O novo Cayman GT4
A ideia Cayman GT4
6
Design e aerodinâmica
8
Tracção
16
Motor e transmissão 18 Chassis 22Segurança
28
Segurança activa 30 Segurança passiva 32Interior
36
Áudio e comunicação
44
Personalização
46
Cores 48 Equipamento opcional 50 Porsche Exclusive 58Porsche Car Configurator 59
Síntese
60
Dados técnicos
62
Primeiro deixá-lo-á sem respiração.
E depois sem fim-de-semana.
A ideia Cayman GT4.
O novo Cayman GT4 é o passo há muito esperado para além de todos os limites. O passo para o outro lado da barreira – para o circuito de competição. É o nosso tributo a todos os entusiastas da compe tição automóvel e impulsionadores da performance. A todos os que se empen ham. A todas as vitórias do amanhã e aos melhores tempos ainda por obter.
Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência, consulte a página 63. Por isso, dotámolo de tudo aquilo de que
necessita não só para estar no circuito de competição, como também para o do minar. Mais força descendente. Mais trac ção. Mais cilindrada. Mais impulso. Mais potência. Como antes nunca visto num Cayman. O que o torna no Cayman GT4. Num bólide GT com um conceito de motor central exclusivo. Para os heróis dos finsdesemana. Para os rebeldes do circuito de competição.
O novo Cayman GT4. Rebelde com causa.
Na competição automóvel, não basta o bom aspecto para conquistar os louros. E muito menos para vencer corridas. Tratase de muito mais do que mera aparência. Aqui, cada forma obedece a uma função. Com uma consequência: o acréscimo de performance decisivo. Por isso, a secção dianteira é uma expe riência que não só marca o olhar, como
também dá novo sentido ao vento. O lábio do spoiler dianteiro bem pronunciado estendese a toda a largura da secção dianteira e, juntamente com os spoilers adicionais à frente das cavas das rodas, assegura uma força descendente aero dinâmica no eixo dianteiro. As entradas de ar de grandes dimensões permitem um bom fluxo do radiador de água. Além disso, a entrada de ar central desvia o
fluxo de ar para cima através da abertura de extracção instalada à frente da tampa da bagageira, reforçando assim a força descendente aerodinâmica no eixo diantei ro. As grelhas em cor de Titânio protegem o radiador contra a projecção de pedras. Os guardalamas elevados característicos da Porsche, integram os faróis bixénon com design interior em Preto.
Mais de 30.000 vitórias em competições automobilísticas
transmitem uma linguagem de design bem clara.
Design e aerodinâmica.
As entradas de ar laterais atrás das por tas, são um exemplo incontornável do design orientado para a performance: os sideblades com a inscrição “GT4” assegu ram uma pressão acumulada adicional. O resultado: uma melhor admissão de ar e uma refrigeração mais eficiente do motor. O novo Cayman GT4 está ainda mais próximo do asfalto: a sua carroçaria foi rebaixada em 30 mm em comparação com o Cayman. A vantagem: um centro de gravidade baixo do veículo para um comportamento dinâmico especialmente desportivo.
O contacto optimizado com a estrada é também garantido pelas jantes de liga leve de 20˝ em cor de Platina do novo Cayman GT4. Graças à sua largura e gran des dimensões, ocupam quase na totali dade as cavas das rodas. Em combinação com os pneus desportivos de série, favo recem a tracção e a performance nas curvas. O design em V do centro das jan tes é reproduzido nos retrovisores exteriores SportDesign de série.
A origem do novo Cayman GT4 está bem evidenciada na parte traseira. O aileron com apoios em alumínio é a mais pura expressão da competição automóvel. Por baixo encontrase o aileron com aresta integrada – designada por Gurney Flap. Quando conjugados, produzem uma força descendente bem perceptível no eixo traseiro. Os sideplates do aileron foram desenhados para uma aerodinâmica opti mizada: mais uma prova de que todos os detalhes foram perfeitamente ajustados entre si.
O imponente toque final é dado pela secção inferior da traseira com difusor e duas ponteiras de escape em posição central adaptadas, também em Preto. O som irrompe com vigor – graças ao sistema de escape desportivo de série. Todos os elementos do exterior se conju gam com vista a um único resultado: uma performance sem precedentes. Resumida ao essencial na inscrição em Preto na parte traseira: “GT4”.
