DHL Supply Chain
Preço ou Custo? Transporte sua Escolha!
Douglas Tacla
Agenda
1. DP DHL
2. DHL Supply Chain América Latina
3. DHL Supply Chain Brasil - Transportes
4.
“Preço ou Custo? Transporte sua Escolha!”
5. Estudo de Casos
Corporate structure & Key Figures
Corporate Functions MAIL EXPRESS GLOBAL FOR-WARDING, FREIGHT SUPPLY CHAIN GLOBAL BUSINESS SERVICES Corporate Center Revenue in million € Reported EBIT 46,201 51,481 231 1,835 2010 2009Deutsche Post DHL is the world’s leading mail and logistics services group.
The Deutsche Post and DHL corporate brands represent a one-of-a-kind portfolio of logistics (DHL) and communications (Deutsche Post) services.
The Group provides its customers with both easy to use standardized products as well as innovative and tailored solutions ranging from dialog marketing to industrial supply chains. About 470,000
Sustainable and credible engagement in the focus areas of environmental protection (GoGreen), disaster management (GoHelp), education (GoTeach)
Employee focus to monitor our potentials for improvements Increase customer loyalty
Successful initiatives
Corporate division SUPPLY CHAIN (I)
• World’s No.1 in contract logistics
• Presence in more than 60 countries and territories • Approx. 120,000 employees worldwide
• 2,400 logistic centers, warehouses, terminals
• Approx. 23 million sqm storage capacities worldwide
• Expertise in key sectors including Consumer goods, Retail, Technology, Life Sciences & Healthcare, Automotive, Energy • Business units and products:
– Warehousing – Distribution
– Managed transport services
– Value-added services (e.g. packaging, technical services, procurement)
– Business process outsourcing
– Supply chain management & consulting – Lead Logistics Provider
Main Transportation Customers per Sector – LATAM
Transportation
AICE Consumer Technology Life Science Retail AICE Consumer Technology Life Science Retail
DSC Transportation Brazil
+ USD 11,7 bi Cargo Value + 3.650 # of Cities attained + 100 # of Carriers + 200 # of Associates + 50 # of Customers AutomotiveChem. & Ind Technology Consumer Total
Shipments Weight (ton) Volume (m³) On Time Delivery Month Average 47,379 13,093 979 98,443 10,018 9,671 5,820 30,195 13,397 60,818 5,164 109,489 94% - 96% 92% - 94% 95% # of invoices 76,925 24,115 2,941 164,879 Life Science 19,240 3,870 15,946 93% - 95% 33,777 Weight (ton) On Time Delivery 94% - 96% 12% 7% 5% 64% 12% Transportation Overview 2010 Retail 17,752 816 14,164 93% - 95% 27,139
Preço ou Custo? Transporte sua Escolha!
Artigo publicado na
Mundo Logística em 2010
Reduzir preço ou reduzir custos?
O trabalho busca responder a questão proposta propondo
caminhos e discutindo as variáveis que mais impactam os custos
do Setor
Apontar os custos que não deveriam existir, e assim buscar
eliminá-los pode ser mais efetivo do que buscar preços menores sempre,
essa é a discussão a que se propõe o trabalho
O Objetivo do Trabalho
O transporte é a maior parcela dos custos logísticos. Nos EUA a Logística é
10% do PIB; no Brasil ainda mais, 13%. Transporte é 60% desse total.
Mostrar os principais aspectos que determinam os sobre custos no
Transporte Rodoviário de Carga nos grandes centros brasileiros, e como podem ser reduzidos de forma a propiciar menor valor de Frete.
A idéia é trazer o entendimento que existem formas factíveis e razoáveis de
reduzir frete sem valer-se somente do expediente comum de redução do preço do serviço.
Reduzir preço ou reduzir custos? O trabalho busca responder a questão
proposta apontando caminhos e discutindo as variáveis que mais impactam os custos do Setor
No que Mexer
1.
