QUADROS DE COMANDO COMPUTADORIZADOS COMANDO AL 2000 VF VERSÃO REDUZIDA MANUAL TÉCNICO

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QUADROS DE COMANDO

COMPUTADORIZADOS

∀

▲▼

COMANDO AL 2000 VF

VERSÃO REDUZIDA

MANUAL TÉCNICO

V E R S Ã O 1 . 4 2 6 / 1 0 / 2 0 0 7

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Códigos de Falhas -

AL2000 VF

CÓDIGO CAUSA PROCEDIMENTO

oE

OPERAÇÃO BOMBEIRO “CHAVE OEI” Carro indica procedimento de bombeiro,

tentando voltar para o piso inferior.

Permanece estacionado até que a causa seja

interrompida, voltando a funcionar

normalmente.

oA

FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PULO DO SELETOR

NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE

Carro indica procedimento de falta de energia, tentando voltar para o piso inferior. Permanece parado.

Aceita passagem para modo manutenção. Em modo automático, somente volta para funcionamento, desligando e ligando o quadro.

oB FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PARADA NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE EM BAIXA.

Faz a parada forçada, continuando o seu funcionamento normal.

oS FALHA NA MALHA DE SEGURANÇA Faz a parada forçada, continuando o seu funcionamento normal.

tF FALHA NOS CONTATOS DE FECHAMENTO DE PORTA “PC” DE CANINE. Reabre porta e cancela todas as chamadas

existentes.

tA FALHA NO LIMITE DE ABERTURA DE PORTA (LPA) Somente indicativa - sem efeito no

funcionamento. Atrasa as partidas, pois tem que esperar o tempo de porta desativada pelo programa.

PP

FALHA NO SINAL DE PORTA DE PAVIMENTO (QUANDO PORTA E.V.), OU BARRA ELETRÔNICA BLOQUEADA (COM PORTA AUTOMÁTICA)

Somente indicativa - sem efeito no

funcionamento.

Indica o andar onde ocorre o evento.

tR FALHA DE CONTATOS DE TRINCO Reabre a porta, cancela chamadas existentes

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Sistema para Colocação Rápida em Funcionamento

(Quick Start)

1. Alimentar quadro de comando (L01, L02 e L03) com a Rede Elétrica 2. Ligar o Disjuntor de Entrada

3. Verificar o circuito de Falta e Inversão de Fase (FIF) – Placa IRP

• Led Indicativo deve estar apagado.

• Led indicativo aceso – deve ser invertida as fases de entrada

4. Fechar Malha de Segurança :

• 2S – 238 > Relé 29 - ligado

5. Fechar Malha de Segurança de Porta

• P19 – P20 (PP OU BARREIRA ELETRÔNICA)

• P2 -- P4 (PC)

• P21 – P22 (TC)

> Relé 40 - ligado

6. Fechar os sinais de limites no quadro

• +24V – 4SD (LIMITES DE PARADA)

7. Ligar o motor do Elevador

8. Verificar movimento em modo manutenção:

• Acionar subida e descida pelos botões PB 301 (SB) e PB 302 (DC) na

placa de comando.

• Verificar sentido de viagem

• Liga SB elevador sobe

• Liga DC elevador desce

• Caso não esteja correto, inverter saída para o Motor

Neste ponto o elevador está pronto para ser utilizado na fase inicial de instalação do equipamento.

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Sistema para Funcionamento Fase 2

1. Retirar os fechamentos feitos nas malhas de segurança e porta e limites 2. Inicar o processo ligando os limites:

• LAS > +24V-8S

• LAD > + 24V – 8D

• LS e LD > +24V – 4SD

• LCS > 2S – 2D

• LCD > 2D – 197

3. Ligar caixa de manutenção na cabine:

• MS > +24V – MS

• MD > +24V – MD

• AUT/MAN > 245 – 246

4. Fazer Ligações dos sinais de segurança:

• PAP / RG / EMERG ETC .... > RELE 29 ↑

5. Fazer Ligações dos sinais de porta:

• Barra Eletrônica/ PO / LPA / PC / CT ETC ... ? RELE 40 ↑ com

acionamento da porta 6. Fazer as ligações dos sensores:

• INA / INB / ISD

7. Ligar acionamento do operador:

• 301 / 302 / 303

8. Verificar os botões de chamadas quanto ao funcionamento e iluminação 9. Fazer os ajustes de viagens, conforme desenho pág 28

