Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo. Suspensor Pneumático Para Semi Reboque

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Manual de Montagem, Operação,

Manutenção e Reparo

Suspensor Pneumático

Para Semi Reboque

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Dezembro / 2005

O suspensor pneumático tem como função principal suspender o eixo

auxiliar do semi reboque quando estiver sem carga, proporcionando

maior vida útil aos pneus, rolamentos e a suspensão do veículo .

Este manual irá ajudá-lo na instalação, operação, manutenção e

reparos do suspensor

O uso de peças originais JOST é indispensável. Qualquer modificação

no conjunto do suspensor invalidará automaticamente nossa garantia.

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Rev. 02 - Manual de Montagem, Operação, Manutenção e Reparo

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Manual de Montagem,

Operação, Manutenção e Reparo

do Suspensor Pneumático de 3º eixo

Conteúdo

Página

1. Características e Benefícios

1.1 Características Gerais

1.2 Modelos e Aplicações de Grampos

4 2. Modelos e Caracteríscicas dos Suspensores SR

5 3. Peças de Reposição

6 4. Solução de Problemas

7 5. Observações na Instalação

8 6. Instruções de Manutenção

9 7. Paradas Para Revisão e Reparo

7.1 Adaptações à Sistemática de Revisão

10 8. Procedimento Para Caso de Desencaixe da Mola Pneumática

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Suspensor Pneumático

para Semi-Reboque

Características e Benefícios

Menor número de pontos de solda, reduzindo a possibilidade de ocorrerem trincas durante o funcionamento;

Possui molas de encaixe rápido, agilizando as manutenções;

O menor peso (80kg) propicia redução no peso bruto total do implemento, conseqüentemente, gera maior economia;

Características Gerais

Pressão para trabalho (kgf/cm2

) 6 - 8

Curso máximo do pneu em relação ao solo (mm) 150

Dimensão entre as bases do suspensor

Acionado (mm) 220

Desacionado (mm) 75

Modelos e Aplicações dos Grampos dos Suspensores Pneumáticos

Grampo ”V” Grampo ”U”

Aplicação

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Suspensores Para Semi Reboques – Modelos e Características

Código

Grampo

(comprimento,

perfil)

“Ø D” Mola

Pneumática

(mm)

“B” Travessa

Superior

(mm)

“A”

Travessa

Inferior (mm)

“E”

Altura do suporte

da coluna (mm)

SP00024J01 _{perfil quadrado (U)}540mm Ø 570 710 770 243

SP00330J01 _{perfil redondo (V)}700mm Ø 550 630 750 86

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SP00355J01 _{perfil redondo (V)}800mm Ø₅₅₀ ₆₃₀ ₇₅₀ ₈₆ SP00386J01 _{perfil redondo (V)}540mm Ø₅₇₀ ₇₁₀ ₇₇₀ ₂₄₃ SP00387J01 _{perfil redondo (V)}540mm Ø₅₇₀ ₇₁₀ ₇₈₀ ₂₈₀ SP00389J01 _{perfil redondo (V)}540mm Ø₅₇₀ ₇₁₀ ₇₇₀ ₂₈₀ SP00392J01 _{perfil redondo (V)}700mm Ø₅₇₀ ₇₁₀ ₇₇₀ ₂₄₃ SP00393J01 _{perfil redondo (V)}715mm Ø₅₇₀ ₈₁₀ ₈₇₀ ₉₁ SP00396J01 _{perfil redondo (V)}715mm Ø₅₇₀ ₇₁₀ ₇₇₀ ₂₄₃

Peças de Reposição Para Suspensor Pneumático Semi Reboque

Item DESCRIÇÃO Qtd.

