SUMÁRIO Apresentação Inscrições. Comissão Organizadora. Comissão Julgadora. Critérios de Julgamento Tratamento inicial dos dados:

SUMÁRIO

5.1. Tratamento inicial dos dados: ... 5

5.1.1. Aferições Veiculares. ... 5

5.1.2. Utilização do Combustível. ... 6

5.1.3. Atendimento e Cooperação. ... 6

5.2. Cálculos do Rendimento ... 7

5.2.1. Rendimento de Análises de Opacidade (RAO) ... 7

5.2.2. Rendimento de Consumo de Combustível (RCC) ... 7

5.2.3. Rendimento do Atendimento e Cooperação (RAC) ... 9

5.2.4. Rendimento Parcial da Empresa (RPE) ... 11

5.2.5. Rendimento Final da Empresa (RFE) ... 11

6. Período de Avaliações. ... 12

7. Obrigações. ... 12

Regulamento do I Prêmio TransporAr de Responsabilidade Ambiental FETRONOR – Federação das Empresas de Transporte de Passageiro do Nordeste Presidente: Eudo Laranjeiras Costa.

Coordenador Programa DESPOLUIR: Paulo Pinheiro Dantas Neto.

Endereço: R. Cel. Auriz Coelho, 483, Lagoa Nova, Natal/RN - 59075-050 Telefone: (84)3234-2493

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Regulamento

1. Apresentação.

A Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Nordeste – FETRONOR, ciente da sua responsabilidade socioambiental, promove o engajamento do setor transportador de passageiros e da sociedade, através do Programa DESPOLUIR, a modelos de desenvolvimento sustentável, prezando pela conservação ambiental e a viabilidade econômica.

Com o intuito de incentivar as medidas de controle ambiental, de reconhecer o comprometimento profissional e premiar o empenho na busca constante por melhores resultados por parte das empresas deste setor a FETRONOR criou o Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013.

O Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013 destina-se à participação das empresas de transportes de passageiros que operam nos estados da base FETRONOR, que são: Alagoas, Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Norte.

2. Inscrições

Para concorrer ao Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013, as empresas interessadas deverão preencher o Formulário de Inscrição (Anexo 1) e a Relação de Frota Operante (Anexo 2), e nos encaminhar por meio eletrônico no período de 11 de Março a 15 de Abril de 2013, através do e-mail: despoluir@fetronor.com.br.

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As empresas inscritas concorrerão ao Prêmio nas seguintes categorias:

A. Urbana e Intermunicipal Metropolitana; B. Intermunicipal Rodoviária e Fretamento;

As empresas que operam em mais de uma categoria, poderão concorrer apenas em uma delas, sendo escolhida a categoria que representar a maior participação de sua frota em operação.

3. Comissão Organizadora.

A Comissão Organizadora do Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013 é formada pela coordenação do Programa Despoluir da FETRONOR.

É de competência da Comissão Organizadora: I. Avaliar as inscrições;

II. Contabilizar os pontos descritos nos métodos de avaliação e apresentar o resultado final do Prêmio;

III. Promover a cerimônia de premiação;

IV. Esclarecer as dúvidas das empresas sobre o prêmio através do telefone (84) 3234-2493 ou do e-mail

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4. Comissão Julgadora.

A comissão julgadora do Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013 será composta por três membros da equipe técnica da FETRONOR, sendo responsável pela análise das informações e do julgamento, podendo contar ainda com a participação de membros convidados.

Para a avaliação dos resultados, a Comissão Julgadora utilizará as informações contidas na ficha de inscrição apresentada pela empresa participante e os dados do Sistema de Informações do Programa Despoluir.

A Comissão Julgadora terá plena autonomia de suas decisões e será soberana sobre elas.

Os resultados do Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013 serão apresentados em solenidade própria, com data a ser definida pela Comissão Organizadora.

5. Critérios de Julgamento.

A FETRONOR adotará sistema de pontos como critérios para avaliação dos resultados obtidos ao longo do ano. Para esta pontuação serão consideradas as aferições veiculares do Programa DESPOLUIR, o desempenho na utilização racional do combustível, o atendimento e a cooperação para o desenvolvimento das atividades técnicas do Programa.

5.1. Tratamento inicial dos dados. 5.1.1. Aferições Veiculares.

I. Para cada empresa, são computados o número total de veículos aferidos e o número de veículos aprovados,

obtendo-6

se o percentual de aprovação em cada visita técnica realizada;

II. De modo a incentivar a manutenção e evolução dos bons resultados obtidos em cada visita, os percentuais de aprovação receberão multiplicadores para cálculo de média ponderada, valorizando a evolução de cada empresa ao longo do ano.

