Como citar:
SOUSA, Luan Brito de. Estudo de caso das patologias em pavimentação flexível: Av. Nathan Xavier de Albuquerque em Manaus – AM. Revista Base Científica, v.1, n.1, p. 21-30. O u t u b r o d e 2 0 2 0 . D i s p o n í v e l e m : https://revistabase.com.br/2020/10/13/estudo-de-caso-das-patologias-em-pavimentacao-flexi vel-av-nathan-xavier-de-albuquerque-em-manaus-am/ Seções Resumo 1. INTRODUÇÃO
2. CLASSIFICAÇÃO E CONSTITUIÇÃO DE PAVIMENTO 3. PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS EMPREGADOS 3.1. PRINCIPAIS PATOLOGIAS IDENTIFICADAS
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO 5. REFERÊNCIAS
Resumo
O presente estudo teve como objetivo avaliar os problemas encontrados na cidade de Manaus que apresenta surgimentos constantes de patologias nos pavimentos flexíveis de suas vias que são mais recorrentes. Foram avaliados visualmente, seguindo o padrão do Manual de Restauração de Pavimento Asfáltico do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, na avenida Nathan Xavier de Albuquerque. Foi possível observar que na cidade de Manaus possui em várias ruas e avenidas de seu perímetro urbano trechos que precisam de reparo, especialmente na avenida objeto de estudo. A partir do levantamento visual realizado foi identificado as seguintes patologias: trinca interligada, afundamento de consolidação, ondulação, escorregamento, buraco “panela”. Além disso, foram apresentadas suas possíveis causas. Dessa maneira, cabe aos órgãos responsáveis buscarem soluções para os problemas identificados ao longo deste estudo, pois tais patologias podem afetar a mobilidade urbana.
1. INTRODUÇÃO
A cidade de Manaus apresenta surgimentos constantes de patologias nos pavimentos flexíveis de suas vias. Este artigo, aborda os problemas encontrados que são mais recorrentes que foram avaliados visualmente, seguindo o padrão do Manual de Restauração de Pavimento Asfáltico do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. O estudo foi realizado na Av. Nathan Xavier Albuquerque, Bairro Novo Aleixo, Zona Norte de Manaus, segundo CTB (1997 Art. 60) que é uma via arterial que pode ser caracterizada por níveis e controlada por semáforo entre as regiões.
Se caracterizam por fazer a ligação de um bairro a outro, por exemplo, em uma cidade que recebe um alto nível de tráfego de carros leves. Foi possível apurar com autenticidade a situação em que se encontra a via e compreender que o trecho necessita urgentemente de restaurações e manutenções. O propósito deste trabalho é fazer enumeração das degradações das patologias em pavimento flexível e adequações para sua manutenção, e classificar se são funcionais ou estruturais, e discutir sobre os fatores que provocam a origem dos defeitos encontrados nas pistas.
O controle de qualidade de um pavimento é uma garantia do sucesso de toda a construção. Nele os métodos de ensaio são especificados para garantir que a obra
apresente as normas de qualidade mínimas ao seu comportamento específico e adequado. Sendo assim a qualidade do pavimento será assegurada pelo controle administrativo, técnico ou qualitativo (DNER 1996, p.265).
A condição dos pavimentos asfálticos é um assunto importante tanto social quanto economicamente, pois afeta a sociedade no modo geral quando suas funções não estão atendendo de maneira correta as necessidades de um tráfego confortável e seguro. Problemas nos pavimentos asfálticos envolvem custos operacionais para o usuário, tais como: defeitos nos meios de transporte, aumento no tempo de percurso, maior consumo de combustível, entre outros. Nesse sentido, é visto em todo Estado do Amazonas, várias ruas em condições inadequadas de trafegabilidade, pelos mais variados motivos: projetos mal elaborados, materiais de qualidade duvidosa, falta de manutenção, entre outros fatores, o que justifica a realização do presente estudo. Segundo o Manual de Pavimentação (DNIT, 2006) o pavimento flexível é aquele que em suas camadas podem ocorrer a deformação significativas e seu carregamento de carga podem distribuir equivalentes entre as camadas.
