Yate Laura B
Este manual tem objetivo de ilustrar os passos, processos e técnicas de construção do kit cortado a laser para construção do Yate Laura B.
Toda a construção foi planejada com intuito de simplificar os trabalhos tornando este nautimodelo acessível até mesmo para iniciantes no modelismo naval.
www.nauticurso.com.br
Rua Álvaro Chécchia nº. 450 Ituverava SP Cep.: 14500-000 Brasil
Fone: 016- 37292610 Email.: loja@nauticurso.com.br Msn.: nauticurso@nauticurso.com.br
INTRODUÇÃO...1
LISTA DE MATERIAIS...3
MONTANDO A ESTRUTURA...4
MONTANDO DECK E CABINE...4
FORRAÇÃO DO CASCO...6
RESINANDO O CASCO...8
INSTALANDO EIXO E MOTOR...8
INSTALANDO A PARTE ELÉTRICA...11
INSTALANDO SERVO/MICROSWITCHES....12
ACABAMENTO E PINTURA...13
DECORAÇÃO EXTERNA...16
FINALIZANDO...22
Características do lobsterboat moderno. Um único motor interno a gasolina ou diesel.
Um abrigo/dormitório a frente da pequena cabine do pára-brisa para o piloto.
Cabina do piloto aberta, deck à ré O comprimento varia de 20-40 pés Construído tradicionalmente em madeira (forração do cedro sobre cavername do carvalho), começou a ser substituído por cascos de fibra de vidro por volta doa anos 60.
Equipamento eletrônico, tal como o radar, o rádio, e o sonar de profundidade o transformam em um barco muito utilizado por pescadores de final de semana.
Muito utilizado nos EUA e na Europa por ser um barco barato que pode facilmente ser construído no quintal de casa.
Nauticurso desenvolveu este kit baseado no yate Laura B projeto original de um lobsterboat norte americano da década de 50.
Logicamente algumas mudanças tiveram que ser feitas para torná-lo navegável em escala reduzida para radio controle. Após 3 anos de testes e aprimoramento lançamos o kit estrutural cortado a laser cuja montagem detalhada abordaremos no decorrer deste manual.
Dedico este trabalho a todos os amigos que me apoiaram e incentivaram desde o inicio o site www.nauticurso.com.br
LISTA DE CONTEÚDO
1- KIT ESTRUTURAL CORTADO A
LASER
2- 6 CHAPAS DE MADEIRA BALSA
2MM
3- 4 TUBOS DE COLA SUPER
BONDER
4- 1 TUBO DE COLA BRANCA
5- ESTILETE
6- RÉGUA
7- LIXA nº. 100, 150, 220, 360
8- ALFINETES CABEÇA DE BOLA
9- FITA ADESIVA
10- SELADORA PARA MADEIRA
11- THINNER
12- RESINA E CATALISADOR
13- TINTA ESMALTE SINTÉTICO
BRANCO, PRETO, VERMELHO
14- TUBO ALUMÍNIO 15X0,6cm
15- TECIDO DE NYLON P/ VELA
16- FOLHA DE FORRAÇÃO
MOVELEIRA EM MOGNO OU
CEDRO 70X10 CM
17- BATERIA 12 VOLTS 1,3 AH
10X5X4 CM
18- MOTOR PM 102 S
19- UNIÃO EIXO/MOTOR COM
MOLA
20- EIXO/TUNEL DE EIXO
21- HÉLICE TRIPÁ35 MM LATÃO
POLIDO
22- 1 REBITE POP
23- ASTE DE AÇO 0,2X15CM
24- SERVO MODELO 3003 OU 148
25- SPEEDCONTROL OU
MICROSWITCHES
26- FIO ELÉTRICO VERMELHO E
PRETO
27- RÁDIO CONTROLE 2 CANAIS
+ RECEPTOR FUTABA ATTACK
28- VARETA DE CAIXETA PARA
MASTRO
29- JOGO DE BOIAS DE REDE
30- JOGO DE BOIAS SALVA VIDA
31- RADIOGRAFIA (PARA
VIDROS)
32- FITA CREPE
33- PINCEL
34- KIT DE ANCORAGEM
35- TIMÃO
36- BARRIL
Todo o material está disponível no
site
www.nauticurso.com.br
Iniciamos pelo kit como mostrado abaixo:
Como pode perceber temos 2 quilhas cortadas idênticas, isso porque a madeira tem 3 mm de espessura e a quilha deverá ficar com 6 mm de espessura, então cole uma peça sobre a outra de forma perfeita.
Encaixe todas as cavernas na sequência de 1 a 6.
Em seguida encaixe as cavernas 7, 8, 9 na segunda parte da kilha e junte tudo ao deck.
Una a primeira parte da kilha/cavernas ao deck.
Após alinhar tudo e ter certeza que o esqueleto não está torto nem empenado, pingue uma ou 2 gotas de cola bonder em todas as emendas de madeira entre kilha/deck e cavername.
