DISPOSIÇÕES GERAIS... 2 NORMAS DE SEGURANÇA... 3

Manual do Modelista

DISPOSIÇÕES GERAIS ... 2

NORMAS DE SEGURANÇA ... 3

Recomendações e normas gerais ... 3

Área reservada aos pilotos e Caixa de vôo ... 3

Preparativos antes do vôo ... 3

Procedimento de vôo ... 4

Infrações e punições ... 5

PADOCK DA AMPA ... 6

VÔO DE INSTRUÇÃO ... 7

DISPOSIÇÕES GERAIS

 É dever de todo piloto conhecer, cumprir e cobrar dos demais pilotos o cumprimento das normas de segurança;

 Não é permitido voar sobre os espectadores ou sobre a área social do clube;

 É proibido voar aeromodelos após o consumo de álcool ou qualquer outra droga que possa afetar a segurança.

NORMAS DE SEGURANÇA

Recomendações e normas gerais

 O aeromodelo não é um brinquedo e deve ser construído/montado de forma segura e por uma pessoa habilitada;

 Lembre-se que o público leigo não tem noção do perigo que um aeromodelo pode representar. Cabe aos pilotos orientar esse público;

 Se houver crianças no clube, tenha certeza que estão sob forte supervisão de um adulto.

Área reservada aos pilotos e Caixa de vôo

 A área reservada aos pilotos é a faixa pavimentada, paralela à linha de voo, localizada a 8,5 m da margem da pista e se estendendo por 12 m em frente à área do padock. É proibido se posicionar fora desta área durante o voo. O sol não é desculpa para se posicionar fora desta área.

 A capacidade máxima da área de vôo é de 5 (cinco) pilotos. Cada piloto pode trazer um ajudante, cabendo ao piloto orientar o posicionamento do ajudante de forma a não comprometer o campo de visão e a segurança;

 Pessoas e pilotos não envolvidos no vôo não devem transitar ou ficar na área reservada aos pilotos;

 A caixa de vôo localiza-se na área contrária a área do padock, tendo a linha da pista como limite. É proibido sobrevoar a área reservada aos pilotos, a sede social do clube e o estacionamento.

Preparativos antes do vôo

 Verifique as condições de seu equipamento. Isso é muito importante para evitar falhar;

 Verifique a integridade física do seu modelo, conferindo se todas as lincagens, trem de pouso, motor e superfícies de comando estão em ordem;

 É recomendado o uso de rádios com tecnologia 2.4Ghz. Caso seu equipamento de rádio seja FM, dirija-se ao quadro de freqüência para verificar o status do seu canal e, estando ele livre, recolha a placa referente à sua frequência. Caso identifique algum outro piloto que utilize a mesma frequência que a sua, comunique imediatamente o fato a esse outro piloto, combinando uma forma de dividirem o tempo de vôo. Não ligue seu transmissor sem estar de pose da placa referente ao seu canal.

Procedimento de vôo

 No caso de usar rádios FM, verifique no quadro de freqüência se seu canal está livre. Só ligue seu transmissor caso esteja de posse da placa referente ao seu canal. Se o seu radio for 2.4Ghz, desconsidere esse item;

 Antes de cada vôo, teste novamente o seu equipamento de rádio, verificando se os comandos se movem na direção correta;

 Abasteça seu modelo. Procure sempre voar com ele totalmente abastecido. No caso dos aeromodelos elétricos, verifique a carga da bateria principal;

 Se seu motor for glow, a gasolina ou a jato, existe uma área destinada para o funcionamento e regulagem de motores. É proibido usar outra área para este fim. Procure posicionar seu aeromodelo de forma a não jogar fumaça, óleo ou poeira nas outras pessoas;

 Com seu modelo em funcionamento, teste novamente os comandos. A vibração do motor pode interferir no sistema de rádio;

 Ao acelerar ou regular seu motor, se posicione sempre de forma segura, tomando muito cuidado com a hélice ou com os gases quentes. Peça ajuda a outro modelista nessa etapa. Nunca deixe seu modelo solto com o motor em funcionamento;

 O acesso à pista deve ser feito sempre pela taxiway;

 Antes de entrar na pista verifique se algum piloto esta em procedimento de pouso ou prestes a fazer um rasante. Quem está no ar tem sempre preferência;

 Avise aos demais pilotos sua intenção de ingressar na pista;

 Faça a decolagem e avise aos demais pilotos que a pista está livre novamente;

 O circuito de tráfego predominante na AMPA é no sentido anti-horário, com decolagem e pouso da esquerda para a direita e curvas sempre à esquerda. Dependendo das condições do vento, esse circuito pode ser invertido;

 Antes de iniciar procedimento de pouso verifique se a pista está livre e avise aos demais pilotos sua intenção de pousar;

 Após o pouso, saia da pista pela taxiway, desligando o motor do seu modelo logo em seguida. Não é permitido ingressar na área do padock com o motor ligado;

 Ao terminar o vôo, não se esqueça de devolver ao quadro a sua placa de frequência. No caso de seu equipamento ser de 2.4 GHz, desconsidere esse item.

 As normas citadas acima são validas para todos os tipos de modelos, sejam aviões glow, elétricos, a gasolina, jatos ou helicópteros.

Infrações e punições

 Todos os pilotos são responsáveis pela fiscalização do cumprimento das normas de segurança;

 Caso alguma infração seja cometida, uma advertência verbal com o infrator pode ser feita por qualquer outro sócio. No caso de reincidência, o fato deve ser comunicado a um dos membros da Diretoria, que ouvirá as partes envolvidas e dará uma Advertência Oficial ao infrator;

 Após receber uma Advertência Oficial, o modelista fica sujeito à punição no caso de mais uma infração.

VÔO DE INSTRUÇÃO

 Os aeromodelistas iniciantes somente poderão voar seus aeromodelos acompanhados de um sócio habilitado para dar instruções;

 É obrigatório o uso de CABO TRAINER nos vôos de instrução;

 Os vôos de instrução somente poderão ser realizados em momento de pouco tráfego;

 Cabe ao Instrutor passar todas as noções ao aluno, desde as normas básicas de segurança, passando pelos procedimentos de vôo, até a correta manutenção do aeromodelo;

 Todo aluno deve cumprir NO MÍNIMO 3 (três) horas de vôo de instrução;

 Ao fim curso, o aluno deverá passar por um TESTE DE APTIDÃO, onde deverá realizar um vôo solo, de acordo com as normas de segurança;

 Somente o Instrutor pode considerar o aluno preparado para o vôo solo. Em hipótese alguma o aluno poderá SE CONSIDERAR apto;

 A avaliação durante o voo solo deverá ser feita por outro sócio do clube, além do instrutor do aluno;

 Após ser aprovado no voo solo, o aluno recebe a LICENÇA DE VÔO;

 Durante os primeiros 6 meses de licença, o novo modelista fica sob observação dos demais sócios, afim de garantir o cumprimento de todas as normas de segurança e procedimento de vôo. No caso de descumprimento de qualquer uma das normas de segurança novato é advertido. Na segunda advertência a licença de vôo é suspensa e o piloto deverá passar novamente pelas 3 horas mínimas de instrução.

FICHA DE CADASTRO DO PILOTO

CATEGORIA (S): EQUIPAMENTOS DE RÁDIO:

o Aeromodelismo o Helimodelismo o Automodelismo o Nautimodelismo o Outra(s): _____________________ o Futaba o JR o Turnigy o Airtronics o Hobby King o Hitec o Frequência: ___________ o Outro(s): _____________________

Declaro que li e concordo com todas as normas estabelecidas nesse manual.