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Após estes passos concluídos, fazer ligações dos dispositivos auxiliares:

• Operação Bombeiro (OEI) ? +24v – 233

• Sistema de Cabineiro (Opcional)

• Indicadores de Posição]

• Setas

• Gongo Eletrônico (Opcional)

• Sintetizador de Voz (Opcional)

• Operação Duplex (Opcional)

• Sistema Hospitalar (Opcional)

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122 233 5L3 2T1 29 IL-POIEP 198 S IL-D FR+ D RG TR 4 2 2 2T1 LIMITES DE PARADA 421 TRINCOS LS FR+ P8 FREIO DO MOTOR PC 422 P22 ILUMINAÇÃO - CABINE 4 2 1 PORTA DE CABINE LZ1 LD IL-RES1 33 40 +24V 13 246 ₄₂₃ D IL-LD + T1 REDE T BOMBEIRO SNB 198 MS S 110VCA BARREIRA ELETRÔNICA CIRCUITO DE TRINCO 40-BOB LAD TL2 0V P2 TL1 24V RUN LAS 14 IL-S 75 13 197 B2 LCS PO TENSOR B1

AL2000 VVVF - SINAIS DE ENTRADA E SEGURANÇAS

S FREIO DO MOTOR 53 IL-PP +24V GW CH GERAL DE ENTRADA 40 LIMITE DE ABERTURA MS MD 1L1 S 54 AUT/MAN SNS FR-SND PP C/ TRINCO VERTICAL 14 SNA -+24V 4T2 TELEFONE 14 +24V 53 INVERSOR 2T1 CA2KN22/110VCA CT 422 3L2 29 MANUTENÇÃO X- -X- -X- -X MD 2D S IL-PC 6T3 IL-FIF +24V MODO ASCENSORISTA 421 EMERGENCIA 3L2 40-BOB D RM1 421 IL-INA LCD R 29 8D T2 FIF P T3 +24V IL-LS 237 3L2 D SINAL DE PARADA IL-LP P2 186 L01 IL-ISD

LIMITE DE ALTA INFERIOR

0V 4T2 186 4SD 34 IL-INB 1L1 220VCA OU 380VCA 246 RM2 2S 6T3 + 422 IL-RES0 L03 B1 B2 75 14 421 IL-AUT 238 BLC IL-SEGMO 4T2 BOT INSPEÇÃO 13 1L1 5L3 M ~3 MOTOR

CORTE DE ALTA SUBINDO

AUT P20 PARTIDA LPA 423 24V PAP 13 422 TR RUN RAMPA

LIMITE DE ALTA SUPERIOR ABRE PORTA P4 AUT OEI 24V FR-LIG P19 + TC LZ2 IL-EMERG IL-LPA 152

FALTA E INVERSÃO DE FASE

S E N S O R E S - S E L E T O R

P21 8S

L02

C

CORTE DE ALTA DESCENDO

RMT 54

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+24v M O T O R -P O R T A VN2 +24V 12V INVERSOR P21 CABO DE COMANDO PC 197 LD INS P4 245 1 2 V P FREIO TERRA

LIMITE DE ABERTURA DE PORTA

CF FUSIVEL 0 v U3 RAMPA MAGNÉTICA BOTÃO ABRE PORTA

SNS MOTOR 1 2 V TX L03 U2 PORTAS DE PAVIMENTO +24v C A B O D E C O M A N D O +24V P20 P BOTOEIRA DE INSPEÇÃO

FRENAGEM PARA OPERADOR TIPO SUR IND

0

v

COM PORTA AUTOMÁTICA PAP P20 0 v U 302 +24V 0V 198 75 MP3 P8 MS RM1 BE CABINEIRO

AL

- VF

AL

- VF

AL

- VF

PARTIDA / MODO CABINEIRO

M3 LS REGULADOR DE VELOCIDADE MP1 198 V 421 U SNA 197 TC SENSORES DE PARADA 238 W B2 OPERADOR - ALFA VF BEM 233 P19 BOTÃO DE EMERGÊNCIA IPD SERIAL TX R / L 1 LIG R/L1 +24v 3~ BR PORTA DE CABINE MP2 15V S E L E T O R FM MD 75 3~ LAD 8D PO 2S +24v BORNES NO OPERADOR 220 VCA TENSOR B1 MAN/AUT SNB 186 NEUTRO PARA 380V 8S +24V SD OEI TX 4SD TRINCOS P2 M2 BR - CONTATO DE REABERTURA FREIO DE SEGURANÇA ENTRADA DE FORÇA LIMITES DE PARADA +24V

