do Piloto Privado ao Piloto Comercial.
São dicas simples e diretas que vão ajudá-lo a compreender a sequência do processo de formação de um piloto.
E se fcar com alguma dúvida não hesite em nos perguntar, através do email suporte@ebianch.com.br
São mais de 3.000 produtos disponíveis em nossa loja física e no site. acesse: www.bianch.com.br
EBIANCH E-LEARNING FOR PILOTS
é o site de ensino a distância da Bianch cujo foco é a área da aviação. Atualmente são mais de 30 cursos, 140 horas de vídeo aulas e
2.800 alunos matriculados. acesse: www.ebianch.com
EDITORA BIANCH
com mais de 120.000 livros vendidos e 50 títulos em catálogo, a Editora Bianch é especializada na publicação de livros para formação aeronáu-tica. Atualmente, as principais escolas e aeroclubes adotam os nossos
livros para a formação de Piloto Privado e Piloto Comercial. acesse: www.ebianch.com
ESTUDAR PARA A
PROVA TEÓRICA DE PP DA ANAC
Esta é a primeira etapa, onde o aluno começa os estudos para a realização da prova teórica de
Piloto Privado da ANAC.
Para Piloto Privado não é necessário se matricular numa escola ou aeroclube, ou seja, o aluno pode se preparar e
estudar sozinho para a prova teórica da ANAC. A maioria de nossos alunos estudam sozinhos para
a prova através de nossa plataforma de ensino à distância (www.ebianch.com) e de nossos livros.
Para os alunos vão estudar sozinhos para a prova é sempre bom criar uma rotina de estudos e segui-la com disciplina!
Em nosso site você pode fazer o download do plano de estudos detalhado, basta clicar aqui.
REALIZAR A PROVA
PROVA TEÓRICA DE PP DA ANAC
Você estudou e se preparou para a prova, agora chegou o momento de realiza-la!
Quando o aluno se sentir pronto e confante para a realização da prova, deverá fazer a inscrição e o agenda-mento junto a ANAC. Os locais para a realização da prova você pode encontrar em nosso site, clicando aqui. O custo
da prova (em novembro de 2018) é de R$341,05. A prova é composta por 5 matérias (Navegação Aérea Visual, Meteorologia, Teoria de Voo, Conhecimentos
Técni-cos e Regulamentos de Tráfego Aéreo Visual), sendo 20 questões de multipla escolha para cada matéria. Para ser
aprovado o aluno precisa acertar pelo menos 70% (14 questões) em cada matéria.
REALIZAR O CMA
(CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO)
Antes de começar a instrução prática o aluno deve realizar alguns exames de saúde, a fm de obter o Certifcado
Médico Aeronáutico, mais conhecido como CMA. Para Piloto Privado é exigido o CMA de 2a Classe.
Estes exames devem ser realizados numa clínica
credenciada pela ANAC. O preço varia entre R$400,00 e R$1.000,00, dependendo da clínica. Os alunos da eBianch
possuem descontos em algumas clínicas do país.
Esta terceira etapa pode vir antes ou depois da realização da prova teórica da ANAC, fca a critério do aluno. É importante
TREINAMENTOS PRÁTICO
DE PILOTO PRIVADO
Agora chegou a melhor hora, VOAR!
Nesta etapa o aluno começa o treinamento prático, onde irá realizar aproximadamente 40 horas de voo num aeroclube
ou escola homologada pela ANAC.
No treinamento prático de Piloto Privado o aluno aprende as manobras básicas de voo e começa a compreender as
reações do avião aos comandos efetuados na cabine. É também nesta etapa que o aluno realiza seu primeiro voo
“solo”, um momento único na carreira de um piloto. O custo das horas de voo nesta erapa varia bastante, irá depender muito da escola/aeroclube e avião escolhido. O
preço total varia entre R$15.000,00 e R$22.000,00. Os alunos da eBianch possuem descontos nas principais
O VOO DE CHEQUE DE
PILOTO PRIVADO
Após a instrução prática o aluno realiza o voo de cheque, onde o checador irá avaliar o conhecimento e a profciência
técnica do aluno. Aprovado, o aluno recebe a sua tão esperada “carteira” (licença) de Piloto Privado.
No entanto, para quem deseja seguir carreira, a licença de Piloto Privado ainda não dá acesso a muito coisa, visto que está licença não permite ao piloto trabalhar de forma
remu-nerada na aviação. Portanto, precisamos ir atrás da licença de Piloto Comercial, a próxima etapa!
ESTUDAR PARA A
PROVA TEÓRICA DE PC DA ANAC
Aqui voltamos a praticamente os mesmos passos já
analisados anteriormente. Para tirar a licença de PC o aluno deverá se matricular num aeroclube ou escola homologada
para realizar o curso de PC. Diferente do PP, para o PC o aluno não pode estudar sozinho, há a necessidade da
realização de um curso homologado.
Os alunos tendem a encontrar bem menos difculdades nos estudos de PC, uma vez que já está familiarizado com o voo
e já consegue fazer uma boa assimilação entre a teoria e a prática.