2. CLASSIFICAÇÃO E CONSTITUIÇÃO DE PAVIMENTO
A facilidade na aquisição de carros vem aumentando a frota a cada ano na cidade de Manaus, sendo um grande desafio na capacidade de tráfego nos pavimentos de via pública, causando então, patologias e problemas na mobilidade urbana e impactos econômicos causados pelo desperdício de tempo. A falta periódica de vistoria nas condições das vias pública aumenta gradativamente os trechos críticos.O pavimento é constituído por diversas camadas projetadas para que possam suportar a carga de veículos. O desempenho esperado desse conjunto de camadas
juntamente com o sub leito tem relação direta com a capacidade de suporte de cargas e durabilidade esperada, tendo em vista a finalidade da obra e o de tráfego esperado
(BERNUCCI et al., 2006 p.441).
As camadas da pavimentação podem ser: revestimento, camada de ligação, sub-base, reforço do sub leito, sub leito.
Figura 1 – Descrição de camadas do pavimento
Fonte: (RESERACHGATE.NET, 2017)
O que ocasiona o problema é a falta de manutenção das vias públicas, pois há moradores que tentam resolver o problema, mas não conseguem. É notório que seja dado ênfase em relação às vias urbanas da cidade de Manaus. De maneira geral será utilizada caminhões e ônibus que são cargas desconhecidas, pois não há o controle de peso o que pode acarretar
Com a expansão demográfica da cidade algumas zonas ficaram com uma grande aglomeração populacional devido também a implantação da Zona Franca, ocasionando a chegada de vários imigrantes à cidade, sucedendo vários novos bairros sendo que algumas ocupações foram de forma irregular. Tendo presenciado os estados deteriorados das rodovias municipais da cidade Manaus, a manutenção das vias ocupa um papel de suma importância ao desenvolvimento econômico e ao bem estar da população manauara.
3. PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS
EMPREGADOS
Os pavimentos podem ser concebidos por um período determinado. Ele inicia-se a partir de uma condição ótima, até que alcance uma condição ruim. O prejuízo e decréscimo das condições do pavimento, ao passar do tempo decorre no agravamento da pavimentação. As condições reais de patologia constatadas e vivenciadas no trecho de 3 km da Av. Nathan Xavier de Albuquerque elucidam a técnica de restauração como forma de obter melhor rendimento dos pavimentos flexíveis existentes. Para analisar e classificar cada patologia encontrada no trecho dos 3 km do estudo de caso foi utilizado como base os parâmetros das normas do DNIT.
Figura 2 – Mapa com delimitação da área em estudo em vermelho
Fonte: GOOGLE EARTH (2019).
Fonte: DNIT 008/2003
É necessário o entendimento que regem os mecanismos que fazem parte do processo de deterioração de um pavimento, além disso, a escolha de uma programação técnica é necessária para que venha a ser mais adequada para restauração do material (Asfáltico, 2006).
Por conseguinte, a verificação da situação da superfície do pavimento e identificação das patologias no trecho de 3 km deve ser realizada a análise do padrão de conforto, pois segundo (BERNUCCI, 2008) em relação aos veículos e passageiros deve ser realizado o levantamento fotográfico para ser avaliado as imperfeições existentes da via. Assim a análise deve ser realizada com uma atribuição numérica em uma escala de 0 a 5.
Avaliado em regular.
Fonte: BERNUCCI (2008).
O SVA é uma forma de avaliação sobre o conforto ao rolamento do pavimento flexível para predeterminar um padrão entre “péssimo a excelente” . A qualidade do pavimento diminui gradativamente ao passar do tempo por muitos fatores, sendo os dois fatores principais: o número de tráfego e a deterioração do pavimento sobre carga. Como consequência da estrutura a ser solicitada pelo tráfego, pode ocorrer deslocamentos que provocam danos estruturais. A superfície do pavimento trincada facilita a entrada de água ocorrendo danos do pavimento. Nestes casos, deve ser ocorrida à manutenção corretiva. Em relação às patologias foram encontrados cinco tipos devidamente catalogados.
3.1. PRINCIPAIS PATOLOGIAS IDENTIFICADAS
A trinca interligada é um tipo de conjuntos de trincas que são ligadas umas as outras e que com o passar do tempo apresentam ou não acentuada das bordas, mais conhecido como “Couro de Jacaré”.
Além disso, a causa são os motivos que podem gerar esse tipo de patologia os mais comuns: uma alta repetição de carga e de tráfego, ação climática, envelhecimento betuminoso e perca de flexibilidade, deficiência no ligamento asfáltico, rigidez do revestimento com grande de flexão.
Figura 5 – Evidência física de Trinca interligada
Por conseguinte, o afundamento de consolidação pode ocorrer pela consolidação a partir da camada do pavimento ou subleito, pode ocasionar uma extensão em torno de 6 m e pode ser denominado afundamento de consolidação local; quando decorre da extensão pode ser chamado de afundamento de consolidação da trilha de roda.
