Como é feito
Instruções de montagem para substituição de freios
Instruções de montagem para
subs tuição de freios
Inves mos muito no desenvolvimento dos nossos produtos. Realizamos testes de até 300.000 quilômetros e 1.000 horas de teste de bancada nos nossos produtos de fricção para freio antes que sejam liberados para a produção em série. Nosso conhecimento e a alta qualidade dos nossos produtos nos transformaram em um dos maiores fabricantes de equipamento original da indústria automo va mundial.
Mas somente produtos de fricção para freio montados corretamente podem funcionar perfeitamente.
Por isso, você encontrará uma cópia das instruções gerais de instalação da VRI (German Associa on of the Fric on Product Industry) e/ou da FEMFM (Federa on of European Manufacturers of Fric on Materials) em cada embalagem do produto de fricção para freio da Cobreq. Além disso, este folheto contém dicas úteis sobre manutenção e reparo do sistema de freio.
Informações adicionais sobre nossos serviços e tecnologia podem ser encontradas em nosso site: www.cobre.com.br
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Diagnós co de falhas
Verifique, faça o diagnós co e subs tua se necessário: (Dicas para evitar reclamações)
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Mancal da roda ✓ folga/danos Cubo da roda✓ limpeza (brilho metálico)
✓ desgaste lateral usando um medidor com mostrador
✓ danos visíveis
✓ proteção contra corrosão (excluindo conteúdo sólido)
Porca do eixo ✓ aperto e segurança
Rosca do parafuso da roda ✓ danos
✓ os parafusos podem ser apertados facilmente com a mão?
Montagem da ar culação transversal ✓ subs tuição em caso de porosidade e
aumento da folga
Junta esférica do suporte Extremidade do rante ✓ folga da junta
✓ verificar se os colares de vedação apresentam porosidade e vazamento
✓ aperto das juntas (parafusos de fixação)
Pinça do freio Pistão ✓ vazamentos de fluido, funcionamento suave Colar an ‐poeira ✓ vazamentos de fluido, poroso Alojamento da pinça ✓ danos Elemento deslizante ✓ folga, funcionamento suave ✓ vedação Atenção!
Dependendo do desenho do eixo, pode ser di cil verificar uma folga inadmissível.
Mangueira do freio
✓ vazamentos do fluido, poroso, marcas de atrito
✓ diâmetro interno (dilatado)
✓ conexão parafusada
✓ verificação da vida ú l máxima
Suporte
✓ vazamentos de fluido
(óleo detectável, veja a página)
✓ teste de eficiência do amortecedor, antecipadamente
✓ fratura do suporte
✓ montagem do amortecedor
✓ fixação
Capa do eixo de acionamento ✓ vazamentos de fluido, poroso
Atenção!
As mudanças no chassi têm efeito na eficiência e no conforto do sistema de freio.
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Início do reparo do freio
Verifique se os discos e/ou as pas lhas de freio a ngiram o limite de desgaste. Antes de iniciar o reparo do freio, todos os componentes relevantes na área do eixo e no sistema hidráulico devem ser verificados .
É importantes subs tuir qualquer peça defeituosa.
Medição da espessura do disco de freio
Meça a espessura do disco de freio com um medidor apropriadoAtenção: Observe a espessura mínima!
O disco de freio não deve ficar além da espessura mínima até o final da vida ú l da nova pas lha de freio.
Dependendo da versão, o mancal da roda e/ou os anéis do sensor também devem ser subs tuídos.
Remova a ferrugem da super cie de
contato e do cubo
Após a desmontagem dos discos de freio an gos, remova a ferrugem da super cie de contato e da borda do cubo usando ferramentas apropriadas (por exemplo, escova de arame, lixa, etc.).
Atenção: Não danifique o cubo da roda!
A pinça, que ainda está conectada ao sistema hidráulico, devem ser fixada de forma que não haja carga de tensão exercida na mangueira do freio.
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Documentação do reparo
de um freio a disco
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Limpeza da super cie de contato
e do cubo
Use limpador de freio Cobreq para limpar a super cie de contato brilhante metálica.
Recomendamos verificar se o cubo limpo com um medidor apropriado (medidor com mostrador com bancada) apresenta possível desgaste lateral.
Verifique se a placa de apoio está limpo e se apresenta danos.
Remova a ferrugem dos eixos‐guia do
suporte da pinça
Dependendo do projeto, remova a ferrugem e os resíduos dos eixos‐guia do suporte da pinça desmontada usando uma escova de arame e/ou lixa de pinça.
Atenção: Não danifique o suporte da pinça! Verifique visualmente se o suporte apresenta danos.