01 _{Porca Sext. ISO4032 M10 Cl8} ₀₈

02 _{Travessa Superior 770mm} ₀₁

03 Base Superior 01

04 Parafuso Recartilhado M10x1,5 Cl8.8 08

05 _{Mola Pneumática} ₀₁

06 _{Travessa Inferior} ₀₁

07 Paraf. Sext. ISO 8676 M14x1.5x40 – Cl8.8 02

08 Arruela lisa ISO7089 14 – 200HV 04

09 Porca Sext. ISSO 8673 M14x1,5 02

10 _{Base Inferior} ₀₁

11 _{Porca Sext. ISO8673 M22x1,5} ₀₈

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Solução de Problemas

Defeito

Causa

Solução

- Suspensor não infla; - Mola pneumática esta desencaixada; - Sistema pneumático;

- Reposicionar a mola e inflar novamente o suspensor;

- Contatar o respectivo fabricante; - Vazamento na mola

pneumática;

- Excesso de curso do suspensor;

- Mola desencaixada;

- Acumulo de sujeira entre o encaixe da base e a mola;

- Fazer a regulagem dos grampos, deixando a folga correta entre os grampo e a viga de eixo (ver pág. 9); - Reposicionar a mola e infle o suspensor;

- retire o balão e faça a limpeza da região de contato da base e a mola, utilize água e sabão neutro;

O suspensor pneumático tem a função de suspender o eixo quando o veiculo ou o implemento estiverem sem carga. A utilização do suspensor pneumático não é recomendada quando o veículo ou implemento estiverem carregados, pois comprometerá a vida útil dos componentes da suspensão e do suspensor, além de comprometer os limites legais de peso por eixo estabelecidos pela lei da balança.

Também não é recomendado suspender o eixo auxiliar do veículo trator em dias de chuva, mesmo se estiver sem carga. Com todos os pneus no solo o veículo terá maior estabilidade e segurança.

A pressão do ar para trabalho do suspensor é de no mínimo 4kgf / mm2 e máxima de 8,5kgf / mm2, permitindo uma altura livre dos pneus de 130 a 200mm.

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Observações na Instalação

Ao retirar o produto da embalagem, suspendê-lo pelo suporte de fixação, a fim de evitar o desencaixe da mola com as respectivas bases;

A área de apoio deve ocupar no mínimo 2/3 da área do suporte do suspensor;

Na instalação dos grampos, verificar a folga especificada pelo fabricante, conforme instruções abaixo, garantindo assim um melhor desempenho do conjunto;

1º) O suspensor deve ser instalado com semi – reboque sem carga;

2º) A folga deverá obedecer ao limite de 10 a 15 mm entre os grampos e a viga do eixo.

Conforme desenho a baixo;

3º) A folga lateral do eixo, com os grampos, deve ser a mesma nos dois lados. Conforme

desenho a baixo;

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Instruções de Manutenção

Recomendamos ajustar a folga do grampo com o eixo após os primeiros 5.000km ou 30 dias de

uso e após a cada seis meses devido ao assentamento do conjunto da suspensão e desgaste dos componentes.

Para substituir a mola pneumática é indicado o uso de uma espátula ou alavanca para desencaixá-la

das bases. Para montar uma nova mola pneumática pode-se utilizar água e sabão neutro. O uso de produtos químicos pode afetar a durabilidade da borracha. Qualquer manutenção na mola deve ser efetuada com o sistema despressurizado.

O encaixe da mola é efetuado pela pressão do ar, após todo o conjunto do suspensor estar fixado.

Qualquer alteração na suspensão do veículo exige que seja revisado o posicionamento do suspensor,

bem como a sobra dos grampos.

Os grampos do suspensor deverão ser verificados a cada revisão do veículo e substituídos quando

houverem:

- marcas provocadas por batidas - desgaste superiores a 2mm - trincas no material

- a cada 200.000km ou dois anos de uso

A mola pneumática deverá ser verificada a cada revisão do veículo e substituída quando apresentar

deformação ou vazamento. Também é recomendada a substituição a cada 400.000km ou três anos de uso.

Caso ocorram vazamentos, devem-se executar os seguintes passos antes de trocar a mola

pneumática:

• Retirar a mola e fazer a limpeza da borracha e das bases com água e sabão neutro. Não utilizar produtos químicos na borracha, pois estes podem comprometer as propriedades da mesma.

• Rotacionar a mola em um giro de ± 90°, a fim de assentá-la em uma nova posição.(ver fig.1). • Virar a mola, invertendo a sua posição original. (ver fig. 2).

• Observar o alinhamento do suspensor na subida, uma base deve subir paralela a outra.. • Caso nenhuma das tentativas solucionar o problema, “deve-se substituir a Mola”.

