Biblioteca Digital do IPG: Relatório de Estágio Curricular - JLS – Transportes Internacionais, SA (Viseu)

Escola Superior de Tecnologia e Gestão

INSTITUTO POLITÉCNICO DA GUARDA

RELATÓRIO DE ESTÁGIO

Solange Marisa Correia Teixeira

GESTÃO

Relatório de Estágio Curricular para Obtenção do Grau de

Licenciatura em Gestão

TRANSPORTES INTERNACIONAIS, SA

Dezembro de 2016 - Guarda

Aluna:

Nome: Solange Marisa Correia Teixeira Número: 1011445

Contactos: Tel.: 967 410 585 E-mail:solange.marisa@sapo.pt

Instituição de Ensino:

Escola Superior de Tecnologia e Gestão Instituto Politécnico da Guarda

Guarda, Portugal

Contactos: Tel.: 271 220 100 Fax: 271 222 690 E-mail:ipg@ipg.pt

Empresa Recetora:

Nome: JLS – Transportes Internacionais, SA Morada: Quinta do Paul, Fragosela – 3500 Viseu

Contactos da Empresa: Tel.: 351 232 470 920 Fax: 351 232 470 921

E-mail:geral@jls.pt Site Oficial: www.jls.pt

Supervisor na Empresa: Dr. Nuno Jorge Rodrigues Lage Contacto: nuno.lage@jls.pt

Estágio Curricular:

Duração: 400 horas, com início a 4 de Julho de 2016 e fim em 16 de Setembro de 2016 Orientadora na ESTG: Prof.ª Doutora Catarina Alves

Contacto: E-mail: calves@ipg.pt

Ficha de Identificação

O Plano de Estágio Curricular, que foi realizado previamente com o supervisor da empresa JLS, contemplou os seguintes pontos:

 Análise e Descrição de Funções;  Realização de Entrevistas;

 Higiene e Segurança no Trabalho;  Gestão de Conflitos;

 Processamento de Salários;  Realização de Atas;

 Boletim de Saúde dos Funcionários;

 Organização e Manutenção do Arquivo dos Funcionários Ativos;

 Realização, Distribuição e Análise dos Resultados de Inquéritos de Higiene e Segurança no Trabalho;

 Manual de Acolhimento;  Manual de Formação;

 Formação sobre a regulamentação social 561/2006, normas internas e higiene e segurança no trabalho e realização de apresentações para as restantes formações;  Alteração da Ficha de Inscrição dos motoristas e folha de Contactos da Empresa;  Entrega de Viaturas;

 Capa do Manual de Restrições á Circulação 2016;  Cartaz Ilustrativo dos Valores;

 Base de dados em Access para registar os acidentes de trabalho.

Plano de Estágio

Dedico este Relatório de Estágio àqueles que me apoiaram incondicionalmente desde o princípio desta caminhada, que sempre me deram força e acreditaram em mim, aqueles que fizeram os possíveis e os impossíveis por mim, aqueles que têm sempre uma palavra de sabedoria e conforto para me dar, aqueles que serão sempre o meu porto seguro…

aos meus PAIS!

Não posso deixar de dedicar este projeto a uma pessoa que esteve sempre do meu lado apoiando-me e tendo sempre a palavra certa, o carinho, a compreensão, a força, a paciência, o tempo e amor para me dar… ao meu NAMORADO!

Vocês são a maior bênção que poderia ter!

Dedicatória

Para a realização deste relatório muitas foram as pessoas que, direta ou indiretamente, contribuíram para a sua concretização. A todas elas gostaria de expressar a minha profunda gratidão pelo apoio prestado.

À Professora Doutora Catarina Alves, por ter aceite ser minha orientadora de estágio, pela disponibilidade, pelo profissionalismo, sabedoria, encorajamento e inestimável apoio.

Gostaria de agradecer a toda a equipa da JLS, pela forma como me receberam, pela boa vontade com que me ajudaram na execução do meu trabalho, pelo profissionalismo e pelo companheirismo, por todas as conversas, conselhos e pela enorme paciência! Obrigada!

Ao Sr. José Lopes de Sousa, Administrador e Presidente da JLS, o meu eterno agradecimento por me conceder esta magnifica oportunidade e pela disponibilidade demonstrada!

Á Mestre Daniela Vanessa Nunes de Sousa, Administradora, que foi sempre atenciosa comigo, mostrando sempre disponibilidade, por me ter transmitido conhecimentos ao nível da indústria dos transportes, dando-me orientação, ajuda e integração, pelas suas sugestões e críticas construtivas, motivação e acompanhamento, pela paciência e por toda a confiança depositada em mim desde o início. O meu sincero Obrigada!

Ao meu orientador Dr. Nuno Jorge Rodrigues Lage, Diretor dos Recursos Humanos, pela forma como me acolheu, por todo o tempo que me disponibilizou tendo sempre uma palavra exata e amiga para me dar, pela boa disposição, por todos os conhecimentos que me transmitiu em tão pouco tempo, por toda a confiança que depositou em mim e no meu trabalho desde o inicio e por todos os “Tem calma, respira!”! O meu eterno Obrigada! Ao Dr. Nelson Nunes de Sousa, Administrador, que me ajudou sempre no que necessitava e por me ter transmitido alguns dos seus sábios conhecimentos ao nível da indústria dos transportes. Obrigada!

Agradecimentos

Ao Dr. Jorge Humberto Tavares de Sousa Correia, por todo o apoio prestado quando solicitado. Obrigada!

Ao Hélder Manuel Pais Ferreira, por toda a paciência, pelas críticas construtivas e por todo o apoio prestado! Obrigada!

Aos meus pais por todo o amor, todo o apoio, toda a dedicação e todos os valores que sempre me transmitiram! Por estarem presentes incondicionalmente e me ensinarem sempre que só com esforço e dedicação é possível atingir todos os sonhos que possamos ter. Sobretudo por me ensinarem que não existem impossíveis! Por tudo isto, este sucesso também lhes pertence! Obrigada!

Aos meus restantes familiares por, serem o meu alicerce em todas as grandes aventuras e batalhas que a vida traz. Obrigada!

Não podia deixar de agradecer á pessoa que mesmo só estando presente no meu coração e na minha alma contribuiu para a mulher que sou hoje e sempre foi um dos pilares mais importantes na minha vida, apoiando-me sempre e dando sempre o conforto que só uma avó sabe dar! Obrigada!

Ao meu namorado, por ser sempre acima de tudo o meu melhor amigo, pelas confidências, desabafos, pelo apoio incondicional, por as palavras certas e entusiastas acerca do meu trabalho, que tantas vezes me disse: “Só o Excelente é Suficiente e tu és

Excelente”, pela valorização, pela compreensão, pela paciência, por ser bom ouvinte, pela

confiança, por ser a minha inspiração, pela coragem para ultrapassar mais esta etapa da minha vida! Agradeço ainda, por todo o carinho e todo o amor demonstrado, foi muito importante para mim e de muito valor! Obrigada!

A todos os meus amigos e colegas de curso, por todas os conselhos, críticas, ajudas, confidências, por todas as aventuras que vivemos na cidade mais alta e fria! Pela boa disposição e energia, por todos os jantares e por todos os convívios! Por todas as

conversas, pelo companheirismo, pela união e por todos os eternamente recordáveis momentos de puro riso! “O que a praxe une, ninguém separa!” Obrigada!

A todos aqueles que, embora não referidos, de alguma forma me ajudaram e acompanharam neste percurso fazendo parte do que fui, sou e serei como mulher, amiga e gestora um grande BEM-HAJA!

“No que diz respeito ao empenho, ao compromisso, ao esforço e á dedicação, não existe meio termo. Ou você faz bem feito ou não faz.”

Ayrton Senna

Epígrafe

A realização do estágio curricular e do respetivo relatório estão enquadrados na estrutura curricular da Licenciatura em Gestão da Escola Superior de Tecnologia e Gestão (ESTG), do Instituto Politécnico da Guarda (IPG).