A principal novidade nos estudos de PC, é a navegação por instrumentos (IFR). O aluno também aprenderá: teoria
de voo de alta velocidade, conhecimentos dos motores a reação e as particularidades dos regulamentos de tráfego
REALIZAR A PROVA
PROVA TEÓRICA DE PC DA ANAC
Assim como fzemos no PP, lá vamos nós realizar novo pagamento e agendamento para a prova teórica de PC! O custo da prova (em novembro de 2018) é similar ao da
prova de PP, R$341,05.
A prova é composta por 5 matérias (Navegação Aérea por Instrumentos, Meteorologia, Teoria de Voo, Conheci-mentos Técnicos e RegulaConheci-mentos de Tráfego Aéreo IFR),
sen-do 20 questões de multipla escolha para cada matéria. Para ser aprovado o aluno precisa acertar pelo menos
REALIZAR O CMA
(CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO)
Para Piloto Comercial é exigido o CMA de 1a Classe.
Os exames são praticamente os mesmos realizados no CMA de Piloto Privado, apenas a exigência será um pouco mais
elevada, mas nada que venha a preocupar os candidatos. Estes exames devem ser realizados numa clínica
credenciada pela ANAC. O preço varia entre R$500,00 e R$1.000,00, dependendo da clínica. Os alunos da eBianch
TREINAMENTOS PRÁTICO
DE PC/ MULTI / IFR
Lá vamos nós voar novamente!
É nesta fase que o dinheiro vai embora de vez, pois o aluno tem que completar cerca de 150 horas de voo, portanto, considerando que o PP foi checado com 40hs, para o
trein-amento prático do PC/MULTI/IFR serão mais 110hs de voo, em média. O preço total desta etapa varia entre R$65.000,00
e R$75.000,00.
Geralmente os pilotos realizam na mesma sequência de treinamento prático do PC as horas de IFR (voo por instrumentos) e Multi (voo em aeronave multimotora).
Muitas vezes o piloto não tem dinheiro para realizar o treinamento de IFR e MULTI, pois são horas de voo mais
caras, e fazem o cheque apenas do PC. O problema de checar apenas o PC é que o piloto apesar de já poder
trabalhar como piloto, fca muito limitado, pois as empresas costumam ter em seus requisitos mínimos o PC/MULTI/IFR.
O VOO DE CHEQUE DE
PILOTO PC / MULTI / IFR
Após a instrução prática o aluno realiza o voo de cheque, onde o checador irá avaliar o conhecimento e a profciência técnica do aluno. Aprovado, o piloto recebe a sua licença de
Piloto Comercial e as habilitações de MULTI / IFR.
Com o PC/MULTI/IFR em mãos, o piloto já tem os requisitos mínimos para começar a procurar emprego na aviação e começar a acumular horas de voo para dar continuidade ao
INGLÊS!
Você já deve ter ouvido falar que ter inglês é “um diferencial” no curriculum de um profssional. Esta afrmação já não é mais válida para os dias atuais, onde o inglês deixou de ser
um “diferencial” e passou a ser considerado um item básico e indispensável no curriculum dos pilotos que
desejam ascender em suas carreiras na aviação.
Se analisarmos os requisitos mínimos estabelecidos pelas companhias aéreas nas últimas seleções, vamos observar que o famoso “ICAO 4” está presente em todas elas, sem exceção! Portanto, não há outra saída, ou o piloto tem no
mínimo o ICAO 4* ou a sua carreira fcará estagnada em determinado momento.
O que fazer então? Estudar!
*Em breve lançaremos um novo eBook sobre a “Prova ICAO” e a importância do inglês para os pilotos!
MAIS E MAIS CURSOS!
Seria possível criar um eBook sobre cada uma das etapas citadas, pois cada uma traz determinadas particularidades,
portanto, tenha essa sequência apenas como uma referência para você começar a compreender o
processo de formação de um piloto.
Nestas etapas tentamos simplifcar a sequência de passos que um piloto deve seguir em sua formação básica,
comum a praticamente todos os pilotos.
Após cumprida essas etapas básicas o piloto pode incluir outros importantes cursos em seu curriculum, como: o INVA
(instrutor de voo) e o Jet Training.
É isso aí pessoal, agora é correr atrás do seu sonho! Bons voos!
É um trabalho contínuo, mas co feliz de saber que neste curto espaço de
tempo nos tornamos o maior site de ensino a distância voltado a aviação do país, com mais de 2.800 alunos matriculados neste período.
Atualmente nossa plataforma de ensino a distância conta com mais de 30 cursos, 140 horas de vídeo aulas, 3.500 questões de simulados de provas
de PP, podcasts, eBooks, e a melhor parte, nossos alunos estudam para a prova de Piloto Privado por apenas R$59,90/mês!
Bons voos! DENIS BIANCHINI fundador da eBianch
quem curte jogos de simulação aérea no PC, integram a nova plataforma de e-commerce, que está ainda mais rápida e intuitiva.
Com o novo site e as novas funcionalidades, a Bianch Pilots Shop prevê dobrar o número de internautas que acessam o site diariamente, passando dos 1.500 atuais para cerca de 3.000 em um período de
três a seis meses.
Curta nosso novo site! GUSTAVO BIANCHINI
WWW.BIANCH.COM.BR
