Melhoria da qualidade dos combustíveis brasileiros. Rosângela Moreira de Araújo

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Palestra Inventário nacional da emissão de poluentes por veículos automotores Rudolf Noronha SMC Ministério do Meio Ambiente

Melhoria da qualidade dos

combustíveis brasileiros

Rosângela Moreira de Araújo

SBQ, ANP

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2 Brasil: Referência mundial no uso de fontes renováveis de energia. a)Segurança energética (independência); b)Fator ambiental: mitigação das mudanças climáticas; c)Aproveitamento de potencial hidroelétrico; d)Fortalecimento da agricultura (uso de biomassa).

Renováveis e Não‐renováveis ‐ Perfil

Fontes de Energia

(3)

3

O Brasil possui inúmeras fontes próprias para aumentar seu suprimento energético, contando com diversidade e disponibilidade de recursos naturais, que podem ser

utilizados como combustíveis ou para produção de energia elétrica. Essa diversificação de fontes tende

a aumentar segundo as Projeções do Plano Nacional de Energia 2030 (PNE 2030).

Fontes de Energia

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O mundo está empenhado em encontrar uma solução duradoura para seu problema energético. A preocupação ambiental tem sido foco de debates e iniciativas em âmbito mundial, especialmente no que diz respeito às emissões de gases do efeito estufa.

O setor energético no Brasil vem promovendo diversas mudanças com o objetivo de retomar e criar projetos que levem em conta a preservação de meio ambiente e o mercado de trabalho. Os biocombustíveis surgem como prioridade na estratégia energética para um desenvolvimento sustentável.

Novas tecnologias de motores têm provocado mudanças importantes na indústria automobilística e na postura de outros agentes atuantes no mercado.

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Harmonização dos Biocombustíveis

Biocombustíveis como Commodities

 Eliminação das barreiras técnicas para a comoditização de biocombustíveis

sustentáveis no mercado internacional.

 Aceitação dos biocombustíveis no mercado depende da confiabilidade do

combustível, o que é alcançado por padronização.

 Harmonização de normas deve levar em conta o desenvolvimento de métodos de

ensaio apropriados para biocombustíveis a partir de diferentes fontes e para os diferentes limites das propriedades, bem como, sempre que possível, ser compatível com diferentes motores.

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Harmonização dos Biocombustíveis

Harmonização Internacional de Biocombustíveis

Brasil / EUA / UE: Desenvolvimento do “White Paper” para biocombustíveis (etanol e biodiesel) com identificação de propriedades e limites possíveis de serem harmonizados a curto, médio e longo prazo (Janeiro de 2008).

MERCOSUL: Relatório das atividades do grupo de trabalho para harmonização técnica dos biocombustíveis - última reunião realizada em setembro de 2010.

Próximos passos: Discussões de propostas e cooperação para promover alinhamento e mitigação das divergências entre métodos e especificações. Ampliação para África, China e Índia.

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7



Mais de 30 anos de experiência.

 Imagem positiva dentro do mercado nacional.

 Reconhecimento internacional.

 Aumento da demanda com a tecnologia flex-fuel.

 Processo de fabricação consolidado.

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Etanol Combustível

Revisão da Resolução ANP nº 36/2005

(1) Laranja após adição do corante especificado segundo a tabela IV do Regulamento Técnico desta Resolução.

(2) Não pode apresentar coloração laranja e em caso de dúvidas, uma amostra do produto deve ser analisada em laboratório quanto a presença de corante.

