MOTOS Técnicas de Pilotagem em Duas Rodas

NOTA LEGAL:

1.Todas as informações constantes do presente e-book são meramente indicativas. Por tal não consubstanciam qualquer tipo de norma legal ou princípio absoluto sobre técnicas ou estilos de condução.

2.Quaisquer incidentes ou acidentes que ocorram a qualquer condutor por seguir as indicações aqui dadas serão da sua exclusiva responsabilidade, não se imputando quaisquer tipos de responsabilidades, civis, criminais ou outras, aos autores do presente e-book.

3.Os exercícios propostos no presente e-book, bem como todas as informações nele prestadas, são meramente indicativas e partem do pressuposto que todos os condutores de motocicletas se encontram legalmente licenciados para o fazer e possuem já alguma experiência de condução que lhes permita executar os exercícios propostos no presente e-book, experimentando níveis de dificuldade baixos ou nulos.

4.A simples visualização e leitura do presente e-book obriga a aceitação total e indiscriminada dos termos aqui expostos, bem como o reconhecimento e ratificação do constante do presente texto.

5.A responsabilidade (civil, criminal ou outra) de qualquer ação de condução realizada pelos leitores do presente e-book é exclusiva dos próprios condutores, no cumprimento das normas legais em vigor nos locais onde a condução ocorra, eximindo-se os autores do presente e-book de quaisquer responsabilidades ou encargos que advenham de qualquer ação que venha a provocar lesões ou prejuízos ao condutor ou a terceiros.

6.Os direitos de reprodução, cópia, venda, alteração ou qualquer forma de comercialização ou aproveitamento comercial do presente e-book pertencem apenas e só aos seus autores. É estritamente proibida a cópia, reprodução, alteração, venda, aluguer, ou qualquer outra forma de comercialização ou

Índice

O Motociclista e as Motos...5

Proteções e Equipamento ...6

1) Capacetes... 6

1. Quicos (também conhecidos por “capacete de cavaleiro”)...7

2. Meios Capacetes...8

3. Capacetes Abertos ¾...9

4. Capacetes Integrais...10

5. Capacetes Integrais de abrir...11

2) Luvas... 12

1. Luvas de Couro...13

2. Luvas de Tecido...14

3) Casacos e Fatos Completos...15

1. Casacos de Couro...16 2. Casacos de Tecido...17 3. Fatos Completos...18 4) Calça... 19 1. Calça de Ganga...20 2. Capas de Couro...21 3. Calça de Couro...22 4. Calça de Tecido...23 5) Botas... 24 1. Botas de Circuito...25 2. Botas de Motocross...26 3. Botas de Mototurismo...27 Conhecer a Moto ... 28 1) Controlos... 28

2) Caixa de Câmbio de Marcha...29

3) Freios... 29

1. Freios de Disco...29

2. Freios de Tambor...30

4) Limites e Dimensões (da motocicleta)...30

Técnicas de Pilotagem de Motocicletas:...33

1) Posição do Corpo...34

Regra n.º 1...34

Regra n.º 10...41

5) Perigos mais Comuns...41

6) Evitar Obstáculos...42 1. Sistema de Visão...42 Regra n.º 11...43 2. Em Curva...43 3. Trajetórias Ideais...44 Regra n.º 12...54 Exercícios de treino...56 1) Onde praticar...56 2) Precauções... 56

3) O que deve levar ...57

4) Exercícios... 58

Exercício 1. Frenagem em reta...58

Exercício 2. Frenagem de emergência em reta...60

Exercício 3. Contornar obstáculos...62

Exercício 4. Curva básica...64

Exercício 5. Curva normal...66

Exercício 6. Curva apertada sem parar...68

Exercício 7. Arrancar em curva...70

Exercício 8. Desviar de obstáculos...72

Exercício 9. Parar em curva...74

Exercício 10. Frenagem de emergência em curva...76

Falhas Mecânicas ...78

1) Rebentamento de Pneu...78

2) Acelerador Preso...78

3) Cabo de Embraiagem Partido...79

Transportar Bagagem ...81 1.º Princípio... 81 2.º Princípio... 81 3.º Princípio... 82 4.º Princípio... 82 5.º Princípio... 83 6.º Princípio... 83

O Motociclista e as Motos

O prazer de pilotar motos só é entendido por quem as pilota. Já o risco de as pilotar é entendido facilmente por toda a gente.