Após o período de aquisição de conhecimentos, com duração total de 6 semestres, em diversas áreas de Gestão, tais como Jogos de Gestão, Gestão de Recursos Humanos, Gestão da Qualidade, Gestão Internacional, Fiscalidade, Matemática Financeira, Economia, Contabilidade, Estratégia Empresarial, Gestão Operacional, Logística e Empreendedorismo, torna-se importante, para uma boa formação, consolidar esta aprendizagem de forma o mais consistente e permanente possível.

Sendo assim, o estágio curricular é a primeira grande etapa, no mundo real que me permitiu, colocar em prática os conceitos adquiridos, fazendo com que se desenvolvam novas competências técnicas e organizacionais de modo a facilitar a minha adaptação á realidade do ambiente de trabalho. Desta forma, o estágio revela-se um importante fator para uma maior valorização tanto na qualificação profissional como no âmbito pessoal.

Este relatório pretende refletir as várias atividades realizadas durante as 400 horas vividas em contexto de estágio, dando a conhecer quer a empresa recetora, bem como as várias atividades desenvolvidas.

O estágio curricular decorreu na empresa JLS – Transportes Internacionais, SA – de 4 de Julho a 16 de Setembro de 2016 e permitiu perceber o funcionamento da atividade dos transportes de um modo mais aprofundado, alargando os conhecimentos de todas as atividades necessárias no campo dos recursos humanos de uma entidade.

Em termos globais, os objetivos propostos neste estágio foram atingidos com êxito.

Palavras-Chave: Gestão; JLS; Recursos Humanos; Competências e Qualificação. JEL Classification: M1 – Business Administration; M12 – Personnel Management.

Resumo

Ficha de Identificação ... II Plano de Estágio ... III Dedicatória... IV Agradecimentos ... V Epígrafe ... VIII Resumo ... IX Índice Geral ... X Índice de Ilustrações ... XII Índice de Tabelas ... XII Índice de Anexos………...……….XIII

Introdução ... 1

Capítulo 1:Apresentação da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 2 1.1. Enquadramento………...………..3 1.2. Identificação………..………..4 1.3. Localização………...………....9 1.4. História………...……….11 1.5. Atividade………...………..14 1.6. Organigrama da Empresa………..15

1.7. Visão da JLS – Transportes Internacionais, SA………...……….16

1.8. Missão da JLS – Transportes Internacionais, SA……….………16

1.9. Valores……….……….17

1.10. Objetivos………...………19

1.11. Estratégia………...………..20

Índice Geral

1.12. Constituição da frota da JLS – Transportes Internacionais, SA……...………..22

1.13. Instalações da JLS – Transportes Internacionais, SA…………...………..23

1.14. Meio Ambiente……...………24

1.14.1 Investimentos ... ……….24

1.14.2 Cultura no Meio Ambiente……….………..26

Capítulo 2:Descrição das Atividades Desenvolvidas no Estágio na JLS – Transportes Internacionais, SA ... 28 2.1. Enquadramento……...………..29 2.2. Formação…………...………..30 2.3. Arquivo…………...………..32 2.4. Recrutamento e Seleção………...………….34 2.5. Processamento de Vencimentos………...………35

2.6. Análise e Descrição de Funções………...……..35

2.7. Gestão de Conflitos………...………..36

2.8. Receção dos Motoristas………...…….37

2.9. Questionários de Higiene e Segurança no Trabalho………..…………...……39

2.10. Atas Semanais………...………..40

2.11. Boletim de saúde dos funcionários………....….40

2.12. Entrega de viaturas……….……….41

2.13. Cartaz Ilustrativo dos Valores………...……..41

2.14. Base de dados em Access…………..……...………41

Conclusão ... ……..43

Ilustração 1 – Parque da JLS – Transportes Internacionais, SA ... XII Ilustração 2 – Representantes da administração da JLS – Transportes Internacionais, SA

... .4

Ilustração 3 – Distinções da JLS – Transportes Internacionias, SA ... 5

Ilustração 4 – Logótipo e slogan da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 7

Ilustração 5 – Notícia Optifuel Challenge ... 8

Ilustração 6 – Mapa de localização da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 9

Ilustração 7 – Instalações na Quinta do Paul, Fragosela, Viseu ... 9

Ilustração 8 – Mapa de localização da JLS em Bussy-Saint-Georges ... 10

Ilustração 9 – Instalações em Bussy-Saint-Georges, Paris ... 10

Ilustração 10 – Primeiro logótipo e slogan da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 12

Ilustração 11 – Logótipo e slogan atual da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 13

Ilustração 12 – Organigrama da Empresa... 15

Ilustração 13 – MUPI (Mobilier Urbain Pourl’ Information)... 18

Ilustração 14 – Estratégia da JLS segundo modelo de Porter... 21

Ilustração 15 – Frota da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 22

Ilustração 16 – Planta das Instalações da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 23

Ilustração 17 – Formação de Eco-Condução ... 26

Ilustração 18 – Transporte Multimodal ... 27

Ilustração 19 – Unidades da frota da JLS – Transportes Internacionais, SA ... 28

Tabela 1- Principais Dados de Identificação da JLS - Transportes Internacionais, SA ... 7

Índice de Tabelas

Índice de Ilustrações

ANEXO 1 - Folha de IRS…………...……….………49

ANEXO 2 - Regulamentação Social 561/2006………...…..………..51

ANEXO 3 - Relatório de Abastecimento de gasóleo e AD Blue………….………...…65

ANEXO 4 - Manual de Acolhimento………...………67

ANEXO 5 - Análise e Descrição de Funções………...…….126

ANEXO 6 - Inquéritos de Higiene e Segurança no Trabalho………...…...…....155

ANEXO 7 - Boletim de Saúde………...………..….188

ANEXO 8 - Folha de Entrada………...……….……..190

ANEXO 9 - Cartaz Ilustrativo dos Valores ………..…………..…………..192

O relatório de estágio é um requisito curricular da Licenciatura em Gestão da Escola Superior de Tecnologia e Gestão do Instituto Politécnico da Guarda. O mesmo decorreu na empresa JLS - Transportes Internacionais, S.A., sediada em Viseu, no período compreendido entre 4 de Julho e 16 de Setembro de 2016. Esta experiência prática esteve inserida no Departamento dos Recursos Humanos da referida empresa.

O estágio curricular, componente obrigatória do plano de estudos do Curso de Gestão, constitui um importante momento na vida académica de um estudante, na medida em que é um período em que o estudante tem o primeiro contacto com a realidade profissional que o espera após o terminus do curso, colocando em prática os mais variados conceitos teórico-práticos absorvidos ao longo dos vários anos de formação académica.

Este relatório pretende descrever as tarefas desenvolvidas durante o estágio curricular realizado na empresa JLS - Transportes Internacionais, S.A., uma empresa com negócio no ramo dos transportes nacionais e internacionais, especializada em transportes em toda a “velha” Europa.

O presente relatório tem por objetivo elencar as várias atividades por mim desenvolvidas no decorrer destes meses de estágio, bem como relatar os conhecimentos que tive de adquirir e compilar para conseguir desempenhar as tarefas que me foram atribuídas e estrutura-se em 2 capítulos. No Capítulo 1 faz-se uma apresentação da empresa recetora de estágio, tendo em conta a sua identificação, um breve historial, a missão, os objetivos, a estrutura organizacional e os serviços prestados. No Capítulo 2 são apresentadas as atividades realizadas no âmbito do departamento dos recursos humanos, exemplificando, sempre que possível, com os respetivos documentos em anexo.

O relatório termina expondo-se as conclusões mais relevantes, onde se apresenta uma reflexão sobre a importância do estágio, as dificuldades encontradas, entre outros comentários finais. Tal como referido, serão também apresentados os anexos referentes às atividades desenvolvidas, no final do relatório.

