INFRAESTRUTURA
Valores de investimentos sugeridos pelo Plano CNT de Transporte e Logística 2014 em todos os Estados brasileiros, incluindo os diferentes modais (em R$ bilhões)
São Paulo 192,8
Santa Catarina 43,3 Paraná
63,6 Amazonas
20,9 Tocantins
19,7
Roraima 3,7
Mato Grosso 47,2 Rondônia
16,9 Acre
8,2
Mato Grosso do Sul 17,9 Distrito Federal
7,6
Goiás 38,3
Pará 46,2
Amapá 2,1
Rio Grande do Sul 53,8
Minas Gerais 148,4 Espírito Santo
11,8 Bahia
61,9
Alagoas 6,4
Paraíba 4,7
Sergipe 2,8 Pernambuco
22,3
Rio Grande do Norte
7,5 Maranhão
17,4 Piauí
9,9
Ceará 25,4
Rio de Janeiro 65,7
A soma dos valores apresentados não corresponde ao total de investimentos do Plano CNT de Transporte e Logística 2014, pois não contempla os projetos integrados (que passam por mais de uma UF) que totalizam R$ 20,8 bilhões
RECURSOS
Veja quais são os valores indicados por infraestrutura de transporte
INVESTIMENTO POR REGIÃO
Confira o valor que o Plano CNT de Transporte e Logística indica para cada região do país Norte R$ 117,7 bilhões Nordeste R$ 158,3 bilhões Sudeste R$ 418,7 bilhões
Sul R$ 160,7 bilhões
Centro-Oeste RS 111,0 bilhões
(A soma dos valores apresentados não corresponde ao total de investimentos do Plano CNT de Transporte e Logística 2014,
PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL
Nesta e na próxima página estão as principais intervenções propostas em cada um dos 9 eixos estruturantes e a estimativa de investimento. No total, os projetos somam cerca de
R$ 747,4 bilhõesInterligação dos principais portos da costa brasileira por meio de rotas comerciais, desde o Amapá até o Rio Grande do Sul. Operações de cabotagem e de comércio exterior para cargas conteinerizadas, a granel, roll on-roll off e carga geral
·Dragagem e derrocamento nos portos de Santos (SP), São Sebastião (SP) e Itaguaí (RJ)
·Adequações portuárias e retroportuárias e dragagem no Porto de Itaqui (MA)
·Ampliação de terminais especializados – frigoríficos, contêineres, granéis, petroquímicos e agrícolas
Eixo Cabotagem (E9)
R$ 57,2 bilhões
Atravessa o país, com extremidades no acesso ferroviário do Porto de Rio Grande (RS) e no acesso rodoviário do Porto de Fortaleza (CE).
No itinerário, o município de Salgueiro (PE) será um ponto logístico estratégico com a conclusão da Ferrovia Transnordestina. Também se destaca Belo Horizonte (MG), importante centro logístico
·Projetos fundamentais correspondem principalmente a intervenções rodoviárias, tais como as duplicações da BR-116, do Sul ao Nordeste
·Conclusão da duplicação da BR-381, em Minas Gerais, entre Belo Horizonte e Governador Valadares
·Obras de recuperação do pavimento e de construção de ferrovia
Eixo Nordeste-Sul (E1) R$ 167,8 bilhões
Desenvolve-se ao longo da costa oceânica, com extremidades em Belém (PA) e Porto Alegre (RS). Suas infraestruturas conectam algumas das principais capitais e centros urbanos, provendo acessibilidade à maior parte dos portos marítimos
·Duplicação de 1.712 km da BR-101 (trechos mais extensos são entre Mucuri e Jandaíra - BA, e Porto Real do Colégio e Novo Lino - AL)
·Construções de contornos rodoviários na região metropolitana de Florianópolis (SC), no Rio de Janeiro (RJ) e em São Paulo (SP)
·Implantação da Ferrovia Transnordestina, interligando Piauí, Ceará e Pernambuco e adequações dos terminais intermodais desse eixo
Eixo Litorâneo (E2) R$ 178,2 bilhões
Atravessa o território nacional em sua porção central, com extremidades em Belém (PA) e Uruguaiana (RS). Passa pelas capitais de Tocantins e Goiás e por áreas de expressiva produção agrícola do Rio Grande do Sul, Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Goiás e Tocantins
·No Paraná, duplicações da BR-163, da BR-277 e do acesso a Foz do Iguaçu até a fronteira Brasil/Paraguai
·Intervenções nas hidrovias dos rios Tocantins e Paraná
·Ampliação e construção de terminais rodoviários, hidroviários e intermodais
·Construção do trecho da Ferrovia Norte-Sul (FNS), entre Estrela D’Oeste (SP) e Araguaína (TO), com 1.765 km
Eixo Norte-Sul (E3) R$ 123,6 bilhões
Diretriz exclusivamente aquaviária e ligações formadas por infraestruturas rodoviária, aeroportuária, portuária e complementar. Extremidades no Porto de Santana, em Macapá (AP), e em Tabatinga (AM), na fronteira Brasil-Peru
·Ampliação de terminais existentes e construção de novos terminais no Amazonas e no Pará
·Ampliação das áreas retroportuária e portuária no Porto de Manaus e ampliação do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes
·Construção de terminal e ampliação de profundidade para as infraestruturas hidroviárias
·Construção e recuperação do pavimento de rodovias, como a BR-174
Eixo Amazônico (E4) R$ 15,3 bilhões
Tem suas extremidades em Santarém (PA) e Mundo Novo (MS), sendo constituído pela hidrovia Teles Pires-Tapajós (de Santarém a Itaituba -PA) – e pela BR-163.