O fato de a maioria das motocicletas não terem qualquer proteção para o motociclista ou para o passageiro em caso de acidente e o fato de as motos terem apenas duas rodas, são duas questões que assumem um papel de compromisso.

Se por um lado são a fonte do prazer na pilotagem, são também a origem dos riscos.

O vento batendo em nosso corpo e as sensações que provoca no motociclista são a fonte do prazer. Por isso deve de ser o motociclista a utilizar as proteções para evitar se lesionar em caso de acidente.

O fato de a motocicleta ter apenas duas rodas é também fonte de prazer. Quanto a isso, existem várias técnicas de pilotagem, simples mas muito eficazes, para diminuir os riscos de queda aumentando também os níveis de eficiência e eficácia na pilotagem de sua moto.

No final desse e-book você vai ser conhecedor de quais as proteções que pode utilizar para aumentar sua segurança e diminuir os riscos de se magoar em caso de queda.

Você vai também ficar conhecendo várias técnicas de pilotagem de motocicletas simples mas muito eficazes. Com a aplicação dessas técnicas você vai diminuir quase para zero os riscos de queda e, em simultâneo, vai aumentar a eficácia e o seu conforto na pilotagem de sua moto.

Com os exercícios propostos neste e-book e com a prática das técnicas ensinadas na pilotagem de sua moto todos os dias, você vai conseguir a automação de seus comportamentos e formas de pilotagem de sua moto.

Proteções e Equipamento

Os capacetes protegem a cabeça e o pescoço do motorista do impacto e das lesões provocadas por fricção com o pavimento no caso de queda.

Além disso, alguns tipos de capacetes protegem também a face e os olhos da ação do vento, da chuva, do frio e de insetos que possam se cruzar no caminho do motociclista.

O tamanho do capacete também é bastante importante por questões de conforto mas também de segurança. O capacete deve ficar justo na cabeça sem ficar apertado. Se ficar folgado, vai abanar com o vento tornando-se desconfortável. Em caso de queda, a proteção de um capacete muito folgado ficará reduzida.

Quando um capacete sofre um embate (queda do motociclista ou mesmo somente do capacete), sua estrutura interna pode-se danificar, deixando de oferecer a proteção que seria esperada. Nos capacetes, o que amortece o embate é um composto em tudo idêntico ao isopor. Se pegar num pouco e apertar num certo ponto via ver que nesse ponto o isopor não volta à sua forma original, ou seja, continua amassado deixando de ter capacidade para amortecer qualquer embate nesse ponto. Por isso, opte sempre por capacetes novos, pois não sabe o historial dos capacetes usados.

Existem vários tipos de capacetes, os

1. Quicos;

2. Meios Capacetes; 3. Capacetes Abertos ¾;

1. Quicos (também conhecidos por “capacete de cavaleiro”)

VANTAGENS

- Permitem boa visão periférica

- Permitem boa audição do meio envolvente - São frescos

- São fáceis de retirar e colocar na cabeça - Mais baratos

DESVANTAGENS

- Protegem apenas o topo da cabeça (não protege o pescoço nem os lados da cabeça na zona das orelhas)

- Nas viagens longas o ruído do vento se torna incómodo - Não protegem a face de insetos, pedras ou outros objetos - Não protegem os olhos

2. Meios Capacetes

VANTAGENS

- Protegem o topo e os lados da cabeça (alguns também protegem o pescoço e os olhos)

