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U-boat
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Dedicatória:
Aos meus queridos Pais pelo encorajamento.
A minha estimada esposa, pela tolerância com que encarou minha ausência.
A minha querida filha que muitas vezes teve que suportar minha ausência, falta de carinho e atenção.
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Agradecimento:
Agradeço a Deus por tudo que me deste, por não me privar do conhecimento e das condições necessárias para completar as pesquisas que me possibilitaram concluir este livro.
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Canção do Marinheiro
Qual cisne branco que em noite de lua Vai deslizando num lago azul.
O meu navio também flutua Nos verdes mares de Norte a Sul. Linda galera que em noite apagada
Vai navegando num mar imenso Nos traz saudades da terra amada Da Pátria minha em que tanto penso. Qual linda garça que aí vai cruzando os ares
Vai navegando Sob um belo céu de anil
Minha galera
Também vai cruzando os mares Os verdes mares,
Os mares verdes do Brasil.
Quanta alegria nos traz a volta À nossa Pátria do coração Dada por finda a nossa derrota Temos cumprido nossa missão.
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O Almirante Karl Doenitz sucessor de Hitler, comandante da Força de Submarinos, último comandante-em-chefe da Marinha alemã, ordenou o assassinato de brasileiros indefesos. Declarações do Almirante Karl Doenitz:
“Finalmente, havia a possibilidade de operações ao largo da costa do Brasil. Nossas relações políticas com aquele País vinha há já algum tempo cada vez mais se deteriorando e as ordens emitidas pelo Alto Comando Naval referente à nossa atitude para com a navegação brasileira se agravaram em correspondência.
“No fim de maio, o Ministro da Aeronáutica Brasileira anunciou que um avião Brasileiro tinha atacado submarinos do Eixo e que continuaria a fazê-lo. Sem nenhuma declaração formal, achamo-nos assim num estado de guerra com o Brasil, e a 4 de julho os U-Boat receberam permissão dos nossos líderes políticos de atacarem todo os navios brasileiros”. “Na primeira semana de julho, quando estávamos planejando as primeiras operações dilatadas de U-Boat, perguntei ao Ministro do Exterior se haveria alguma objeção às planejadas operações ao largo do estuário do Rio da Prata, área de reunião para os navios-frigoríficos que eram tão importantes no suprimento de carne da Inglaterra. Sem considerar a opinião da Argentina, o Ministro do Exterior negou permissão para qualquer operação ao largo das costas daquele País, mas não fez objeção à continuação de nossas atividades ao largo do Brasil, que haviam sido permitidas em maio e que estavam em progresso desde então. Decidi, portanto, mandar, em associação com as operações planejadas contra o tráfego de navios Norte-Sul ao largo de Freetow, mais um barco para a costa brasileira. Do outro
6 lado do estreito entre a África e a América do Sul, o U-507(Tenente-Comandante Schacht) estava operando. Ali fora das águas territoriais, ele afundou cinco navios brasileiros. Nisto ele agia de acordo com as instruções expedidas, com a cooperação do Ministro do Exterior, pelo Quartel-General das Forças Armadas. O Governo brasileiro tomou o afundamento destes navios como ocasião para declarar guerra à Alemanha. Embora isto não tivesse em nada alterado nossas relações existentes com o Brasil, que já havia tomado parte em atos hostis contra nós, foi sem dúvida um erro levar o Brasil a uma declaração oficial; politicamente deveríamos ter sido melhor, aconselhados para evitar tal fato.
Durante seu Julgamento no Tribular Internacional de Nurenberg, O Almirante Doenitz foi acusado de conspiração contra a paz, crimes contra a paz e crimes contra a lei marcial. Não sendo acusado de crimes contra a humanidade, inocentado pelo crime de conspiração, sendo condenado pelo crime contra a lei marcial, por não ter anulado as ordens de Hitler quando da morte do Fuher. Durante a guerra perdeu seus 2 filhos em combate, Peter Dönitz, seu filho mais novo foi morto em 19 de maio de 1943 enquanto servia no U-954, quando o barco foi afundado no Atlântico Norte, seu segundo filho Klaus Doenitz faleceu em 13 de Maio de 1944 na destruição do barco rápido S-141 em um ataque ao HMS Selsey na costa Inglesa. Doenitz permanceu na prisão de Spandau por exatamente 11 anos e 6 dias, faleceu aos 89 anos em 24 de Dezembro de 1980, sendo sepultado em 06 de Janeiro de 1981 em Aumühle.
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Guerra Submarina, Navios Brasileiros torpedeados
22 de março de 1941
Em 22 de março de 1941: O navio mercante Brasileiro Taubaté pertencente ao Loyd Brasileiro que transportava mercadorias e passageiros navegando pelo mar Mediterrâneo próximo a costa do Egito com destino ao porto de Alexandria é atacado por um avião com insignea da Luftwaffe. Segundo relato dos sobrevivientes a aeronave lançou varios bombas sem no intanto acertar a embarcação, fez um retorno a baixa altura e metralhou o navio. O Brasil tem seu primeiro morto na guerra, o conferente do navio José Francisco Fraga, morto no passadiço do navio por uma rajada de metralhadora vinda de uma aeronave Alemã. Outros 13 tripulantes ficam feridos.
8 Bandeira do Lloyd Brasileiro
Emblema da Luftwaffe
13 de junho de 1941: Um submarino Alemão em aguas internacionais para a tiros de canhão, o navio mercante Brasileiro Siqueira Campos, e só o libera após vistoriá-lo e fotografar documentos de bordo.
10 de dezembro de 1941 : Aviões Catalinas (Esq. VP-52) suportados pelos tênders USS Greene (AVD-13) e USS Thrush (AVP-3), começam as patrulhas anti-submarino no Atlântico Sul, baseados em Natal (RN), inaugurando assim as operações em águas brasileiras. Em fevereiro de 1942, após uma conferencia entre os oficiais da Wermacht, o estado maior da Kriesgsmarine determina a sua Unterseebooflottille responsável pelo patrulhamento no Atlântico Sul, que seus submarinos atacassem os navios Brasileiros, quer pertencentes a comboios aliados ou mesmo que portassem armas.
Declaração de rompimento das relações amigáveis entre o Brasil e os países do Eixo, declaração esta assinada em 28 de 1942 em uma quarta-feira, conforme resolução de nº 15 da segunda reunião de consulta dos chanceleres dos países americanos, realizado no Rio de Janeiro – Brasil.
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U-Boat
15 de fevereiro de 1942
15 de fevereiro de 1942- (domingo) – O Torpedeamento e afundamento do navio Brasileiro Buarque sob o comando do Capitão João Joaquim Moura, deu-se ás 04h45min h de domingo, nas proximidades de Norfolk, EUA, o primeiro torpedo atingiu o cargueiro de 122,3 m e 5.152 ton., calado de 7,5 m e boca de 16,5 m, pertencente ao Lloyd Brasileiro, levava uma carga de café, algodão e couro e foi interceptado a 60 milhas do Cabo Haterras, Carolina do Norte, nas coordenadas lat. 36º 35’ N e Long. 75º 20’ pelo submarino Alemão U-432 tipo VIIc. O comandante do submarino Alemão Capitão Heinz-Otto-Schultz permitiu a evacuação dos tripulantes do Buarque e ás 08h43min h disparou outro torpedo, partindo o Buarque ao meio e fazendo o cargueiro afundar.
O comandante, 73 passageiros e 11 tripulantes do navio escaparam em quatro botes salva vidas tendo o passageiro Português Manuel Rodrigues Gomes, morrido de um ataque cardíaco. No mesmo dia 47 sobreviventes de dois dos quatro barcos foram apanhados durante a tarde por pelo navio da Marinha norte-americana USCGC Calypso (WPC 104), após ter sido comunicado por uma USAAF que havia localizado parte dos sobreviventes, manhã seguinte de 17 de fevereiro, o capitão e 15 sobreviventes foram resgatados pelo USS Jocob Jones (DD 130) nas coordenadas lat. 37º42N/long. 47º15W, os 21 outros sobreviventes pela USS Eagle 19 (PE 19
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18 de fevereiro de 1942
18 de fevereiro de 1942 - (quarta) – Passados apenas três dias do torpedeamento do Cargueiro Brasileiro Buarque, outro navio Brasileiro foi Torpedeado, o mercante vapor Olinda, pertencente à Companhia Carbonífera Rio Grandense-Rj, interceptado na posição lat. 37ºN/long. 75W, navegando na rota Pernambuco-Nova York, levando uma carga de 53.400 sacos de cacau e outros produtos alimentícios, como café e óleo de mamona, a tripulação era composta de 43 homens, o ataque ocorreu ás 7 horas da manhã, o Olinda navegava sob o comando do Mestre Jacob Benemond, tendo sido abordado pelo U-432 ao largo de Cabo Hatteras com um tiro em toda a sua proa. A tripulação abandonou o navio rapidamente em dois barcos salva vidas sem ser molestada pelo submarino. Após o abandono da tripulação o comandante do submarino ordenou o fogo de torpedos, tendo finalmente por volta das 21h00min afundado. Na manhã seguinte todos os sobreviventes foram recolhidos por navio americano e levados para Norfolk.