Capítulo 1:

Apresentação da JLS – Transportes Internacionais, SA

Ilustração 1 – Parque da JLS – Transportes Internacionais, SA Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Este capítulo pretende dar a conhecer a empresa acolhedora do estágio, a JLS – Transportes Internacionais, SA, através da sua história, dos seus valores e do seu grupo de trabalho.

Para apresentar a entidade da melhor forma serão ainda apresentadas outras informações, tais como a sua localização, a sua frota, entre outras.

É de extrema importância referir que toda a informação apresentada neste capítulo foi disponibilizada pela empresa e elaborada por mim em conjunto com a equipa da JLS.

A empresa J.L.S. Transportes Internacionais, SA foi fundada em 1988 e localiza-se na Quinta do Paul em Fragosela – 3500 Viseu. A sua atividade principal é o transporte internacional rodoviário de mercadorias.

A administração é constituída pelo Presidente e Fundador Sr. José Lopes de Sousa, pela D. Maria da Luz Nunes de Sousa, pelo Dr. Nelson Nunes de Sousa e pela Dra. Daniela Vanessa Nunes Sousa. Atualmente, a empresa emprega um total de 254 colaboradores.

Os representantes da Administração da JLS (Ilustração 2) da esquerda para a direita, Dr. Nelson Sousa, Dra. Vanessa Sousa, Sr. José Lopes de Sousa, D. Maria Sousa.

1.2. Identificação

Ilustração 2 – Representantes da administração da JLS - Transportes Internacionais, SA Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Ao longo dos 28 anos de existência, a empresa tem procurado alcançar sempre os melhores resultados sendo, neste momento, reconhecida o seu mérito, a nível de concelho através de várias distinções, tais como:

 Distinção de PME líder nos anos 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 e 2013;

 Distinção concedida pela visão empreendedora, contributo para a economia nos anos 2014 e 2015;

 Distinção de excelência no ano de 2015;

 Distinção da ECOLUB de empresa amiga do ambiente nos anos 2013, 2014, 2015 e 2016.

As distinções da JLS – Transportes Internacionais, SA estão apresentadas na ilustração 3.

Ilustração 3 - Distinções JLS - Transportes Internacionais, SA Fonte – BPI 2010,2011,2012,2013,2014,2015

A JLS – Transportes Internacionais, SA conta com formadores de excelência e participaram em desafios de condução económica no “THE DRIVERS’ FUEL CHALLENGE” no ano 2014 tendo alcançado o segundo lugar a nível do concelho de Viseu e, em 2015, no “OPTIFUEL CHALLENGE” ficando entre dois escolhidos para representar Portugal a nível internacional, tendo alcançado assim a nível internacional o terceiro lugar.

O reconhecimento da empresa a nível nacional e internacional é notório e caracterizam-na com várias frases:

 “Investir no Futuro”(SCANIA MAGAZINE);

 “Exigência é a Palavra de Ordem”(RENAULT TRUCKS, 2005);

 “Qualidade Acima de Tudo”(SCANIA MAGAZINE, 2000);

 “Contra a Crise de Competência”(Branco, p. 6);

 “Eficiência nos Serviços Prestados”(Pires, 2015, p. 16 a 18);

 “Estratégia de Internacionalização” (Pires, 2015, p. 16 a 18).

A JLS – Transportes Internacionais, SA tem um capital social de 1.250.000,00 € e alcançou um volume de negócios, em 2015, de 23.964.353,50 €.

Os serviços estão 24 horas abertos, mas o atendimento ao público é no horário de expediente, sendo possível contactar a empresa a qualquer momento, através do seu telefone (00351 232 470 920), fax (00351 232 470 921), e-mail (geral@jls.pt) e ainda pelo site oficial (www.jls.pt).

A informação geral da JLS está sintetizada na Tabela 1.

O logótipo da JLS e o Slogan pode ser visualizado na ilustração 4.

Tabela 1- Principais Dados de Identificação da JLS - Transportes Internacionais, SA

Transportamos o seu sucesso!

Ilustração 4 - Logótipo e Slogan JLS - Transportes Internacionais, SA Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Número de Funcionários Inicial

Número de Funcionários Atual

"TRANSPORTAMOS O SEU SUCESSO!"

José Lopes de Sousa

Localização

49410 - Transportes Rodoviários de Mercadorias

502301422

232 470 920

232 470 921

geral@jls.pt

Quinta do Paúl, Fragosela, 3500 Viseu

CAE

NIF

Site

www.jls.pt

JLS - Transportes Internacionais, SA

Telefone

Fax

E-mail

1

1988

Administradores

Maria da Luz Nunes de Sousa

Nelson Nunes de Sousa

Daniela Vanessa Nunes de Sousa

Slogan

254

Denominação Social

Relativamente à notícia acerca do concurso Optifuel Challenge podemos ler o texto publicado na ilustração 5.

Ilustração 5– Notícia Optifuel Challenge

Relativamente a localização da sede da empresa, podemos concluir que se encontra no centro do mundo e no coração de Portugal, logo é uma mais-valia para exercer a atividade porque está ao alcance dos desafios dos clientes. O local das instalações foi escolhido cuidadosamente junto a A25 na Quinta do Paul, Fragosela, 3500-489 Viseu (Ilustração 6 e 7), para que os veículos se possam deslocar de forma mais rápida e confortavelmente.

1.3. Localização

Ilustração 6 - Mapa de Localização da JLS - Transportes Internacionais, SA

Ilustração 7 - Instalações na Quinta do Paul, Fragosela, Viseu Fonte – Google Maps

A empresa possui ainda uma filial, no 77, em 14 Rue de la Butte de Vaux, 77600 Bussy-Saint-Georges, Paris (Ilustração 8 e 9) capital de França no centro da Europa, logo esta localização também é uma vantagem para exercer a atividade.

Fonte – Google Maps Ilustração 8 – Mapa de Localização da JLS em Bussy-Saint-Georges

Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Fonte – Google Maps

Ilustração 9- Instalações em Bussy-Saint-Georges, Paris Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Após ter estado em França a trabalhar como motorista internacional na empresa de transportes "Mendy", o Sr. José Lopes de Sousa decidiu regressar a Portugal com o projeto ambicioso de criar a sua própria empresa de transportes, consciente da sua experiência e do “know-how” adquirido no mercado Francês, que era bastante mais evoluído que o mercado português.

Em termos cronológicos destacam-se as seguintes datas:

1988 - O primeiro camião é comprado. 3meses mais tarde compra do segundo camião.

1990 - Compra do terceiro camião, e opta por deixar de conduzir para se dedicar unicamente à sua empresa de transportes. O Sr. José Lopes Sousa dedica-se então à gestão operacional dos seus veículos, criando, então, a JLS - Transportes Internacionais, Lda.

1991 – Ano de todas as mudanças. A JLS adquiriu 6 camiões novos e começou com os transportes internacionais. Os 3 anos seguintes foram muito difíceis para a empresa, assim como para todo o sector da atividade a nível europeu.

1994 – Neste ano, a JLS surge com uma nova alma, a entrada do filho, que veio trazer novas ambições à empresa, tais como, desenvolver o negócio, inovar, diversificar os serviços e garantir o seguimento da empresa. Nesta perspetiva, surge a necessidade de comprar de novos veículos. Só neste ano são comprados 12 camiões, tendência essa de compra que ainda hoje se consegue manter.

1995 – Este ano fica marcado pela aquisição de um armazém na região parisiense que permitiu um melhor auxílio à logística na Europa.

1997 – Ao logótipo existente foi acrescentado o Slogan “Criem Produzam e Vendam JLS Faz o resto” (Ilustração 10), desafiando o cliente a apontar os seus problemas logísticos.

1999 - Inauguração de novas instalações com cerca de 3600 m2 cobertos na Quinta do Paul -Fragosela – Viseu.

