGANIZACIONAL: UM CAMPO DE ESTUDO E DE INTERVENÇÃO

Definição de Comportamento Organizacional
Níveis de Análise em Comportamento Organizacional
Comportamento Organizacional no Contexto Militar

O Comportamento Organizacional é um campo de estudo teórico-prático e multidisciplinar que visa melhorar os resultados hard e soft das organizações, alterando o comportamento de pessoas, grupos e organizações. A definição proposta também identifica pessoas, equipes e organizações como objetos de estudo do Comportamento Organizacional (Robbins & Judge, 2015). Por fim, é importante chamar a atenção para a importância da realização de estudos na área do Comportamento Organizacional em contexto militar.

GESTÃO DE TALENTOS NA FORÇA AÉREA