5.1.2. Utilização do Combustível.

I. Para cada empresa, são computadas todas as médias mensais de consumo de combustível em ônibus e micro-ônibus;

II. Para cada empresa, o cálculo do consumo anual de combustível (ônibus e micro-ônibus), desprezará o maior e o menor consumo mensal de combustível computado durante o ano;

III. Para cada empresa, calcula-se o consumo anual de combustível (ônibus e micro-ônibus) realizando-se uma média aritmética entre os demais consumos mensais de combustível;

IV. Finalmente, cada empresa terá uma média anual de consumo de combustível de ônibus e de micro-ônibus separadamente.

5.1.3. Atendimento e Cooperação.

I. Para cada empresa, serão contabilizados os atendimentos dos itens avaliados no Relatório de Visita Técnica (Anexo 3), registrando assim o percentual de aproveitamento destes itens;

II. Cada empresa atingirá uma média, obtida através da divisão do somatório dos percentuais de aproveitamento nos Relatórios de Visita Técnica, pela quantidade de visitas técnicas realizadas.

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5.2. Cálculos do Rendimento.

5.2.1. Rendimento de Análises de Opacidade (RAO).

Exemplo:

Empresa Z recebeu 3 visitas técnicas ao decorrer do ano, obteve Índices de Aprovação (IA) de 70%, 80% e 90%, respectivamente nesta ordem das visitas. Então:

= (70 × 1) + (80 × 2) + (90 × 3)

6 = 83,3%

Logo, o índice de aprovação obtido pela empresa Z ao longo do ano, será = 83,3%.

Como as categorias de operação (Urbana, Intermunicipal Metropolitana, Intermunicipal Rodoviária e Fretamento) não influencia o nível de emissão de fumaça, consideramos o respectivo índice de veículos aprovados para cada empresa. Apenas dividiremos por 100 para considerarmos os Rendimentos de Análises de Opacidade (RAO) em termos relativos:

Exemplo:

Empresa Z obteve 83,3% de aprovação nas aferições. Então: =

100= 83,3

100 = 0,833 Logo, a Empresa Z terá = 0,833.

5.2.2. Rendimento de Consumo de Combustível (RCC)

Como o tipo de operação das empresas (Urbana, Metropolitana, Rodoviária e Fretamento) influenciam

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diretamente no consumo dos veículos, assim como temos diferentes consumos entre os tipos de veículos micro-ônibus e ônibus, iniciaremos encontrando fatores multiplicadores para correção dessas variáveis.

A partir das Médias de Consumo Local (MCL), achamos um fator multiplicador (X) para cada tipo de operação e veículo. Objetivando equiparar os valores, tendemos para a unidade (1).

= 1

Portanto, o Rendimento do Consumo dos Micro-ônibus (RCM) e o Rendimento do Consumo dos Ônibus (RCO) serão calculados como o produto do Consumo Médio dos Micro-ônibus (CMM) e dos Ônibus (CMO), pelos respectivos fatores multiplicadores (X) encontrados anteriormente.

= ×

= ×

O Rendimento do Consumo de Combustível (RCC) será obtido através do cálculo da média ponderada entre os rendimentos de consumo de micro (RCM) e ônibus (RCO), de acordo com a porcentagem da representação desses veículos na frota de cada empresa, multiplicado aos seus respectivos fatores.

= % × + %Ô ×

100%

Então, independente da empresa ser urbana, metropolitana, rodoviária ou de fretamento, do consumo ser oriundo de ônibus

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ou micro-ônibus, equiparamos todos os valores e chegamos a um rendimento final de combustível.

Exemplo:

Se no Estado do RN, tivermos, entre as empresas urbanas, uma média de Consumo Médio de Micro-ônibus de 4,5km/l, e de Ônibus em 2,8km/l, teremos os seguintes Fatores Multiplicadores:

=

, = 0,222, para Micro-ônibus

=

, = 0,357, para Ônibus

Caso a Empresa Z, de transporte urbano, possua frota composta por 30% em micro-ônibus com consumo médio de 4,8km/L, e 70% em ônibus com consumo médio de 3,0km/L, teremos:

= × = 4,8 × 0,222 = 1,066 , para Micro-ônibus = × = 3,0 × 0,357 = 1,071 , para Ônibus

Logo:

= 30% × 1,066 + 70% × 1,071

100% = 1,070

Desta forma, teremos o Rendimento de Consumo de Combustível da Empresa Z em = 1,070.

5.2.3. Rendimento do Atendimento e Cooperação (RAC).

Como não há diferença entre as empresas urbanas, metropolitanas, rodoviárias e de fretamento, no que se refere aos quesitos atendimento e cooperação, consideramos o Percentual de Aproveitamento (PA) obtido através da relação entre os

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Atendimentos Realizados (AR) e os Atendimentos Avaliados (AA) no Relatório de Visita Técnica (Anexo 3) de cada empresa.

= Exemplo:

A Empresa Z atendeu a 3 dos 4 itens avaliados no relatório da visita técnica, então:

= 3

4 = 75%

Por fim, calcularemos a média aritmética entre os Percentuais de Aproveitamentos (MPA) e dividiremos esta média por 100, para consideramos o Rendimento de Atendimento e Cooperação (RAC) em termos relativos.