Característica Unidade Res. ANP nº 36/2005 Proposta de Revisão

EAC EHC EAC EHC EHPremium

Aspecto - LII LII

Cor - Corante

laranja Incolor Corante laranja Incolor Acidez total, máx. mg/L 30 30

Condutividade elétrica, máx µS/m 500 500

Massa específica a 20ºC kg/m3 791,5 máx. 807,6 a 811,0 791,5 máx. 807,6 a 811,0 798,8 a 805,0

Teor alcoólico % massa 99,3 mín. 92,6 a 93,8 99,3 mín. 92,6 a 93,8 94,7 a 96,0 % volume - - 99,6 mín. 95,1 a 96,0 96,6 a 97,5

pH - - 6,0 a 8,0 - 6,0 a 8,0

Resíduo por evaporação, máx. mg/100mL - 5 5 Teor de hidrocarbonetos, máx. %vol. 3 3 Íon Cloreto, máx. mg/kg - 1 1

Teor de etanol, mín. %vol. 99,6 95,1 98,0 95,1 Teor de água, máx. %vol. - - 0,4 4,9 Íon Sulfato, máx. mg/kg - 4 4

Ferro, máx. mg/kg - 5 5

Sódio, máx. mg/kg - 2 2

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-Etanol Combustível

Focos da revisão da Resolução ANP nº 36/2005

 Alinhar os termos da Resolução com os dispositivos das Resoluções ANP

nº 09 e 43/2009 (álcool para etanol e inclusão de fornecedores);

 Promover ajustes necessários para adequação às novas condições do

mercado;

 Efetuar modificações nas especificações do etanol combustível de modo a

alinhá-las com os atuais direcionamentos nacionais e internacionais;

 Modificar requisitos e procedimentos de registro do corante para etanol

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Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (Environmental Protection Agency, EPA) considerou o etanol de cana‐de‐açúcar um biocombustível renovável de baixo carbono, que pode contribuir de forma significativa para a redução das emissões de gases causadores do efeito estufa. Segundo a EPA o etanol de cana‐de‐ açúcar se encaixa na categoria de biocombustíveis avançados, podendo o etanol do Brasil reduzir as emissões de gases de efeito estufa em até 61% comparado com a gasolina, utilizando um prazo de compensação de 30 anos para emissões ligadas a efeitos indiretos do uso da terra (Indirect Land Use Changes – ILUC).

Sustentabilidade na Produção de

Biocombustíveis

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Qualidade do Biodiesel – Resolução ANP n° 7/2008

Pontos chaves

•Considera a diversidade regional

•Diferenças no uso final (veículos leves e pesados); •Diferenças na composição e misturas;

•Diferenças nas emissões legisladas.

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12

Maio/2005

2%

Opcional

Janeiro/2008

2%

Mandatório

Julho/2008

3%

Mandatório

Julho/2009

4%

Mandatório

Janeiro/2010

5%

Mandatório

Teores de Biodiesel

Mercado Potencial: 840 milhões L/ano Mercado total: 1 bilhão L/ano Mercado total: 1.2 bilhão L/ano Mercado total: 1.8 bilhão L/ano Previsão de mercado: 2.4 bilhões L/ano

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Biodiesel

Grupo de Trabalho Tripartite ‐ Biodiesel Categoria A : Similar Categoria B: Diferenças significantes Categoria C: Diferenças fundamentais

Cinzas sulfatadas Teor de glicerol total Teor de enxofre

BR: 50 mg/kg max Teores de Na, K, Ca e Mg Teor de fósforo BR: 0,001 %massa máx. Operacionabilidade de fluido frio Teor de glicerol

livre Resíduo de carbono Número de cetano Corrosão ao cobre Teor de ésteres BR: 96,5 %massa min Novo método Estabilidade à OIxidação Teor de metanol e etanol Temperatura de destilação

Mono-, di-, triacilgliceróis

Novo método

Acidez total Ponto de fulgor Massa específica Contaminação total Viscosidade cinemática

BR: 3,0-6,0 mm²/s

Água e sedimentos

BR: 500 mg/kg máx. (água)

Índice de iodo Teor de éster linolêlico

metílico

Teor de éster metílico poliinsaturado

MERCOSUL ‐ Biodiesel

Categoria A : Similar Categoria B: Diferenças significantes

Cinzas sulfatadas Resíduo de carbono 10% Teores de Na, K, Ca e Mg Água e sedimentos