Vapor mercante Olinda
O Submarino Alemão U-432, durante seus anos em operação realizou oito patrulhas chegando a afundar 20 navios e causando sérios danos a outros dois navios. Tendo sido afundado em 11 de março de 1943 pela corveta Francesa HMS Aconit da classe Flor nas coordenadas lat. 51º35’ N e long. 28º20’W.
11 Navios Atacados pelo U-432
Data Nome do navio Ton. Nacionalidade Comboio
10 de Setembro de 1941 Muneric 5.229 br SC-42 10 de Setembro de 1941 Stargard 1.113 nw SC-42 10 de Setembro de 1941 Winterswijk 3.205 nl SC-42 11 de Setembro de 1941 Garm 1.231 sw SC-42 17 de outubro de 1941 Barfonn 9.739 nw SC-48 17 de outubro de 1941 Evros 5.283 gr SC-48 28 de outubro de 1941 Ulea 1.574 br HG-75 15 de fevereiro de 1942 Buarque 5.152 bz 18 de fevereiro de 1942 Olinda 4.053 bz 19 de fevereiro de 1942 Miraflores 2.158 br 21 de fevereiro de 1942 Azalea City 5.529 am 27 de fevereiro de 1942 Marore 8.215 am
17 de maio de 1942 Esm 324 am
23 de maio de 1942 Zurichmoor 4.455 br 31 de maio de 1942 Liverpool Packet 1.188 ca 03 de junho de 1942 Éolo 41 am 03 de junho de 1942 Ben e Josephine 102 am
09 de junho de 1942 Kronprinsen (d.) 7.073 nw BX-23A 09 de junho de 1942 Malayan Prince
(d.) 8.593 br BX-23A 24 de Setembro de 1942 Pennmar 5.868 am SC-100 17 de dezembro de 1942 Poitou 310 fr 11 de março de 1943 HMS Harvester 1.340 br HX-228 Hermann Eckhardt
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RELATÓRIO DE INTERROGAÇÃO DE SOBREVIVÊNCIA
DO "U 432," A 500-TON
U-boat afundou a cerca de 12h00min GMT EM 11 de março de 1943
I. INTRODUTÓRIA
"U 432" (sob o comando Kapitänleutnant Hermann Eckhardt) foi afundado na posição aproximada lat. 51 ° 35 'N.long. 28 ° 30' W. GMT em 12h00min h de 11 de março de 1943, pela corveta FFS "Aconit" escolta do Comboio HX228. "Aconit" permaneceu por 12 horas previamente assistido ao naufrágio do "U 444”.
A cerca de 11h00min h, no mesmo dia, "U 432" tinha torpedeado e afundou HMS "Harvester", que tinha a bordo um prisioneiro do "U 444." Os sobreviventes do HMS "Harvester", "U 444" e "U 432" foram então transportados para Greenock pela corveta "Aconit", junto com sobreviventes de dois navios do comboio HX228, torpedeado na noite de 10/11 de março de 1943.
As características principais deste relatório são os seguintes: (1) Detalhes de novos tipos de torpedo agora em uso por U-boats. (2) atual W / T rotina.
(3) A grande profundidade atingida por "U 432" no momento do seu naufrágio.
A seguir estão as patentes militares britânicas e suas equivalentes alemãs utilizadas neste relatório:
Kapitän zur See Capitão.
Fregattenkapitän Comandante Sênior. Korvettenkapitän Junior Comandante. Kapitänleutnant O Tenente-Comandante. Oberleutnant zur See Tenente.
Leutnant zur See Sub-tenente.
Ver Oberfähnrich sur Senior aspirante de marinha. Fähnrich zur See Junior aspirante de marinha. (Ing.), após uma classificação denota-oficial de máquinas, como
Kapitänleutnant (Ing.) O Tenente-Comandante (E). "Der Reserva", após uma classificação denota uma Reserva Officer.
Ratificação. Em CB 04.051 (55), Secção IV (xi), posição do naufrágio do grego "Aeas" deve ler-se 49 15 'N., 67 W, e não como indicado.
13 II. DETALHES DE "U 432"
(i) Deslocamento 500 toneladas. (ii) Tipo VII C.
(iii) Obras F. Schichau, GmbH, Danzig.
(iv) Armamento Guns. One 3,7 cm. (1,46 pol) para frente. Um de 20 mm. (.79 Polegadas) de bridge.
Quatro Tipos C.38 MGS
Torpedos. Provavelmente oito ar, G.7a, seis dos quais equipados com "Curly" mecanismo (ver secção IX). Seis elétricos, G.7e. Pistols, G.7H.
(v) Propulsão Diesels. Dois 6-cilindros 4 tempos diesels. Estes tinham sido construídas em novembro de 1942. Fabricado: Wumag (Waggon und Maschinenfabrik AG, Görlitz) Krupp sob licença.
Sobrealimentação. Mecânicos.
Motores elétricos. Siemens.
Pilhas. Dois acumuladores de chumbo, cada uma de 62 células. (vi) Alemão Pesquisa
Receptor
Metox. Tipo R.600, equipado. Onda variando de 50 a 250 cms. Condensadores queimados na última ronda.
(vii) D / F Equipados. (viii) RDF Nenhum. (ix) SBT Equipados. (x) Hidrofones GEE (xi) KDB Nenhum.
III. Oitavo e última PATROLHA DO "U 432" (Todos os horários são alemães, Horário de verão). (i) Partida de La Pallice
As 17h30min, de 14 de fevereiro de 1943, "U 432" estava atracado no lado norte da bacia em La Pallice.
As 17: 50 deixou o bloqueio à entrada da bacia. Havia cenas de grande entusiasmo que todos os presentes acenaram "adeus". Na passagem do período de expansão "U 432", foi escoltado por uma "Sperrbrecher" e dois navios patrulha. Velejando com ele também foi outro U-Boat com um crocodilo no seu emblema na conning-torre. Sobreviventes poderiam não se lembrar do nome de capitão. Ás 23h20min os navios de escolta do"U 432" avançaram na sua patrulha isoladamente e à superfície. Seu curso foi de 270 °.
14 (ii) Passagem sul
"U 432" permaneceu na superfície até pouco antes de 07h00min de 15 de fevereiro de 1943, quando ele mergulha pela primeira vez nesta esta patrulha. Ele voltou à superfície novamente ás 19h30min, ás 08h00min de 16 fevereiro, ele novamente submerge, emergindo, mais uma vez, pouco antes do anoitecer. Ás 09h00min de 17 de fevereiro, ele mergulha, emergindo na mesma noite. No dia 18 fevereiro ele permaneceu submerso.
(iii) recepção de encomendas
Aproximadamente ás 00h00min de 19 de Fevereiro, Eckhardt recebeu um sinal ordenando-lhe para continuar a aderir a uma patrulha denominada "Wildfang" em uma posição que ele descreve como um ponto nas proximidades das Ilhas Canárias. Deste ponto em diante, "U 432" ficou sem submergir novamente durante algum tempo.
Ás 15h45min de 20 fevereiro. Houve uma simulação de exercício, a noite houve uma festa para celebrar o fim da primeira semana no mar. Não tinha havido acontecimentos dignos de nota desde que ela deixou porto.
(iv) "U 432" Alters Curso
Até a noite de 21 de Fevereiro, o Primeiro Tenente começou a perguntar por que eles tinham navegado até agora em direção ao sul. Foi então que Eckhardt, sentado no seu camarote olhando através de seus livros, informou que tinha recebido sinal para corrigir o curso. Consequentemente, o sinal recebido em 19 fev. dando-lhe suas ordens, tinha sido indevidamente decifradas e teve virar para o sul, em vez de oeste a partir desta data. Na sua forma correta o sinal condenou-o a uma posição da Terra Nova. Ele imediatamente deu ordens para alterar curso para 300 ° e feita para a linha de patrulha indicada no sinal original. (v) Formação do "Grupo Wildfang"
"Gruppe Wildfang" foi uma linha de 10 a 12 barcos patrulha em posição de cerca de 300 milhas a oeste de Terra Nova. "U 432," devido ao tempo perdido após seu curso enganado, só poderia entrar em posição em 28 de Fevereiro, pouco antes a patrulha foi dissolvida. Ela manteve W / T na onda deixada pelo grupo, no entanto, e, portanto, estava consciente dos seus movimentos.
Barcos que faziam parte do "Grupo Wildfang" :
"U 68" (Korvettenkapitän Mertin). "U 84" (Kapitänleutnant Uphoff). "U 410" (Korvettenkapitän Sturm). "U 461" (Kapitänleutnant Stiebler). "U 591" (Kapitänleutnant Zetsche). "U 600" (Kapitänleutnant Zurmuchlen).
"U 753" (Korvettenkapitän Mannardt von Mannstein). U-Boat comandado pelo Oberleutnant zur Ver Friedrich. U-Barco comandado por Kapitänleutnant Fome.
U-Barco comandado por Kapitänleutnant Mengersen. U-Barco comandado por Kapitänleutnant Graef. U-Boat comandado pelo Oberleutnant zur Ver Mumm. U-Boat comandado pelo Oberleutnant zur See Trojer.