Lubrificação das super cies da guia do
suporte da pinça
Lubrifique as super cies limpas da guia do suporte da pinça com um agente não condutor, resistente ao calor e livre de sólidos (não metálico).
Não use pasta de cobre!
Documentação do reparo
de um freio a disco
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Montagem do disco de freio
Monte o novo disco de freio no cubo da roda e, dependendo do po e do sistema, fixe com os parafusos de retenção.
Recomendamos medir os discos de freio recém‐montados quanto ao desgaste lateral de aproximadamente 15 mm abaixo da borda externa usando um medidor com mostrador. De modo ideal, esta medição é realizada com uma roda montada corretamente.
Reinstalação do pistão do freio
O pistão do freio sempre deve ser reinstalado usando ferramentas de ajuste apropriadas para evitar torção ou emperramento
do pistão.
Ao fazer isso, preste atenção às diferentes versões da pinça e/ ou do sistema de freio, bem como aos requisitos específicos do fabricante e ferramentas especiais.
Lubrificação dos pontos de contato
O lubrificante an rruído sem metal não é necessário nas placas de apoio das pas lhas com as medidas secundárias, tais como reves mentos de laca de amortecimento ou calços de amortecimento . A lubrificação é essencial apenas na área dos pontos de contato da pas lha e nos eixos‐guia. As configurações dos torques e as especificações/diretrizes do veículo e dos fabricante do sistema devem ser observadas em todas as etapas do processo de reparo.Documentação do reparo
de um freio a disco
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Verifique se o tambor do freio apresenta desgaste e danos. Meça o diâmetro. A nova dimensão mais o diâmetro máximo de 0,5 mm só pode ser usada com reves mentos de freio a tambor de tamanho maior. Dependendo da versão, os mancais da roda e/ou os anéis do sensor também devem ser subs tuídos.
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Sempre use uma ferramenta especial apropriada para montagem/remoção das molas de retorno
Atenção: Risco de ferimentos!
Para evitar danos aos componentes, sempre use ferramenta especial apropriada para montagem/remoção da mola de retenção
Atenção: Risco de ferimentos!
Para evitar danos aos componentes, sempre use ferramenta especial apropriada para montagem/remoção do cabo de freio manual
Atenção: Risco de ferimentos!
Ao remover as sapatas do freio, fixe os pistões do freio com as ferramentas apropriadas.
Se necessário, verifique se os disposi vos de ajuste automá co apresentam desgaste ou danos. Para a disposição precisa das sapatas do freio (sapatas primárias e posteriores), o freio esquerdo traseiro é sempre representado no catálogo ilustrado da TMD.
Para evitar danos ao cubo da roda e/ou desgaste lateral dos discos de freio, o parafuso/porca da roda deve ser apertado de acordo com as especificações do fabricante (sequência + torque).
Atenção: Ao u lizar as chaves de impacto, sempre use um limitador de toque e, em seguida, finalize a instalação com um torquímetro.
Para evitar danos, as rodas devem ser montadas com o ajuste correto do torque.
Documentação do reparo
de um freio de tambor
Instruções e explicação
Pré‐requisito básico para cada reparo:
Limpe todos os componentes e, em seguida, lubrifique os pontos necessários na área dos eixos guia da pas lha/reves mento, bem como os pontos de contato das sapatas do freio com uma pasta não condutora, resistente a altas temperaturas, livres de sólidos (sem metais) adequada para veículos ABS.
Não use pasta de cobre!
Todos os componentes que apresentarem desgaste ou danos deverão ser subs tuídos seguindo rigorosamente as instruções do fabricante do veículo, do sistema ou do freio.
Seguir as instruções ajuda a evitar problemas técnicos e reclamações.
Importante!
Preste atenção à folha de instruções nas embalagens da pas lha do freio a disco. Ela contém informações sobre instruções especiais de instalação, tais como:
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Pas lhas do freio a disco direcional• Marcações coloridas na placa de apoio e seus significados
• Advertência referente ao trabalho em pas lhas do freio a disco do sistema de freio eletro‐hidráulico com chapa removível na placa de apoio para acessórios anexados, etc.
Atenção! Em caso de veículos com freio eletro‐hidráulico (por exemplo, SBC ‐ Sensotronic Brake Control). Nunca troque a pas lha/reves mento e o fluido de freio ao mesmo tempo! O trabalho no sistema eletrônico de freio só deve ser realizado por pessoa treinada.
Note!
As instruções dos fabricantes do veículo e do sistema de freio referentes ao reparo e manutenção sempre devem ser observadas.