18 | Tracção | Motor e transmissão
boa oxigenação do motor. A cilindrada de 3,8 litros gera uma potência excepcional de 283 kW (385 CV) às 7.400 rpm. O bi nário máximo de 420 Nm está disponível entre as 4.750 e as 6.000 rpm.
Juntamente com uma baixa relação peso/ potência de 4,7 kg/kW (3,5 kg/CV), per mite uma explosão de potência adequada. E uma aceleração dos 0 aos 100 km em apenas 4,4 s. A velocidade máxima atingi da: 295 km/h.
Motorização.
No novo Cayman GT4, a típica performance GT da Porsche aliase à elevada agilidade e dinâmica em curva de um conceito de motor central.
O seu motor Boxer de 6 cilindros dispõe de sistema de injecção directa de gasoli na (DFI), VarioCam Plus e lubrificação de cárter seco integrada. Além disso, possui um sistema de admissão variável com vál vula de ressonância comutável para uma
Duro por fora.
Ainda mais duro por dentro.
Motor e transmissão.
Para os valores do consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência, consulte a página 63.
Cayman GT4: 283 kW (385 CV) às 7.400 rpm, 420 Nm entre as 4.750 e as 6.000 rpm 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 Regime de rotação (rpm) 470 Bi ná ri o ( N m ) 450 430 410 390 370 350 330 310 290 270 250 230 210 190 Po tê nci a (k W ) 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 420 Nm 283 kW (385 CV)
Sistema de escape desportivo.
Uma forma de afirmação por si só: o som do novo Cayman GT4. Graças ao sistema de escape desportivo variável com pon teira de escape de dupla saída em cor preta. Para um som ainda mais poderoso de um automóvel desportivo com o sim ples premir de um botão.
Caixa manual de 6 velocidades.
Graças às suas relações de transmissão específicas, a caixa manual de 6 velocida des, precisa e muito leve, transpõe a ele vada potência do motor para a estrada.
Ao mesmo tempo, proporciona uma expe riência de condução especialmente acti va. Cada curva, cada aceleração, é uma prova de fogo – e um sucesso por si só. Para uma performance que não se mede apenas em valores de potência. Mas tam bém em nível de prazer de condução.
Botão SPORT.
Com o botão SPORT, é activada uma função de aceleração intermédia nas reduções de caixa e são reforçadas as passagens de caixa de forma desportiva.
20 | Tracção | Motor e transmissão
Todo o chassis foi concebido para resistir às elevadas solicitações da condução em circuitos fechados. O que torna o novo Cayman GT4 ainda mais resistente. Rápi do nas curvas. E ainda mais rápido na linha ideal.
A agilidade, estabilidade e precisão acres cidas no eixo dianteiro devemse ao eixo independente tipo McPherson reforçado, cuja cinemática tem provas dadas nos cir cuitos de competição, bem como às rodas suspensas por braços longitudinais e transversais. O eixo traseiro também foi adaptado à elevada performance despor
tiva do novo Cayman GT4, através de reforços adicionais e cubos das rodas específicos. Rótulas individuais em ambos os eixos oferecem uma ligação especial mente rígida do chassis, permitindo uma trajectória das rodas ainda mais precisa. A altura, o ângulo de camber e o ângulo de convergência, bem como os estabiliza dores do chassis podem ser ajustados individualmente para circuito fechado, onde cada milímetro pode ser decisivo. Para menos centésimos de segundo por volta. E mais adrenalina no sangue.
Apoios dinâmicos da caixa de velocidades.
Por um lado, o sistema electrónico minimiza as oscilações e vibrações per ceptíveis de todo o conjunto propulsor, especialmente do motor. Por outro, adapta a rigidez e a capacidade de amortecimento ao estilo de condução e às propriedades do piso. Desse modo, são reunidas as vantagens de um apoio firme ou suave do motor.
Em mudanças de carga e em curvas rápidas, o comportamento dinâmico
tornase notavelmente mais estável e pre ciso. Simultaneamente, as vibrações ver ticais do motor, ao acelerar em plena carga, são reduzidas. O resultado: uma força de tracção mais uniforme e elevada no eixo traseiro, uma maior tracção e uma melhor aceleração. Adoptando uma condução mais moderada, aumenta o conforto graças a uma configuração mais suave dos apoios dinâmicos da caixa de velocidades.