15 Sobreviventes disseram que o comboio que se destinam à intercepção foi para oeste e foi relatado pela rádio alemã em 25 de fevereiro de 1943.
(Nota NID. Um comunicado conta de ataques a comboios no Atlântico foi emitida na rádio alemã em 24 de fevereiro de 1943. fazia referência a um comboio de tanques que descreveu como "Eulima" (britânico) e "Stigstadof" (norueguês) foram afundados.
Ataques por U-boats foram feitas sobre o comboio ON166 no dia 21 de Fevereiro e na noite seguinte. Foram torpedeados 12 navios:
Britânica "Empire Comerciante", 9.990 toneladas brutas. Norueguês "NT Nielsen Alonso," 9.348 toneladas brutas. Norueguês "Stigsdad," 5.964 toneladas brutas
Estados Unidos "Chattanooga City", 5.696 toneladas brutas. Panamenho "Winkler," 6.907 toneladas brutas.
Norueguês "Ingria," 4.391 toneladas brutas.
Todos os navios acima foram torpedeados entre os dias 21 e 24 de fevereiro de 1943, nas coordenadas lat. 45 ° N., long. entre 30 ° e 43 ° W.)
(vi) formação de "Grupo Raubgraf"
Em 28 de fevereiro. O "Grupo Wildfang" foi dissolvido, não conseguiu entrar em contato com o seu alvo. "U 432" e até outros 10 barcos foram, então, ordenados de modo a formar uma patrulha em linha a ser conhecido como "Grupo Raubgraf" localizado em uma posição mais setentrional o "Grupo Wildfang." Os prisioneiros do "U 432" descreveram sua estação como "off Groenlândia".
Cerca de 10 ou 12 barcos formam o novo grupo. Os Presos pensavam que eles eram provenientes dos mencionados na subsecção (v) acima.
O Kapitänleutnant do U-432 relata contato com um comboio, sendo que outros barcos foram enviados para interceptar. Devido, porém, ao mar agitado, "U 432" nunca alcançou este comboio. Sobreviventes disseram ter experimentado vento variando até 12, combinado com frio intenso e muito alto-mar. Isto causou grande desconforto para todo o navio.
Embora o "Grupo Raubgraf" fosse uma patrulha em linha conhecida como "Grupo Westmark" também explorando nesta área..
(vii) Dispersão do "Grupo Raubgraf"
Em 8 de março de 1943, "U 432" e vários outros barcos do "Grupo Raubgraf" foi dada permissão para deixar a formação em razão da escassez de combustível. Mengersen do barco estava entre estes.
"U 432" foi ordenado a proceder aproximadamente ESE para uma determinada posição no Atlântico Norte e de lá para um encontro com a frota de U-Boat comandado pelo Kapitänleutnant Zech, 19:30 prazo para o encontro, a tempestade diminuiu um pouco nos dias seguintes, mas manteve o mar pesado.
(viii) Reunião com Graef's Boat
No seu caminho para reabastecer, "U 432" passou a reunir-se com o barco comandado por Kapitänleutnant Graef, que informou que ele havia sido designado para operar com o "Grupo Westmark".
16 (ix) Naufrágio do HMS "Harvester"
Na manhã de 11 de março de 1943, "U 432" emergiu para o seu ponto de encontro com a frota de U-Boat..
Pouco antes do amanhecer, o seu navio da companhia ouviu uma série de explosões e Eckhardt decidiu submergir com vista a ouvir os seus hidrofones. Ele relatou a presença de um straggler pela W / T anterior a mesma manhã e achou que o sinal poderia ter sido resultado de um barco afundando
Após um curto tempo, "U 432" apareceu novamente. No momento de emergir, houve várias explosões enormes à frente, longe no horizonte. Uma nuvem de fumo negro, que o Primeiro Tenente descreveu como provenientes possivelmente de um submarino.
(Nota NID. ás 03h50min GMT de 11 de março de 1943, na posição lat. 51 ° 28 'N. long.28 °
52' W. um U-Boat atacou o Comboio HX228 , o ataque foi efetuado a partir do lado estibordo. às 04:11 M / V No. 125 foi torpedeado neste ataque e foi queimando furiosamente, explodiu e afundou-se.) ao amanhecer, o vigia relatou fumaça negra. Percebendo que tinha avistado um comboio e que se aproxima dele, Eckhardt mergulha o periscópio de profundidade.
Cerca de 12h00min GMT, "U 432" avistou um contratorpedeiro britânico parado. Ele circulou o navio várias vezes e, vendo que não havia navios em nenhum outro local, decidiu dar o seu ataque. Às 13h00min GMT ele disparou um torpedo a uma distância de 600 jardas navais, a partir de um de seus tubos à frente. O U-432 então colocou a roda Girem e disparou um torpedo de seu segundo tubo localizado na popa a uma distância de 700 metros. Ambos os torpedos eram normais tipo elétrico, sem "Curly" mecanismo.
(Nota NID. Durante a manhã de 11 de Março, "Harvester" estava parado na posição lat. 51 °
23 'N. long. 28 ° 41' W., a ré do comboio HX228 , tendo sido danificadas em conseqüência de um taque do "U 444. "
Às 12: 05 o "Harvester" foi atingido por um torpedo e poucos minutos depois por um segundo. O navio naufragou e, em seguida, um número de sua tripulação foram mortos.
"U 432" o Primeiro tenente explicou que ele disparou dois torpedos para afundar o destróier, porque não era certo que o primeiro tinha feito o seu trabalho. Ele não sabia que o destróier era o "Harvester".
IV. Naufrágio do "U 432" (Todos os horários são GMT)
Após ter afundado o destróier, o Primeiro Tenente virou-se para o seu capitão, com a nota, "Agora temos de superfície, senhor. Não há nenhuma dúvida sobre isso, temos de ver o que está ao redor." Eckhardt respondeu: "Não. Ainda não." O Primeiro Tenente, em seguida, deslocou-se a buscar a sua câmera de modo a fazer um registro do naufrágio destruidor. Quando ele voltou, Eckhardt mudou de idéia. "estou indo submergir", disse ele, "para o jantar. Iremos à superfície posterior ver o que está acontecendo "." Não é a coisa certa a fazer. sir " protestou o Primeiro Tenente," sempre fomos ensinados a olhar a superfície depois de um ataque pelo periscópio de profundidade. "Eckhardt, no entanto, manteve-se inflexível. Preferindo exercer a sua inexperiente autoridade contra a experiência do seu primeiro tenente. O timoneiro também recomendou o periscópio primeiro, mas foi em vão.
17 "U 432" em conformidade submersa a 20 metros (65 pés) e os marinheiros reuniram-se no para uma taça de champanhe para celebrar o seu sucesso, ainda referindo-se a sua identificação nos livros para identificar o que eles tinham afundado.
(Nota NID. Ás 12h12min, cinco minutos depois o "Harvester" foi afundado ", o Aconit" avistou um U-Boat na superfície no horizonte, a 160 °).
O U-Boat avistado pelo "Aconit" não era "U 432." os sobreviventes não tinham conhecimento preciso de qual U-Boat, mas sugeriram que deve ter sido um ataque do grupo a este comboio. (NID Nota. Ele era quase que certamente um dos 10 barcos do grupo que "U 444" (ver CB 04051 (63))
(Nota NID. às 12h36min o "Aconit", em posição mais próxima, iniciou um A / S pesquisa em curso 185 °. ás 12h43min ele começou táticas evasivas, alterando evidentemente a 250 °
e em seguida a 135 °. às 12h49min, obteve um A / S 180 ° contacto tendo em um intervalo de 1.300 metros e alterou curso nesse sentido. ás 12h51min ele virou para 225 ° e 180 ° em seguida.)
Cerca de uma hora após a submersão, tal como o Primeiro Tenente tinha ido para a sua cama para dormir, uma série de D / C explosões começaram, o que veio a ser uma completa surpresa para todos, no "U 432."
(Nota NID. às 12h52min o "Aconit" disparou um padrão de 10 Mark VII D / CS com profundidade de fixação de 100 e 225 pés. Nada foi observado como um resultado deste ataque.)
Os sobreviventes disseram que ouviram o barulho de hélices de seu barco um pouco antes este ataque teve lugar. Eckhardt apressadamente ordenou a seus homens a ação nas estações; tinha então ainda a boca cheia de comida. Como resultado deste ataque o principal sistema de iluminação fracassou e os motores elétricos foram colocados fora de ação, o quadro principal ficou em chamas. Ao mesmo tempo, "U 432" desceu pela popa e perdeu remates de tal forma que as explosões forçaram a desistir de uma profundidade que o Primeiro Tenente estimará em 310 metros (1,017 ft). Ele disse que o seu ângulo de mergulho deve ter sido de cerca de 25 °. Para além de uma ligeira fuga na popa, não havia água entrando. Ele disse que estava muito certo de que o seu barco tinha chegado a esta profundidade, porque ele claramente observar o manômetro, que estava conectado com o exterior do barco, registrou progressivamente até pouco mais de 30 atmosferas. Uma atmosfera era equivalente a uma profundidade de 10 metros. Embora a bitola só apareceu a 18 atmosferas, não havia motivo para alarme, mas quando ela atingiu 25 houve certa tensão no barco.
