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Secretaria de Logística e Transportes

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Academic year: 2021

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(1)

Secretaria de Logística e Transportes

Secretaria de Logística

e Transportes

Giovanni Pengue Filho

Profissional com mais de 20 anos na área de Tecnologia da Informação,

graduado em Administração com MBA em Marketing. Detentor de

diversas certificações em boas práticas de Governança, com destaque

para a certificação CRISC para Risco e Controle de Sistemas de

Informação, além da ISO/IEC 20000 Consultant/Manager e ITIL Expert

para Gerenciamento de Serviços. Atuou em entidades públicas e

privadas como Gestor de Tecnologia da Informação e Governança,

inclusive fora do Brasil, com destaque para BM&F-Bovespa, Embraer,

Grupo Santander, Secretaria de Economia e Planejamento de São Paulo,

Sonils (Luanda, Angola) e Tribunal de Justiça de Sergipe. Atualmente é

Assessor de Projetos Especiais da ARTESP, responsável pela coordenação

do Sistema Ponto a Ponto e do novo modelo tecnológico de arrecadação

automática do Estado de São Paulo.

(2)

Giovanni Pengue Filho

Evolução do Sistema de Arrecadação

Eletrônica no Estado de São Paulo e o

Sistema Ponto a Ponto

(3)

Secretaria de Logística e Transportes

Criada em 2002 para regular e fiscalizar os serviços de transportes do Estado

de São Paulo

Mais de 6 mil quilômetros de rodovias reguladas e fiscalizadas

Em 10 ANOS

de Atuação

(2002-2012)

Implantação do conceito

“Rodovia Viva”

 16 milhões de

atendimentos aos

usuários (socorro médico,

mecânico)

 Cerca de 850 câmeras de

monitoramento nas

rodovias

 Mais de 6.000 call boxes

R$ 26 bilhões investidos em

obras, melhorias e

ampliações das rodovias

Rodovias sob concessão

dentre as melhores do país

52% de redução no número

de mortes nas rodovias

(4)

Programa de Concessões Rodoviárias

170 municípios atendidos

12 concessionárias

4.200 Km de extensão

3.500 Km em rodovias

700 Km em acessos e dispositivos

101 municípios atendidos

7 concessionárias

2.700 Km extensão

1.800 Km em rodovias

900 Km em vicinais

1ª Etapa (1998-2000)

2ª Etapa (2007-2011)

(5)

Secretaria de Logística e Transportes

Arrecadação Eletrônica em São Paulo

144 praças de pedágio

1.492 cabines de arrecadação (66% manual - 22% eletrônica - 14% cabines mistas)

55% dos veículos pedagiados e 61% da arrecadação pelo sistema eletrônico em 2012

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

P

e

rc

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al

de

V

e

íc

ul

os

Tot

al

de

V

e

íc

ul

os

Mi

lh

õ

e

s

Percentual de Veículos no Sistema Automático

Total de Veículos no Sistema Manual

Total de Veículos no Sistema Automático

(6)

ESTRATÉGIAS

AETC - All Eletronic Toll Collection

Estudos sobre Arrecadação Eletrônica (1º Semestre de 2011)

ONDE

ESTÁVAMOS?

Alta qualidade das

rodovias

Investimentos constantes

em obras, melhorias e

ampliações

Preço fixo das tarifas por

TCP

Arrecadação eletrônica

somente com foco nos

usuários frequentes

ONDE QUEREMOS

ESTAR?

Sistema de arrecadação

eletrônica mais eficiente

Benefícios do sistema

automático para todos os

usuários

Tarifas Justas

Conforme Uso

(7)

Secretaria de Logística e Transportes

Secretaria de Logística

e Transportes

Novo Modelo para

Arrecadação

Eletrônica

(8)

Principais Mudanças no Estado de São Paulo

Alteração da Tecnologia para Reduzir

Custos e Integrar com Outras Iniciativas

Governamentais

Frequência de operação 915 MHz

Protocolo IAV (SINIAV) e Protocolo

Artefato ISO/IEC 18.000-63 com

criptografia AES-128

Abertura de Mercado para Múltiplas

Operadoras dos Serviços de Arrecadação

Eletrônica (OSA) para Ampliar Oferta aos

Usuários

Empresas autorizadas para comercializar e

operar os serviços de arrecadação

(9)