A linha ideal não é negociável.
Chassis.
22 | Tracção | Chassis
Jantes e pneus.
As jantes de liga leve de 20˝ do novo Cayman GT4 são pintadas em Platina, mas também podem ser disponibilizadas a título opcional em Prata ou Preto (mate acetinado). As dimensões dos pneus foram pensadas para melhorar as presta ções. Mais concretamente: 245/35 ZR 20 em 8,5 J x 20 à frente e 295/30 ZR 20 em 11 J x 20 atrás. Superfície de contacto e aderência de sobra para pneus desportivos autorizados para circulação na via pública. Devido ao relevo mais baixo dos pneus, existe, contudo, o risco acrescido de aquaplaning em piso molhado.
No novo Cayman GT4, o sistema de con trolo da pressão dos pneus (TPM) avisa o condutor em caso de perda de pressão. Este dispõe adicionalmente de um modo para circuito fechado, que considera as condições de pressão e temperatura dos pneus e que monitoriza com precisão a pressão do ar ajustada individualmente.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
A regulação variável dos amortecedores permite ajustar de forma activa e contí nua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o tipo e a situação
de condução. Premindo um botão, pode optar entre dois programas desportivos: modo “Normal” para uma condução des portiva na via pública e modo “Sport” para uma aceleração transversal máxima e a melhor tracção em circuito fechado. Além disso, para um centro de gravidade mais baixo do veículo, a carroçaria foi rebaixada 30 mm. A consequência: movimentos de oscilação e inclinação re duzidos para uma dinâmica de condução superior e uma aceleração longitudinal e transversal extraordinária.
24 | Tracção | Chassis
Porsche Stability Management (PSM).
O sistema PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Além do sistema antibloqueio dos travões (ABS), inclui os sistemas de controlo Electronic Stability Control (ESC) e Traction Control (TC). Os sensores de tectam permanentemente o sentido e a velocidade de circulação, a aceleração de deriva e a aceleração transversal. Com base nestes dados, o PSM calcula a direcção de marcha efectiva. Se esta se desviar da trajectória desejada, o PSM aplica travagens criteriosas em cada uma das rodas. A particularidade do PSM do novo Cayman GT4: a afinação desportiva, com intervenções de regulação muito sensíveis e doseadas com precisão. É possível desactivar por completo os sistemas em dois níveis.
Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio transversal do diferencial traseiro.
O PTV, de série, eleva os níveis de dinâ mica de condução. O bloqueio transversal do diferencial traseiro permite uma trac ção superior e um aumento significativo da dinâmica transversal e da estabilidade nas alternâncias de carga em curva ou nas mudanças de faixa. Numa condução desportiva, ao rodar o volante, ocorrem travagens criteriosas da roda traseira do lado interior da curva – permitindo um impulso acrescido na direcção desejada.
26 | Tracção | Chassis
Travões.
A herança GT não se revela apenas nos valores de aceleração. A performance de travagem do novo Cayman GT4 também conta como factor de sucesso no circuito de competição.
Isso é garantido pelas pinças vermelhas de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos no eixo dianteiro e 4 êmbolos no eixo traseiro. Para uma elevada resistência à deformação e um excelente comportamento do ponto de contacto mesmo com cargas elevadas. Os discos dos travões são de grandes dimensões, com um diâmetro de 380 mm atrás e à frente. São ranhurados e ventila
dos – para uma elevada eficiência de tra vagem também em condições climatéricas adversas. Para uma resistência acrescida, o sistema de travagem conta também com uma ventilação e refrigeração extrema mente eficiente dos travões. Para isso contribuem os canais de refrigeração específicos, os deflectores do ar dos tra vões e as aletas deflectoras do fluxo de ar.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Com provas dadas no desporto automó vel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponível em opção. Graças ao grande diâmetro dos discos dos travões, 410 mm à frente e 390 mm atrás, garante uma travagem ainda mais eficiente.
A utilização no eixo dianteiro de pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos e de pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos no eixo traseiro, pintadas em amarelo, permite uma elevada e, so bretudo, constante pressão de travagem. As características do sistema proporcio nam uma distância de travagem curta, es pecialmente em situações de sobrecarga dos travões.