- Permitem boa visão periférica

- Fáceis de colocar e retirar da cabeça

- Permitem uma boa audição do meio envolvente

DESVANTAGENS

- Nas viagens longas o ruído do vento se torna incómodo - Não protegem toda a zona da face em caso de queda

- Não protegem a cara do frio, chuva, insetos, pedras ou outros objetos - Bastante desconfortáveis em altas velocidades

3. Capacetes Abertos ¾

VANTAGENS

- Protegem toda a cabeça, o pescoço, as orelhas e os olhos - Permitem boa visão periférica

- Fáceis de colocar e retirar da cabeça

- Normalmente mais baratos que os capacetes integrais e com um nível de proteção bastante razoável

DESVANTAGENS

- Alguns não protegem toda a zona da face, queixo, nariz e olhos em caso de queda

- Alguns modelos podem abafar os sons envolventes (por ex: buzinas de outros veículos, sirenes de veículos em emergência, etc.)

- Em relação aos capacetes integrais não protegem tanto a face do frio, chuva, insetos, pedras ou outros objetos

4. Capacetes Integrais

VANTAGENS

- O mais alto nível de proteção e conforto

- Protegem o pescoço e toda a cabeça (orelhas, olhos e toda a zona da face e do queixo)

- Os modelos melhores não inviabilizam a visão periférica

- Protegem a cabeça, a face e os olhos do vento, chuva, frio, insetos, pó, pedras, etc.

DESVANTAGENS

- Podem abafar os sons envolventes (por ex: buzinas de outros veículos, sirenes de veículos em emergência, etc.)

- Mesmo com a viseira aberta, em muitas ocasiões tem que se tirar o capacete (tirar fotografias, beber uma bebida, etc.)

- Podem ser desconfortáveis para quem use óculos - Normalmente são capacetes mais caros

5. Capacetes Integrais de abrir

VANTAGENS

- Níveis de proteção e conforto idênticos aos integrais normais, com a vantagem de levantar a zona que protege o queixo

- Bastante versáteis, aliando as vantagens dos capacetes integrais às dos capacetes abertos.

DESVANTAGENS

2) Luvas

Em caso de queda o ser humano cai instintivamente com as palmas das mãos para baixo. É por isso que o uso de luvas é tão importante.

Além disso, as luvas protegem as mãos do embate dos insetos, pedras, do frio e da chuva, permitindo uma maior sensibilidade durante a condução.

As luvas devem ser de tamanho adequado às mãos.

Luvas curtas não protegem os pulsos e não impedem que entrem insetos, pedras ou outros objetos pelas mangas do casaco enquanto se conduz.

Existem vários tipos de luvas. Vamos ver as vantagens e desvantagens dos dois principais,

1. Luvas de Pele 2. Luvas de Tecido.

1. Luvas de Couro

VANTAGENS

- Melhor relação entre preço e proteção

- Podem ser macias e confortáveis e proporcionar níveis de proteção elevados em caso de fricção com o pavimento

- Material naturalmente resistente ao vento

DESVANTAGENS

- Não são impermeáveis, deixam passar a água - Bastante desconfortáveis quando molhadas

- Muitos modelos não protegem dos embates quando da queda por não serem almofadadas

2. Luvas de Tecido

VANTAGENS

- O próprio material permite aos fabricantes a incorporação de proteções rígidas (kevlar, plástico rígido ou outras)

- Protegem contra a chuva, o vento, o frio, pedras, insetos ou outros objetos - Boa proteção em caso de queda (fricção e embate no pavimento)

DESVANTAGENS

- São geralmente mais caras do que as luvas de couro - Normalmente são mais grossas

3) Casacos e Fatos Completos

Os casacos e os fatos completos protegem o motociclista contra as lesões causadas pelo embate e pela fricção com o pavimento e contra alguns objetos perfurantes.

Devem ficar justos. Caso contrário a viagem vai se tornar desconfortável e mais cansativa.

Idealmente devem ter proteções rígidas nos ombros, cotovelos e antebraços e nas costas.