Fig. 1 Fig. 2

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Paradas Para Revisão e Reparo

Periodicidade para

revisão Item a revisar Trabalho a executar Item para reposição Tempo necessário

Custo com reposição

Revisão de entrega do

veículo Grampos Ajuste da folga - 15 min.

Conf. M.O concessionário

Encarroçamento (implementação de

carroceria)

Grampos Ajuste da folga - 15 min. _{concessionário}Conf. M.O

5.000 Km ou 30 dias o que vencer primeiro

Grampos Ajuste da folga, inspeção visual de _{desgaste e trincas}

Porcas Grampos (em caso de

desgaste ou trincas)

20 min. _{concessionário}Conf. M.O

Suporte Inferior

Inspeção visual de trincas (substituição do suporte em caso de trincas)

Suporte inferior (se houverem trincas)

10 min. (inspeção) _{Conf. M.O} concessionário 1 hr. (substituição)

30.000 Km

Suporte Inferior

10 min. (inspeção) _{Conf. M.O} concessionário 1 hr. (substituição)

60.000 Km e após a cada 30.000 km

Mola Pneumática Verificar se apresenta algum tipo de _{deformação ou desgaste} Mola Pneumática 20 min. _{concessionário}Conf. M.O

Suporte Inferior

10 min. (inspeção) Conf. M.O concessionário 1 hr. (substituição)

200.000 Km ou 2 anos, o que vencer primeiro

Mola Pneumática Verificar se apresenta algum tipo de _{deformação ou desgaste} Mola Pneumática 20 min. _{concessionário}Conf. M.O

Suporte Inferior

10 min. (inspeção) Conf. M.O concessionário 1 hr. (substituição)

Após os 200.000Km deve-se manter as revisões descritas para grampos, mola pneumática e suportes de fixação do chassis a cada 30.000Km.

7.1 – Adaptações a Sistemática de Revisão das Montadoras de Implementos

Pode-se adaptar a periodicidade da tabela“Paradas para Revisão e Reparo” conforme o manual de manutenção do veículo onde o suspensor pneumático está implementado, contanto que não se excedam 5.000Km de diferença e o período não exceda 30 dias do indicado.

No caso da adaptação, a revisão prevista na tabela “Paradas para Revisão e Reparo” deve ser feita sempre na revisão mais próxima prevista no manual do veículo.

EX:

Se no manual do veículo está prevista uma parada para revisão aos 25000 Km e outra aos 45000 Km, deve-se incluir a revisão de 30000 Km prevista na tabela “Paradas para Revisão e Reparo”na revisão de 25000 Km do veículo.

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Página 11 de 12 Procedimento Para o Caso de Desencaixe da

Mola Pneumática:

Retire a mola e limpe bem a região da borda que

aperta contra a base para remover oleosidades e sujeira. Após, se necessário, aplique Antiderrapante Spray sobre a borda e também sobre as saliências das bases onde a mola fica alojado. Este produto irá facilitar o encaixe da mesma nas bases no instante

da montagem, assim como evitará o

desacoplamento depois de um tempo de secagem devido às propriedades adesivas do mesmo. Atenção nunca use vaselina ou graxa.

Depois de aplicado o Antiderrapante, deve-se montar a mola fazendo o suspensor inflar para

promover o seu devido encaixe. Baixe o suspensor e deixe secar em vazio pelo menos 2h sem movimentar o suspensor. Terminada a montagem deve-se verificar novamente a folga entre grampo e eixo.

Importante!

As instruções de operação e manutenção devem ser rigorosamente seguidas a fim de

proporcionar melhor desempenho e garantir maior vida útil aos componentes dos suspensores.

A utilização de componentes originais e homologados pela Jost na manutenção é de extrema

importância para sua durabilidade e segurança do usuário.

O suspensor deve ser utilizado somente quando o veiculo estiver sem carga.

O NÃO cumprimento de algum desses itens citados acima ou qualquer alteração do produto pode

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Jost Brasil Sistemas Automotivos Ltda

Avenida Abramo Randon, 1200 – Bairro Interlagos – 95055-010 – Caxias do Sul – RS – Brasil Telefone: 0xx (54) 209-2800 – Fax: 0xx (54) 209-2811 – Site: www.jost.com.br