BR: 500 mg/kg máx. (água)

Teor de glicerol livre Impurezas insolúveis Corrosão ao cobre Contaminação total Teor de metanol e etanol Número de iodo

Acidez total Teor de éster linolêlico metílico Teor de ésteres

BR: 96,5 %massa mín. Novo método

Teor de éster metílico poliinsaturado Ponto de fulgor Lubricidade Estabilidade à oxidação Operacionabilidade

de fluido frio Teor de glicerina total Teor de enxofre

BR: 50 mg/kg máx. Massa específica Teor de fósforo BR: 10 %massa máx. Viscosidade cinemática BR: 3,0-6,0 mm²/s Nú mero de cetano Mono-, di-, triacligliceróis

Novo método

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Seminário sobre Manuseio e

Armazenagem de Óleo Diesel B

Objetivo: nivelar/atualizar conhecimentos sobre os procedimentos a serem atendidos no manuseio e armazenagem do óleo diesel, antes e após a obrigatoriedade de adição de biodiesel.

Participação: membros do mercado, academia e governo.

Resultados: elaboração de um folheto com orientações gerais, disponibilizado no site da ANP – período de consulta de 12 de julho a 31 de agosto de 2010.

Importante!

Atuação dos participantes do seminário como multiplicadores do

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FOLHETO DE ORIENTAÇÕES E PROCEDIMENTOS

www.anp.gov.br

Qualidade

FOLHETO DE ORIENTAÇÕES E PROCEDIMENTOS

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Especificação B6 a B20

CARACTERÍSTICA UNIDADE LIMITE

S50 S500 S1800 Aspecto LII Massa Específica kg/m3 820,0-860,0 820,0-872,0 820,0-884,0 Viscosidade a 40ºC mm²/s 2,0 - 5,0

Teor de Biodiesel, % vol. % volume 6,0 - 20,0

Enxofre, mg/kg, máx. 50 500 1800 Destilação / 10% vol. °C Anotar

Destilação / 50% vol., °C Anotar Destilação / 85% vol., °C Anotar Destilação / 90% vol., °C Anotar Ponto de fulgor, ºC, máx. °C 38 Ponto de entupimento de filtro a frio °C Tabela (*) Resíduo de Carbono - 10% amostra, máx. %massa 0,25 Cinzas, máx. %massa 0,01 Corrosividade ao cobre - 1

Condutividade elétrica, máx. pS/m 25 Anotar Água mg/kg Anotar Água e sedimentos, máx. % vol 0,05 Estabilidade à oxidação h Anotar Contaminação total mg/kg Anotar Índice de Neutralização mg KOH/g Anotar Teste de temperatura de fluxo a frio °C Anotar

(*) Tabela II, parte integrante da Resolução ANP n°42/2009

Está em Consulta Pública a minuta da Resolução que especifica as misturas com 6% a 20%, em volume, de biodiesel em óleo diesel A, para uso experimental em frotas cativas ou em

equipamento industrial específico.

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17

Qualidade de Produtos

AÇÕES DA ANP AÇÕES DA ANP

RANP nº 41/2008

Óleo diesel Interior passa de 2000 ppm para 1800 ppm de enxofre

RANP nº 41/2008

Óleo diesel Interior passa de 2000 ppm para 1800 ppm de enxofre

RANP nº 43/2008

Óleo diesel S50 em frotas cativas e região metropolitana de Belém,

Fortaleza e Recife RANP nº 43/2008

Óleo diesel S50 em frotas cativas e região metropolitana de Belém,

Fortaleza e Recife

RANP nº 42/2009

Óleo diesel rodoviário: substituição gradativa do S1800 pelo S500 (mais de 400 municípios em 2010) – substituição total em

2014

RANP nº 42/2009

Óleo diesel rodoviário: substituição gradativa do S1800 pelo S500 (mais de 400 municípios em 2010) – substituição total em

2014 RANP óleo diesel

“off road” em andamento RANP óleo diesel

“off road” em andamento

Plano de abastecimento Óleo diesel S10/S50 encaminhado ao MME, MPF/SP, MMA entre outros

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18

Substituição do DIESEL

S1800 para S500

CRONOGRAMA

• Em 2010 – 11% de substituição em relação a 2009;

• Em 2011 – 19,2% de substituição em relação a 2009;

• Em 2012 – 45,2% de substituição em relação a 2009;

• Em 2013 – 59% de substituição em relação a 2009;

• Em 2014 – 100% de substituição em relação a 2009.

