Custo de Manutenção de uma Frota de Ônibus Urbano: Análise Comparativa Entre Veículos a Diesel e a Gás Natural Veicular (GNV)

(1)

29° Congresso Brasileiro ABRAMAN Santos 2014

Professor Jorge Luiz de Sá Riechi UTFPR - riechi@utfpr.edu.br

“Custo de Manutenção de uma Frota de

Ônibus Urbano: Análise Comparativa Entre

Veículos a Diesel e a Gás Natural Veicular

(GNV)”

(2)

Introdução

Evolução das Políticas de Gestão de Manutenção;

Controle dos custos;

Evolução dos ônibus;

Maximizar a vida útil;

Minimizar os custos de manutenção e operação;

Aspectos financeiros e técnicos.

29° Congresso Brasileiro ABRAMAN - Santos 2014 Professor Jorge Luiz de Sá Riechi UTFPR - riechi@utfpr.edu.br

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Justificativa

Cenário europeu de transporte de passageiros;

Viabilidade econômica;

Uso de diferentes sistemas de motores e combustíveis;

Exigências de um sistema de transporte urbano;

Operação e Manutenção (O&M);

Estudos: aspectos ambientais e de gestão de

manutenção;

Diferentes ferramentas matemáticas e softwares

aplicados

.

(4)

Objetivos

Principal: Analisar e comparar custos de O&M de

veículos: mesmas características , mesmos serviços,

com diferentes tipos de motor;

Específico: A partir dos dados obtidos, construir um

modelo para análise baseado na ferramenta de análise

do custo de ciclo de vida (Life Cycle Cost

– LCC) de um

ativo.

(5)

Metodologia

 Conceitos de LCC aplicado a veículos de transporte;

Obter mínimo custo por kilometro (R$/km, U$/km, €/km);

Custos de capital, operacionais e de manutenção;,

Dados confiáveis e precisos;

 Ponto de vista financeiro

– idade ideal para substituir

ou reparar;

Relação custo/benefício;

(6)

Fatores para uma Análise do Custo

Valor monetário

Tempo de uso /Obsolescência

• Depreciação: idade, condições de uso, meio

ambiente, velocidade média, número de passageiros,

número de paradas e Tipos/Práticas de Manutenção

Adotadas.

(7)

Elementos dos Custos

Preço de Compra/Aquisição;

Infraestrutura para Manutenção;

Custo do Combustível;

Pneus;

Políticas de Formação;

Taxas de Inflação;

Impostos e Seguros

(8)

Modelo de LCC (Dhylon)

LCCbus = VPC + TIC + COI + FC + CMC + PMC + GOC + CIC + TC + IC

VPC - preço de compra do veículo

TIC - custo pneu

COI - custo das revisões intermediárias

FC - custo de combustível

CMC - custo da manutenção corretiva

PMC - custo da manutenção preventiva

GOC - custo de revisão geral

CIC - custo do seguro

TC - custos de impostos

CI - Custos da infraestrutura

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Hipóteses

Os veículos considerados neste estudo foram expostos a

condições operacionais semelhantes

Os ônibus estão sob o mesmo cronograma de

manutenção sugerida pelo fabricante do veículo;

A gestão de banco de dados permite uma comparação de

custo dos veículos com motores diferentes (diesel e gás),

com base não só no preço e consumo de combustível, mas

também na manutenção, reparação e custos das falhas.

(10)

Veículos Selecionados

Para realizar este estudo preliminar, foi

considerada apenas uma amostra da frota

constituída (410 ônibus a diesel e 75 ônibus a

GNV (Total de 485 ônibus). Foram utilizados 10

ônibus GNV EEV 2006 e 10 ônibus Diesel EURO3

2004, para um período de avaliação de dois anos,

2012 e 2013.

(11)

Custos de Manutenção

Os custos de manutenção são compostos de dois

elementos distintos: o custo de mão de obra total e

custo total de materiais (peças de reposição e

materiais consumíveis).

O custo de mão de obra para essa avaliação foi

considerado constante em € 35/hora para todas as

atividades de manutenção, com base em dados

médios anuais da empresa.

