Inovações das Tecnologias Diesel

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Inovações das

Tecnologias Diesel

Seminário Frotas e Fretes Verdes

Dezembro 2013

Marco Rangel

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Inovações Tecnológicas Diesel e as

Mudanças Climáticas Globais



Qual o ambiente regulamentador global?



Como estamos respondendo?

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Mexico 2011 Europe 2014 China 2011 Off-highway 2011 / 2014

Leis de Emissões Globais mais rígidas

US / Canada 2010 Brazil 2012 Australia 2011 India 2010

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Emissões quase-Zero NOx e PM

(particulado)

* Phase-In Average reference of EPA 2010

NOx / NOx+HC Particulate

0 2 4 6 8 10 12 1988 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 10.7g/HP-hr 6.0g/HP-hr 5.0g/HP-hr 4.0g/HP-hr 2.5g/HP-hr 1.2g/HP-hr* 0.2g/HP-hr 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 1988 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 0.6g/HP-hr 0.25g/HP-hr 0.1g/HP-hr 0.01g/HP-hr Urban Bus 0.05g/HP-hr

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Cummins Confidential 5

CO

₂ Aftercooling Diesel Particulate Filter Selective Catalytic Reduction

Cooled Exhaust Gas Recirculation

Electronic Fuel Systems

1990 2000 2010 2020

NOx, PM

Evolução das Tecnologias Diesel

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Intensidade de Carbono no Combustível Eficiência Energética do Motor Eficiência do Veículo Eficiência Operacional Eficiência da Infraestrutura Ponto de Venda

CI [gCO2/MJF]

η

_BTE[MJB/MJF]

η

_TT[Ton-km/MJB]

η

OP [%]

η

HWY [%]

CI

η

_BTEx

η

_TTx

η

_OPx

η

_HWY

CO₂ Emission = gCO2

ton-km

Sistema de Controle +abrangentes –> CO

2

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Decompondo o Sistema e suas contribuições

Combustíveis

Redução da intensidade de Carbono Bio Diesel, CNG, LNG

Veículos

Transmissões / Eixos/ Pneus Aerodinamica Composições SMART Rodovias e Infraestrutura Minimizar congestionamento Limitações de velocidade Limitações de peso GVW Frotas e Operadores

Incentivos para baixas emissões Logistica, Treinamentos

Motores

Melhoria de eficiência

Novos combustíveis de baixo C Hibridização e recuperação de calor

Fornece Potência

“Ativamente”

Demanda Potência “Passiva”

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Demanda Variável pela Potência

100 150

50 200

Line Haul Line Haul P&D Bus Refuse Pick-UP

Pow er Dem and (HP) Braking Accessory/PTO Driveline Tire Aero 250 0 65MPH Cruise, [21CTP] LH Complete Duty-Cycle Pick-UP FTP75 Federal Fuel Economy Test

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Potencial de redução de CO

₂

->variável!

Hy

b

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Inovações Tecnológicas Diesel e as

Mudanças Climáticas Globais



Qual o ambiente regulamentador global?



Como estamos respondendo?

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A Tecnologia certa faz a diferença

 Amplo portfolio de soluções Cummins

 Adaptamos a tecnologia à aplicação

EPA 07/10 Pickup Truck 2007

EPA 07 On-Highway 2007

EPA 10 On-Highway 2010

Euro 4 On-Highway 2006

Euro 5 On-Highway 2009

EPA Tier 2 > 751 hp 2006

Tier 3 / EU Stage IIIA Application In-Cylinder Only Cooled EGR/VGT NOx Adsorber SCR PM Aftertreatment Tier 4 Interim 174-751 hp 2011 / Stage IIIB 75-173 hp 2012 First Date 2005

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CA

C

VGT

Engine

XPI Fuel System

High Efficiency Nozzle & Pump

Air Filter Mixer _EGR Valve EGR -Co o le r Coalescer OCV Breather

Evolução da arquitetura de Produtos

Cummins para atender Emissões

P DOC Diesel Particulate Filter Fuel Injection P NO_X On En g in e T T T 0.2g Tail Pipe Out T SCR T NO_X Urea Cu Zeolite Urea Doser Mixer A M O X

1998

EPA 2010 VGT

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Tecnologia de Combustão Controles Eletrônicos Turbos Sistemas de Injeção Sistemas de Pós-Tratamento Filtração e Fluídos de Emissões

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Waste Heat Recovery Redução de marcha lenta Pós-tratamento de baixa temperatura Combustão limpa de alta eficiência Combustível de baixo carbono Hybrid WHR Recuperação de Calor Hibridização

+Oportunidades de Redução de CO

₂

CO

₂

Economia Combustível

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WHR Recuperação de calor vs. Hibridização

Frequent Start/Stop Seldom Start/Stop Waste Heat Recovery Hibrido Fuel E c onom y B e nef it Duty Cycle Heavy Duty

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Motor Básico Emissionado

Engine Power

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Engine Power Waste Heat Waste Heat Power Turbine Additional Power Boiler

Waste Heat Recovery (WHR)

Pump

Waste Heat

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B ra k e T h e rm a l E fficien cy ( % ) 35 40 45 50 55 60 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Waste Heat Recovery Combustão Avançada WHR - Waste Heat Recovery

And

Eletrificação dos Veículos

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Inovações Tecnológicas Diesel e as

Mudanças Climáticas Globais



Qual o ambiente regulamentador global?



Como estamos respondendo?

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Próximos Passos

 Continuar a colaborar com nossos clientes, montadoras

OEMs, associações dos fabricante e agencias

governamentais nas definições da regulamentações adequadas para os veículos a Diesel comerciais

 Desenvolver novas tecnologias e soluções de produto

para melhorar a economia de combustíveis e assim

reduzir as emissões de CO2 (GHG) atendendo aos

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