Quando a cerca de 240 metros (787 pés) sobreviventes ouviram o barulho da explosão de uma segunda série de D / Cs, que, por comparação com a primeira série, pareceu bastante fraco. (Nota NID. Ás 13h00min o "Aconit" disparou um padrão de 10 de Mark VII D / Cs, com profundidade de fixação de 150 e 385 pés.
18 O "U 432" veio à tona Eckhardt deu a ordem, "colocar os coletes de salvação. Preparem-se para abandonar o navio!". O Primeiro Tenente, que estava em pé ao lado de Eckhardt na sala de controle, disse: "Temos de tirar o curso no momento em que subirmos a superfície, senhor. Se não há nada aqui, nos encontramos uma boa chance de fazer um get-away". "U 432" então surgiu. (Nota NID. "Aconit observava sobre a sua superfície estibordo trimestre em 13h10min.) A escotilha da conning-torre foi aberta imediatamente e bombas começaram a estourar em torno dela. Sobreviventes disseram que vários homens foram mortos pela primeira evasiva e Eckhardt pelo segundo. Eles avistaram uma corveta distante a cerca de 1000 metros e presume que o seu motivo para disparar sobre eles foi para evitar que usassem as suas próprias armas. (Nota NID. "Aconit" contra-atacou o inimigo imediatamente quando ele apareceu com o seu 2 pdr . ele e abriu fogo com Oerlikons, metralhadoras ligeiras e 4-in. Ele pontuou em 1312 com o seu terceiro, quarto, quinto e sextas rodadas em 1400 jardas. Ele então cessou fogo.)
O GPC telegrafista disse que fez dois sinais relatórios do "U 432" para Almirante U-Boats. O Engenheiro Officer permaneceram a bordo, quando o barco afundou.
Vinte sobreviventes do “U 432," incluindo o Primeiro Tenente, foram parar na água. Muitos deles estavam na água até meia hora antes de serem resgatados.
(Nota NID. às 13h14min "Aconit" parou os motores. deu meia ré, sendo destinada a colocar arcos de través no U-Boat e receber uma parte dos prisioneiros. às 13h15min, o U-432 afundou imediatamente. Um minuto mais tarde o "Aconit" parado resgatou 20 sobreviventes.) Sobreviventes disseram ter muito apreciado os esforços feitos pela corveta em resgatar eles.
(Nota NID. Todos os sobreviventes do "Harvester", que estavam, entretanto, agarrados às jangadas, quando viram o "Aconit" afastar-se da mesma forma que pensei que ela tinha avistado-los. Pouco depois, no entanto, eles ouviram o som de D / Cs e tiros da ação descrita acima. "Aconit" então iça a bandeira tricolor no seu mastro. O "Aconit" mais tarde pegou os sobreviventes do"Harvester" balsa por balsa).
"U 432" alegou ter afundado um total de 120.000 toneladas de navios inimigos em navegação.
19 Emblema do U-432
Tripulação do U-432
Nome Posto/Graduação Nascimento
Ambrosius Wilhelm FKapt 14.06.1903 Anderheyden Willi FkMt 20.06.1918 Brüller Ernst-Ulrich KpLt.01.04.43 23.09.1917 Christiansen Uwe OLt.zS01.01.43 25.01.1920
Dannenberg Wilhelm
Dietrich Willi OLt.zS01.04.43 20.12.1909 Dömkes Josef BtsMt 02.07.1921 Eckhardt Hermann KpLt.01.03.43 15.06.1916
Exner Helmut OLt.ing
Finger Arnold OMasch
Gabriel Bernhard MechOGfr 18.12.1923 Gärzke von Friedrich OLt.zS 28.09.1912 GUGGENBERGER Friedrich KpLt 06.03.1915 Hering Ludwig KpLt.ing.01.04.44 09.11.1903 Heyn Rudolf OMasch 28.09.1918 Kautz Günther (Filz) OStrm 20.07.1920 Kelling Hinrich KpLt.01.04.44 20.12.1904 Krempl Erich OLt.zS01.10.43 5.05.1921 Krieg Ernst KpLt.01.11.42 19.11.1915
20
Kuhnke Günter KKapt.01.09.43 07.09.1912
Lange Helmut
Leuser Hugo 03.10.1909
Marbach Karl-Heinz KpLt.01.09.44 05.07.1917
Meyn Rudolf OMasch
Peters Friedrich
Poeschel Wolfgang OLt.zS01.04.43 25.03.1920
Ranke Otto OLt.ing 7.09.1908
Riehm Nikolaus OMechMt
Sachse Dietrich OLt.zS01.10.43 2.08.1917
Scherer Andreas
Simon Helmut
Stowasser Harald OLt.zS
Werner Ewald (Quax) MtrOGfr
Inverno Alfred ing
Zetsche Hans-Jürgen KpLt 05.10.1915
25 de fevereiro de 1942
Em 25 de fevereiro de 1942 - (quarta) – O navio mercante Cabedelo de 3.557 toneladas, 111 metros, 15,5 de boca e 6 de calado, sob o comando do comandante Pedro Veloso da Silveira, pertencente ao Loyd Brasileiro navegando entre os EUA e o Brasil, nas coordenadas Lat.16º00N e 49º00 W Long. no largo das Antilhas foi torpedeado pelo submarino Italiano Da Vinci sob o comando do Cap. Longanesi-Catani, do Torpedeamento do navio Cabedelo não houve sobreviventes entre os 54 tripulantes.
21 Navio Mercante Cabedelo
07 de Março de 1942
Em 07 de Março de 1942 - (domingo) – às 15h30min nas coordenadas lat.35º15N e Long. 73º55W o navio mercante Brasileiro Arabutã sob o comando do comandante Aníbal Alfredo do Prado, com 51 tripulantes, medindo 124,5 mt, 17 metros de boca, a serviço do armador Manoel Leônidas de Albuquerque (Belém-PA), procedente do porto de Norflok com destino ao Rio de Janeiro foi torpedeado pelo submarino Alemão U-155 tipo IXC sob o comando do capitão Adolf Cornelius Piening, causando a morte do enfermeiro de bordo Manoel Florêncio.
22 Navios Afundados pelo U-155, durante 9 patrulhas e 462 dias no mar.
Data Nome do Navio Ton. Nat. Comboio
22 Fevereiro de, 1942 Adellen 7,984 br ONS-67 22 Fevereiro de 1942 Sama 1,799 nw ONS-67 07 Março de 1942 Arabutan 7,874 bz
14 Maio de 1942 Brabant 2,483 be 17 Maio de 1942 Challenger 7,667 am 17 Maio de 1942 San Victorio 8,136 br 20 Maio de 1942 Sylvan Arrow 7,797 pa OT-1 23 Maio de 1942 Watsonville 2,220 pa 28 Maio de 1942 Poseidon 1,928 nl 30 Maio de 1942 Baghdad 2,161 nw 28 Julho de 1942 Barbacena 4,772 bz 28 Julho de 1942 Piave 2,347 bz 29 Julho de 1942 Bill 2,445 nw
30 Julho de1942 Cranford 6,096 am 01 Agosto de 1942 Clan Macnaughton 6,088 br 01 Agosto de 1942 Kentar 5,878 nl 04 Agosto de 1942 Empire Arnold 7,045 br E-6
05 Agosto de 1942 Draco 389 nl
09 Agosto de 1942 San Emiliano 8,071 br E-7 10 Agosto de 1942 Strabo 383 nl
15 Novembro 1942 Ettrick 11,279 br MKF-1Y
Capitão Adolf C. Piening Adolf Cornelius Piening
23
15 Novembro 1942 HMS Avenger (D 14) 13,785 br MKF-1Y 15 Novembro 1942 USS Almaack (AK 27) 6,736 am MKF-1Y 06 Dezembro 1942 Serooskerk 8,456 nl ON-149
02 Abril de 1943 Lysefjord 1,091 nw 03 Abril de 1943 Gulfstate 6,882 am 24 Outubro de 1943 Siranger 5,393 nw