Secretaria de Logística e Transportes

Novas Opções para os Serviços de Arrecadação Eletrônica

ANTES

• Somente uma empresa

• 2 opções de planos

• Foco em planos pós-pagos

(10)

Novas Opções para os Serviços de Arrecadação Eletrônica

HOJE

• 3 operadoras autorizadas

• 8 opções de planos

• Novas modalidades de pagamento

• Menores custos de adesão e

(11)

Secretaria de Logística e Transportes

HOJE

• 3 operadoras autorizadas

• 9 opções de planos

• Nova modalidade pré-paga

• Menores custos de adesão e

manutenção

(12)

Convênios com Outras Entidades

Firmado em 11 de Julho de 2013

Objetivos

Promoção dos padrões e regulamentações

da ARTESP em diversos setores da

economia e outros modais de transporte

Suporte por parte da EPL aos parceiros

promotores das tecnologias

relacionadas/vinculadas ao Sistema

Automático de Arrecadação e as

implementações em outros contextos

Objetivos

Troca de informações e promoção de ações

integradoras relacionadas ao Sistema

Automático de Arrecadação

Compartilhamento de tecnologias para

padronização de sistemas comuns

(13)

Secretaria de Logística e Transportes

ESTRATÉGIAS

Estudos sobre Arrecadação Eletrônica (1º Semestre de 2011)

ONDE

ESTÁVAMOS?

Alta qualidade das

rodovias

Investimentos constantes

em obras, melhorias e

ampliações

Preço fixo das tarifas por

TCP

Arrecadação eletrônica

somente com foco nos

usuários frequentes

ONDE QUEREMOS

ESTAR?

Sistema de arrecadação

eletrônica mais eficiente

Benefícios do sistema

automático para todos os

usuários

Tarifas Justas

Conforme Uso

(14)
(15)

Secretaria de Logística e Transportes

Sistema Ponto a Ponto

Cobrança do pedágio conforme o trecho percorrido

Utiliza pórticos ao invés das praças tradicionais

Adesão voluntária dos usuários ao modelo

Se não estiver regular, paga-se a tarifa cheia na praça

(16)

Ponto a Ponto ITATIBA

SP

360

Eng. Constâncio

Cintra

(17)

Secretaria de Logística e Transportes

Ponto a Ponto ITATIBA

Bairros sem

uma Via

Municipal

Km

61+900

JUNDIAÍ

Km

77+100

Praça de Pedágio

Tarifa R$ 2,10 (Passeio)

ITATIBA

Km

81+220

Km

75

Divisa dos

Municípios

Bairros sem

uma Via

Municipal

SP

360

Eng. Constâncio

Cintra

(18)

Ponto a Ponto ITATIBA

Divisa dos

Km

61+900

JUNDIAÍ

Km

77+100

Pórtico 2

Praça Atual

Tarifa R$ 0,60

ITATIBA

Km

81+220

Km

75

Pórtico 1

Km 74

R$ 1,50

Bairros sem

uma Via

Municipal

Bairros sem

uma Via

Municipal

SP

360

Eng. Constâncio

Cintra

Redução de 70%

no valor de pedágio

R$ 2,10 para R$ 0,60

(19)

Secretaria de Logística e Transportes

Ponto a Ponto INDAIATUBA

Em operação desde 11 de Junho de 2012

SP

(20)

Ponto a Ponto INDAIATUBA

Km

77,6

Km

15

Itu

Cabreúva

Km

30

Salto

Km

38,4

Indaiatuba

Km

57

Km

60,8

Km

37

SP

308

Km

70

SP

348

Km

66

SP

324

Km

62

Km

7,9

Km

32

Contorno

de Itu

Praça de Pedágio

Tarifa R$ 10,50 (Passeio)

Praça de

Bloqueio

Praça de

Bloqueio

Campinas

Sorocaba

SP

75

Santos Dumont

(21)

Secretaria de Logística e Transportes

Pórtico

Km 32+100 (N)