Existem

1. CASACOS DE COURO 2. CASACOS DE TECIDO e 3. FATOS COMPLETOS.

Quando chegar o momento de optar por um desses equipamentos importa saber as principais vantagens e desvantagens de cada um.

1. Casacos de Couro

VANTAGENS

- Boa proteção contra a fricção com o pavimento - Qualquer buraco ou rasgão é fácil de reparar/tapar

- Podem ser macios, confortáveis, se ajustar bem ao corpo e, ainda assim, oferecer bons níveis de proteção

- Muito resistentes ao vento

- Se encontram facilmente muitos modelos diferentes

DESVANTAGENS

- Normalmente não são impermeáveis

- Quando molhados, encolhem e dificultam os movimentos do motociclista - São mais pesados e menos ventilados do que os de tecido

2. Casacos de Tecido

VANTAGENS

- Geralmente são mais baratos, mais leves e ventilados do que os de couro, podendo ser contudo mais quentes

- Permitem incorporar proteções rígidas mais facilmente

- Existem modelos com muitas cores, mais impermeáveis e com boa proteção contra a fricção e embate no pavimento

DESVANTAGENS

- Mais grossos que os de couro

- Mais difícil de reparar os buracos ou rasgões - Poderão durar menos que os de couro

3. Fatos Completos

VANTAGENS

- Têm as vantagens dos blusões em couro ou tecido consoante o material em que forem feitos, adicionando-lhes a proteção nas pernas e na cintura por se tratar de uma peça completa

DESVANTAGENS

4) Calça

Uma peça de extrema importância pois protege uma grande área do corpo durante as viagens.

Também protege a mesma área (pernas, ancas e rabo) contra a fricção e embate no pavimento em caso de queda.

A calça também devem ter proteções rígidas. Existem vários tipos de proteções para as pernas,

1. CALÇA DE GANGA, 2. CAPA DE COURO, 3. CALÇA DE COURO e 4. CALÇA DE TECIDO,

1. Calça

d

e Ganga

VANTAGENS

- Fresca e confortável - Fácil de vestir e despir

- Baratas comparativamente às restantes - Deverá ter proteções rígidas nos joelhos

DESVANTAGENS

- Baixo nível de proteção, tanto ao nível da fricção como do embate com o pavimento

2. Capas de Couro

VANTAGENS

- Pode-se usar por cima de qualquer calça, adicionando-lhe a proteção do couro

- Boa proteção nas pernas contra o vento, insetos ou pedras durante a deslocação

DESVANTAGENS

- Não adiciona qualquer proteção à zona das ancas e do rabo, normalmente afetada em caso de queda

3. Calça de Couro

VANTAGENS

- Todas as vantagens do couro na proteção contra a fricção e embate contra o pavimento em caso de queda

- Se tiverem incorporadas proteções rígidas os níveis de proteção aumentam consideravelmente

-BOA OPÇÃO PARA “MOTOTURISMO”

DESVANTAGENS

- Normalmente é uma solução mais cara - A calça de couro é mais pesada

- A calça de couro não é impermeável e pode encolher quando molhada, ficando bastante desconfortável

4. Calça

d

e Tecido

VANTAGENS

- Mais maleável e mais confortável fora da motocicleta

- Alguns tecidos asseguram uma boa proteção contra a fricção e o embate no pavimento

- Mais facilmente se incorporam proteções rígidas - Pode ser impermeável

- BOA OPÇÃO PARA “MOTOTURISMO” E VIAGENS “OFF-ROAD”

DESVANTAGENS

- Mais difícil de reparar buracos ou rasgões decorrentes do uso

- Alguns modelos podem ficar muito enchumaçados com o vento dificultando a aerodinâmica durante as viagens

5) Botas

Mais uma peça bastante importante na segurança do motociclista pois protegem o que nos faz caminhar, os pés e todas as pequenas mas muito importantes articulações do tornozelo.

As botas se devem apropriar ao tipo de motociclista, à própria motocicleta e ao terreno a que se destinam.