Iniciaremos a montagem da cabine pela tampa dianteira, colando o frente da cabine com bonder, utilize grampos para unir estas 2 peças, pois a tampa tem uma ligeira inclinação e os grampos ajudam bem a firmar a madeira na posição correta.
MONTANDO A ESTRUTURA
Na imagem abaixo vemos a montagem da parte do pára-brisa e laterais, use também grampo para fixação com cola
bonder.
Encaixe (sem colar) a cabine no vão do deck e em seguida cole a tampa
dianteira da cabine
Depois de colada a tampa dianteira na cabine, vamos colar o telhado.
Monte o painel interno e o acesso a parte interna do barco.
Com isso completamos a montagem da cabine.
Detalhe da tampa traseira do deck sobre a caixa de bateria.
Corte tiras de balsa de 2 mm de espessura por 1 cm de largura.
Inicie a forração do casco (chapeado) da base da kilha para o costado. Procure
colar paralelamente as tiras de madeira e também sobre os cavernames.
Cole uma tira do lado esquerdo do barco e outra no lado direito e assim sucessivamente. Desta forma o casco
não empenará (evite forrar todo um lado e depois o outro, vá intercalando a
colagem uma de cada lado)
Para unir as tiras ao cavername, podem-se utilizar alfinetes com ponta de
FORRAÇÃO DO CASCO
bola, taxinhas/percevejos ou grampos. É muito importante não deixar nenhum
ponto de encontro entre tiras da forração e cavername sem perfeita união. Procure reduzir ao máximo vãos
entre as tiras de madeira na forração.
Pode-se notar na kilha uma linha traçada justamente como guia para
corte da madeira formando perfeitamente a curva limite, onde o
casco se une a kilha.
Até esta parte da colagem das tiras de madeira é possível utiliza-las sem corte, após esta etapa teremos que começar a desbastar as pontas para cobrir o ângulo
de inclinação/curvatura do casco.
Completada a forração do casco vamos aguardar um dia para secagem completa da cola e iniciar o lixamento
com lixa nr 100. Use um toco de madeira de 5x5x3 cm para apoiar a lixa
e eliminar imperfeições na colagem, nivelando as tiras de madeira.
Se você não pretende resinar o casco, passe para a próxima fase, pois mais a
frente ensinaremos uma outra técnica de impermeabilização e pintura.
A técnica é bastante simples, aplica-se por dentro do casco em toda a superfície
resina pré-catalizada com auxílio de um pincel. A resina está a venda na loja
nauticurso.
Se desejar aplicar resina na parte externa do casco. Utilize também o véu de superfície, um tecido feito de fibra de
vidro ou de poliéster muito fino que é ideal para revestimentos em madeira, pois não agrega muito peso ao casco e é
facilmente lixado.
Coloque o casco de boca para baixo, aplique com pincel uma camada de resina na parte externa do casco, depois
cole o véu sobre a resina evitando bolhas de ar, pincele novamente a resina sobre o véu e vá acompanhando
com pincel até que comece a gelatinar para evitar escorrimentos. Aguarde o
tempo de cura de 24 hs e proceda o lixamento com lixa 100 220, 360 asseguir aplique seladora para madeira
e lixe com lixa 360.
Para a construção do eixo, utilizaremos os materiais relacionados abaixo:
1 - TUBO DE LATÃO MEDIDAS -
externo - 5/16 interno - 1/4 paredes 0,79 milímetro COR AMARELA
2 - TUBO DE LATÃO MEDIDAS - externo - 6/35 interno - 4/35 paredes 1,00 milímetro COR LARANJA
3 - VERGALHÃO LATÃO MEDIDAS - 3,96 milímetros de espessura. COR AZUL
RESINANDO O CASCO
4 - COURO CRÚ MEDIDAS - 3 X 3 cm COR-VERDE.
5 - SOLDA DE ESTANHO 6 - GRAXA
7 - SERINGA P/ INJEÇÃO (SEM AGULHA)
8 - TUBO DE BORRACHA DE SILICONE OU OUTRO MATERIAL FLEXÍVEL.
SEQUÊNCIA DE CONSTRUÇÃO DO EIXO/TUBO DO EIXO SELADO
TODOS OS COMPONENTES DO EIXO/TUBO DO EIXO
DESCRIÇÃO DAS PEÇAS DO EIXO/TUBO DO EIXO
A - Tubo do eixo, 12 cm de comprimento representado na sequência de construção em cor amarela.
B - Eixo, medida 18,5 cm representado na sequência de construção em cor azul.
C - Tubo de latão mais estreito que o A para que seja soldado por dentro do tubo A, 1,0 cm comprimento, representado na
sequência de construção em cor laranja
D - Buchas de couro crú, servirão como retentores, representadas em cor verde
E - Anéis cortados do mesmo tubo C com 2 mm de espessura, representados em cor laranja
F - Tubo p/ injetar graxa, 4 cm compri- mento X 4 mm espessura. representado em cor amarela
CONSTRUINDO O EIXO
Iniciaremos a construção do eixo, cortando os tubos nas medidas fornecidas acima.