2000- O parque automóvel cresceu a um ritmo de 30% ao ano de forma constante e sustentada. Em janeiro 2000, a J.L.S. contava 100 veículos e 105 empregados incluindo Paris (Le Blanc - Mesnil) e Viseu, permitindo assim controlar todas as atividades logísticas que os seus clientes necessitam.

2001 - Investimento superior a 5.000.000,00 €, aumentando assim a sua frota automóvel.

2002 - A distribuição porta-a-porta a nível regional e no sector automóvel, é um dos mais competitivos. A J.L.S. ocupou o lugar 299º, entre as maiores e melhores PME’s e o 3º lugar no ranking do sector dos transportes e distribuição.

2003 - Um ano após a iniciação na distribuição porta-a-porta é celebrada uma parceria com o grupo CAT, líder no sector automóvel, passando assim a cobrir a grande maioria das marcas do sector automóvel, tal como: Renault; Chrisler; Toyota; Fiat; Lancia; Alfa-Romeo e Piaggio.

2004 - Aumento e renovação frota.

2005 – No 3º Trimestre de 2005 efetuou um investimento de 1.500.000,00 €, aquisição de 16 veículos, aumento e renovação da frota atual.

Ilustração 10- Primeiro Logótipo e Slogan da JLS - Transportes Internacionais, SA Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

2006 – Aquisição de 22 viaturas, um investimento de 2.000.000,00 €.

2007 – Ano marcado por um crescimento constante, tendo adquirido 26 viaturas, um investimento de 2.500.000,00 €.

2008 - 3º Trimestre, investimento de 5.000.000,00 €, aumento e renovação de frota, com 50 veículos adquiridos. Introdução de uma nova imagem e alteração do logótipo e do slogan (Ilustração 11).

2009 - Construção de uma ETAR, um investimento de 100.000,00 €.

2010 - 1º Trimestre aquisição de 50 veículos, frota inovada e modernizada

2011 - Aquisição de 42 viaturas, aumentando e renovando a frota atual. Frota inovada e modernizada.

2012 - Iniciação da construção das futuras instalações em Bussy Saint Georges (Paris) com cerca de 8500 m2 cobertos.

2014 - Aquisição de 75 veículos novos, equipados com motor Euro 5 e Euro 6.

2015 - Abertura do novo armazém em Paris, com 4500 m2 e renovação e inclusão de novas marcas na frota.

2016 – Aquisição de 50 viaturas, aumentando e renovando a frota atual.

Ilustração 11 - Logótipo e Slogan atual da JLS - Transportes Internacionais, SA Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Num mercado cada vez mais competitivo e exigente, onde as inovações e as mudanças se sucedem de forma acelerada, com consumidores cada vez mais exigentes, com necessidades diferenciadas que devem ser satisfeitas, a JLS - Transportes Internacionais, S.A. é confrontada com a necessidade de procurar garantir a fidelização dos seus parceiros e clientes.

Na procura por esta diferenciação, a logística tem um papel fundamental e cada vez mais decisivo na procura de novos clientes, assim como na fidelização dos clientes atuais.

As empresas que precisam de um serviço de transporte têm, usualmente, uma vasta gama de opções à sua escolha. De entre os diversos serviços de transporte, a empresa seleciona um serviço ou a combinação dos serviços que oferece o melhor equilíbrio entre a qualidade e custo desse serviço, destacando-se a este nível a JLS - Transportes Internacionais, S.A..

O transporte garante a ligação entre os elos da cadeia concedendo valor acrescentado através da criação da utilidade de lugar e tempo: movimentando os produtos para o local certo no momento desejado e nas condições (quantidade e qualidade) pretendidas. O transporte tem sido, é e será um elemento muito importante numa cadeia de abastecimento.

A principal atividade da JLS é transportes rodoviários de mercadorias a nível Internacional. Faz transportes para a “Velha Europa”, ou seja, Espanha, França, Luxemburgo, Bélgica, Holanda, Alemanha, Suíça e Itália. É importante referir que o nicho de mercado da JLS é França.

Como atividade secundária, a empresa efetua transporte rodoviário de mercadorias a nível Nacional, oferecendo um serviço de transporte tanto a nível de zonas industriais como no “porta a porta”.

A nível organizacional, a JLS – Transportes Internacionais, SA, conta com três colaboradores permanentes na Administração, seguindo-se do Diretor dos Recursos Humanos.

Alguns dos serviços são ainda assegurados por parcerias ou contratos externos á atividade da empresa.

Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

1.6. Organigrama da Empresa

De acordo com Freire (1997) a visão traduz, de uma forma abrangente, um conjunto de intenções e aspirações para o futuro, sem especificar como devem ser atingidas. Desta maneira, a visão tem um papel essencialmente motivador, procurando servir de inspiração para os membros da organização tirarem o máximo partido das suas capacidades e alcançarem níveis mais elevados de excelência profissional.

A visão da JLS é: “Ser uma referência no mercado europeu no sector dos transportes rodoviários de mercadorias, pela eficiência de Gestão e eficácia de execução, com o reconhecimento dos clientes pela sua Qualidade, Segurança, Fiabilidade e Flexibilidade nos serviços propostos.”

De acordo com Freire (1997) a missão consiste numa declaração escrita que traduz os ideais e orientações globais da empresa.

“Responder às necessidades logísticas do mercado, garantindo a integridade das mercadorias no mais curto espaço de tempo e ao menor custo.”

1.7. Visão da JLS – Transportes Internacionais, SA

Representam os princípios éticos que norteiam todas as ações da empresa. Normalmente, os valores compõem-se de regras morais que simbolizam os atos dos seus fundadores, administradores e colaboradores em geral.

A empresa não permite que os seus elementos masculinos tenham o cabelo comprido, bem como, usem brincos ou piercings. Isto acontece porque a empresa preocupa-se com a imagem e o aspeto que transmite aos clientes, visto que os motoristas são o “rosto” da empresa.

Os valores internos assentam no tempo e nos custos e os externos ou seja o que o cliente visualiza é a qualidade e segurança. Os valores estão expostos num MUPI (Mobilier Urbain pourl'Information) (Ilustração 13) na entrada da empresa, o mesmo contém outras informações acerca do como agir dentro da empresa e do parque e conselhos para a realização de uma boa viagem.

Ilustração 13 - MUPI (Mobilier Urbain pourl'Information) Fonte: Fotografia do MUPI da empresa

Para Freire (1997), em sintonia com a missão definida, a organização deve estabelecer um conjunto de objetivos concretos para nortear a sua atividade. Qualquer objetivo empresarial deve apresentar duas características-chave:

 Quantificação: um objetivo deve poder ser quantificado, senão não passa de uma mera expressão de boas vontades;

 Dimensão temporal: um objetivo deve ser enquadrado no tempo, senão nunca se pode verificar se foi ou não alcançado.

Idealmente, os objetivos de uma empresa devem ser fixados de maneira a incentivar os membros da organização a expandir as suas competências para níveis mais elevados. Isto não significa que as metas devam ser intangíveis, apenas reflete o papel inspirador que os objetivos podem ter no desenvolvimento do potencial dos recursos humanos.

É também importante complementar os objetivos financeiros da organização com objetivos não financeiros, de forma a proporcionar uma visão mais integrada dos seus interesses a longo prazo.

De uma forma genérica, os objetivos empresariais podem estar relacionados com categorias distintas de fatores:

 Rentabilidade: nível dos resultados e outros indicadores de performance económico-financeira;

 Posição no mercado: quota de mercado e volume de vendas;

 Inovação: desenvolvimento de novos produtos e métodos;

 Desempenho e atitude laboral: nível de performance e desenvolvimento da gestão;

 Produtividade: nível de eficiência operacional;

 Recursos: natureza e quantidade dos recursos necessários á empresa;

 Responsabilidade pública: Responsabilidade da empresa para com os seus clientes e comunidade.