A vantagem decisiva do sistema de tra vões em cerâmica: o seu peso extrema mente reduzido. Os discos dos travões são cerca de 50 % mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção e dimensões seme lhantes. Um factor que não se reflecte
Indómito, mas não desenfreado.
Segurança activa.
apenas de forma positiva nas prestações e no consumo, mas que, sobretudo, per mite reduzir as massas não suspensas e rotativas. Resultado: uma melhor aderên cia à estrada, bem como um aumento do conforto de condução, especialmente em pisos irregulares.
No caso de condução em circuitos fecha dos, o sistema deve ser sujeito a manuten ções adicionais para além das efectuadas regularmente no âmbito dos intervalos de manutenção normais.
Airbags para o condutor e o passageiro.
O novo Cayman GT4 está equipado com airbags de grandes dimensões para o condutor e passageiro que, consoante a gravidade e o tipo de acidente (por exem plo, frontal ou transversal dianteiro), são accionados em dois níveis. Em caso de acidentes de menor gravidade, é activado o primeiro nível de protecção dos ocupan tes. O airbag não é totalmente insuflado, reduzindo assim a carga sobre os ocu pantes.
Porsche Side Impact Protection System (POSIP).
O POSIP de série é composto por dois airbags laterais de cada lado. Nos flancos exteriores dos bancos está integrado um airbag para o tórax e nos painéis das portas um airbag para a cabeça, que abre de baixo para cima. Com um volume de 10 litros cada, no caso dos airbags para o tórax, e de 15 litros cada, no caso dos airbags para a cabeça, estes airbags ofe recem um elevado potencial de protecção no caso de impactos laterais. Outro ele mento do sistema POSIP é a protecção contra impactos laterais em aço de alta resistência nas portas.
No circuito de competição não há margem para
“ses” e “mas”.
Segurança passiva.
Pacote Clubsport.
Volta após volta, uma e outra vez, cada vez mais longe, cada vez mais rápido. Mas sobretudo: cada vez mais seguro. Graças à sua elevada resistência, o Paco te Clubsport, disponível a título opcional, garante protecção acrescida no circuito de competição. Permite, por isso, obter novas prestações máximas.
O Pacote Clubsport consiste em barras anticapotamento aparafusadas à carroça
ria por trás dos bancos dianteiros, num cinto de 6 pontos vermelho do lado do condutor, num extintor de incêndios com o respectivo suporte, bem como na pré instalação para o interruptor principal da bateria. Este pode ser encomendado se paradamente à Porsche Motorsport, tal como as barras anticapotamento diantei ras e as barras cruzadas por trás dos bancos para eventos de automobilismo. Opcionalmente, está disponível um cinto de 6 pontos para o passageiro.
Para alcançar os limites
cada vez com mais segurança.
Agora importa apenas tirar o máximo par tido da performance. Com um interior que ajuda o condutor a atingir prestações má ximas. Por exemplo, graças à consola central com inclinação para a frente, que garante movimentos curtos entre o volan te desportivo de série e a alavanca da caixa de velocidades. Ou à indicação em poucos segundos de todas as informa ções importantes para o condutor, atra vés de três instrumentos circulares com contarotações central em cor de Titânio com inscrição “GT4” e ecrã a cores de 4,6˝. Os ponteiros amarelos e as marcas
de medição transmitem mensagens cla ras. É tudo o que necessita para tomar decisões em fracções de segundo. Os materiais do interior respiram competi ção automóvel. Os puxadores de abertura das portas são em fita de seda. A Alcântara garante uma boa aderência – e transmite as sensações do desporto automóvel. É utilizada no volante e na alavanca da caixa de velocidades, nas pegas do reves timento das portas, na tampa do compar timento de arrumação da consola central, nos pilares A e no revestimento interior
Desenhado a pensar no factor mais determinante para a performance:
o condutor.
Interior.
do tejadilho. A parte central dos bancos desportivos Plus, de série, também é revestida em Alcântara. Os flancos e os encostos de cabeça dos bancos são re vestidos em pele de cor Preto. O carácter do novo Cayman GT4 é sublinhado pelos pespontos decorativos em Cinzento Platina no fole da alavanca da caixa de velocida des, nos apoios para os braços, nas portas e nos bancos, bem como pelas molduras decorativas do tablier e da consola central em alumínio escovado. Em opção, estas molduras decorativas também estão disponíveis em Antracite.
