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SEP 0305 Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos

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Academic year: 2021

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(1)

SEP 0305 Logística e Gestão da

Cadeia de Suprimentos

Departamento de Engenharia de Produção SEP

Escola de Engenharia de São Carlos EESC/USP

(2)

AGENDA

• Resgate aula passada:

– Solução de Localização;

• Introdução – Princípios para decisões na

Gestão de Transporte:

– Conceitos, métodos e exercícios;

• Caso Real: Agronegócio

- Resolução em Grupo;

Objetivo da aula: Gestão de

Transportes

(3)

Componentes chaves para a implantação

de uma estratégia logística (Arthur

Andersen Consulting)

Implementação

Sistema de

informação

Políticas e

procedimentos

Gerenciamento

da organização e

das mudanças

Instalações e

equipamentos

Funcional

Projeto e

operação da

armazenagem

Gerenciamento de transporte

Gerenciamento

de materiais

Estrutural

Projeto do

canal

Estratégia da

rede

Estratégico

Serviço ao

Cliente

(4)

TRANSPORTES

– Uma das principais funções logísticas;

• Parcela de custos;

• Serviço ao cliente;

• Tempo e espaço.

– Visão de logística integrada - Estratégia

de Marketing;

– Os principais trade-offs:

• Transportes x estoques;

(5)

Trade-offs: Transportes

Estoque

Estoque

Desempenho do Modal

(velocidade e confiabilidade)

Custo Direto

Trade-offs

Custo Indiretos

Fornecedor

Transporte

Comprador

(6)

• Modo – via de transporte;

• Forma – relacionamento entre os vários modos de

transporte;

• Meio – elemento transportador;

• Instalações complementares;

• Terminologia (exs da área):

– Embarcador ou expedidor

– Consignatário;

– Volume indivisível;

– Carga unitizada;

• Pallet (palete);

• Pré-lingado;

• Contêiner;

House to house (door to door/

porta a porta) – porta a

porto/ porto a porta;

Porto a porto;

Contrato de transporte;

Conhecimento de transporte;

Seguro –carga;

Seguro de responsabilidade

civil;

Seguro-casco;

(7)

• Unimodal: transporte direto, um único

veículo, única modalidade e um único contrato

de transportes;

• Sucessivo: um ou mais veículos da mesma

modalidade de transporte, um ou mais

contratos;

• Segmentado: veículos diferentes de uma ou

mais modalidades em vários estágios,

contratados separadamente com diferentes

transportadoras;

• Intermodal: idem, diferentes modalidades;

• Multimodal: idem, com um único contrato ;

(8)

Decisão em Transportes

– Seleção do Modal;

– Roteirização;

– Programação de Veículos;

– Consolidação de Frete;

(9)

MODAIS DE TRANSPORTES

• Rodoviário;

• Ferroviário;

• Aquaviário;

• Marítimo;

• Fluvial/Lacustre;

• Aéroviário;

• Dutoviário;

(10)

Decisão em Transportes

– Seleção do Modal;

– Roteirização;

– Programação de Veículos;

– Consolidação de Frete;

(11)

Roteirização

– Problemas Típicos de Roteirização (Exemplos):

•Rota Mínima: encontrar trajeto em uma rede

já existente, com ponto de origem diferente

do ponto de destino;

•Similar: múltiplos pontos de origem e

destino;

•Ponto de origem igual ao ponto de destino

(“caixeiro viajante”).

(12)

Roteirização

• ROTA MÍNIMA: Ponto de origem é diferente do

ponto de destino;

Origem

Destino

80

138

348

156

48

90

84

84

120

60

132

84

84

100

80

81

70

(13)

Roteirização

• Algoritmo de ROTA MÍNIMA (redes cíclicas):

Origem

Destino

80

138

348

156

48

90

84

84

120

60

132

84

100

80

81

70

Dois tipos de pares:

Temporários - [u

j

, n]

Permanentes - [u

j

, n]

(14)

Roteirização

Origem

Destino

80

138

348

156

48

90

84

84

120

60

132

84

84

100

80

81

70

[0,--]

A

B

E

C

I

D

H

F

G

J

[348,A]

[80,A]

[138,A]

[164,B]

[150,B]

(15)

Roteirização

• Múltiplas origens e múltiplos destinos;

Fábrica 1

Fábrica 2

Fábrica 3

Capacidade

 400

Capacidade

 700

Capacidade

 500

Necessidade = 600

Necessidade = 500

Necessidade = 300

Fornecedor A

Fornecedor B

Fornecedor C

C

i,j

(16)

Roteirização

• Origens e os destinos são os mesmos:

– Pontos espacialmente definidos;

– Pontos espacialmente não definidos

(17)

Decisão em Transportes

– Seleção do Modal;

– Roteirização;

– Programação de Veículos/ Roteirização;

– Consolidação de Frete;

(18)

Roteirização e Programação: limitações

práticas

1. Cada parada pode ter um volume a ser coletado tanto

quanto entregue;

2. Múltiplos veículos podem ser usados tendo limitações

diferentes da capacidade de peso e de cubagem;

3. O tempo total máximo do condutor é restrito em uma

rota (tempo de descanso);

4. As paradas podem permitir coletas e/ou entregas

somente algumas vezes durante o dia (janelas de

tempo);

5. As coletas podem ser permitidas em uma rota somente

depois que as entregas são feitas;

6. Aos motoristas podem ser permitidos fazerem curtos

períodos de descanso ou de paradas curtas para o

almoço;

(19)

Roteirização e Programação: Princípios

1. Carregar

os

caminhões

com

volumes

de

paradas

que

estão próximas entre si;

2. As paradas em dias diferentes devem ser combinadas

para produzir agrupamentos densos;

3. A construção de rotas começando com a parada mais

distante do depósito;

4. A seqüência das paradas em uma rota rodoviária deve

formar um padrão de gota d’água;

5. As rotas mais eficientes são construídas usando os

maiores veículos disponíveis;

6. As

coletas

devem

ser

combinadas

com

as

rotas

de

entrega em vez de serem deixadas para o final

7. Uma parada que é removível de um agrupamento de rato

é

uma

boa

candidata

para

um

meio

alternativo

de

entrega;

(20)

Roteirização e Programação: Princípios

(21)

Roteirização e Programação: Princípios

(22)

Roteirização e Programação: Métodos

• Varredura;

• Das Economias;

(23)

VARREDURA

Depósito

1.000

4.000

3.000

2.000

2.000

2.000

1.000

2.000

2.000

3.000

3.000

2.000

Região Geográfica

CAPACIDADE DOS VEÍCULOS:

10.000 UNIDADES

(24)

Roteirização e Programação: Método

das Economias

Depósito

A

B

Depósito

A

B

d

A,O

d

B,O

d

O,B

d

A,B

d

B,O

d

O,A

d

A,O

(25)

Roteirização e Programação:

Seqüenciamento das Rotas

Rota

Hora de partida

Hora de retorno

1

8:00

10:25

2

9:30

11:45

3

14:00

16:53

4

11:31

15:21

5

8:12

9:52

6

15:03

17:13

7

12:24

14:22

8

13:33

16:43

9

8:00

10:34

10

10:56

14:25

(26)

Decisão em Transportes

– Seleção do Modal;

– Roteirização;

– Programação de Veículos;

– Consolidação de Frete;

(27)

Consolidação de Frete

• Estoque;

• Veículo;

• Armazém;

• Temporal.

Referências

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