A causa pode ser a alha do dimensionamento asfáltico para carga solicitada, grande quantidade de ligamento asfáltico e falhas na compactação tendo um “solo borrachudo”. Figura 6: Evidência física de afundamento de consolidação
Fonte: AUTOR, 2019
Já em relação às ondulações de deformação pode ser caracterizada por ondulações ou corrugações transversais na superfície do pavimento. A causa pode ser a má execução do projeto, excesso de asfalto ou um asfalto de não tão boa qualidade, muito comum acontecer esse tipo de patologias em curvas por conto dos veículos que exercem aceleração e frenagem.
Figura 7 – Evidência física de ondulação
subjacentes ao pavimento que podem surgir às fendas em forma de meia-lua. Sua principal causa pode ser o escorregamento de massa asfáltica por influência de excesso de ligante; em geral junto às depressões localizadas, às trilhas de roda e às bordas de pavimentos. Figura 8 – Evidência física de escorregamento
Fonte: AUTOR, 2019
A panela ou buraco é uma lapa que se forma no revestimento por diversas causas e pode alcançar as camadas inferiores do pavimento, que pode provocar a desagregação delas. A Causa: Local que é possível observar as trincas interligadas que possuem ações do tráfego, dessa maneira teve remoção do revestimento por parte da base, pois houve falha na imprimação; desagregação por falha na dosagem, stripping e segregação.
Figura 9 – Evidência física de um buraco “panela”
Fonte: AUTOR, 2019
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO
dos tipos de patologia dos pavimentos para se constituir uma análise satisfatória das condições dos mesmos e para direcionar as melhores técnicas de recuperação, pois os principais defeitos encontrados no trecho analisado da Avenida Nathan Xavier Albuquerque segundo os parâmetros do DNIT 005/2003 foram: trinca interligado, afundamento de consolidação, ondulação deformação, escorregamento, buraco.
Além disso, é necessário que os órgãos responsáveis adotem medidas de reparo, garantindo a população o uso seguro das vias e assegurando melhores condições de tráfego aos usuários. É necessário que as ruas sejam bem pavimentadas e que esses problemas sejam solucionados para não haver problemas em relação ao tráfego.
Diante do que foi estudado ao longo do trabalho conclui-se que a situação superficial do pavimento apresenta o seu revestimento bastante danificado e seu desempenho funcional comprometido pela existência de várias formas de patologias na superfície.
Portanto, na cidade de Manaus possuem em várias ruas e avenidas de seu perímetro urbano trechos que precisam de reparo, pois a partir do levantamento visual apresentado no decorrer do trabalho em que foram identificadas as patologias, apontando suas possíveis e mais comuns causas. Cabe aos órgãos responsáveis buscarem possíveis soluções para o problema que foi identificado ao longo deste estudo, pois esses problemas de pavimentação podem afetar a mobilidade urbana.
5. REFERÊNCIAS
Art. 60 do Código de Trânsito Brasileiro – Lei 9503/97. Disponível em: https://www.jusbrasil.com.br/topicos/10620537/artigo-60-da-lei-n-9503-de-23-de-setembro de-1997. Acesso em: 07/03/2020
BERNUCCI, L. B.; MOTTA, L. M. G.; CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B. Pavimentação asfáltica: formação básica para engenheiros. 3. ed. Rio de Janeiro: PETROBRÁS, 2006. BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte. DNIT 005/2003 – TER: Defeitos nos pavimentos flexíveis e semi-rígidos – Terminologia. Rio de Janeiro, 2003. Disponível em: http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/normas/terminologia ter/dnit005_2003_ter.pdf. Acesso em: 25/04/2020
CAMADAS genéricas de um pavimento asfáltico. Research Gate, 2017. Disponível em: https://www.researchgate.net/figure/Figura-1-Camadas-genericas-de-um pavimento-asfaltico_fig1_320676881
DNER. Manual de implantação básica ministérios dos transportes. Dep. Nacional de estradas e rodovias 1996. P265 Disponível em:
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/Manual%20de%20Paviment a %E7%E3o_05.12.06.pdf./ Acesso: 20/03/2020
DNIT 008/2003 Levantamento visual continuo para avalição da superfície de pavimentos flexíveis e semi rígidos. Disponível em:http://ipr.dnit.gov.br/normas-e manuais/normas/procedimento-pro/dnit008_2003_pro.pdf