O interior em pele, disponível a título opcional, inclui o revestimento da secção superior do tablier, da cobertura dos instrumentos, da secção superior do revestimento das portas e das secções laterais da consola central. A contrastar: os elementos adicionais em Alcântara na secção inferior do tablier e nas aplica ções das portas e o alumínio escovado nas molduras decorativas dos painéis das portas. Em combinação com o interior em pele, poderá substituir os pespontos decorativos em Cinzento Platina por pes pontos em Vermelho ou Amarelo.
Bancos desportivos Plus.
No novo Cayman GT4, os bancos despor tivos garantem um excelente apoio lateral, graças aos materiais de enchimento firmes e desportivos. A regulação dos encostos é eléctrica, o ajuste da altura dos bancos e da posição longitudinal é mecânico. Os flancos laterais elevados são revestidos em pele e as partes cen trais dos bancos em Alcântara, em Preto, com a inscrição “GT4” bordada nos encostos de cabeça.
Bancos desportivos Plus adaptativos.
Os bancos desportivos Plus adaptativos, disponíveis a título opcional, vão um pouco mais além. Complementam os bancos desportivos Plus de série com uma regu lação eléctrica em 18 posições. Dessa forma, poderá ajustar os bancos às suas necessidades relativamente à altura, incli nação e encosto, ajuste em profundidade
dos assentos, regulação da posição lon gitudinal e regulação do apoio lombar em 4 posições. Além disso, os flancos do assento e do encosto podem ser re gulados individualmente. Para um apoio lateral preciso em curvas e um maior conforto nas viagens longas.
Bacquets integrais.*
As bacquets integrais, opcionais, são totalmente fabricadas em plástico refor çado com fibra de carbono (CfK). Oferecem, por isso, um apoio lateral optimizado com um peso reduzido. Os bancos dispõem de ajuste manual da posição longitudinal, bem como de ajuste eléctrico da altura. São revestidos de série em pele na cor Preto, com as par tes centrais em Alcântara e a inscrição “GT4” bordada nos encostos de cabeça.
* Não é permitida a utilização de quaisquer sistemas de segurança para crianças juntamente com as bacquets integrais.
Pacote Sport Chrono com aplicação Porsche Track Precision e pré-instalação para Lap Trigger.
O Pacote Sport Chrono, opcional, é o princípio de uma nova contagem do tempo – para tempos cada vez melhores: para além de um cronómetro no tablier, inclui ainda a nova aplicação Porsche Track Precision para o seu smartphone. A indicação do tempo medido, com rigor ao milésimo de segundo, surge no relógio Sport Chrono e no painel de instrumentos. O cronómetro é operado através da coluna de comando do computador de bordo.
O Pacote Sport Chrono, combinado com o Porsche Communication Management (PCM, página 45), recebe ainda as fun ções de visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por volta medidos, bem como de indicador de performance no PCM.
A nova aplicação Porsche Track Precision permite parar automaticamente os tempos por volta através do GPS, bem como a respectiva visualização, gestão, partilha e comparação com outros condutores atra vés do smartphone. Numa utilização em circuito fechado, poderá visualizar a dinâ mica de condução no smartphone e, para além dos tempos por volta e por sector,
consultar as diferenças em relação à volta de referência definida. A aplicação utiliza dados extremamente precisos, trans mitidos por um aparelho de comando no veículo. O condutor tem ainda acesso a análises gráficas dos dados do veículo e a uma análise de vídeo para melhorar ainda mais a sua performance de condução. Para medições ainda mais precisas dos tempos por volta semelhantes às da com petição automóvel, está disponível, atra vés do programa Porsche Tequipment, o Lap Trigger, que pode ser posicionado junto da linha de partida/da meta e que automatiza, pára e transmite os tempos por volta.
Sistema áudio CDR.