A JLS tem por objetivo a satisfação das necessidades dos clientes e excedê-las sempre que possível, através da melhoria contínua dos serviços prestados.

Por outro lado, a JLS pretende continuar a ser uma referência no mercado, pela qualidade dos serviços prestados e pela excelência.

As estratégias genéricas de Porter (1980) designam os tipos de estratégias que uma empresa pode seguir de forma a obter vantagens competitivas sobre os seus concorrentes.

Segundo Porter, existem três tipos de estratégicas genéricas que uma empresa pode seguir:

Liderança nos custos: Segundo esta estratégia a organização procura ser o produtor co menores custos em todo o setor. O seu âmbito de atuação é alargado, procurando chegar a diversos segmentos em simultâneo. As vantagens de custo, são geralmente, as economias de escala e de experiência entre outros.

Diferenciação: Optando pela estratégia de diferenciação, a organização deve procurar ser única no seu setor no que respeita a algumas áreas do produto/serviço mais valorizadas

pelos consumidores. Esta estratégia permite á organização praticar um preço superior ou obter uma maior lealdade dos consumidores.

Enfoque: Através da estratégia de enfoque, a organização procura obter uma vantagem competitiva num segmento ou num grupo de segmentos de mercado pelos quais optou, excluindo os restantes segmentos. A estratégia de enfoque pode ser dividida em enfoque na diferenciação.

A empresa optou pela estratégia de Diferenciação (Ilustração 14) ao criar o “Serviço 24horas”, aproveitando um atributo interessante para o mercado, posicionando-se assim, de uma forma única, capaz de satisfazer as necessidades dos clientes. Através deste serviço a empresa é capaz de concretizar uma série de atividades que criam valor acrescentado no cliente e que possuem forte influência no mercado.

Ilustração 14 - Estratégia da JLS segundo modelo de Porter Fonte - Wikipédia

Os diversos tipos de mercadorias que a empresa transporta torna necessária a existência de uma frota composta por uma vasta gama de veículos: ligeiros de passageiros, ligeiros de mercadorias, pesados e pesados articulados de mercadorias. Além da diversidade de veículos (Ilustração 15) eles estão também equipados para as diversas cargas, suportando diversos pesos. Para a empresa responder com a viatura indicada tem que se ter em atenção o tipo de mercadoria.

1.12. Constituição da frota da JLS – Transportes Internacionais, SA

Ilustração 15 - Frota da JLS - Transportes Internacionais, SAInternacionais, SA Fonte: JLS – Transportes Internacionais, SA

As instalações são compostas por um armazém equipado com tudo o que é necessário para responder às necessidades mais imediatas da empresa e dos clientes, pelo facto de ser um dos pontos centrais da logística, ou seja, a organização das mercadorias e seu manuseamento é fundamental para o seu bom funcionamento. Nas instalações existe também uma pista de lavagem, uma bomba de gasóleo, uma oficina, uma zona de peças, uma estante de pneus, um corredor por cliente, armazém de pendurados, uma zona que se denomina “Receção de motoristas”, o escritório, o bar e o cais.

A planta das instalações da JLS – Transportes Internacionais, SA é apresentada na ilustração 16.

Ilustração 16 - Planta das Instalações da JLS - Transportes Internacionais, SA

A preservação do meio ambiente é, para a JLS - Transportes Internacionais, SA, um assunto encarado com seriedade e com responsabilidade.

A empresa está consciente dos impactos provocados pelo transporte rodoviário e pela sua responsabilidade assim, a empresa adotou um plano de minimização da sua pegada ecológica.

A JLS Transportes Internacionais, SA tem vindo a adquirir veículos com consumos de combustível e emissões de gases poluentes e de CO2 cada vez menores, por outro lado, também os condutores devem contribuir para a redução da emissão de gases com efeitos de estufa, ao mesmo tempo que promovem uma maior segurança rodoviária.

Recentemente a JLS adotou medidas preventivas no que se refere ao meio ambiente, ao construir uma ETAR, Estação de Tratamento de Águas Residuais que permite à empresa tratar as águas residuais, de forma a serem "reutilizadas" conforme a legislação vigente para o meio ambiente.

Por outro lado, as instalações da empresa foram arquitetonicamente construídas para serem eficientes, eficazes e amigas do ambiente.

Foram construídos de modo a que se obtenha uma exploração de luz natural. O conforto visual que a iluminação natural produz é o primeiro benefício que se pode citar, já que a luz do Sol deixa o ambiente mais agradável, gerando bem-estar. Outro fator importante é a economia de energia elétrica que a técnica proporciona. Não podemos esquecer dos benefícios para a saúde, é comprovado cientificamente que o ser humano precisa de doses diárias moderadas de sol, ao ter contato com a luz natural, o corpo produz vitamina D, que melhora a absorção do cálcio, fortalecendo os ossos.

1.14. Meio Ambiente

De sobressair que durante o inverno, o vidro torna o ambiente uma estufa natural e assim aquece o ambiente.

Apostou ainda numa iluminação de baixo consumo (Leds). A tecnologia LED permite poupar até 90% na fatura de eletricidade, sendo os Leds muito mais eficientes que qualquer outro tipo de iluminação elétrica. Mantêm a sua luminosidade constante ao longo de toda a sua vida útil, têm uma vida útil de 50.000 horas, podendo atingir em alguns casos 100.000 horas de funcionamento, isto permite manter a mesma lâmpada em operação durante 10 a 30 anos. Reduzem consideravelmente as emissões de CO2, emitem uma luz constante sem radiações Ultravioleta nem infravermelhos prejudiciais e ainda resistem muito melhor às sobrecargas de tensão que se verificam na rede, sem se queimarem.

Recentemente, a JLS investiu na produção de energia elétrica em micro-geração, através de um sistema solar foto voltaico que capta a energia da radiação solar convertendo-a em eletricidade tendo como principal vantagem a produção de energia limpa.

A JLS promove a aquisição de Friendly Vehicles, cerca de 80% da frota é constituída por Camiões com motores EURO 5 e EURO 6 que, respeita a norma europeia de emissões de gases de escape.

Um dos fornecedores de veículos da JLS declarou “A fixação de CO2 estimada é de 27,92 toneladas durante o período de 100 anos. Desta forma, a Scania e os seus clientes evidenciam o seu compromisso com a ecologia, com as causas sociais e ambientais criando um novo espaço verde ao dispor da sociedade.

Obrigada pela decisão de adquirir 30 nova (s) unidade (s) Scania. Com ela apostou, também, por um ambiente melhor e por um futuro mais sustentável. “ (Scania, 2015)

Também, a utilização de pneus com baixa resistência ao rolamento aumenta a performance do pneu e reduz os consumos.

Reesculturado/Recauchutado, todos os pneus, são explorados em média 4 vidas havendo sempre um controlo técnico muito exigente, o que promove a redução do impacto deste elemento no meio ambiente.

Utilização de nitrogénio em detrimento do vulgar ar, visto que este gás auxilia na busca de melhores performances e melhores rendimentos.

A empresa também promove uma formação de eco condução que é dada aos colaboradores com a finalidade que os seus comportamentos possam reduzir (Ilustração 17):

 O consumo de combustível;

 A emissão de gases poluentes (principalmente óxidos de azoto e de enxofre) e de partículas resultantes da insuficiente combustão dos hidrocarbonetos;

 A emissão de gases com efeito de estufa (GEE), sobretudo dióxido de carbono (CO2), que contribuem para o aquecimento global;

 A sinistralidade, tendo em conta que se diminuem as acelerações bruscas e as travagens, tornando a viagem também mais confortável.

1.14.2 Cultura no Meio Ambiente

Ilustração17 - Formação de Eco-Condução

A utilização de transporte multimodal que consiste na articulação de vários modos de transporte, tem como objetivo diminuir custos, tempo e o impacto ambiental (Ilustração 18).

