Mobilidade Sustentável no Alandroal. Relatório de Propostas

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Mobilidade Sustentável no

Alandroal

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Projecto: Projecto Mobilidade Sustentável

Equipa Técnica: IDMEC – Instituto de Engenharia Mecânica Av. Rovisco Pais, 1 Pav. Mecânica I, 2º andar 1049-001 Lisboa – Portugal Tel.: (+351) 218 417 929 Fax.: (+351) 218 417 640 http://dtea.ist.utl.pt Coordenação Geral: Coordenação Técnica:

Prof. Tiago Farias Eng.ª Ana Vasconcelos Eng.ª Sofia Taborda

Equipa: Eng.º Tiago Carvalho

Trabalho realizado para: Rua da Murgueira, 9/9A 2610-124 Amadora - Portugal Tel.: (+351) 214 728 200 Fax.: (+351) 214 719 074 http://www.iambiente.pt

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Índice

1. Organização das Circulações ... 4

1.1. Linha do Mercado – Juromenha... 6

1.1.1. Percurso e paragens... 6

1.1.2. Horário e frequência de funcionamento ... 8

1.1.3. Tipologia do veículo ... 9

1.1.4. Preço e custo do serviço... 9

1.2. Linha do Mercado – A ...11

1.2.1. Percurso e paragens...11

1.2.2. Horário e frequência de funcionamento ...14

1.2.3. Tipologia do veículo ...14

1.2.4. Preço e custo do serviço...14

1.3. Linha do Mercado – B ...15

1.3.1. Percurso e paragens...15

1.3.2. Horário e frequência de funcionamento ...17

1.3.3. Tipologia do veículo ...18

1.3.4. Preço e custo do serviço...18

1.4. Linha Santiago Maior ...19

1.5. Informação e Comunicação ...20

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1. Organização das Circulações

O concelho do Alandroal, em especial as freguesias de Santiago Maior e do Alandroal, foi caracterizado através de vários indicadores populacionais, sociais e infraestruturais, permitindo a identificação dos principais obstáculos à evolução e implementação de um desenvolvimento sustentável, na sua componente da mobilidade. Sumariamente, a área de estudo apresenta diversas características, algumas delas determinantes na estratégia de mobilidade a adoptar, nomeadamente:

• Baixa densidade populacional (12,1 hab/km2) associada à fragmentação de

aglomerados populacionais;

• Índice de envelhecimento muito elevado (258,5%), comparativamente com a

média nacional (108,7%);

• Baixa taxa de natalidade (6,9%), comparada quer com a média regional (8,4%),

quer com a média nacional (10,4%);

• Taxa de actividade da população do concelho do Alandroal (40,8%) inferior à

média do país (48,2%) e focaliza-se principalmente no sector primário e no sector secundário;

• Desemprego e taxas de alfabetização (21%) elevados;

• O transporte modal da população activa nos seus deslocamentos pendulares

baseia-se principalmente no uso do automóvel particular e na locomoção pedonal;

• Muitas crianças em idade escolar precisam de se deslocar todos os dias das suas

casas até ao estabelecimento de ensino, usando a frota camarária;

• A oferta de transportes da Rodoviária do Alentejo é desadequada na sua

cobertura espacial e temporal.

Um diagnóstico aprofundado da situação no Alandroal permitiu definir como principal necessidade de mobilidade, o transporte para o mercado municipal, a funcionar às quartas-feiras da parte da manhã, para as populações na periferia da vila do Alandroal. Adicionalmente, foi também identificada a necessidade de criação de um serviço de

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transporte para as povoações da freguesia de Santiago Maior, que apesar de não possuir nenhum centro populacional comparável à vila do Alandroal, apresenta no seu conjunto uma população superior à daquela freguesia, centralizando alguns serviços de utilização quase diária como o Centro de Saúde, o Centro Social, a Junta de Freguesia e centros abastecedores.