O sistema áudio CDR, de série, com ecrã a cores de 7˝, contribui para um conforto de utilização intuitivo. Dispõe de um rádio leitor de CD com sintonizador FM duplo, RDS, 30 memórias, Autostore dinâmico e regulação automática do volume em fun ção da velocidade. Os responsáveis pelo som excelente são os quatro altifalantes e o amplificador integrado com uma potência de 2 x 25 watts. Através do in terface AUX no portaluvas poderá, por exemplo, ligar leitores de MP3 compatíveis.
Sistema áudio CDR Plus.
Disponível a título opcional: o sistema áudio CDR Plus com nove altifalantes e 235 watts de potência total. Além disso, dispõe de um sintonizador duplo analó gico e digital, um leitor de CD/DVD compatível com MP3, uma ligação USB e um interface AUX.
O que seria uma vitória sem um hino para a celebrar?
Áudio e comunicação.
Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação.
O PCM opcional é a unidade de comando central para áudio, comunicação e navega ção. Pode ser utilizado de forma intuitiva graças ao ecrã táctil de alta resolução de 7˝ e possui um módulo de navegação com disco rígido de alta velocidade. O portaluvas integra um interface AUX e uma ligação USB para ligar dispositivos externos compatíveis. Assim também poderá gravar a sua música no disco rígido interno de 40 GB.
Cores exteriores sólidas. Cores exteriores metalizadas.
Branco Branco Carrara metalizado
Amarelo Racing Prata Ródio metalizado
Vermelho Índico Azul Safira metalizado
Preto Azul Escuro metalizado
48 | Personalização | Cores
Cores exteriores especiais.
Cinzento Ágata metalizado Prata GT metalizado
Preto Profundo metalizado Vermelho Carmim
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Designação Caym an GT 4 N.º-I. Página Exterior.
Pintura metalizada Código 48
Cores especiais Código 49
Apoios do aileron em Preto 802
Depósito de combustível de 64 l 085
Faróis bixénon com interior em Preto e Porsche Dynamic Light System (PDLS) 620
Párabrisas com faixa cinzenta 567
Retrovisores interiores e exteriores equipados com sensor de chuva integrado P13
Sem designação do modelo 498
Tampa do depósito de combustível em cor de alumínio
Exclusive
XYB
Chassis.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 450 31, 50
Jantes pintadas em Prata 346 24
Jantes pintadas em Preto (mate acetinado)
Exclusive
XDK 24, 51
50 | Personalização | Equipamento opcional
Designação Caym an GT 4 N.º-I. Página Interior.
Pacote Clubsport (barras anticapotamento atrás, préinstalação do interruptor principal da bateria; inclui: cinto de 6 pontos para o condutor e extintor com suporte)
003 35, 51
Cinto de 6 pontos para o passageiro 579 35
HomeLink® (sistema de abertura do portão da garagem) 608
Tempostat 454
Ar condicionado •
Climatizador automático de duas zonas 573
Supressão do ar condicionado 574
Vigilância do habitáculo 534
Préinstalação Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) 674
Pacote de iluminação design 630
Bacquets integrais P11 40
Bancos desportivos Plus adaptativos P07 40
Aquecimento dos bancos 342
Extintor de incêndios 509
Pacote de fumadores 583
Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas sobre este assunto, contacte o seu Centro Oficial Porsche.
Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços em separado. como númeroI/opção disponível com acréscimo de custo • de série opcional, disponível sem acréscimo de custo
Equipamento opcional | Personalização | 51
Jante do Cayman GT4, pintada em Preto (mate acetinado)
52 | Personalização | Equipamento opcional Designação Caym an GT 4 N.º-I. Página Interior. Tapetes 810
Rede de arrumação na zona dos pés do passageiro 581
Cintos de segurança em Vermelho Índico
Exclusive
XSX
Cintos de segurança em Amarelo Racing
Exclusive
XHN
Cintos de segurança em Prata
Exclusive
XSH
Chave do veículo pintada
Exclusive
CPK
Interior em pele.
Estofos em pele, em Preto Código 38
Pespontos decorativos em Vermelho para o interior em pele Código 38, 52
Pespontos decorativos em Amarelo para o interior em pele Código 38
Volante e alavanca da caixa de velocidades em pele, em Preto 878
Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas sobre este assunto, contacte o seu Centro Oficial Porsche.
Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços em separado.