Os tubos serão facilmente cortados com serra tico-tico ou uma serra de arco, dremel, etc.
Observando a figura 1 SEQUÊNCIA DE CONSTRUÇÃO DO EIXO/TUBO DO EIXO SELADO, na sequência 1, vemos o tubo representado em amarelo.
Na sequência 2, introduziremos apenas metade do tubo C de 1 cm por dentro do tubo A 12 cm, então aqueceremos no fogão a gás as duas peças e aplicaremos estanho na peça C e ainda quente empurraremos com um alicate para dentro do tubo A, soldando assim um tubo dentro do outro. Repetiremos o mesmo processo do outro lado do tubo, tomando cuidado para o tubo menor ficar rente ao maior, nem mais para dentro e nem mais para fora e está pronto o tubo do eixo.
Na sequência 3, vamos introduzir o eixo, peça B dentro do tubo do eixo.
Na sequência 4, colocaremos os anéis de couro crú no eixo pressionando para que se encostem ao máximo no tubo do eixo.
Na sequência 5, colocaremos o anél de latão primeiro de um dos lados, soldando o mesmo no eixo, então colocaremos outro anél no outro lado do eixo, e pressionando para que o eixo
fique sem folga, soldaremos este anél de latão também no eixo. Ver figura 3
Na sequência 6, vamos furar o tubo do eixo a 4 cm do anél de couro, ver figura 4. E soldar sobre o furo o tubo p/ injetar graxa.
Na sequência 7, temos o eixo/tubo do eixo terminados veja figura 5, agora, vamos injetar graxa, conectando um tubo de borracha no tubo de injetar graxa e na ponta de uma seringa cheia de graxa, então injetaremos a graxa dentro do eixo e estamos prontos para amaciar o conjunto, fixando a ponta do eixo na furadeira vamos segurar o tubo do eixo com a mão, é só ligar a furadeira e deixar o conjunto girando por uns 30 a 40 minutos até que todas as peça se acomodem definitivamente em suas posições, IMPORTANTE, O TUBO NÃO PODE GIRAR, SOMENTE O EIXO É QUE VAI GIRAR QUANDO LIGARMOS A FURADEIRA.
FIGURA 3
Anél de latão soldado com estanho no Eixo.
FIGURA 4
Anél de latão soldado com estanho no eixo Bucha de couro, fixada entre o tubo do eixo e o anél de latão.
FIGURA 5
Eixo selado completo com sistema de Engraxamento constante e vedação com buchas de couro.
Abaixo podemos ver a figura que ilustra a posição de fixação do eixo e motor.
O esquema acima pode ser visualizado em tamanho original através do link asseguir:
www.nauticurso.com.br/imagens/instalmotor.jpg
Após passar o eixo, aplique resina ou Araldite em torno do tubo para total vedação por dentro e por fora do casco.
A imagem asseguir mostra a caverna nr4 que
Possui 2 cortes transversais justamente para que possamos inclinar para popa o ponto de fixação do motor, conseguindo a inclinação de aproximada 9 graus para o motor com relação ao eixo.
Foram coladas 2 varetas de madeira (caixeta ou cedro) na horizontal que saem da caverna4 até a 4 apenas para dar sustentação ao montante do motor, tornando o conjunto sólido.
A união do motor com o eixo será feita com Uma união móvel com mola central que compensará qualquer diferença mínima de centralização entre motor e eixo.
Aqui vemos o conjunto de eixo/hélice de 35 mm
Adquira o conjunto de eixo/hélice/união na loja nauticurso.
Veja a ilustração da saída de eixo na roda do leme.
O excesso de eixo deverá ser cortado posteriormente.
A parte elétrica/ eletrônica em nosso nautimodelo será responsável por todos os movimentos avante (a proa) e a ré (a
(bombordo). Asseguir mostramos todo o
esquema de instalação
elétrica/eletrônica no yate Laura B.
Este esquema pode ser melhor visualizado em tamanho original acessando o link asseguir:
www.nauticurso.com.br/imagens/esque maeletrico.jpg
A Montagem do sistema de direção e propulsão é simples, conforme esquema elétrico mostrado na imagem acima, construiremos a máquina de inversão de rotação do motor o que irá permitir o deslocamento avante e a ré no nosso yate.
Nesta imagem pode-se ver o sistema pronto motor/eixo, comando de leme e comando de aceleração avante e a ré.
A mesa para os servos já vem cortada e com os pontos de montagem previamente marcados. Cole 2 tocos de madeira de 1x1x15,5 cm na posição marcada em cinza, onde parafusaremos os microswitches. Cada furo colorido em vermelho e azul é responsável pela
passagem da fiação conforme mostrado n o esquema elétrico.
SERVO/ MICROSWITCHES
TOCO DE 1x1x1,5cm