Neste relatório pretende-se apresentar as características principais da proposta a ter em conta aquando da sua implementação. Deste modo, não só estão indicados o percurso e as localidades abrangidas por cada proposta, mas também outros detalhes adicionais ao serviço como o horário, frequência de passagem e bilhética e custos operacionais associados. A proposta apresentada pela equipa do IDMEC consiste na implementação, no dia de mercado municipal (quarta-feira de manhã) de três linhas que sirvam adequadamente os vários agregados populacionais do concelho do Alandroal e de uma linha que sirva as localidades junto a Santiago Maior.

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1.1. Linha do Mercado – Juromenha

A Linha a funcionar entre o Mercado e Juromenha tem como propósito a recolha de todos os potenciais clientes da Juromenha interessados em se deslocar à vila do Alandroal às quartas-feiras de manhã, dia em que o mercado municipal está activo.

1.1.1. Percurso e paragens

O percurso desta linha efectua-se entre o Alandroal e a Juromenha (Figura 1), com passagem pela Mina do Bugalho e pelo Rosário. No primeiro percurso a linha efectua o percurso directamente pela Estrada Nacional 373 até Juromenha, passando na Mina do Bugalho e Rosário apenas no regresso ao Alandroal. No percurso de regresso efectua-se o contrário, isto é, a linha passa pelos aglomerados na ida para Juromenha, regressando depois directamente ao Alandroal.

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Figura 1: Percurso entre o Alandroal e Juromenha

A tabela seguinte resume as características do itinerário, com o total percorrido por cada viagem de ida e volta.

Tabela 1: Características da linha Mercado – Juromenha

Localidade Distância (km) Alandroal - Juromenha 16,5 Mina do Bugalho 13,6 Rosário 7,9 Alandroal 11,9 Total 49,9

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Para este percurso definiram-se 10 paragens ao longo do circuito, nomeadamente: • Alandroal – 1 • Carrapatosa – 1 • Juromenha – 1 • Mina do Bugalho – 3 • Rosário – 4

A localização ao detalhe das mesmas encontra-se nos mapas apresentados no Anexo 3. O ponto terminal dos circuitos no Alandroal localiza-se no terminal rodoviário onde estará um serviço multimodal, o comboio do mercado (já em funcionamento para a população do Alandroal) que levará os interessados até ao mercado municipal.

1.1.2. Horário e frequência de funcionamento

A Tabela 2 resume o horário de funcionamento do serviço proposto tendo em conta valores indicativos para as distâncias e tempos envolvidos em cada troço, permitindo assim que as pessoas que se desloquem ao Alandroal possam realizar as tarefas necessárias em cerca de 2 horas mas possibilitando ainda um regresso dentro da hora do almoço.

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Tabela 2: Horário proposto da Linha Mercado-Juromenha

Localidade Horários de partida sentido Alandroal-Juromenha

Alandroal 09h00 12h45

Rosário - 13h03

Mina do Bugalho - 13h13

Juromenha 09h30 13h33

Localidade Horários de partida sentido Juromenha-Alandroal Juromenha 09h30 13h33 Mina do Bugalho 09h50 - Rosário 10h00 - Alandroal 10h18 14h00 1.1.3. Tipologia do veículo

Propõe-se que se utilize para a realização deste serviço um dos veículos da frota da Câmara, sendo aconselhável o Volvo B6. Este veículo, de acordo com os dados fornecidos pelos responsáveis camarários pelos transportes, está livre no período em que se pretende implementar o serviço.

1.1.4. Preço e custo do serviço

Uma vez que a autarquia apresenta já no seio da sua frota veículos para realizar o serviço, não será necessário subcontratar nenhuma empresa para fornecer veículos assim como efectuar a sua manutenção; desta forma, os custos adicionais provirão essencialmente do combustível associado aos troços indicados. A tabela seguinte fornece os custos indicativos marginais desta proposta (combustível e manutenção):

Tabela 3: Características do percurso da Linha do Mercado – Juromenha

Percurso kms diários kms mensais Custo mensal € Custo anual €

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O preço proposto para o serviço de qualquer linha de abastecimento do mercado é de 2 euros por dia, que permite efectuar uma viagem de ida e volta. Uma vez que os idosos do município do Alandroal possuem um desconto de 50% em todos os serviços da autarquia, o valor real do custo para os idosos será de 1 euro por dia.