(12)

Custos dos Combustíveis

Os custos de combustível foram estabelecidos

através de uma média anual, pois a empresa adquire

uma grande quantidade semanal, com um preço

ajustado ;

Aos custos de combustível GNV foram somados os

custos do próprio gás (em € por metro cúbico), e o

custo da energia elétrica necessária para a compressão

de gás realizada nas instalações da empresa.

(13)

Custos dos Combustíveis

Veículos Diesel

Veículos à Gás

Año

Total kms

Consumo

(litros)

Coste Total

2012

458751

255067

€

280.573,70

2013

445449

258546

€

286.986,06

Año Total kms

Coste Total

2012 388801,27 288877,38 € 166.228,74 € 3.437,56 € 169.666,31

2013 423249,99 296090,04 € 170.379,12 € 3.502,61 € 173.881,73

Coste

Combustible

Consumo

(m³)

Coste del

Energia

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Infraestrutura (Hipóteses)

A estimativa de vida útil das instalações é de 30 anos e a substituição dos

ônibus se efetua sempre no máximo em 15 anos de uso, cumprindo o seu

ciclo de vida;

O valor inicial de infraestrutura em 1997 foi atualizado para 2012 e para

2013 (com base em 1997) com o uso de um indicador espanhol ;

Considerando que foram executadas obras depois da inauguração e

aquisições de equipamentos específicos para o uso de GNV, considera-se

um valor de adicional de 10% (do valor total da infraestrutura) para cada

veículo GNV.

(15)

Infraestrutura

Coste Total

€

20.134.675,00

€

30.403.359,25

€

31.007.399,50

Coste Total

Infraestructura

/1997

Infraestructura

/2012

Infraestructura

/2013

**Coste/Vehiculo = Coste Total/((485)*(30))**

Autobús Diesel

€

2.089,58

€

2.131,09

Autobús GNC

€

2.298,54

€

2.344,20

Autobús

Coste/veículo

2012

Coste/veículo

2013

(16)

Análise – Dados e Resultados

2012

2013

2012

2013

Total Kms

388801

423250

458751

445449

Consumo

288877 m³

296090 m³

255067 litros

258546 litros

Coste total del Combustible

€

169.666,31

€

173.881,73

€

280.573,70

€

286.986,06

Euro/Km

€

0,44

€

0,41

€

0,61

€

0,64

Total de horas

2511,76

2548,30

1852,70

1983,58

Coste total de horas

€

87.911,60

€

89.190,50

€

64.844,50

€

69.425,30

Coste del Material

€

67.526,12

€

60.122,93

€

42.704,73

€

54.048,28

Coste total del Manteni.

€

155.437,72

€

149.313,43

€

107.549,23

€

123.473,58

Euro/Km

€

0,40

€

0,35

€

0,23

€

0,28

Infraestructura

€

22.985,40

€

23.442,00

€

20.895,80

€

21.310,90

Tasas

€

43.506,93

€

43.738,03

€

30.536,10

€

30.767,20

Coste total General

€

66.492,33

€

67.180,03

€

51.431,90

€

52.078,10

Euro/Km

€

0,17

€

0,16

€

0,11

€

0,12

Total Euro/km

€

1,01

€

0,92

€

0,96

€

1,03

Coste Total

€

391.596,36

€

390.375,19

€

439.554,83

€

462.537,74

Costes del

Mantenimiento

Costes

Generales

Elementos del

Coste

10 Autobus GNC

10 Autobus Diesel

Costes

Operacionales

(17)

Análise – Dados e Resultados(Custo Total)

(18)

Análise – Dados e Resultados (Custo Acumulado)

(19)

Análise – Dados e Resultados(Resumo)

(20)

Análise – Dados e Resultados(Resumo)

(21)

Conclusão e Trabalhos Futuros

Em relação a manutenção no período considerado, os

custos são maiores para veículos à gás ;

Os custos operacionais são maiores para os veículos

diesel;

Para uma melhor análise se requer mais dados (em

números de anos);

Necessidade de uma definição mais objetiva dos tipos de

manutenção adotada.

(22)

Conclusão e Trabalhos Futuros

Analisar e correlacionar os custos do tempo médio de

reparação;

Analisar os custos de substituição e reparação dos

componentes e peças;

Correlacionar o desgaste dos veículos entre km,

velocidade média e idade;

Aplicara a metodologia com outras tecnologias de ônibus.

(23)

Referências

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Referências

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Muito Obrigado!