Pespontos decorativos em Vermelho para o interior em pele
Equipamento opcional | Personalização | 53
Designação Caym an GT 4 N.º-I. Página Interior em Alcântara/carbono.
Pacote suplementar de interior para o painel da porta em pele/Alcântara
Exclusive
CLP
Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com inscrição “PORSCHE”
Exclusive
XLG 53
Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com escudo Porsche
Exclusive
XLJ
Pacote de interior em carbono
Exclusive
EGA/EGB
Painel da consola central em carbono
Exclusive
XHM 53
Protecções das soleiras das portas em carbono, iluminadas
Exclusive
XXD
como númeroI/opção disponível com acréscimo de custo • de série opcional, disponível sem acréscimo de custo
Tampa do compartimento de arrumação em Alcântara com inscrição “PORSCHE”, painel da consola central em carbono
54 | Personalização | Equipamento opcional Designação Caym an GT 4 N.º-I. Página
Interior em alumínio/aço inoxidável.
Pacote de interior em alumínio escovado em Antracite P1A/P1B 38, 54
Pedais e apoio para o pé em alumínio
Exclusive
EFA
Protecções das soleiras das portas em aço inoxidável, iluminadas
Exclusive
XXB
Áudio e comunicação.
Sistema áudio CDR • 45
Sistema áudio CDR Plus P25 45
Pacote de som Plus 490
Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação P23 45, 55
Rádio digital 691
Préinstalação para telemóvel 619
Pacote de interior em alumínio escovado em Antracite
Os veículos representados no capítulo Personalização apresentam alguns equipamentos personalizados aqui não descritos. Em caso de dúvidas sobre este assunto, contacte o seu Centro Oficial Porsche.
Encontra mais informações sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços em separado.
Equipamento opcional | Personalização | 55
Designação Caym an GT 4 N.º-I. Página Áudio e comunicação. Módulo do telefone 666
Serviços online UN1
Comando por voz 671
Carregador de 6 CD 692
Carregador de 6 CD/DVD 693
Pacote Sport Chrono com aplicação Porsche Track Precision e préinstalação para Lap Trigger
643 42
Supressão do sistema áudio CDR 609
Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação
Uma espécie de “pole position” no que toca à personalização.
Através das opções de personalização apresentadas neste catálogo, terá a pos sibilidade de valorizar ainda mais o seu Porsche. Através da Porsche Exclusive.
Directamente a partir da fábrica. De uma forma personalizada e exclusivamente de acordo com os seus desejos. Tanto esté tica como tecnicamente. No interior e no exterior. Com materiais nobres. Com a qualidade característica da Porsche.
O princípio consiste no fabrico manual à medida. Para conhecer as múltiplas possibilidades que o programa Porsche Exclusive lhe pode oferecer, consulte o catálogo Exclusive Cayman em separado.
Qualquer dúvida sobre o programa Porsche Exclusive pode ser esclarecida com o seu Centro Oficial Porsche ou pelo Centro de Serviço a Clientes de Zuffenhausen, através do endereço electrónico customercenter[email protected] ou do telefone +49 711 91125977.
Porsche Exclusive.
58 | Personalização | Porsche Exclusive
O local onde perde a cabeça antes de perder mesmo a cabeça.
O novo Cayman GT4 traz a performance da Porsche para o circuito de competição. A decisão quanto ao aspecto final é inteiramente sua: através do Porsche Car Configurator – no seu computador. Configure o seu Cayman GT4 em quatro passos muito simples.
Pode marcar e desmarcar facilmente as opções que desejar. O preço é actualiza do sempre que adicionar ou remover uma opção. O visual? É muito apelativo, graças à visualização em 3D de todos os equipa mentos. Deste modo, poderá observar a sua configuração de todos os ângulos de visão. Incluindo uma imagem nocturna. Em www.porsche.com descubra o Porsche Car Configurator e outros pormenores sobre o fascínio Porsche.
Porsche Car Configurator.
Mal atingimos um objectivo, já temos outro em vista. Mal atingimos uma vitória, começamos a lutar pela seguinte. O novo Cayman GT4 não existe para estar parado. Mas sim para viagens intensas. Aumentámos a potência do motor e melhorámos a aerodinâmica a pensar na
força descendente. O chassis e os travões foram concebidos para uma performance sem compromissos. Para a sede de acção em novos territórios desportivos. Para o seu melhor tempo pessoal. Para uma corrida que nunca tem fim. Rebelde com causa.