LIGAÇÕES GERAIS - QUADRO-POÇO/CASA DE MÁQUINAS

LCS C A S A D E M A Q U I N A S R / L 2 / N +24V LIMITES DE CURSO NTR +24V LCD C A B O D E C O M A N D O IPD 422 MS R/L2 MD P19 CRF COM EIXO VERTICAL

CRA L02 VNT GW LAS NEGATIVO COMUM SND CA RMT P22 VN1 U1 152 RM2 237 BOTOEIRA DE INSPEÇÃO L/D W 301 TX RG F I A Ç Ã O D E P O Ç O VENTILADOR - CABINE 246 FR LIMITES DE ALTA BE - BARRA ELETRÔNICA CI 303 +24V 2D LPA

SETA SOBE (POSITIVO) CHAVE BOMBEIRO L01 SC 1 2 V 122 V

SETA DESCE (POSITIVO) SS

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LD4 6 BT7 7 BT6 LD5 LD6 LD4 2 BT1 3 GC2 9 BT0 LD3 BT3 0 BT2 LD0 LD7 LD1 2 BT2 1 GD2 5 BOTOEIRA DE PAVIMENTO GC2 BT1 3 8 SUBIDA BT0

DUPLA SELEÇÃO - CHAMADAS DE SUBIDA E DESCIDA

6 5

COMANDO AL 2000

BT3 BT6 LD0 7 BT4 LD3 LD5 LD1 LD7 4 BT7 LD2 BT6 9 BT3 LD4 9 BT4 BT4

LIGAÇÃO DAS BOTOEIRAS

1 LD6 LD5 BT2 BOTOEIRA DE CABINA BT5 DESCIDA LD1 4 BT6 LD3 10 BT7 5 4 LD7

PARA ATÉ 11 PISOS

BT0 8 LD1 LD5 BT4 LD6 LD4 LD2 7 GC2 BT2 BT3 LD0 2 LD7 6 1 GD1 LD6 LD2 BT5 0 LD3 BT7 10 GC1 3 BT1 BT5 8 BT1 BOTOEIRA DE PAVIMENTO LD2 BT5

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6

1

BT7

PARA ATÉ 16 PISOS LIGAÇÃO DAS BOTOEIRAS

BT1 COMANDO AL 2000 LD7 GC1 13 1 LD4 LD1 BT0 LD6 11 13 BT6 GC2 LD3 3 5 LD2 BT2 LD6 4 BT0 BT3 LD6 LD7 BT0 BT6 LD2 BT1 BT0 LD4 GD2 BT5 9 LD1 8 LD5 BT1 3 12 15 BT5 BT2 BT4 10 BT4 BT1 BT2 14 LD6 4 LD5 6 BOTOEIRA DE CABINA LD3 15 LD4 BT6 BT3 SELETIVO NA DESCIDA BT7 5 7 0 2 BT2 BT5 10 12 LD1 2 LD0 11 GD1 BT4 LD7 BT7 LD5 8 BT4 LD0 LD4 BT3 LD2 LD7 14 BT3 BT7 LD5 LD3 BT5 0 LD1 BT6 9 LD0 LD2 LD3 LD0 BOTOEIRA DE PAVIMENTO 7

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FLC VN S 5T3 FLB S2 E7 VNT IL-GS IL-A REF/BX2 INV-RUN RUN S2

AL 2000 - ACIONAMENTOS IR

L3 BX VC5 BX1 V1 E13 S3 W 8S +24V REF/BX2 LLS VCOM VC11 14 21 LI6 VC14 PF V1 6T3 5T3 E10 L1 44 L02 LI5 43 MOTOR MALHA DE SEGURANÇA (29) LC1K0601M7 44 R2A VC6 AT S4 R RC LLD 301 FRENAGEM +24V L1 IL-S V U 303 VC12 S8 6T3 D BX1 LI2 MALHA DE SEGURANÇA (29) AUT VN2 VC13 FRENAGEM S13 E5 IL-RUN IL-GD VENTILADOR 6T3 P24 S7 F PB 5T3 BX1 GD IL-B E14 +24V D SD 422 ou NEUTRO COM 380V SB IL-PA V W GS S5 L03 6T3 SS VC3 E12 RES VF - S11 L3 302 INV-RUN MOTOR S12 IL-PF S11 RY S L2 E4 22 IL-B RUN S1 ALTIVAR 31 L01 E3 VC9 S6 E1 A U T S REF IL-D E2 VN1 L02 COMUM SETA + 0V 13 LC1K0601M7 R2C E6 LC1K0601M7 13 40 34 D 33 D VC4 V1 43 421 E11 5T3 LI3 L03 U DC AUT PA S1 VC10 E8 8D PA 3~ PB S3 3~ PA VN LI4 LI1 RC S L01 0V VN S9 E9 L2 S10 RA 14 S14 +24V +24V BX2