Ilustração18- Transporte Multimodal

Capítulo 2:

Descrição das Atividades Desenvolvidas no Estágio na JLS –

Transportes Internacionais, SA

Fonte – Arquivo JLS – Transportes Internacionais, SA

Neste capítulo são descritas as atividades que foram realizadas durante o estágio curricular, que decorreu de 4 de julho a 16 de setembro de 2016 na empresa JLS – Transportes Internacionais, SA. Neste período, foi possível pôr em prática alguns dos conhecimentos adquiridos nas várias áreas de gestão, tais como a Gestão de Recursos Humanos, a Gestão da Qualidade e o Direito.

No decorrer deste período, de forma a dar apoio á empresa, foram desenvolvidas variadas atividades, nomeadamente: Análise e Descrição de Funções, realização de entrevistas, Higiene e Segurança no Trabalho, gestão de conflitos, processamento de salários, realização de atas relacionadas com reuniões internas, boletim de saúde dos funcionários, organização e manutenção do arquivo dos funcionários ativos, realização, distribuição e análise dos resultados de inquéritos de Higiene e Segurança no Trabalho, manual de acolhimento, manual de formação, formação sobre a regulamentação 561/2006, normas internas e Higiene e Segurança no Trabalho, alteração da ficha de inscrição dos motoristas e contactos da empresa, entrega de viaturas, capa do manual de restrições á circulação 2016, cartaz ilustrativo de valores e base de dados no Access para registo de acidentes de trabalho.

A formação nas empresas é fundamental para garantir a qualificação dos seus recursos humanos, pois são as pessoas que constituem os seus ativos e, consequentemente, a sua mais-valia e diferencial no contexto de mercado.

As vantagens da formação são:

 Melhora a relação da empresa com os seus funcionários: a formação nas empresas trabalha a dinâmica de grupo, favorecendo uma maior envolvência entre a entidade patronal e os seus trabalhadores;

 Motiva os funcionários: a formação nas empresas ajuda no processo de motivação pessoal dos trabalhadores, ensinando-lhes a gostar do seu trabalho;

 Melhora o trabalho de equipa: a formação nas empresas torna as equipas mais especializadas e, consequentemente, mais coesas e sólidas;

 Aumenta a produtividade: a qualificação dos quadros permite fornecer competências que impelem ao aumento da produtividade e inovação, em benefício da empresa. Para além disso, funcionários motivados trabalham com mais entusiasmo;

 Orienta o trabalho: a formação nas empresas ajuda a orientar os funcionários e colaboradores a não perder o foco no trabalho e nas suas funções, bem como a melhorar a capacidade de gestão das rotinas diárias. Fá-los encarar a empresa como um todo e compreender como funcionam e se integram todos os seus processos;

 Ensina: o processo de formação nas empresas permite que os funcionários adquiram conhecimentos e desenvolvam as suas competências e perícias ao utilizarem ferramentas úteis para maior eficácia na execução do seu trabalho. Tal

permite a mudança de comportamentos e consequentemente capacidades e atitudes, tendo como fim último o aumento da produtividade;

 Aumenta a autoconfiança dos funcionários: a formação nas empresas trabalha a autoconfiança dos funcionários, tornando-os mais ágeis, ambiciosos e mais orientados para o cumprimento de objetivos e de resultados.

Deste modo, a JLS, aposta em três vertentes de formação, formação prática quando são motorista sem qualquer tipo de experiência, que consiste em ir em viagem com outro motorista para adquirir o máximo de conhecimentos possível, formação inicial teórica que é realizada para novos funcionários antes de iniciarem a sua atividade na empresa, assim como, formação contínua prática e teórica de modo a melhorar procedimentos e combater erros que possam surgir.

A formação é constituída por quatro partes distintas. A primeira parte trata de normas internas, regulamentação social 561/2006 (anexo 2) e higiene e segurança no trabalho sendo ministrada pelo Dr. Nuno Lage, a segunda parte consiste em informações acerca de trajectos e combustível ministrada pelo Dr. Jorge Humberto, a terceira parte trata de CMR (Conventionrelative au contrat de transport international de Marchandises par Route). e sinistros ministrada pela D. Marisa e a quarta parte consiste em eco condução e uma condução defensiva e segura ministrada pelo Sr. Vítor Pereira.

Primeira parte:

Começa por ser fornecida uma folha com os contactos da empresa e outra para preencher com os dados acerca de IRS (anexo 1). De seguida, são mencionadas as normas internas da empresa, passando depois para o regulamento social n.º 561/2006 (anexo 2) onde explica a sua constituição, esclarece dúvidas existentes e dá exemplos práticos. Por fim são referidos procedimentos a adotar acerca de Higiene e Segurança no Trabalho como a movimentação manual e mecânica de cargas.

Segunda parte:

Consiste em mencionar os trajetos autorizados pela empresa observando nos vários mapas, seguidamente é referido quais os locais autorizados para abastecimento, onde se

localizam no mapa os postos estratégicos, é fornecida uma folha com o SCOR (tabela) semanal e ainda folhas de relatório de abastecimento (anexo 3) onde é exposto os abastecimentos realizados até ao dia 10 de cada mês e é explicado como se preenchem, é referido também a capacidade do depósito de cada viatura consoante a marca e é explicado uma forma de calcular a autonomia da viatura.

Terceira parte:

Principia referindo a forma correta de preencher um CMR (Conventionrelative au contrat de transport international de Marchandises par Route). De seguidas são fornecidas folhas de declarações amigáveis de acidente e é explicado a forma correta de serem preenchidas, são referidos os fatores que contribuem para acidentes rodoviários e a lista de verificação que um condutor profissional deve ter em conta.

Quarta parte:

Esta parte é teórico – prática consiste num trajeto rodoviário escolhido, em que é observada a condução do motorista e lhe são facultadas dicas para praticar uma eco condução e uma condução defensiva e segura.

Foi criado um manual de formação que fornece informações detalhadas sobres as três primeiras partes pelas quais a formação na JLS é constituída com vista a que qualquer colaborador possa utilizá-lo e realizar a formação de forma mais facilitada quando necessário.

Com o crescimento e evolução da escrita e da vida social, o ser humano passou a compreender melhor o valor da informação e, por conseguinte, o valor dos documentos.

A partir daí começou a agrupar os documentos sistematizando em diversos suportes os resultados das suas atividades quotidianas. Surgem assim os arquivos, que tinham como papel principal guardar e conservar documentos.

O arquivo é um local destinado á guarda ordenada de documentos criados por empresas ou pessoas, no decorrer das suas atividades, tendo em vista a preservação de documentação.

O arquivo é dividido em dois grupos: arquivo dos colaboradores ativos e arquivo “morto”. O arquivo dos colaboradores ativos necessita de constante manutenção.

Manter o arquivo organizado tem várias vantagens e benefícios, como por exemplo:

 Organização física adequada;

 Sistema de identificação;

 Comodidade e agilidade nas consultas aos documentos;

 Sigilo das informações, segurança e preservação dos documentos.

Sempre que entra um colaborador para a empresa é essencial criar uma pasta com o nome, número interno e função, inserir todos os documentos sobre o funcionário nela e em seguida coloca-la no arquivo por ordem alfabética.

Quando um colaborador sai da empresa é necessário retirar a pasta do arquivo de colaboradores ativos e coloca-la no arquivo “morto”.

Além disso, ao longo da carreira do funcionário na empresa sempre que surgem documentos a seu respeito é necessário coloca-los na devida pasta.

O processo de recrutamento e seleção é iniciado assim que se identifica uma vaga na empresa, em seguida é necessário fazer a divulgação da mesma.

Deste modo, procede-se á recolha e análise de currículos vitae ou fichas de inscrição (no caso de serem motoristas), de seguida, realiza-se o agendamento e a realização de entrevistas aos candidatos selecionados.