Logicamente devem ser de tamanho adequado aos pés.

Geralmente, quanto mais protegem os pés do motociclista mais pesam e se tornam menos maleáveis, ou seja tornam-se menos confortáveis para viagens de turismo .

Os três principais tipos de botas são as

1. Botas de Circuito 2. Botas de Motocross 3. Botas de Turismo

Vejamos agora as principais vantagens e desvantagens de cada tipo de botas para os motociclistas.

1. Botas

d

e Circuito

VANTAGENS

- Melhor compromisso entre conforto e proteção

- Elevados níveis de proteção contra fricção e embate no pavimento em caso de queda

- possuem elementos rígidos que protegem os tornozelos e outras partes dos pés

- Algumas botas de circuito podem ser impermeáveis

DESVANTAGENS

- Pouco confortáveis para caminhar tornando-as desaconselhadas para “viagens de turismo”

- Difíceis de calçar e descalçar - Preços normalmente elevados

2. Botas d e Motocross

VANTAGENS

- Elevados níveis de proteção em todas as zonas dos pés e tornozelos em caso de queda

- Muito boa proteção contra embates de pedras, paus, insetos ou outros elementos que durante a viagem possam embater contra nosso pés.

- Normalmente são impermeáveis

DESVANTAGENS

- Como são projetadas principalmente para proteção, se tornam muito pouco flexíveis e bastante desconfortáveis para “viagens de turismo”

3. Botas de Moto-turismo

VANTAGENS

- O melhor compromisso entre preço, conforto e proteção para viajar de motocicleta

- Boa proteção contra embates de pedras, paus, insetos ou outros elementos - Boa proteção contra fricção e embate no pavimento em caso de queda - Boa proteção dos pés e tornozelos

- Relativamente confortáveis para caminhar

- A MELHOR OPÇÃO PARA “MOTOTURISMO”

DESVANTAGENS

Conhecer a Moto

Por Fim

Não é possível tirar grandes conclusões sobre o modo mais correto de pilotar motos.

Pilotar motos é uma aprendizagem constante todos os dias que se pega na moto.

É uma aprendizagem da moto que se conduz e uma aprendizagem das nossas capacidades e reações quando somos confrontados com diferentes situações na estrada que puxam pela nossa adrenalina.

Tenha sempre consciência que

NUNCA SE SABE TUDO O QUE É PRECISO SABER

Mas, daqui a um ano e com muitos mais quilómetros percorridos, você vai saber muito mais que agora - e daqui a 10 anos... e daqui a 20... e daqui a 50 anos...

Se fosse um motociclista há 500 anos você saberia muito, mas nunca saberia tudo.

Você nunca deve esquecer que a estrada não é uma pista e viajar de moto não é uma corrida. Nas corridas nas pistas, os pilotos têm a certeza de que não vai ninguém de frente e que não existe nenhum buraco novo em nenhuma das curvas que já conhece.

Mesmo a estrada que você cruza todos os dias e que mesmo acabou de cruzar ontem, hoje pode ter um buraco que ontem não estava ali e que vai surpreender você. Nunca se esqueça disso pois a estrada pública é um imprevisto só.

Por isso, nunca se esqueça que o para-choque da moto é o motociclista. Quando dirige motos você deve sempre se defender, usando o equipamento correto e antevendo algum obstáculo que lhe possa surgir no caminho,

Caro leitor:

Porque procuramos sempre melhorar, queremos saber sua opinião sobre os produtos que desenvolvemos e que fazemos chegar até si.

Diga-nos o que achou deste e-book enviando-nos um email para

pepeconteudos@gmail.com com o seu comentário.

Estamos também abertos a propostas de outros temas que gostasse de ver abordados em próximos trabalhos.

Nos diga quais as suas necessidades informativas que nós vamos procurar essas respostas e as levamos até si.

Porque trabalhamos para si, estamos abertos a sugestões e comentários. Gratos pela preferência,

PEPE - Produção de Conteúdos