Produtividade
O Caminhão é uma máquina que deveria produzir KMs
2.
Consolidação de Carga
Mais FTL em distâncias médias
3.
Menos Paradas, mais Carga na Rota
Principais Elementos de SOBRE Custos no TRC
Filas para carga e descarga Improdutividade Roteirização Estradas ruins
Falta ou baixa colaboração entre embarcadores/transportadores Congestionamentos,
Planejamento deficitário de vendas/compras
Desalinhamento de planejamento entre logística, produção, e vendas,
Problema/Impacto Custo de
Capital
Salário
Motorista Combustível Manutenção Pneu
Diretos Operacionais
Filas para carga e descarga X X x
Roteirização X X X X Estradas ruins X X X X X X Colaboração X X X X X X Congestionamentos X X X Planejamento de Carga X X Desalinhamento de planejamento X X X
Efeito da Produtividade nos Custos
Custos Diretos Fixos 59% Custos Diretos Fixos 49%
Custo de Capital 29% Custo de Capital 24%
Salário do Motorista 19% Salário do Motorista 16%
Impostos e Administrativos 12% Impostos e Administrativos 10%
Custos Diretos Variáveis 41% Custos Diretos Variáveis 51%
Combustível 27% Combustível 33%
Manutenção 6% Manutenção 7%
Pneu 6% Pneu 8%
Diretos Operacionais 2% Diretos Operacionais 3%
Tabela 1: Custos Percentuais Carreta 10.000km Tabela 2: Custos Percentuais Carreta 10.000km
As tabelas trazem de forma didática, a comparação entre a proporção
dos principais custos fixos e variáveis (em %), para uma carreta (cavalo mecânico + semi reboque) para percorrer 10.000 km (tabela 1) e 15.000 km (tabela 2) em mês
Efeito da Produtividade nos Custos
Um caminhão, por exemplo, que gasta 2 horas de carga, 4 horas de
descarga, e 1 hora parado em congestionamento e assim produz
11.550 km em um mês, produziria mais 5.775 km se reduzisse esses
tempos a metade.
Consolidação de Carga
Estudo de Caso:
Consolidação de carga, com a utilização
de um Operador Logístico (em São Paulo), para o Centro de Distribuição de uma grande Rede Varejista (Brasília)
Resultados:
Redução de 86% dos
Menos Paradas, mais Carga na Rota
A tabela mostra o cálculo ABC, ressaltando a influência das
quantidades de paradas e carga por veículo em uma rota de distribuição
O Gráfico a redução do custo do frete
Project Implemented with Relevant COST Saving
Description
§ Synergy with DSC Customers § Increase FTL shipments
§ Fully Operational Integration between Warehousing and Transportation
§ Risk Management Adequation and cost optimization
§ Apply optimization concepts with all operational possibilities
Description
Synergy with DSC Customers Increase FTL shipments
Fully Operational Integration between Warehousing and Transportation
Risk Management Adequation and cost optimization
Apply optimization concepts with all operational possibilities
Result Result
Conclusões e Recomendações
É possível ganhar em redução de custos entre 5 a 20%, trabalhando de forma efetiva nos pontos discutidos (Produtividade, Consolidação e Planejamento de Rotas.
O caminho começa com planejamento e passa pela integração de processos da cadeia logística e atinge o nível ótimo com a colaboração entre os players da cadeia.
Logística Colaborativa entre Clientes e Operadores podem e devem fazer parte do planejamento e os tornar cúmplices na execução.
Redução de preços, sem aumento de produtividade, não é sustentável. Essa prática está levando à insolvência empresas tradicionais, e o
mercado está bem perto do limite e no limiar de um colapso.
Preço ou Custo?
A resposta é: ambos, primeiro custo, depois preço.
Transporte sua opção!
Fim da apresentação
(1)Novaes, 2010
Demais Referências Bibliográficas no artigo publicado na “Mundo Logística”