O perfil de carga é formado, sobretudo, por commodities agrícolas, principalmente do Norte e do Sul mato-grossenses
·Expansão da hidrovia Teles Pires-Tapajós, entre Itaituba (PA) e Jacareacanga (PA), com dragagens e derrocamentos
·No âmbito rodoviário, destacam-se a recuperação do pavimento da BR-163, de Campo Verde (MT) a Itiquira (MT), e a duplicação dessa rodovia, de Campo Grande (MS) até Mundo Novo (MS)
Eixo Centro-Norte (E5) R$ 48,2 bilhões
As extremidades estão no encontro dos rios Madeira e Amazonas e em Santos (SP), pas- sando por Porto Velho (RO), Cuiabá (MT) e São Paulo (SP). Os investimentos permitirão o melhor escoamento de produtos químicos, açúcar, álcool, suco de laranja e commodities agrícolas
·Expansão da hidrovia do rio Madeira, incluindo a abertura de canal navegável, o que proporcionará uma ligação com a Bolívia
·Recuperação de pavimento da BR-364, da BR-317 e da BR-319
·Sinalização de passagens em nível da malha ferroviária operada pela América Latina Logística (ALL Malha Paulista), entre Minas Gerais e São Paulo
Eixo Norte-Sudeste (E6) R$ 54,1 bilhões
Tem extremidades em Cruzeiro do Sul (AC) e em Salvador (BA), fazendo a conexão entre as regiões Norte, Centro-Oeste e Nordeste. Trata-se de um eixo rodo-hidroviário de grande relevância para a otimização do transporte de cargas para o complexo portuário da Bahia
·Pavimentação da BR-364 (Campo Novo do Parecis e Diamantino - MT) e da BR-135 (Cocos –BA – a Itacarambi -MG)
·Duplicação da BR-242
·Construção e ampliação de aeroportos
·Construção da Ferrovia de Integração Leste-Oeste, na Bahia: Ilhéus a Barreiras
Eixo Leste-Oeste (E7) R$ 77,1 bilhões
Consiste na ligação de São Luís (MA) ao Rio de Janeiro (RJ). Abrange acessos ferroviários dos portos de Itaqui (MA) e do Rio de Janeiro (RJ) e passa por capitais importantes: Belém (PA), Teresina (PI), Belo Horizonte (MG) e Rio de Janeiro (RJ)
·Qualificação da hidrovia do São Francisco, incluindo dragagem, balizamento e sinalização
·Recuperação do trecho ferroviário entre Corinto e Pirapora (MG)
·Recuperação do pavimento da BR-222, melhorando o acesso à EFC (Estrada de Ferro Carajás)
·Ampliação de aeroportos de aviação regional em Minas Gerais e Pernambuco
Eixo Nordeste-Sudeste (E8) R$ 25,9 bilhões
PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL
PROJETOS URBANOS
Valores sugeridos para projetos urbanos em 18 regiões metropolitanas do Brasil
As obras propostas incluem, entre outras:
· Implantação de corredor expresso ou BRT
· Construção e adequação de terminal de passageiros
· Construção de infraestrutura para VLT, monotrilho, metrô, trem urbano
· Construção e adequação de vias urbanas
· Construção de plataformas de ônibus e de terminais de passageiros
Região Metropolitana de Aracaju (SE) R$ 150,9 milhões
Região Metropolitana de Vitória (ES) R$ 1,6 bilhão
Região Metropolitana de Salvador (BA) R$ 11,0 bilhões
Região Metropolitana da Baixada Santista (SP) R$ 7,9 bilhões
Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG) R$ 53,6 bilhões Região Metropolitana
de São Paulo (SP) R$ 78,4 bilhões Região Metropolitana do
Vale do Rio Cuiabá (MT) R$ 1,6 bilhão
Região Metropolitana de Curitiba (PR) R$ 10,1 bilhões Região Metropolitana de Goiânia (GO) R$ 2,0 bilhões
Região Metropolitana de Florianópolis (SC) R$ 744,0 milhões Região Metropolitana de Porto Alegre (RS) R$ 7,4 bilhões
Região Integrada de Desenvolvimento – Ride, do Distrito Federal e Entorno (DF) R$ 6,5 bilhões Região Metropolitana de Belém (PA) R$ 1,3 bilhão