24
Tripulação do Submarino U-155
Nome Posto/Graduação Nascimento Falecimento Local
Altmeier Friedrich OLt.z.S.01.04.43 16.07.1920 Mettlach, Saar. Amann Edelbert
Arlt Günther MtrGfr 11.12.1920 Arndt Gerhard OMasch 13.09.1917
Axt Erwin MechOGfr 05.06.1921 23.01.1943 Lorient Baltrusch Kurt BtsMt 02.10.1922 11.07.1944 La Rochelle Balzer Johann BtsMt 10.09.1919 06.05.1943 Newfoundland Bartky Herbert
Becker Heinrich MechHGfr 29.07.1922 Beirodt Herman n OMasch(E) 18.12.1915 22.12.1999 . Bernbeck Dr. Rupprec ht Mar.St.Arzt 15.09.1916 29.11.2003
Blaudzun Helmuth MaschOGfr 18.04.1924 Böder Heinz MtrOGfr
Böhm Otto MaschMt 30.03.1923 28.02.1945 New Jersey Bollmann Wilhelm
Both Erhard MtrOGfr 05.11.1919
Britsch Karl MtrGfr 09.10.1923 23.11.2008 Heilbronn Brosowski Lothar MtrGfr 01.05.1927
Bruhnke Walter MtrOGfr 13.01.1920 23.01.1943 Lorient
Bruns Otto MtrGfr 29.01.1921 Budzyn Sigmun d OLt.z.S.1945 01.01.1916 Duisburg Büttner Paul-Edoard
MtrOGfr 28.10.1924 18.08.1944 Baia de Biscay Burk Siegfrie d MaschOGfr 13.01.1923 Dartsch Wolfgan g OMaschMt 17.01.1917 12.02.2007 Montabaur Diekmann Helmut-Wilhelm MtrOGfr 11.09.1924 18.08.1944
25
Dinger Heinz MaschMt 23.03.1921
Ditzer Helmut OMaschMt 15.12.1919 00.00.1945 Bremen- Dobberstein Erich 01.04.43 15.12.1919 29.06.1944 Guernsey Donath Karl BtsMt.d.R 21.10.1906 18.11.1941 Gotenhafen Döring Werner
Ebersbach Heinz MtrOGfr 24.05.1923
Ehlers Walter OLt.z.S 03.07.1923 18.08.1944 Baia de Biscay Eichhorn Wilhelm BtsMt 30.03.1923 03.02.1945 Shetlands
Engel-Emden
Siegfrie d
Fantoli Ernst MaschOGfr 06.02.1925 Farenski Willi MtrGfr 10.09.1922
Feller Friedrich MechOGfr 14.01.1922 23.06.1944 Lorient Franzen Dr. Gerhard Dr 30.12.1912 00.00.1994
Friedeburg von
Ludwig OLt.z.S.1945 21.05.1924 Fuhrmann Erwin MaschOGfr 05.07.1921 Funk Heinz MechGfr 19.08.1922
Garneier Konrad MaschGfr 26.04.1923 19.08.1942 Durante ataque aéreo
Giersberg Dietrich KpLt.01.03.44 26.11.1917 Gindullis Alfred MtrOGfr 06.06.1923 Goege Alfred ing
Görmer Rudolf MaschMt 02.07.1922 Gräser Heinz
Gröling Hans Lt.ing
Grote Heinrich BtsMt 22.08.1918 Grzinski Karl MaschMt 13.09.1918 Günsch Willi OMasch 30.05.1915
Hahn Günther MtrOGfr 06.09.1923 28.07.2008 Georgsmarienhutte Harenberg Rudi MaschOGfr 02.04.1923
Heidecker Siegfrie d
OMaschMt 29.10.1919 18.08.1944 Baia de Biscay Hein Erwin MaschOGfr 29.03.1920 23.01.1943 Lorient
26
Heller Wolfgan g
KKapt.01.07.43 16.06.1910 06.11.1943 N.Atlantico Hertel Gerhard MaschHGfr 08.12.1920 18.08.1944 Baia de Biscay. Hilbig Fritz KpLt.ing
Holz Werner MaschOGfr 17.01.1922
Hoppe Hans FkMt 21.10.1920
Horn Gerhard MaschOGfr 30.08.1922 18.08.1944 Baia de Biscay. Hülser Rolf OLt.z.S 01.06.1923 09.04.1945 Kattegat Jensen Martin OStrm 17.05.1920
Kaiser Walter FkOGfr 01.10.1922 01.10.1947 Lazarett in Polen Käthner Günter Mtr II 20.10.1922
Kelling Berthold OMaschMt 29.04.1920
Kiel Horst OLt.z.S 05.04.1910 31.12.1945
Klaeger Otto FkGfr 15.10.1920 Klimaschew
ski
Otto OMasch 11.02.1916 18.08.1944 Baia de Biscay Kohler Georg MechMt
Kohte Lt.z.S
Königsfeld Hans MaschGfr 07.11.1921 .
Koplin Heinz MtrOGfr 13.04.1921 Kulbe Erich OFkMt 19.10.1919 Kurchek Josef MaschGfr
Landich Bernhar d
MechMt 16.05.1916 18.04.1988 Lang Eugen StOMasch 02.04.1914
Langfeldt Heinz FkOGfr 04.04.1921 Lehmann Martin Lt.z.S
Leutz Friedrich OMasch 08.12.1915 10.03.1944 N.Atlantic Lohmeier Karl MtrOGfr 16.06.1922 23.06.1944 Lorient Lorenz Heinz MtrOGfr 10.02.1922
Ludwig Alfred FkMt 02.12.1922 07.04.1945 U.S.costa Oeste Meeser Ernst MaschGfr
Menzel Wilhelm FkMt 19.02.1918
Metzker Jürgen Lt.z.S 30.05.1923 25.11.1943 Estuario do Congo Moldenhaue Helmut
27
r
Moser Alfred VerwOGfr 10.10.1922 18.08.1944 Baia de Biscay Müller Herbert MaschOGfr 27.01.1923 Dresden. Müller Rudolf MaschMt 28.12.1920
Neuburg Helmut MaschMt
Oberquelle Erich OFkMt 14.12.1918 Otto Franz FkOGfr 05.08.1922 Persin Heinz Mtr 1 22.08.1924 Piening Adolf-Corneliu s KKapt.01.04.43 16.09.1910 15.05.1984 Pledath Werner
Polchau Wilhelm OLt.ing 15.03.1968
Pollakowski Godeha rd
Dr 26.04.1912 31.05.2005 Bischofsburg Preusser Norbert MaschGfr 12.10.1922
Pyritz Herbert MaschOGfr 02.01.1922
Rentropp Gert OLt.z.S 16.04.1917 10.03.1942 Riese Hans MaschOGfr 19.11.1923
Rode Walter-Herbert
FkGfr 22.01.1921 30.11.1941 Danzig Rommel Hans MaschGfr 03.07.1924
Rossmann Eberhar d
OMasch 12.06.1916 Roth Ewald MtrOGfr 31.03.1922 Rudolph Johanne
s
KpLt.01.03.45 24.04.1916 Rudolph Paul Lt.z.S 24.06.1916 Ruschke Gert MaschMt 15.11.1921 Schamer Günter MtrGfr
Schanno Günter MtrGfr 31.10.1922 Schaumber
ger
Peter
Scheffran Walter MaschOGfr 07.07.1922 Schewior Ernst Lt.z.s
Schmidt Gerhard OStrm Schmölzer Johann Schmutzler Heinz
Schröder Heinrich OLt.z.S.d.R.01.01. 45
28
Schütz Herman n
MaschOGfr 24.07.1924
Seefeld Rudolf OBtsMt 27.03.1915 01.01.2003 . Siesenop Gerhard MaschMt
Singer Otto OBtsMt 07.12.1915
Smeets Peter MaschOGfr 05.10.1923 18.08.1944
Städtke Helmut BtsMt 20.06.1921 18.08.1944 Steinert Herman n KpLt. 01.05.43 10.12.1916 Stenzel Rudolf 03.04.1922 Stoschek Heinz Mtr 2 22.08.1922 Stotz Werner MaschGfr 17.01.1922
Struck Franz MtrOGfr 18.03.1921 27.07.1988 Teske Siegfrie
d Thalinger Ernst
Trost Johann MechGfr(T) 20.06.1923
Uhlig Horst MechMt 21.09.1921 24.02.1945 Falmouth. Vahlbruch Johanne
s
Lt.ing.LI 13.06.1922
Vogel Max Mtr 1 23.07.1924
Vogt Karl MaschOGfr 18.02.1921 Völkel Walter MtrOGfr 04.12.1924
Walter OLt.ing
Warburg StOStrm
Wedau Alexand er
MaschOGfr 15.12.1923
Wessel Gerhard MechMt 20.08.1921 18.08.1944 .
Wilke Heinz BtsMt.Nr.3 17.09.1919 13.06.1943 Baia de Biscay Witte Erwin KpLt.01.02.43
Wolf Josef MtrOGfr 18.05.1922
Zestermann Gottfried Mtr IV 25.05.1924 Dresden Zündorf Johanne
s
29 O Submarino Alemão U-155 tipo IXC foi afundado em 21 de dezembro do ano de 1945 nas coordenadas lat. 55º35N/long. 07º39W tendo permanecido 611 dias no mar, selou seu destino durante a realização da operação Deadligth ( nome dados pelos aliados a operação de afundamento dos barcos capturados no pós guerra).