A compra dos bilhetes não deverá ser feita a bordo do veículo, de forma a minimizar o tempo de recolha de passageiros, sendo necessário criar condições para a venda dos mesmos no terminal rodoviário, assim como nas juntas de freguesia.

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1.2. Linha do Mercado – A

A Linha do Mercado A pretende abranger as povoações da zona Este do concelho, devendo a viagem iniciar-se em Santiago Maior.

Esta linha deverá percorrer as seguintes povoações, conforme desenhada na Figura 2:

• Alandroal (o veículo encontra-se disponível para utilização a partir das 8h50 no

Alandroal, sendo por isso conveniente iniciar o percurso neste local)

• Lajes

• Aldeia da Venda (início do horário do percurso com destino ao Alandroal) • Cabeça de Carneiro

• Montes Juntos • Aldeia de Ferreira • Aldeia de Faleiros • Terena

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Figura 2: Percurso da linha do mercado A pelas várias povoações do concelho

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Tabela 4: Características do percurso da Linha do Mercado – A Localidade Distância (km) Alandroal - Terena 9 Lajes Aldeia da Venda 11 Cabeça de Carneiro 8,5 Montes Juntos 4 Aldeia de Ferreira 3 Aldeia de Faleiros 1,7 Terena 6,5 Alandroal 9 Total 53

Estima-se que o percurso demore cerca de 1h15 no total.

Para este percurso foram definidas 14 paragens, nomeadamente:

• Alandroal – 1 • Terena – 1 • Aldeia da Venda – 4 • Seixo - 1 • Cabeça de Carneiro – 2 • Montes Juntos – 1 • Aldeia de Ferreira – 2 • Aldeia de Faleiros – 2

A localização ao detalhe das mesmas encontra-se desenvolvida nos mapas apresentados no Anexo 3. Também para as Linhas do Mercado A e B o ponto terminal dos circuitos no Alandroal é o terminal rodoviário onde estará o comboio do mercado que efectuará o transporte final até ao mercado municipal.

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A tabela seguinte resume os horários de chegada do serviço às povoações que se propõe a servir:

Tabela 5: Horário por localidade de referência

Localidade Horários Alandroal 9h15 12h45 Terena 9h20 12h50 Aldeia da Venda 9h45 13h15 Terena 10h25 13h55 Alandroal 10h30 14h00 1.2.3. Tipologia do veículo

O veículo aconselhado para este serviço é o Toyota Optimo, também pertencente à actual frota da câmara.

Na Tabela 6 encontram-se os valores indicativos para o custo deste serviço, sendo o seu preço para o utilizador igual ao estipulado para a linha do Mercado-Juromenha.

Tabela 6: Características da Linha do Mercado – A

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1.3. Linha do Mercado – B

Esta linha deverá percorrer a parte Oeste do concelho, iniciando o percurso a Sul, a partir de Pias, onde o veículo da Câmara já se encontra disponível e seguirá até ao Alandroal, através da estrada nacional.

O percurso deverá passar pelas seguintes povoações:

• Pias (início do percurso)

• Casa Nova de Mares

• Pias

• Aldeia dos Marmelos • Aldeia dos Orvalhos • Hortinhas

• Terena

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Figura 3: Percurso da linha do mercado B pelas várias povoações do concelho

A Tabela 7 resume as características de cada troço do percurso assinalado.

Tabela 7: Características do percurso da Linha do Mercado – B

Localidade Distância (km)

Pias

Casas Novas de Mares 3,0

Pias 2,0

Aldeia dos Marmelos 2,5

Aldeia dos Orvalhos 6,0

Hortinhas 4,0

Terena 3,5

Alandroal 9

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Para o percurso considerado estima-se um tempo total de 1h15.

Para este percurso foram definidas 15 paragens (ver detalhe no Anexo 3), nomeadamente:

• Pias/Casas Novas de Mares – 8 • Aldeia dos Marmelos – 1

• Aldeia dos Orvalhos – 1 • Hortinhas – 3

• Terena – 1 • Alandroal – 1

A tabela seguinte resume os horários por povoação da linha que percorre a zona Oeste do concelho.