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VF - S11 IL-RUN AUT VNT PF RES S 8S VENTILADOR 33 PF 43 S6 L03 21 E12 L02 R2A S2 VC12 S11 FRENAGEM 3~ E10 8D AUT SS +24V S1 S12 BX2 S14 E2 LC1K0601M7 L1 L01 MOTOR L3 S4 E14 RUN 421 13 6T3 LLS DC LLD LC2K0601M7 BX1 S1 U S13 PA PB E11 IL-RUN GS W LC1K0601M7 BX1 IL-B E8 +24V E1 COMUM SETA + 421 S3 V F L2 PA PB 6T3 P24 LI1 40 VC10 MALHA DE SEGURANÇA (29) SD VN L2 GD IL-PF LI5 +24V IL-GS RA S2 V W REF/BX2 IL-PA FRENAGEM LI6 VN1 IL-RUN E9 422 ou NEUTRO COM 380V 0V PA VC5 +24V E6 VC9 R L1 MOTOR LI2 D E4 3~ SB E13 E3 E7 5L3 VN S S R2C AT 5L3 13 REF/BX2 D 6T3 21 5L3 BX1 LI4 44

OPERADOR TRI-FÁSICO

A U T RUN L03 LI3 REF PF L02 VC6 S10 22 D S S8 D S5 L3 VC14 VC4 ALTIVAR 31 14 IL-GD L01 RY VN2 22 U VC11 VCOM V1 43 44 IL-D IL-A E5 +24V PA 22 FLB S9 V1 PA V1 VN IL-B MALHA DE SEGURANÇA (29) FLC 14 LC2K0601M7 6T3 BX S7 0V RC 5L3 34 VC13 RC VC3 S3 LC1K0601M7

AL 2000 - ACIONAMENTOS IR

IL-S 21

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DESCE _LP A LD5 P A AC +12V 0 P 0 I N D P O LD3 A T RX TX S E G M O I S D R E S 1 BT3 0 P 2 COMUNICAÇÃO I N S +10V S D C A R R O A / B 0 P 1 D S AC +12V BT2 R E S 0 P C F I F BT0 LD7 0V SOBE S S GD1 D C LD6 A U T WD L S A U X 5 BT1 BT6 L P GD2 GC1 GC2 LD2 LD0 E M E R G L D LD1 S B BT5 0 P 4 BT7 BT4 P F ₀P 3 LD4

PLACA AL2000

+24V B X P P

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~ 2T1 + FONTE +10V FONTE FR FR+ PF 3L2 421 -FR MP3 301 421 6T3

AL2000 VVVF - FONTES E OPCIONAIS

423 4T2 PF MP4 MP1 PF 0v

FONTE PARA IPD´S

2T1

+

ACIONAMENTO DE PORTA TRI-FÁSICO 421

+

0V

- + +

CIRCUITO DE FRENAGEM - OPERADOR SUR

4T2 PF 5L3 PA + 422 1L1 PA PF 3L2 PA 301 PA +FR 421 - + 10v PA ~ 422 - + +IPD + - + PA 1L1 422 24v FR-0v 10v MOTOR DE PORTA 10v 422 + + 301 FONTE +24V MP2

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D (cm) NIVELADO IMÃ Tacc (seg) CORTE DE ALTA PARADA DISTANCIA DE VIAGEM

DIAGRAMA DE VIAGEM E CONTROLE

V (NIVELAMENTO) 3HZ DESCENDO PARADA CORTE DE ALTA 50HZ V (ALTA) Tdec (seg) PARADA (ISD)

Distancia (D) para corte:

IMÃ

PULO (INS / IND)

Vel = 45m/m - D = 120 cm

SUBINDO

IMÃ

AL 2000 VF