Pretende-se, numa fase inicial encontrar a pessoa certa para o lugar certo, analisando a possibilidade de ajustamento das competências de cada indivíduo às competências exigidas para a empresa, observando-se em primeira instância a capacidade de integração em diversos ambientes, a capacidade de resposta e a capacidade de trabalho em equipa.

A fase de Recrutamento e Seleção de candidatos termina com o contacto a todos os candidatos colaborantes no processo e a notícia da sua seleção ou não para o cargo.

Seguidamente é realizado o acolhimento e integração na empresa dos candidatados selecionados.

A estagiária elaborou então um Manual de Acolhimento (anexo 4), que se destina, não só aos colaboradores que iniciam a sua atividade na empresa pela primeira vez, mas também, aos colaboradores já integrantes na equipa, uma vez que é um elemento facilitador do processo de acolhimento e integração

O Manual de Acolhimento consiste numa maneira de proporcionar informações que auxiliem a integração do colaborador na empresa e na equipa. É igualmente, no caso dos colaboradores, uma forma de conhecer a organização do ponto de vista institucional, as suas políticas, a sua estrutura e funcionamento, devidamente enquadrados nos objetivos gerais da empresa e nas suas áreas estratégicas de atuação.

O Manual de Acolhimento deve ser entregue ao novo colaborador no dia em que inicia funções ou após assinatura de contrato ou em reunião preparatória da integração.

Assim, a elaboração do Manual de Acolhimento partiu do pressuposto que acolher um novo colaborador é, acima de tudo, fornecer-lhe as melhores condições de integração para que, o mais rapidamente possível, se sinta membro da empresa.

No que toca ao vencimento de um motorista TIR é constituído por diversas partes, uma delas é as ajudas de custo que têm de ser lançadas todos os meses num ficheiro em Excel no nome do motorista correspondente, para que depois possam ser impressas e anexadas aos recibos de vencimento.

A análise e descrição de funções (anexo 5) é considerada como o foco da Gestão de Recursos Humanos, desempenha um papel estratégico de grande importância para a empresa no sentido em que se assume, enquanto uma ferramenta que, desenvolvida de forma eficaz, possibilita à empresa ajustar-se aos processos de mudança que esta possa sofrer.

Para a realização deste, a estagiária necessitou da cooperação dos colaboradores, na medida em quase tem de observar e perguntar a cada um acerca da missão, atividades e principais responsabilidades de cada um.

O objetivo da análise e descrição de funções consiste em permitir ao novo funcionário, que chegue para aquela função, poder pegar e saber o que tem de fazer, por onde ir.

A análise e descrição de funções faculta à área de Gestão de Recursos Humanos as informações necessárias sobre a função, o que vai permitir guiar as atividades intrínsecas

2.5. Processamento de Vencimentos

à prática de recrutamento e seleção. Tudo o que é descriminado na descrição da função, nomeadamente as responsabilidades, as aptidões, as competências e os conhecimentos, serve de guia para um colaborador que já desempenhe a função ou que venha a desempenhar. Sem esta informação estipulada, a seleção de um novo colaborador poderá ser desajustada, não se podendo fazer cumprir o objetivo estipulado, ou seja, preencher um lugar de forma bem-sucedida pela pessoa certa para o lugar certo.

Quando se está numa empresa com a dimensão da JLS e, principalmente, com a responsabilidade que implica trabalhar numa empresa de transportes e com as várias personalidades, por vezes, é normal que exista conflitos de ideias. Assim, é função dos Recursos Humanos, com o apoio da administração, tentar perceber o porquê do conflito, quem poderá ter agido menos bem, o que correu mal e, acima de tudo, ser imparcial com ambas as partes e chamá-las à razão, tentando que não volte a acontecer a mesma situação.

É necessário ouvir ambas as partes e tentar chegar a um consenso em termos de resolução dos conflitos existentes. É que um ambiente conflituoso de trabalho pode ser seriamente desmotivador para os colaboradores. Esse ambiente também dificulta o desempenho de alto rendimento, que tende a exigir um esforço maior de equipas comprometidas com a missão, a visão e os valores da empresa. A resolução de conflitos apresenta-se como uma parte bastante importante da gestão de conflitos e consiste na cessação do conflito por meio do acordo entre as partes envolvidas, satisfazendo os objetivos ou eliminando as causas que levaram ao conflito.

Quando um motorista chega de viagem ou vai para a viagem precisa de passar pelo escritório para fazer diversas coisas:

 Descarregar os cartões de tacógrafo, onde se observa-se se tem infrações a nível do Regulamento Social n.º 561/2006 (anexo 2) e, caso tenha, dá-se a conhecer e esclarece-se as dúvidas caso existam;

Tacógrafo digital e cartão tacográfico

O tacógrafo digital é um equipamento cuja instalação é feira em veículos com o objetivo de indicar, registar e memorizar dados de forma automática ou semiautomática.

Os dados recolhidos por este instrumento são relativos às suas deslocações, englobando indicações de tempos de condução e repouso dos motoristas, possui também a função de visualização de velocidade e indicador de distâncias percorridas incorporadas.

O tacógrafo digital tem na sua constituição:

 A unidade-veículo que inclui:

o Uma unidade de processamento;

o Memória de dados;

o Relógio de tempo real;

o Duas interfaces para cartões tacográficos;

o Uma impressora;

o Visor; o Um alerta visual;

o Um conector de calibração/descarregamento;

o Instrumentos de introdução de dados;

 Cabos de ligação;

 Sensor de movimento.

O cartão tacográfico trata-se de um cartão inteligente (com chip incorporado), que possui uma aplicação destinada á sua utilização com tacógrafo, permitindo não só a identificação de utilizador como também a transferência e memorização de dados. É importante que este cartão assegure não só a descarga ou transferência de dados, mas também a sua confidencialidade.

 Assinar os recibos de vencimento;

 Adquirir livros de CMR`s e folhas de relatório de abastecimento do gasóleo e ad blue (anexo 3);

 Entregar cartões de combustível ou de relativos a pagamentos de portagens;

 Falar com o respetivo operador de tráfego;

 Entregar documentos que tragam da viagem como: CMR´s, Albarans, BonLivroison, entre outros.

A higiene e a segurança no trabalho consistem em duas atividades intimamente relacionadas com o objetivo de garantir condições de trabalho capazes de manter um nível de saúde dos colaboradores de uma empresa.

A higiene do trabalho propõe-se combater as doenças profissionais, identificando os fatores que podem afetar o ambiente do trabalho e o trabalhador, objetivando eliminar ou reduzir os riscos profissionais.

A segurança do trabalho propõe-se combater os acidentes de trabalho, quer eliminando as condições inseguras do ambiente, quer educando os trabalhadores a utilizarem medidas preventivas.

Foram realizados inquéritos de Higiene e Segurança no Trabalho (anexo 6), divididos em duas estruturas, uma direcionada para motoristas e outra para os funcionários de escritório.

Após o seu preenchimento e recolha, foram analisados os dados e os resultados. Com a análise dos resultados pode-se comprovar que a empresa gradualmente e ao longo dos anos tem apostado na formação e informação de forma a combater os riscos para os seus colaboradores sendo uma das políticas da empresa tentar reduzir ao máximo os riscos para os mesmos.

A Ata é uma transcrição oficial de uma reunião (funciona como um resumo fiel e claro das ocorrências e/ou atos que aconteceram em uma reunião/ação/assembleia). Nela é possível saber todos os dados relativos a uma reunião. Nela consta a data, horário, local, número e nome dos presentes, a ordem do dia, as aprovações e deliberações tomadas durante a reunião. Ela é um documento que prova a realização da reunião e tudo o que aconteceu.

Ao ler uma ata é possível saber exatamente o que aconteceu no decorrer da reunião e é possível encontrar o que cada participante da reunião ficou encarregado em executar. É importante na preservação da ordem dos acontecimentos e na manutenção viva do passado da empresa. Tem que ser assinada por todos os indivíduos presentes na reunião, para ter veracidade e legalidade.