O óleo diesel S1800 vem sendo migrado gradativamente paraS500 desde 01/01/2010, até sua substituição total em 01/01/2014.

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JANEIRO 2010 JANEIRO 2010 RJ (22), SP(177), MG(159), PR(11), ES(26), MA(6) e PI(12). OUTUBRO 2010 OUTUBRO 2010 Al(9) e ES. DEZEMBRO 2010 DEZEMBRO 2010 MA(189) e PI. MARÇO 2011 MARÇO 2011 SP(102).

MIGRAÇÃO DIESEL S1800 PARA S500

(nº municípios por UF)

(20)

20

Janeiro/2009

Agosto/2009

Janeiro/2010

Janeiro/2011

• Rio de Janeiro e São Paulo - Capital

• Curitiba

• Belo Horizonte, Porto Alegre e

Salvador

• Região metropolitana de São Paulo

• Regiões Metropolitanas da Baixada

Santista, Campinas, São José dos Campos e Rio de Janeiro.

Obrigatório uso de óleo diesel S50 em todos os tipos de veículos ciclo diesel nas regiões metropolitanas de Belém, Fortaleza e Recife

(21)

21

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Óleo Diesel

ESPECIFICAÇÃO DO ÓLEO DIESEL COMERCIAL

Comparativo: S500 / S50 / S10 Característica Unidade Resolução ANP nº 42/2009 (S500) Resolução ANP nº 42/2009 (S50) Resolução ANP nº 31/2009 (S10) Enxofre total, máx. mg/kg 500 50 10 Destilação 10% volume recuperado, mín. °C anotar anotar 180 50% volume recuperado 245,0 a 310,0 245,0 a 295,0

90% volume recuperado, máx. anotar 360

-95% volume recuperado, máx. - - 370 Massa específica a 20°C kg/m³ 820 a 865 820 a 850 (*) 820 a 850 (*) Viscosidade a 40°C mm²/s 2,0 a 5,0 2,0 a 4,5 Número de Cetano, mín. - 42 46 48 Água, máx. mg/kg - anotar 200 Água e sedimentos, máx. (**) % v/v 0,05 Hidrocarbonetos policíclicos aromáticos, máx. % m/m - anotar 11

Estabilidade à oxidação, máx. mg/100 mL - anotar 2,5

Condutividade Elétrica, mín. pS/m - 25 25

Contaminação Total, máx. mg/kg - anotar 24

(*) Admite-se a faixa de 820 a 853 kg/m³ nos postos revendedores (**) o ensaio de Água e Sedimentos será realizado na distribuição

(23)

23

Diesel Nonroad ou Off-road

Agrícola

Ferroviário

Construção civil

Industrial

Geração de

energia elétrica

ANP está trabalhando na especificação do óleo diesel off-road para

publicação em 2011.

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Gasolina

ESPECIFICAÇÃO DA GASOLINA COMUM

Comparativo: Brasil / UE / EUA

Característica Unidade Portaria ANP nº 309/2001 (Brasil - atual) Resolução ANP nº 38/2009 (Brasil - 2014) Teor de AEAC % v/v 25 25 Destilação 10% volume evaporado, máx. °C 65 65 50% volume evaporado 80 (máx.) 80 (máx.) 90% volume evaporado, máx. 190 190 PFE, máx. 220 215 Enxofre, máx. mg/kg 1000 50

Período de Indução a 100°C, mín. min 360 480

MON, mín. - 82 82 RON, mín. - - -IAD, mín. - 87 87 Fósforo, máx. mg/L - 0,2 (*) Silício mg/kg - anotar Hidrocarbonetos Aromáticos, máx. % v/v 45 35 Hidrocarbonetos Olefínicos, máx. 30 25

Hidrocarbonetos Saturados - anotar

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Motivação:

Reduzir emissões veiculares, promovendo ganhos para o meio ambiente e para a saúde humana.