Até agora, a sua vida foi
apenas um aquecimento.
Síntese.
1) Segundo a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam esse valor. O valor indicado tem em consideração 68 kg para o condutor e 7 kg para a bagagem.
2) Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE e ECER 101.01) no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do
produto oferecido, servindo apenas para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter informações complementares actualizadas sobre os veículos individuais, consulte o seu Centro Oficial Porsche. Cálculo do consumo com base no equipamento de série. O consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo comportamento de condução e outros factores
não técnicos. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e as prestações.
3) Apenas válido nos países indicados.
Dados técnicos. Cayman GT4 Motor N.º de cilindros 6 Cilindrada 3.800 cm3 Potência (DIN) às rpm 283 kW (385 CV)7.400 rpm Binário máximo às rpm 420 Nm 4.750–6.000 rpm Taxa de compressão 12,5 : 1 Transmissão Tracção Traseira
Caixa manual 6 velocidades
Chassis
Eixo dianteiro Independente Tipo McPherson de peso reduzido,
barra estabilizadora
Eixo traseiro Independente Tipo McPherson de peso reduzido,
barra estabilizadora
Direcção Multiplicação da direcção variável, assistida, electromecânica
Diâmetro de viragem 11,4 m
Travões Pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente, pinças de alumínio de tipo monobloco
com 4 êmbolos atrás, discos ventilados e perfurados
Sistemas de estabilização dinâmica Porsche Stability Management (PSM) com ASR, ABD, MSR e ABS 9.0 com accionamento em 2 níveis
Jantes FR: 8,5 J x 20 ET 61, TR: 11 J x 20 ET 50
Pneus FR: 245/35 ZR 20, TR: 295/30 ZR 20 (pneus desportivos)
62 | Dados técnicos Cayman GT4 Prestações Velocidade máxima 295 km/h 0–100 km/h 4,4 s 0–200 km/h 14,5 s Elasticidade (80–120 km/h), 5.ª velocidade 5,5 s Peso em vazio DIN 1.340 kg Segundo directiva CE1) 1.415 kg
Peso máximo admissível 1.640 kg
Dimensões/Valor cx
Comprimento 4.438 mm
Largura (com retrovisores exteriores) 1.817 mm (1.978 mm)
Altura 1.266 mm
Distância entre eixos 2.484 mm
Volume da bagageira à frente/atrás (VDA) 150 l/275 l
Capacidade do depósito de combustível (volume) aprox. 54 litros
Coeficiente de resistência aerodinâmica (cx) 0,32
Consumo/emissões2) Urbano em l/100 km 14,8 Extraurbano em l/100 km 7,8 Combinado em l/100 km 10,3 Emissões de CO2 em g/km 238 Classe de eficiência3)
Classe de eficiência Alemanha G
Classe de eficiência Suíça G
Etiquetagem dos pneus.
Por razões logísticas e de produção, não é possível efectuar a encomenda específica de um determinado modelo de pneu. * Ruído de rolamento reduzido Ruído de rolamento médio Ruído de rolamento elevado
Tipo de pneu Dimensões Classe de eficiência de combustível/
Atrito de rolamento
Classe de aderência em piso molhado
Ruído de rolamento externo*
Classe
Ruído de rolamento externo
(dB)
Cayman GT4
Pneus de Verão 245/35 ZR 20 F C – A 70–69
295/30 ZR 20 F– E C 73
64 | Etiquetagem dos pneus
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equipamentos destinados ao mercado alemão. Incluem também, a título de exemplo, alguns acessórios extra que não pertencem ao equipamento de série e que apenas podem ser adquiridos com acréscimo de custo. Nos diversos países, devido às circunstâncias específi cas locais, nem todos os modelos e acessórios se encontram disponíveis. Para obter informações sobre o âmbito exacto dos equipamentos de fábrica, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Os dados sobre a construção, forneci mento, aspecto, potência, dimensões, peso, consumo de combustível e custos de manutenção correspondem aos dados disponíveis à data da impressão (12/14). Reservado o direito a alterações de construção, equipamento e fornecimen to, modificação das cores e a eventuais erros.
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