Emblema do U-155
08 de março de 1942
Em 08 de março de 1942 - (segunda) – às 22h05min, em um ato de guerra o U-94 Torpedeou e afundou o navio mercante Brasileiro Cairú nas coordenadas Lat. 39º10N e Long. 72º02W, a 130 milhas de Nova York, o mercante Cairú de 5.152 ton, 122.34 metros, 16,5 de boca e calado de 7,5 m, pertencente ao Loyd Brasileiro sob o comando do comandante José Moreira Pequeno, o qual foi capturado pelo submarino agressor e é considerado desaparecido, era composto por 74 tripulantes e 14 passageiros, neste torpedeamento faleceram 47 tripulantes e 06 passageiros, parte desta historia assim foi relatada. Vinte sobreviventes passaram quatro dias à deriva em um bote salva-vidas, enfrentando o mar revolto, a chuva forte e temperaturas abaixo de zero. No segundo dia, o primeiro brasileiro morreu congelado. Nos dois dias seguintes, mais nove dos embarcados morreram de frio. Suas roupas eram retiradas para aquecer os sobreviventes e os corpos, jogados na água. Dez marujos foram resgatados com vida pela marinha americana. Segundo relatos o primeiro torpedo lançado pelo U-94 não explodiu, porém o segundo torpedo partiu o Cairú em dois, a tripulação e os passageiros embarcaram nas baleeiras em mar revolto e a baixa temperatura em meio a intensa chuva. Em condições climáticas adversas o navio Norueguês Titânia resgatou a baleeira de numero 3, a de numero 4 por um navio de guerra norte-americano, as demais chegaram à costa com seus ocupantes mortos ou em estado de hipotermia.
30 Capitão Otto Ites
Navios Torpedeados pelo U-94 tipo VIIc, durante 190 dias no mar.
Data Nome do Navio Tons Nat. Comboio
02 Dezembro de 1940 Stirlingshire 6,022 br HX-90 02 Dezembro de 1940 Wilhelmina 6,725 br HX-90 11 Deembro de, 1940 Empire Statesman 5,306 br SLS-56
20 Janeiro de 1941 Florian 3,174 br
29 Janeiro de 1941 West Wales 4,353 br SC-19 30 Janeiro de1941 Rushpool 5,125 br SC-19 04 Abril de 1941 Harbledown 5,414 br SC-26 06 Abril de 1941 Lincoln Ellsworth 5,580 nw
07 Maio de 1941 Eastern Star 5,658 nw OB-318 07 Maio de 1941 Ixion 10,263 br OB-318
31
20 Maio de 1941 John P. Pedersen 6,128 nw HX-126 20 Maio de 1941 Norman Monarch 4,718 br HX-126 15 Setembro de 1941 Empire Eland 5,613 br ON-14 15 Setembro de 1941 Newbury 5,102 br ON-14 15 Setembro de 1941 Pegasus 5,762 gr ON-14 01 Outubro de 1941 San Florentino 12,842 br ON-19
24 Fevereiro de 1942 Empire Hail 7,005 br ON-66
09 Março de 1942 Cayrú 5,152 bz
11 Março de 1942 Hvoslef 1,630 nw 25 Março de 1942 Imperial Transport
(d.)
8,022 br ON-77
12 Maio de 1942 Cocle 5,630 pa ONS-92
13 Maio de1942 Batna 4,399 br ONS-92
13 Maio de 1942 Tolken 4,471 sw ONS-92 05 Junho de 1942 Maria da Gloria 320 pt
10 Junho de 1942 Empire Clough 6,147 br ONS-100 10 Junho de 1942 Ramsay 4,855 br ONS-100 11 Junho de 1942 Pontypridd 4,458 br ONS-100
Tripulação do U-94
Nome Posto/Graduação Nascimento Morte
Ahlefeld von Hunold OLt.z.S.01.10.44.(Fähnr.z.S. 01.08.41)(OFähnr.z.S. 01.07.42)
02.04.1923 Barthel Helmut MechMt
Becker Helmut MaschGfr
Becker Walter 11.02.1914 Berghahn Rudolf Bischoff Hans FkMt Blass Heinz-Günther MaschGfr 30.03.1923 28.08.1942
Bock Martin MtrOGfr 08.10.1922 28.08.1942
Bohmann Heino KpLt.01.09.41 11.03.1914 14.09.1942 Bollenbach Willi FkGfr
Borger Wolfgang KpLt.01.08.43 04.04.1913 02.09.1944 Brenner Fritz MechGfr
32
Bullmann Wilhelm OFkMt 01.05.1918 28.08.1942
Drescher Johannes OMasch
Eckhardt Hermann KpLt.01.03.43 15.06.1916 11.03.1943 Engelhardt Hans MtrGfr
Ey Hans KpLt.01.07.42 19.06.1916
Fabig Walter Ostrm 27.11.1919 06.02.1944
Franz Hermann-Heinrich
MtrGfr 10.10.1923 28.08.1942
Friedrich Lorenz MaschGfr 17.01.1922 28.08.1942 Fritsch Eduard MaschMt
Fröhlich Ernst BtsMt 30.09.1919 28.08.1942
Giebeschuss Rudolf-Kurt OFahnr.z.S
Günther Waldemar OMasch
Hanske Martin StOStrm(01.07.42) 18.11.1911 27.08.1943 Haremsa Alfred OBtsMt
Hartsch Siegfried OMaschMt
Heller Walter OLt.ing 16.11.1919 21.07.1943
Hoffmann Friedrich MaschGfr
Hunold Franz
Ites Otto KpLt.01.03.43 05.02.1918 02.02.1982
Kalusche Wolfgang MtrGfr 01.06.1923 28.08.1942
Kleist Hubert MtrOGfr
Kosbadt Hans-Carl OLt.z.S.01.09.41 15.12.1917 13.01.1943 Kranz Erwin MtrGFr
Kröger Hans-Willi BtsMt 11.05.1920 28.08.1942
Kuhrmann Konrad OMaschMt 28.10.1919 28.08.1942
Kuppisch Herbert KpLt.01.11.39 10.12.1909 27.08.1943
Kurowsky Paul FkGfr 08.06.1922 21.08.1997
Lange Richard OBtsMt
Lewin Georg OMaschMt
Linke Richard OBtsMt
Mecklenborg Heinrich MaschOGfr 02.03.1921 28.08.1942
Mews Hannes Lt.ing 01.05.1918
Mews Hans
Müller Heinrich OLt.ing 16.08.1915 28.08.1942
33
Odenwald Walter MtrOGfr 30.05.1919 28.08.1942
Olschock Hans MtrGfr
Pape Friedrich-Wilhelm
OFkMt Pape Karl
Peitz Heinrich MaschGfr Peters Willi MaschOGfr
Pfitzner Georg MaschMt 22.01.1908
Reschke Franz-Georg Kkapt.01.04.43 26.05.1908 01.12.1996 Sandrock Bruno
Schee Hermann MtrGfr Schlingmeyer Heinz MaschGfr Schmidt Ernst OStrm
Schmidt Walter OLt.z.S 25.12.1905 28.08.1942
Sell Otto MechOGfr 18.02.1920 28.08.1942
Slawik Gerhardt MaschOGfr 11.01.1921 28.08.1942
Steinkopf Oskar MtrGfr
Stiehl Adolf MaschOGfr 27.05.1922 28.08.1942
Tadewaldt Artur MaschGfr
Teichert Max-Martin KpLt.01.12.41 31.01.1915 12.05.1943 Volkmann Walter MaschMt
Weber Hans OMaschMt
Weiss Hermann MaschMt 06.06.1921 28.08.1942
Zeidl Karl MaschGfr 01.01.1922 28.08.1942
34 O U-94 foi Afundado em 28 de Agosto de 1942 no Mar das Caraíbas, posição lat.17,40 N, 74,30 W long., por cargas de profundidade de um avião "Catalina" dos EUA (VP-92) e abalroamento pela corveta Canadense HMCS "Oakville". Houve 19 mortos e 26 sobreviventes.
36
01 de Maio de 1942
Em 01 de Maio de 1942 o cargueiro Brasileiro Parnahyba de 6.692 ton, foi torpedeado no largo de Trinidad pelo submarino Alemão U-162 Tipo IXC número 01 524 M, o Parnahyba comando pelo mestre Raul Francisco Diegoli navegava entre os portos do Rio de Janeiro, Pernambuco e Nova York quando na posição lat. 10º12N long. 57º16W próximo a ilha de Trinidad ás 20: 46 horas foi alvejado por torpedos disparados pelo U-162 sob o comando do capitão Jurjen Wattenberg. Deste ataque resultaram 7 mortos e um total de 65 sobreviventes foram posteriormente resgatados, tendo o comandante do navio Brasileiro alertado e solicitado socorro as forças armadas brasileiras antes da agressão ser concluída ao Parnahyba.
GABINETE DO CHEFE DE OPERAÇÕES NAVAIS WASHINGTON, DC Op-16-B-5 CONFIDENCIAL 19 de maio de 1942
Assunto: Resumo das Declarações de sobreviventes, SS PARNAHYBA, Cargueiro brasileiro, 6.692 Ton, Proprietário Loyd Brasileiro.
1. A PARNAHYBA foi torpedeado sem aviso em 1510 EWT, em 1 de maio de 1942 a 12 N. 0,
58 0 20 'W. Ao afundar por mergulho, proa em primeiro lugar, ás 15h56min EWT
2. O PARNAHYBA havia partido do porto de Recife, Brasil, para Nova Iorque com uma carga completa de 7.500 toneladas, Sua velocidade era 10-1/2 nós, navegava em linha reta, com a bandeira brasileira tremulando no convés, o rádio não era utilizado para evitar detecção. Cinco dos membros da tripulação guarneciam o navio, na proa e popa. O tempo estava claro, mar calmo, vento NE com força de 5 nós, sol.