Objetivos:

• Promover programa de aditivação da gasolina automotiva comercializada no país a partir de 2014;

• Teor de enxofre máximo de 50 ppm em toda gasolina comercializada no país a partir de 2014.

• Apresentar soluções compatíveis com a realidade brasileira quanto à comprovação de benefícios do aditivo: propriedades, limites e metodologias de teste;

• Infraestrutura laboratorial;

• Permitir o controle da aditivação. MODELO BRASILEIRO

Aditivação Total da Gasolina

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Objetivos do PMQC

 Levantamento dos indicadores gerais da qualidade dos combustíveis comercializados no país.

 Identificação de focos de não-conformidade, visando orientar e aperfeiçoar a atuação da área de fiscalização da Agência.

Programa do Monitoramento da Qualidade

dos Combustíveis

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Não-conformidade observada Não-conformidade observada

Programa do Monitoramento da Qualidade

dos Combustíveis

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Não-conformidade óleo diesel Não-conformidade óleo diesel

Programa do Monitoramento da

Qualidade dos Combustíveis

BRASIL

Óleo diesel 6,5 5,9 4,9 3,8 _3,4 2,6 1,9 2,2 2,0 2,9 2,4 2,8 2,1 2,7 2,8 2,6 2,2 1,7 1,1 0,5 1,9 2,4 1,4 1,0 0,8 1,0 2,0 1,4 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 20 01 20 02 20 03 20 04 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09 Jan 20 10 Fev 201 0 Mar 201 0 Abr 2 010 Mai 20 10 Jun 20 10 Jul 201 0 Ago 20 10 Set 2 010 NC Diesel % T.Biodiesel

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Alinhamento dos Combustíveis Fósseis

• Corroborando com o cenário nacional de mitigação de emissões provocadas por combustíveis fósseis e de forma a acompanhar os avanços tecnológicos da indústria automotiva, a ANP tem promovido intensos debates a respeito da atualização de seus regulamentos que estabelecem as especificações dos combustíveis derivados de petróleo, tornando-os mais favoráveis ao uso em motores de baixa emissão.

• Apesar de não observarmos um movimento formal dos organismos normatizadores e reguladores nacionais e internacionais no sentido de implementar a harmonização das especificações dos combustíveis derivados de petróleo, a ANP tem promovido, sempre que possível, por intermédio de seus Regulamentos, o alinhamento das especificações nacionais com as internacionais tornando o uso dos combustíveis nacionais compatível com os internacionais.

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 Expansão dos biocombustíveis provocada pela definição de políticas públicas face ao aquecimento global.

 Aumento do rendimento da produção de matéria-prima: mapeamento genético buscando incremento da produção de energia e uso de celulose como matéria-prima.

 Desenvolvimento de novas tecnologias para produção/uso: aplicação do etanol em motores automotivos, em biorrefinarias e alcoolquímica, processos de produção e melhoramento de cultivares.

 A ANP busca antecipar-se acompanhando usos de novos combustíveis, novas tecnologias automotivas e novos métodos de ensaio de avaliação do produto para permitir a facilitação de equacionamento regulatório futuro e atração de investimentos.

Comentários Finais

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OBRIGADA! Rosângela Moreira de Araujo Superintendência de Biocombustíveis e de Qualidade de Produtos – SBQ e‐mail: rmoreira@anp.gov.br www.anp.gov.br XI Prêmio Consumidor Moderno de Excelência em Serviços ao Cliente, na categoria Serviços Públicos Federais