Todas as semanas são realizadas reuniões com os operadores de tráfego, nas quais são abordados diversos assuntos, como a faturação semanal, os problemas que surgem durante a semana, sendo igualmente dadas sugestões e dicas, abordando-se as cargas e clientes. No fim de cada reunião é redigida a ata.

A realização do boletim de saúde dos funcionários (anexo 7), é importante, caso seja preciso em situação de emergência quando algum dos funcionários se sentir mal ou aconteça um acidente, se possa ligar para os bombeiros e poder dar informações necessárias e importantes.

O boletim para consulta dos Recursos Humanos é constituído pelo nome, o número interno, o tipo sanguíneo, as doenças, os medicamentos, as alergias e n.º de operações. O boletim afixado contém informações necessárias não expondo demasiado os funcionários.

2.10. Atas Semanais

Para a sua realização, a estagiária teve de fazer o levantamento de dados junto de cada funcionário.

Após o formador Vítor Pereira entregar as viaturas aos motoristas, é necessário proceder á fotocópia dos documentos do motorista (cartão de cidadão, carta de condução, cartão de condutor e carta de qualificação de motorista), são entregues documentos da viatura (trator e semi - reboque), telemóvel, carregador de isqueiro, carregador elétrico, auriculares, cartões de abastecimento e portagens, uma pasta, chave, livro de IDS e ADS (livros de postos de combustível) , livro de CMR, declarações amigáveis de acidente, vias verdes Portugal, Espanha, França, Bélgica, folha de relatório do combustível e ad blue (anexo 3), é sempre necessário perguntar se querem abrir conta no banco com que a empresa trabalha, tirar fotografia e perguntar se querem aderir ao parque de estacionamento fechado, entregar e explicar-lhes as normas da empresa.

Existe uma folha de entrada (anexo 8), na qual se vai apontando o que já está entregue e que os motoristas assinam em como receberam.

Os motoristas são o rosto da empresa perante o cliente, desta forma foi realizado e afixado na sua receção, um cartaz ilustrativo dos valores (anexo 9), para que não se esqueçam dos valores defendidos pela empresa e dos procedimentos mais adequados a ter.

É de extrema importância que os acidentes sejam registados, pois o não registo faz com que não exista uma perceção correta sobre os problemas de segurança que possam existir nos processos de trabalho da empresa e não se identifiquem pontos fracos que possam ser melhorados.

2.12. Entrega de viaturas

2.13. Cartaz Ilustrativo dos Valores

A realização de uma base de dados em Access tem como finalidade facilitar o registo e a consulta, assim como a realização de dados estatísticos. Contém formulários para preenchimento sobre o acidentado, uma análise do acidente, dados do acidente de trabalho, descrição, identificação da entidade empregadora, medidas preventivas/corretivas a serem adotadas e ainda recomendações.

A realização do estágio curricular, integrado na Licenciatura em Gestão, foi um desafio muito enriquecedor que proporcionou um contacto com o ambiente profissional e que permitiu aplicar de forma mais aprofundada muitos dos conhecimentos adquiridos ao longo do curso. Esta aprendizagem torna-se um importante complemento prático à Licenciatura, de forma a ajudar futuras experiências profissionais.

Durante o estágio na JLS – Transportes Internacionais, SA, foi possível compreender como se organizam os recursos humanos de uma empresa em termos práticos e legais, através da minha participação no Departamento dos Recursos Humanos, foram-me atribuídas tarefas à medida que ia passando por um intenso programa de formação, o que me permitiu a utilização e aplicação de conhecimentos teóricos adquiridos ao longo da Licenciatura em Gestão. Como muitas das tarefas foram desenvolvidas com contacto interpessoal, aprendi que o processo de comunicação é um aspeto fundamental, dentro de um grupo ou equipa de trabalho é necessário que haja comunicação. Outra questão fundamental é a ética de saber impor limites e de respeitar o próximo, temos de saber respeitar as várias personalidades, temos de saber ouvir e observar os outros e estar sempre atentos ao que se passar ao nosso redor.

A nível pessoal, este estágio também foi bastante benéfico, pois contribuiu para o desenvolvimento de técnicas e estratégias mais assertivas de organização e de trabalho para uma melhor adequação ao mundo real, motivando a abordagem a novos desafios e estimulando a exploração a outras áreas da gestão.

Desde o princípio que procurei assumir comportamentos como a pontualidade, a assiduidade, a disponibilidade e a eficiência, tentando cumprir e superar os objetivos definidos pela empresa e por mim com o máximo empenho, desempenhando todas as tarefas com o objetivo de aprender e apoiar a empresa.

De salientar, que o relacionamento interpessoal e o espírito de equipa da JLS foram fundamentais para conseguir executar as tarefas propostas.

Este relatório teve por finalidade, a referência e a exposição das inúmeras atividades desenvolvidas durante o período de estágio. Contudo, e apesar de muitas delas aqui se encontrarem referidas, muitas outras ficaram por expor, visto a totalidade de tarefas elaboradas, nas dez semanas de trabalho, ter sido bastante vasta.

Revistas

Branco, L. A. (s.d.). TRANSITOS E TRANSPORTES. 6.

Pires, O. (SETEMBRO/OUTUBRO de 2015). TURBO OFICINA PESADOS. JLS.

OFERTA DIVERSIFICADA, Nº12, 16-18.

RENAULT TRUCKS. (JANEIRO de 2005). 2 a 3.

Scania. (20 de fevereiro de 2015). Certificado. Um scania uma árvore . Vialonga. SCANIA MAGAZINE. (s.d.). 18.

SCANIA MAGAZINE. (OUTUBRO de 2000). Nº8, 18.

Turbo Oficina Pesados. (NOVEMBRO/DEZEMBRO DE 2015). Nº13, 59 Livros

Ansoff, I. Estratégia Empresarial, Ed McGraw-Hill, (edição de 1997), S. Paulo (1965)

Carvalho, José Crespo de, (2004), "Logística", Edições Sílabo, 3ª Edição

Carvalho, José Crespo de, (2004), "A Lógica da Logística", Edições Sílabo

Cunha, M.P., Reg, A., Cunha, R.C.,& Cabral-Cardoso, C. (2006). Manual de Comportamento Organizacional e Gestão. Lisboa: RH

Freire Adriano, "Estratégia sucesso em Portugal", Verbo, (1997)

Nelson, Dr Bob; Economy, Peter; "Gestão Para Totós"; Porto Editora, (2003)

Porter, M.; The Competitive Advantage of Nations; the Macmillan Press Lda., London, (1990)

Jornal

Regulamento (CE) nº 561/2006. Parlamento Europeu e do Conselho da União Europeia. Jornal Oficial da União Europeia L 102 (15-3-2006) 1-13.

Internet

Informações acerca da JLS – Transportes Internacionais, disponível em www.jls.pt, acedido em 8-10-2016

Lamy, J, (2010), o manual de acolhimento, disponível em www.jorge-lamy.blogspot.pt, acedido em 22-10-2016

Cristina, a análise e descrição de funções, disponível em www.docentes.ismt.pt, acedido em 5-11-2016

Alves, F, (2015), a gestão de conflitos, disponível em www.rhportal.com.br, acedido em 14-11-2016

Ferreira, D, a higiene e segurança no trabalho, disponível em www.pme.pt, acedido em 15-11-2016

A convenção de CMR, disponível em www.antram.pt, acedido em 19-12-2016

As estratégias competitivas genéricas, disponível em www.wikipedia.org, acedido em 10-12-2016

(2013), os benefícios da iluminação natural, disponível em www.pensamentoverde.com, acedido em 17-12-2016

(2014), as vantagens da utilização de led, disponível em www.ledmania.com, acedido em 12-12-2016

(2015), as vantagens de formação nas empresas, disponível em www.zaask.pt, acedido em 6-12-2016

ANEXO 2: Regulamentação Social

561/2006