Km 33+150 (S)

R$ 1,50

Ponto a Ponto INDAIATUBA

Pórtico

Praça Atual

R$ 1,90

Pórtico

Praça de Bloqueio

R$ 1,90

Pórtico

Praça de Bloqueio

R$ 1,90

Km

77,6

Km

15

Campinas

Sorocaba

Itu

Cabreúva

Porto Feliz

Km

30

Salto

Km

38,4

Indaiatuba

Km

57

Km

60,8

Km

37

SP

308

Km

70

SP

348

Km

66

SP

324

Km

62

Km

7,9

Km

32

Contorno

de Itu

Pórtico

Km 25+750

R$ 2,40

Pórtico

Km 66+700

R$ 0,80

Pórtico

Km 70+650

R$ 1,50

Norte

Sul

Pórtico

Km 43+350 (N)

Km 44+400 (S)

R$ 2,40

SP

75

Santos Dumont

(22)

Ponto a Ponto JAGUARIÚNA

Em Operação desde 27 de Julho de 2013 para Qualquer Usuário e Veículo

SP

340

Adhemar Pereira de

Barros

Adesão opcional para

qualquer usuário do

Sistema Automático

Praça de Pedágio

Tarifa Ponto a Ponto

Tarifa R$ 4,75

Pórtico

Tarifa Ponto a Ponto

Tarifa R$ 4,75

Praça de Pedágio

Tarifa Padrão

Tarifa R$ 9,50

(23)

Secretaria de Logística e Transportes

Ponto a Ponto JAGUARIÚNA

SP

340

Adhemar Pereira de

Barros

Disponível, de forma voluntária, para qualquer usuário da rodovia

Adesão feita diretamente pelas Operadoras do Serviço de Arrecadação

(24)

Dados do Projeto Ponto a Ponto (Ago/13)

 Adesões

29.889 veículos beneficiados

3.564 nos pilotos da SP-75 e SP-360

26.335 na SP-340

Em Indaiatuba (SP-75),

53% das adesões foram de novos

usuários no sistema eletrônico

32% dos usuários informaram que não

pagavam pedágio antes do projeto,

sendo que 7% sequer usavam a rodovia

 Economia Gerada

85%

13%

2%

Economizou

NÃO Economizou

Não Sabe

ECONOMIA MÉDIA

MENSAL

(25)

Secretaria de Logística e Transportes

Dados do Projeto Ponto a Ponto

Ações para Controle de Evasões

A identificação do veículo pode ser feita pelo tag ou por leitura de placa

Não há “tamperização” eletrônica do tag – não funciona após remoção

Adesão opcional e requer que o usuário esteja regular – usuário com crédito

junto a sua Operadora e com tag fixado no veículo corretamente

A praça de pedágio continua com barreira para checagem – caso o usuário

esteja irregular, ele volta a pagar a tarifa cheia

Estudos para melhorar o entendimento e aplicação das leis de evasão e

passagem em local proibido nas praças de pedágio

(26)

Dados do Projeto Ponto a Ponto

Tags 5.8 GHz Sem Parar

Tags 5.8 GHz Dbtrans

Tags 915 MHz Piloto Ponto a Ponto

(27)

Secretaria de Logística e Transportes

Secretaria de Logística

e Transportes

Desafios e

Próximos Passos

Secretaria de Logística

e Transportes

(28)

U

Á

OS

SU

RI

Desafios e Próximos Passos

Massificação do uso

do sistema

eletrônico através

da oferta variada de

serviços e menores

custos aos usuários

Adesão voluntária

ao Ponto a Ponto,

porém para todas as

rodovias que

tiverem o novo

modelo

Expansão gradativa

do Sistema Ponto a

Ponto para todo

Estado conforme

características de

cada rodovia

Integração da

tecnologia com as

outras Entidades

Governamentais

Respeitar os

contratos e projetos

atuais, aplicando

novos conceitos nos

(29)

Secretaria de Logística e Transportes

Secretaria de Logística

e Transportes

Obrigado...

Giovanni Pengue Filho

Maiores Benefícios, Mais

Comodidade e Justiça para os

Referências

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