Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo. Aspectos Legais Highlights

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Agosto/2015

Associação Brasileira

das Empresas

de Apoio Marítimo

Aspectos Legais

Highlights

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ABEAM – Quem somos

Fundada em 1977, ABEAM representa 43 empresas que operam embarcações de

apoio marítimo no Brasil (mais de 90% do total das embarcações operando regularmente no Brasil);

A ABEAM, vinculada ao SYNDARMA - Sindicato Nacional das Empresas Brasileiras

de Navegação Marítima - , realiza interface direta com:

– Ministério dos Transportes, Marinha do Brasil (DPC, CIAGA, CIABA), Fundo de Marinha Mercante, Receita Federal, Ministério do Trabalho e Emprego, Conselho Nacional de Imigração, ANTAQ, ANP, ANVISA, etc.;

– Sindicatos de Marítimos e afins (intermediação nos acordos coletivos de trabalho), e outras Associações/Sindicatos;

– ONIP, IBP, PETROBRAS;

– Organizações e Comissões Nacionais e Internacionais (IMCA, NBCC, ISOA, etc.).

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Empresas Associadas

• Acamin

• Asgaard

• Asso Marítima

• Astromarítima

• Baru

• Bourbon

• BRAM

• Bravante

• BSCO

• Camorim

• CBO

• Deepocean

• Deep Sea

• Dofcon

• ERO Navegação

• Farol

• Farstad

• Finarge

• Fugro Brasil

• Galáxia

• Geonavegação

• Gulf Marine

• Hornbeck

• Intl. Marítima

• Internav

• Locar

• Maersk

• Norskan

• OceanPact

• OSM do Brasil

• Saveiros

• Seacor

• Sealion

• Siem

• Sistac

• Solstad

• Starnav

• Subsea7

• Technip

• Tranship

• Transmar

• UP Offshore

• WSUT

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O Apoio Marítimo no Brasil

150 empresas brasileiras de navegação autorizadas pela ANTAQ;

Cerca de 50 empresas efetivamente operando no apoio marítimo;

43 empresas associadas à ABEAM;

Frota de 488 embarcações: 258 de bandeira brasileira e 230 de bandeira estrangeira

em jun/2015;

80% da frota é contratada à PETROBRAS;

20% da frota de embarcações de apoio marítimo mundial está no Brasil.

Gastos com afretamentos em 2014: US$ 3,23 bilhões – fonte ANTAQ;

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Características do Mercado Brasileiro

Poucos e grandes clientes;

Grande gerador de empregos: dos 25 mil marítimos, cerca de 14 mil trabalham no apoio marítimo;

Contratos de afretamento de médio/longo prazo;

Mercado fortemente regulamentado. Regime de tributação complexo;

Política de Conteúdo Local;

Navios de bandeira brasileira têm preferência na contratação;

Excelência nas operações;

Exploração do Pré-Sal. Atividade em águas profundas distante até 300km da costa;

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Área de Atuação do Apoio Marítimo

Apoio às operações de exploração e de produção de plataformas e FPSOs ao longo de 7.400km, afastados até 300km da costa.

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Estrutura Legal Brasileira

Lei 9.432/97

Marco regulatório do Setor

Somente EBNs são autorizadas a operar embarcações offshore e afretar embarcações de bandeira estrangeira;

Navios de bandeira brasileira tem preferência comercial;

Navios de bandeira brasileira não precisam de certificado de autorização de afretamento - CAA;

Registro Especial Brasileiro (REB).

RESOLUÇÃO 72 MTEtripulação brasileira para navios de

bandeira estrangeira:

Para o Apoio: 1/3 de brasileiros a partir de 90 dias; 1/2 de brasileiros a

partir de 180 dias; 2/3 de brasileiros a partir de 360 dias;

Para Sondas: 1/5 de brasileiros a partir de 180 dias; 1/3 de brasileiros a

partir de 360 dias; 2/3 de brasileiros a partir de 720 dias;

ANTAQPrincipais Resoluções:

Res. 2510/2012 – Dita os critérios para outorga de EBN no Brasil;

Res. 1811/2010 - Requerimentos para comprovação da operação por EBN; Res. 01/2015 – Regulamenta o afretamento de embarcações.

CONTEÚDO LOCAL–Resolução ANP

36/07

A partir da 7ªRodada (2011), um mínimo de Conteúdo

Local em serviços/produtos deverá ser certificado para ser entregue às IOCs (Concessionárias).

Percentual Contratual para navios offshore EBN.

LEI 13.043/14

Afretamento x Serviço: 65% para afretamento;

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17 33 35 46 94 169 243 258 95 123 110 97 93 143 257 230 112 156 145 143 187 312 500 488 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 E M B A R C A Ç Õ E S

Bandeira Brasileira Bandeira Estrangeira

Lei no_9.432 Primeira descoberta do pre-sal

?

Evolução da Frota

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Principais Desafios do Setor

Demanda de serviços concentrada em um único grande cliente (Petrobras);

Superação da crise do setor de óleo e gás – Manutenção da frota de apoio marítimo;

Qualificação e especialização da força de trabalho;

Falta de estaleiros para reparo de embarcações;

Carga fiscal elevada, mudança no ambiente de negócios, excesso de burocracia;

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