3. O torpedo atingiu o navio a uma altura de três a quatro metros abaixo da linha de água. O chefe de máquinas do navio parou imediatamente os motores após a explosão. Um SOS foi enviado dando a posição do navio. Nenhuma resposta foi recebida. O PARNAHYBA estava armado, mas não contra ação poderia ser executada por o submarino. Um segundo torpedo atingiu a PARNAHYBA, mas a hora, o local de ocorrência, e os danos resultantes não foram fornecidos pelos sobreviventes entrevistados.
4. O navio foi abandonado pela tripulação de 71 passageiros imediatamente após o primeiro torpedo explodir, apesar de navio não ter naufragado com rapidez. Vinte e seis sobreviventes foram resgatados em um bote salva-vidas ás 13h50minh em 3 maio. Pelo M / V turret CABO . Dezesseis foram desembarcados em Trinidad, e 20 na terceira baleeira foram apanhados pela SS Cabo de Hornos. Recentes relatórios indicam 65 sobreviventes, 7 mortos.
37 5. O submarino aguardou cerca de 10 minutos após o ataque com os torpedos e disparou 30 cargas de fogo de artilharia a uma distância de 250 a 300 metros ao largo da incidência bombordo cerca de 60 graus. A taxa de fogo foi muito rápida. Acreditam-se os tanques de combustível foram incendiados, pois logo após grandes incêndios foram vistos.. O submarino foi visto ás 16h00minh. Nenhuma descrição do submarino puderam ser obtidas, além da que ele era bastante grande, muito rápido, e mostrava-se como prata no sol. Foi observado que o submarino parecia estar com pressa para sair.
AJ Poderes Ensign, USNR
Em 03 de Setembro do Mesmo ano o U-162 foi posto ao fundo do mar por cargas de profundidade lançadas pelos destróieres HMS Pathfinder, Vimy e Quentin.
38 Relatório de Busca: HMS "Pathfinder". Ref. No. 237/25 05 de Setembro de 1942. Excelentíssimo Senhor,
Tenho a honra de apresentar o relatório na seqüência de um processo a partir do momento de zarparem o HMS "Queen Elizabeth" ás 05h15min, na segunda-feira 31 de Agosto, na posição latitude 24 0 .00 'norte, longitude 40 0 .00' Oeste, até a chegada em Port of Spain, Trinidad ás
14h00min de uma sexta-feira, 4 setembro de 1942, este relatório inclui a caça e destruição do submarino alemão U.162.
2. O HMS Pathfinder navegava em conjunto com os destróieres"Vimy" e "Quentin" sob ordens expressas para chegar a Port of Spain na manhã de 04 de Setembro. Durante a passagem por este local os destróieres se espalharam em uma linha de 103 jardas e tendo jogado de volta a partir de 77 em frente à linha média, por forma a não ceder à linha média de antecedência, distância 1-1/2 milhas 1 milha por dia e de noite, foram assim zig-zagueando na esperança de que qualquer submarino fosse avistado por um dos destróieres, o qual ficaria incapaz de escapar ao cerca empregado pelos HMS.
3. A cerca de 18h05min de 3 de setembro, em posição latitude 12º 21 'norte, longitude 39º 29'
Oeste e de navios, sendo disseminada a partir da esquerda para a direita na seqüência "Quentin", " e", "Vimy", na realização de um amplo zig-zag, o "Pathfinder" obteve um contacto e partiu para averiguação do sinal.
Depois da primeira tentativa de ataque com o lançamento simultâneo de cargas de profundidade pelos destróieres, o contato foi perdido e todos os três destróieres foram desviados até o oeste dos ataques e ás 19h10min iniciou uma varredura para o leste. Durante esta varredura o " Vimy " achou o contacto a cerca de 19h30min, e enquanto ele investigava os destróieres "Pathfinder" e "Quentin" prosseguiram fechando o cerco ao submarino, novamente o contato foi perdido.
6. A busca começou a mostrar claramente que o submarino até agora ter seguido um curso para o Norte, como contato não foi recuperado pelos destróieres, nova busca foi estabelecida e se deslocaram para fora do Leste ás 20h15min, e, pouco depois viraram ao norte pelo sinal E. 1.
A cerca de 21h00min o curso foi alterada para oeste pelo sinal E. 1. E ás 21h15min para o sul até o mesmo sinal. Ás 21h40min foi virando cerca 180 0 para o porto em conjunto para voltar a varrer esta área. A cerca de 22h00min curso foi novamente alterado para o Leste por sinal E. 1 .. Duas horas e meia depois do primeiro ataque, suspeito-se que o submarino tinha sido tão danificado que têm o seu movimento muito restrito que ela poderia vir à tona a qualquer hora.
39 Os Vasos continuaram a busca, o Vimy ficou na retaguarda enquanto os outros dois
destróieres marcaram curso de 90º a 30 nós para mar aberto de modo a atingir uma posição dez milhas a ré do submarino para uma visibilidade máxima de distância, e começaram a varrer para o leste até 30 nós, em seguida, viraram em direção ao norte e ao regresso a posição onde se encontrava o "Vimy "em um curso de cerca de 250 ou 260 0..
Tendo o destróier "Vimy" rumado sobre este curso de 315 0 eu largo rebocado para o norte
com "Quentin", estacionados "Quentin" uma milha em uma incidência 000 0 de mim, e fez
duas grandes voltas em conjunto para preencher a lacuna restante.
Ás 23h27min observou-se um sinal vermelho de fogo para oeste seguido quase simultaneamente por uma ou duas explosões de canhão, outro sinal de pirotecnia, um clarão de luz, e uma espécie de foguete que eu nunca tinha visto antes. Os dois destróieres separados rumaram para o encontro com o Vimy a 30 nós esperando que o"Vimy" houvesse conseguido o naufrágio do submarino, porém após o ataque o "Vimy" - não estava de todo certo, mas começou a procurar por sobreviventes do U-162.
Logo após foi obervado o silencio do sonar, ouviu-se vozes em alemão e pode-se observar marinheiros ao mar, logo os demais vasos juntaram-se para resgatar os sobreviventes. De imediato o capitão do submarino foi levado a bordo e ás 01h00min 47 marinheiros haviam sido resgatados, porém devido à colisão entre o Vimy e o U-162 o destróier sofreu danos em seu sistema de propulsão e teve q ser rebocado. Ás 01h15min os dois últimos sobreviventes foram apanhados na posição em que o submarino afundou.
Emblema do U-162
Data Nome do navio Ton. Nat. Comboio
24 de fevereiro de 1942 White Crest 4.365 br ONS-67 30 de abril de 1942 Athelempress 8.941 br SO-25 01 de maio de 1942 Parnahyba 6.692 bz
04 de maio de 1942 Oriental Sword 3.785 am 04 de maio de 1942 Florença M. Douglas 119 br 07 de maio de 1942 Frank Seamans 4.271 nw
40
09 de maio de 1942 Mont Louis 1.905 ca 13 de maio de 1942 Esso Houston 7.699 am 14 de maio de 1942 British Colony 6.917 br 18 de maio de 1942 Beth 6.852 nw
19 de agosto de 1942 West Celina 5.722 am TAW (S) 24 de agosto de 1942 Moena 9.286 nl
26 de agosto de 1942 Thelma 8.297 nw 30 de agosto de 1942 Estrela do Oregon 7.176 am
Tripulação do U-162
Nome Posto/Graduação Nascimento Falecimento
Behrens Wilhelm OLt.zS
Bischoff Bruno MechGfr
Böhm Lothar OMasch
Decker Erich FkMt
Dettmer Ernst MaschOGfr 03.01.1920 03.09.1942 Didzun Erwin MaschGfr
Dietrich Alfred MaschGfr
Döring Georg MtrHGfr
Eisebraun Paul MtrGfr
Fröhlich Paul-Kurt MechGfr
Gerstner Seppl MtrGfr
Griese Heinrich BtsMt
Grosse Helmut MaschGfr
41
Günther Wilhelm
Hartmann Walter MechGfr
Heinecke Rolf MaschGfr
Hepp Horst KpLt.01.11.43 10.10.1917 09.02.1944 Hetzeit Paul MtrGfr
Hiller Alfred MaschGfr
Holz Walter OMechMt
Hox Franz OStrm 31.05.1979
Ilg Ago. OMaschMt
Jäger Walter MaschOGfr 26.06.1922 13.02.1943 Kittel Georg MaschGfr
Klingler Helmut MaschGfr
Kozur Walter Lt.zs
Kremer Johann Lt.zS
Langfeld Heinz
Löblich Horst FkGfr
Mizgaslski Wolfgang OBtsMt
Mögel Friedrich
Oldhaber Peter OMaschMt
Pawlowski Brinkfried FkGfr
Petzold Günter MaschGfr
Rabino Helmut MtrGfr
Schmidt Johann FkMt