= 1 + 2 + ⋯ + =

100 Exemplo:

Empresa Z recebeu 4 visitas técnicas e obteve os seguintes Percentuais de atendimento: 75%, 100%, 100% e 50%. Então: = 75% + 100% + 100% + 50% 4 = 81,25% Logo: = 81,25 100 = 0,813

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5.2.4. Rendimento Parcial da Empresa (RPE).

Para o cálculo do rendimento da empresa, consideramos uma média ponderada, em que 60% consiste no peso para o rendimento quanto às emissões, 30% o peso para o rendimento quanto ao consumo de combustível, e 10% quanto ao atendimento e cooperação. = 60 × + 30 × + 10 × 100 Exemplo da Empreza Z: = 60 × 0,833 + 30 × 1,070 + 10 × 0,813 100 = 0,902

Entretanto, aspectos como malha viária, idade da frota, qualidade do combustível, além da própria topografia da cidade, influenciam substancialmente nos resultados apresentados. Por isso, ainda é necessário corrigir o consumo das empresas de acordo com a localidade.

5.2.5. Rendimento Final da Empresa (RFE).

Após encontrar o rendimento de todas as empresas numa localidade, teremos que calcular os Rendimentos Médios (RM) em cada localidade.

Adotando a mesma metodologia utilizada para equiparar os rendimentos quanto ao consumo, encontraremos coeficientes (Y) para cada região. E por fim, multiplicamos o Rendimento Parcial das Empresas (RPE) pelos coeficientes (Y) para obtermos os Rendimentos Finais das Empresas (RFE).

12 = 1

= ×

Exemplo:

Supomos que o Rendimento Médio das Empresas do RN (RMRN) tenha sido de RMRN=0,921, então teremos:

= 1

0,921 = 1,086 Logo, o Rendimento Final da Empresa Z seria:

= 0,902 × 1086

Quanto maior o Rendimento Final da Empresa, melhor será seu desempenho referente à eficiência energética, por sua vez reduzindo suas emissões de fumaça.

6. Período de Avaliações.

Para a avaliação do desempenho das empresas participantes do Prêmio, a FETRONOR considerará as informações supracitadas nos item 5 a partir da data de inscrição de cada empresa até o dia 31 de dezembro de 2013.

7. Obrigações

 As visitas deverão ser agendadas pelo Coordenador do Programa DESPOLUIR, com a anuência do responsável indicado pela Diretoria das empresas.

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 Para a execução das aferições, as empresas deverão disponibilizar um manobrista, assim como os veículos.

 O Relatório de Visita Técnica (Anexo 3), preenchido pelo técnico do DESPOLUIR, deverá ser assinado pelo funcionário da empresa que acompanhar a execução das aferições.

 As empresas participantes deverão enviar mensalmente (até o 5º dia útil de cada mês) a Relação de Frota Operante (Anexo 2) atualizada com as informações do hodômetro e abastecimento de todos os veículos.

 Para fins de acompanhamento, a Coordenação do Programa DESPOLUIR – FETRONOR encaminhará mensalmente os resultados obtidos.

8. A Premiação.

O Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013 adotará critério único para os quatro (4) estados base da FETRONOR, sendo dividida a premiação a nível estadual. E, por conseguinte, as empresas vencedoras nos seus estados concorrerão ao prêmio geral. Observadas as suas classificações, serão concedidos às empresas vencedoras do Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental 2013:

 Troféu ou Placa acompanhado de Certificado de Reconhecimento.  Título de Frota Amiga do Ambiente.

 Direito de veiculação, como empresa classificada no Prêmio TransportAr de Responsabilidade Ambiental.

 Divulgação das empresas vencedoras no site da FETRONOR e Revista CNT.

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ANEXO 1

Formulário de Inscrição

Razão Social: __________________________________________ CNPJ: _______________________________

Nome Fantasia: ________________________________________ Categoria: ( ) A – Urbana e Intermunicipal Metropolitana;

( ) B – Intermunicipal Rodoviário e Fretamento; Endereço: ____________________________________________ _____________________________________________________ CEP: ____________ Cidade: ______________________ UF: ____ Telefone: ___________________ Fax: ___________________

Responsável pelo acompanhamento do Programa:

Nome: ______________________________________________________ Cargo: ______________________________________________________ E-mail: ______________________________________________________

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ANEXO 2

Relação de Frota Operante

Preencher planilha da Relação de Frota Operante conforme exemplo abaixo.

Empresa: ____________________________________________________

Marca Modelo Marca Modelo Fab Mod

123 ABC1234 Natal RN Volkswagen17.230 EOD V-Tronic MWM 6.12 TCE - Euro III 2010 2011 123.456 2.8 Hodometro (Km) Consumo (Km/L)

Chassi Motor Ano

Nº de

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ANEXO 3

Relatório de Visita Técnica

Data Início: Data Final:

Itens de Atendimento Avaliados Descrição

Observações:

Técnico Programa Despoluir Coolaborador Empresa Visitada

Data: E-mail: Telefone: Função Respons. Empresa: Disponibilidade de Frota. Local apropriado para ensaios. Disponibilidade de manobrista. Cumprimento do Cronograma.