António Ramalho – Presidente do Conselho de Administração
9 de Julho de 2014
Fórum Parlamentar de
Segurança Rodoviária 2014
1º Painel – A Estratégia Nacional para a Segurança Rodoviária
Da construção à eficiência – Um desafio à Segurança Rodoviária
1 – Evolução da sinistralidade rodoviária 2 – Estratégia da EP
3 – Fornecimento de Serviços 4 – Casos de sucesso
TÓPICOS TÓPICOS
Fórum Parlamentar de Segurança Rodoviária 2014
1º Painel – A Estratégia Nacional para a Segurança Rodoviária
Evolução da sinistralidade rodoviária
PORTUGAL NA UE28
VM por milhão de habitantes
Portugal reduziu em 77% as VM/milhão habitantes entre 1995 e 2013
- 77% Entre 1995 e 2013
Rede Subconcessionada
Rede EP
Rede Municipal
Rede Concessionada
EP, SA
43%
518 50%
7%
Evolução da sinistralidade rodoviária
REDE EP EM PORTUGAL
VM por milhão de habitantes
A rede da EP foi a que mais contribui para a redução da Sinistralidade
Fonte: ANSR
Evolução da sinistralidade rodoviária
DADOS SINISTRALIDADE 2013
Fonte: ANSR
Redução de
2% face a 2012
Menos 11%
face à meta anual
Menos 25% face à meta anual
6.520
Acidentes c/
vítimas
Indicador de gravidade dentro de localidades
20.519
Vítimas mortais 224
Evolução da sinistralidade rodoviária
OBJETIVOS SUPERADOS
A rede EP tem vindo sempre a cumprir e até a superar os objetivos:
Fonte: ANSR
Evolução da sinistralidade rodoviária
POR TIPOLOGIA DE REDE
Evolução do n.º de vítimas mortais por rede
Variação Homóloga do n.º de vítimas mortais por
rede
Evolução da sinistralidade rodoviária
PONTOS NEGROS
Os Pontos Negros na Rede de Alta Prestação aumentaram
Fonte: ANSR
Tipologia das Vítimas nos PN na Rede EP N.º PN na Rede EP
31PN 53%
27 PN 47%
Rede Alta Prestação Restante Rede Nacional
58 PN em 2013
Estratégia da EP
NO ÂMBITO DA SEGURANÇA RODOVIÁRIA
Gerir com
sustentabilidade
Adoção de critérios objetivos de avaliação e
intervenção Integração e
gestão dos dados
Representar o desempenho da rede
(sinistralidade, TMDA, etc)
Conhecer os ativos da EP com maior rigor
Adoção de critérios objetivos de avaliação e
intervenção
Estratégia da EP
EFICIÊNCIA E SUSTENTABILIDADE
Continuar a contribuir para a redução da sinistralidade
Assegurar que os nossos clientes circulam em conforto e segurança nas
nossas estradas
Monitorização Monitorização
ACB ACB
ISR Propostas
Propostas PSR
BD
SGSegur
Ciclo gera ganhos de eficiência Reforço ação preventiva:+ISR
Análise causas dos acidentes: CPAc Reforço monitorização
Modelo de gestão do risco Cenários de intervenção
Intervenção com base em critérios
Estratégia da EP
AÇÕES A DESENVOLVER DURANTE 2014 Aposta na prevenção e monitorização Sistema de Gestão
da Segurança Rodoviária (SGSegur)
BD dinâmica
Cadastro de ativos e ocorrências
Integração transversal Avaliação e monitorização
contante com alertas
Classificação da rede em função da segurança
Modelo Gestão Risco -prioridades e cenários intervenção
Centro de Prevenção ao Acidente (cPAc)
Analise causas dos acidentes, com deslocação aos acidentes:
projeto piloto Aveiro e Porto + extensão de rede inspecionada
+ inspeções localizadas
+ monitorização
Observatório de Segurança Rodoviária (OBS)
+ informação interna e externa:
Boletim Trimestral
+ formação
+ normalização: revisão documentos técnicos (manual
sinalização temporária) +cooperação com stakeholders
+inovação
ACB
ACP KIDS (parceria EP)
Formação e sensibilização (interna e stakeholders)
19 de março “Recomendações de Segurança Rodoviária para a área adjacente à faixa de rodagem. Implicações das Normas CEN”, (EP e LNEC)
Divulgação(interna e stakeholders)
26 de junho “
“Código da Estrada – Alterações de 2014”, (EP e ANSR)
Protocolos EP
GNR – Danos ao património ANSR – partilha de informação
Estratégia da EP
AÇÕES DESENVOLVIDAS
Cliente
PORTAL DE PORTAL DE TRÁFEGO CENTRO DE CONTROLO
E INFORMAÇÃO DE TRÁFEGO
ESTRADA ESTRADA
LIVRE
REDES REDES SOCIAIS
SOLUÇÕES SOLUÇÕES
MÓVEIS UMIA
FORNECIMENTO DE SERVIÇOS
PROXIMIDADE AO CLIENTE
SIG Mobile
3 – Boas práticas
Camada: Inspeções de Segurança Rodoviária N.º Prob.: P1
Problema: CARATERÍSTICAS DA ÁREA ADJACENTE À FAIXA DE RODAGEM E LARGURA DA ZONA LIVRE DE OBSTÁCULOS
Descrição: ÁRVORES/ POSTE DE ILUMINAÇÃO OBSERVAÇÕES: ---
Fotografia: <raster>
Relatório: <pdf>
Camada: Inspeções de Segurança Rodoviária N.º Prob.: P1
Problema: CARATERÍSTICAS DA ÁREA ADJACENTE À FAIXA DE RODAGEM E LARGURA DA ZONA LIVRE DE OBSTÁCULOS
Descrição: ÁRVORES/ POSTE DE ILUMINAÇÃO OBSERVAÇÕES: ---
Fotografia: <raster>
Relatório: <pdf>
FORNECIMENTO DE SERVIÇOS
VIGILÂNCIA DE TRÁFEGO E SEGURANÇA
Alargamento de serviços a Utilizadores e
Autarquias
Casos de Sucesso
IP4 ENTRE O KM 58+800 E O KM 78+000
Revestimento pavimento Balizas ao eixo
Sinalização Marcação
2 M€ (100.000 € / Km)
Redução 90% VM Redução 90% FG
Redução 86% IG
Casos de Sucesso
EN10 /EN119 - 93+350 - 93+550
Indicador de Gravidade = 100 × VM + 10 × FG + 3 × FL