Região Metropolitana de Fortaleza (CE) R$ 8,9 bilhões
Região Metropolitana de Natal (RN) R$ 1,1 bilhão
Região Metropolitana de Recife (PE) R$ 7,8 bilhões Região Metropolitana
de Manaus (AM) R$ 4,0 bilhões
Outros centros urbanos R$ 10,0 bilhões
Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RJ) R$ 25,8 bilhões
Investimentos Plano 2011
(R$ bilhão) Nº de
Projetos 2011 Investimentos Plano 2014
(R$ bilhão) Nº de Projetos 2014
177,6 323 293,88 618
93,8 70 281,70 213
5,8 66 61,02 261
32,1 52 60,07 107
9,7 39 24,90 200
12,8 104 25,86 303
73,2 94 239,75 343
405,0 748 987,18 2045
Infraestrutura Categoria Dimensão Unidade N° de Projetos Investimento mínimo (R$
bilhões)
Ampliação de Aeroporto 128 un 128 10,70
Ampliação da Estrutura de Carga de Aeroporto 12 un 12 1,41
Melhorias na Pista de Aeroporto 27 un 27 2,11
Construção de Aeroporto 33 un 33 10,68
Total 200 24,90
Duplicação de Ferrovia 960,0 km 4 2,37
Eliminação de Gargalos 381 un 59 1,72
Recuperação de Ferrovia 9.412,8 km 36 31,35
Construção de Ferrovia 23.832,0 km 109 157,59
Construção de TAV 1.661,0 km 5 88,67
Total 213 281,70
Adequação de Hidrovia 25.676,4 km 31 13,70
Dispositivo de Transposição 67 un 67 42,12
Abertura de Canal 1.200,2 km 9 4,25
Total 107 60,07
Acessos Terrestres ao Porto 356,3 km 36 11,25
Ampliação de Profundidade 78.912.161,4 m 26 3,06
Área Portuária 170 un 136 21,03
Construção de Porto 69 un 63 25,68
Total 261 61,02
Adequação de Rodovia 14.605,1 km 187 10,17
Duplicação de Rodovia 14.663,0 km 74 137,13
Recuperação do Pavimento de Rodovia 26.841,1 km 175 48,25
Construção de Rodovia 8.690,7 km 85 47,33
Pavimentação de Rodovia 12.374,2 km 97 51,00
Total 618 293,88
Adequação de Terminal de Carga 28 un 28 0,78
Construção de Terminal de Carga 281 un 275 25,08
Total 303 25,86
km 848 603,06 un 828 141,31 m 26 3,06 1.702 747,43 Navegação Interior
Projetos de Integração Nacional
Portuária Ferroviária Mobilidade Urbana Total
Nota: as diferenças entre a soma das parcelas e respectivos totais são provenientes do critério de arredondamento.
Aeroportuária
Terminal Navegação Interior
Comparativo Plano CNT de Transporte e Logística 2011 x 2014
Infraestrutura Rodoviária
Ferroviária Portuária
Rodoviária
Nota: as diferenças entre a soma das parcelas e respectivos totais são provenientes do critério de arredondamento.
Terminais Aeroportuária
TOTAL
Infraestrutura Categoria Categoria Unidade N° de Projetos Investimento mínimo (R$
bilhões) Aquisição e Melhoria de
Material Rodante 230 un 5 3,73
Recuperação de Infraestrutura 331,7 km 11 8,17 Construção de Metrô ou Trem Urbano 472,8 km 29 122,51 378,9 km 20 32,72
Total 65 167,13
12 un 1 0,15
20 km 2 0,82
Total 3 0,97
Rodoviária Adequação de Via Urbana 2.209,3 km 76 12,52
Duplicação de Via Urbana 28,4 km 7 0,53 Construção de Via Urbana 556,9 km 51 20,75 1.866,2 km 111 34,00
Total 245 67,80
Terminal 37 un 5 1,28
Adequação de Terminal de Passageiros 9 un 4 0,08
21 un 4 0,59
22 un 2 0,06
78 un 15 1,84
Total 30 3,85
TOTAL 5.864,1 km 307 232,02
409 un 36 7,73 343 239,75 Nota: as diferenças entre a soma das parcelas e respectivos totais são provenientes do critério de arredondamento.
Ferroviária
Hidroviária
Projetos de Mobilidade Urbana
Construção de VLT ou Monotrilho
Aquisição e Melhorias de Embarcações de Passageiros Construção de Sistema Aquaviário de Passageiros
Implantação de Corredor Expresso ou BRT Adequação de Estação Metroviária Construção de Estação Metroviária Construção de Terminal de Passageiros Construção de Plataforma de Ônibus