Schöbel Hans OMaschMt 18.10.1919 12.12.1980 Schüttle Heinz OMasch
Schulze Rudolf OMaschMt
Simon Heinz MtrGfr
Smyzek Rudolf BtsMt
Stierwaldt Edgar OLt.ing 13.02.1917 03.09.1942 Waldau Ernst MtrGfr
Walter Harry
Walther und Croneck Bernd 17.02.1919
WATTENBERG Jürgen Kapt.zS01.04.43 28.12.1900 27.11.1995
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18 de Maio de 1942
Em 18 de 05 de 1942, O submarino Italiano Barbarígo da Classe Marcello sob o comando do Cap. Roberto Rigoli Torpedeou o cargueiro mercante Brasileiro Comandante Lyra do capitão de longo curso Severo Silva Oliveira a 180 milhas náuticas, na Altura do Arquipélago de Fernando de Noronha na posição lat. 2º 59N/long. 34º10, o cargueiro Brasileiro voltava do Porto de Nova Orleans e navegava para o porto do Recife. Após receber o primeiro torpedo, a tripulação lançou um SOS e abandonou o navio em chamas, mesmo sendo torpedeado e posteriormente canhoneado por 19 vezes pelo barco italiano. O Comandante Lyra não afundou, tendo o Barbarígo se afastado, achando que sua vítima logo afundaria. Porém os pedidos de socorro emitidos pelo telegrafista do comandante Lyra foram captados por navios americanos os vasos Jouette e Milwaukee. Na manhã do dia 19, o Cargueiro Comandante Lyra foi abordado por marinheiros do cruzador americano Omaha, que apagaram as chamas ainda existentes no barco Brasileiro. Os marinheiros necessários para tocar o navio foram levados de volta a bordo e o Comandante Lyra foi rebocado pelo navio americano Thrush e pelo rebocador Brasileiro Heitor Perdigão até Fortaleza, onde chegou no dia 25, havendo duas baixas. De imediato iniciaram-se as patrulhas marítimas na busca do submarino Italiano Barbarígo, tendo ás 14h00min do dia 22 de Maio sido localizado navegando na superfície entre o Atol das Rocas e o arquipélago de Fernando de Noronha por uma aeronave Bombardeiro B-25 Mitchel do agrupamento de aviação de adaptação pertencente à Força Aérea Brasileira, mas com tripulação mista, composta por Brasileiros e Norte-Americanos, tendo em seu comando o Cap. Av. Affonso Celso Pereira Horta, o Cap. Av. Oswaldo Pamplona Pinto. E o primeiro-tenente Henry B. Schwane, da Força Aérea do Exército dos EUA. O Submarino Italiano percebeu a aproximação da aeronave e abriu fogo, dando assim o devido direito de resposta por parte das forças brasileiras, tendo em vista q até a presente data o Brasil era nação declarada neutra. A aeronave B-25 desviou e posicionou-se para lançar suas bombas de 100 libras sobre o convés do submarino, porém as mesmas não causaram dano algum ao submarino italiano, e com o retorno da aeronave a sua base, o submarino pode lograr êxito em escapar a perseguição. Nosso herói foi o Radiotelegrafista José Henrique da Silva que possibilitou a emissão do SOS a custo de sua própria vida.
43 Trecho do relatório do Cap. Av. Affonso Celso P. Horta.
“Após sobrevoar Noronha, calculei o rumo correto, a hora estimada para o Atol das Rocas, e estava preocupado em determinar o vento utilizando o derivômetro, quando fui chamado pelo capitão Pamplona, que apontando para o horizonte, perguntou-me: _ Não parece um submarino?. O ten. Schwane perguntou-me: o que devo fazer, comandante?. Lembrei-me das recomendações do Brigadeiro Eduardo Gomes, do Comandante Lyra incendiando-se, não consegui ver nenhuma bandeira, e assim respondi: _ Vamos ataca-ló.
44 O Submarino Italiano Barbarigo afundou em 16 de Junho de 1943 na baia de Biscaya, sem deixar vestígios e ou sobreviventes. A mesma classe do barbarigo pertencia também os submarinos, Cappellini, Dandolo, Emo, Faa de Bruno, Marcello, Mocenigo, Morosini, Nani, Provana e Veniero.
45 Tripulação do Barbarigo
R.Smg. Barbarigo
Nome Posto/Graduação Data Falecimento
Agelbanese , Demetrio Sergeant 6/16/1943
Ballotto , Carlo Rating 6/16/1943
Bastardi , Angelo Junior Chief 6/16/1943
Battisti , Alfredo Rating 6/16/1943
Berretta , Antonio Chief 2nd Class 6/16/1943
Brancaccio , Luigi Sergeant 6/16/1943
Burattini , Odoardo Sublieutenant 6/16/1943
Carapelli , Amos Junior Chief 6/16/1943
Carbonetti , Lino Rating 6/16/1943
Cassetta , Arrigo Sergeant 6/16/1943
Castiglioni , Mario Rating 6/16/1943
Cavallo , Torquato Chief 2nd Class 6/16/1943
Cochiola , Giuseppe Rating 6/16/1943
Daverio , Luigi Midshipman (E) 6/16/1943
De Julio , Umberto Lieutenant 6/16/1943
Del Santo , Giorgio Midshipman 6/16/1943
Del Vecchio , Luigi Chief 3rd Class 6/16/1943
Di Iorio , Michele Sergeant 6/16/1943
Di Losa , Aldo Midshipman 6/16/1943
Ferrara , Edoardo Rating 6/16/1943
Girelli , Silvano Rating 6/16/1943
Giudice , Giuseppe Rating 6/16/1943
Ieraci , Angelo Rating 6/16/1943
Incatasciato , Salvatore Rating 6/16/1943
Lanna , Romolo Chief 2nd Class 6/16/1943
Lomonaco , Mario Rating 6/16/1943
46
Luminato , Franco Rating 6/16/1943
Manna , Benedetto Sublieutenant (E) 6/16/1943
Marano , Michele Junior Chief 6/16/1943
Marcheselli , Carlo Rating 6/16/1943
Masucci , Spartaco Rating 6/16/1943
Migliorini , Mario Chief 3rd Class 6/16/1943
Modena , Bruno Rating 6/16/1943
Mottini , Giuseppe Junior Chief 6/16/1943
Napoletani , Francesco Sergeant 6/16/1943
Neroni , Giovanni Rating 6/16/1943
Pagliazzi , Alfio Junior Chief 6/16/1943
Palombo , Vittorio Rating 6/16/1943
Piliego , Giuseppe Rating 6/16/1943
Pottino , Gino Chief 2nd Class 6/16/1943
Proietto , Donato Rating 6/16/1943
Restivo , Raimondo Rating 6/16/1943
Ricci , Egidio Sergeant 6/16/1943
Rosso , Danilo Rating 6/16/1943
Salierno , Andrea Rating 6/16/1943
Salmeri , Salvatore Rating 6/16/1943
Secchi , Eugenio Rating 6/16/1943
Soave , Pietro Rating 6/16/1943
Spreafico , Giovanni Rating 6/16/1943
Stanghetta , Vittorio Junior Chief 6/16/1943
Stefani , Ermanno Junior Chief 6/16/1943
Sturniolo , Salvatore Rating 6/16/1943
Taccone , Antonino Rating 6/16/1943
Taccori , Giovanni Chief 2nd Class 6/16/1943
Temporali , Pietro Chief 2nd Class 6/16/1943
Torretta , Giovanni Rating 6/16/1943
Valente , Domenico Rating 6/16/1943
Verdat , Claudio Rating
24 de Maio de 1942
Nas coordenadas lat.16º 09N e long. 70º 00W, o cargueiro Brasileiro Gonçalves Dias de 5.132 ton., 122,3 metros de comprimento, 16, 5 mt de boca e 7,5 de calado, pertencente ao Lloyd Brasileiro, tendo em seu comando João Batista Gomes de Figueiredo, quando navegava ao sul do Haiti foi torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-502 tipo IXC, acerca de 100 milhas ao sul da cidade de Trujillo, causando a morte de 6 tripulantes inclusive de seu comandante, deste feito 39 tripulantes do Gonçalves Dias conseguiram sobreviver em alto mar em dois pequenos escaleres por cerca de 30 horas, quando foram localizados e resgatados pelo navio norte-americano J.F. Luceemback e conduzidos ao porto de Key West na florida.
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Navios torpedeados pelo U-502
Data Nome do navio Tons Nat. Comboio
07 de outubro de 1941 Svend Foyn (d.) 14.795 br HX-152
16 de fevereiro de 1942 Monagas 2.650 ve 16 de fevereiro de 1942 San Nicolas 2.391 br 16 de fevereiro de 1942 Tia Juana 2.395 br 22 de fevereiro de 1942 JN Pew 9.033 am 23 de fevereiro de 1942 Domingo (d.) 9.002 am 23 de fevereiro de 1942 Thalia 8.329 pa 11 de maio de 1942 Cabo Boa Esperança 4.963 br 24 de maio de 1942 Gonçalves Dias 5.132 bz 28 de maio de 1942 Alcoa Pilgrim 6.759 am 03 de junho de 1942 MF Elliott 6.940 am
09 de junho de 1942 Bruxelles 5.085 ser TA-5 09 de junho de 1942 Franklin K. Lane 6.589 am TA-5 15 de junho de 1942 Cold Harbor 5.010 pa
15 de junho de 1942 Scottsburg 8.001 am 15 de junho de 1942 West Hardaway 5.702 am