Tabela 8: Horário por localidade

Localidade Horários

Pias 09h25 13h45

Casa Nova de Mares 09h30 13h50

Pias 09h33 13h53

Aldeia dos Marmelos 09h36 13h56

Aldeia dos Orvalhos 09h45 14h05

Hortinhas 09h50 14h10

Terena 09h56 14h16

Alandroal 10h25 14h45

A viagem deverá iniciar-se em Pias, onde já se encontra um dos veículos da frota da Câmara e dirigir-se para Sul, para Casa Nova de Mares, onde retomará a direcção Norte,

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Observe-se que a localidade de Terena, outrora sede de um concelho já extinto e de relativa importância regional, será servidas com uma frequência dupla, por estarem presentes em ambas as Linhas de Mercado A e B.

1.3.3. Tipologia do veículo

Também para esta linha é recomendável a utilização de um veículo do tipo sprinter Mercedes 416 CDI, uma vez que se encontra a fazer serviço nesta zona, terminando o serviço da manhã pelas 9h00, em Pias.

O percurso tem início em Pias, onde se encontra o veículo, pelo que o número de quilómetros por dia não inclui a deslocação do veículo ao ponto de partida.

O preço para o utilizador será igual ao estipulado para a linha do Mercado A e Mercado-Juromenha.

Tabela 9: Características do percurso da Linha do Mercado – B

Percurso kms diários kms mensais Custo mensal € Custo anual €

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1.4. Linha Santiago Maior

A linha de Santiago Maior foi definida com o objectivo de servir as povoações da freguesia de Santiago Maior, que apesar de não possuir nenhum centro populacional comparável à vila do Alandroal, apresenta no seu conjunto, uma população superior à daquela freguesia, sendo como tal necessário apresentar um serviço de transporte local que permita aos seus habitantes deslocarem-se de acordo com as suas necessidades, o que envolve o acesso a locais como o Centro de Saúde, o Centro Social, a Junta de Freguesia e centros abastecedores.

Nas reuniões realizadas entre a equipa do IDMEC e a Câmara Municipal do Alandroal verificou-se que, com a criação das linhas do mercado anteriormente descritas, existiria já uma ligação entre as povoações da freguesia de Santiago Maior, ficando adiada para uma segunda fase, caso se verificasse a sua necessidade, a implementação desta linha. No Anexo 2 encontram-se descritas com detalhe as características desta linha proposta.

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1.5. Informação e Comunicação

A implementação do serviço deve estar associada a uma campanha programada por equipas multidisciplinares da autarquia e que permitam à população do concelho o conhecimento dos horários, percursos e bilhética associada ao serviço. Além de uma imagem familiar, associada aos próprios veículos da frota camarária, é indispensável que o serviço seja conhecido em todas as povoações abrangidas; estas deverão apostar na comunicação local através das juntas de freguesia e dos centros sociais, num esforço que visa alcançar toda a população, principalmente aquela que não dispõe de viatura particular. A utilização das linhas não deverá ser gratuita, permitindo no entanto que os segmentos da população mais carenciada desfrute de descontos, como se verifica actualmente para o desconto do idoso nos serviços camarários. Como campanha de lançamento será importante fazer a distribuição de bilhetes nas populações abrangidas pelo serviço, de modo a incentivar a população a experimentar o mesmo, assim como levar a mesma até aos locais de venda de bilhetes, uma vez que o mesmo não acontece em todos os aglomerados de passagem.

Tratando-se de um serviço com um objectivo específico de levar a população ao mercado municipal e aos centros de serviços de Santiago Maior, é importante garantir uma campanha mais centralizada nestes locais.

Adicionalmente, estes serviços deverão ser publicitados nas rádios locais e no jornal da região, possibilitando assim uma campanha mais abrangente para captação de novos clientes.

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2. Recomendações Urbanísticas

Muito embora a manutenção das principais infra-estruturas rodoviárias do Concelho não sejam da responsabilidade directa da Câmara Municipal do Alandroal, é necessário ter em conta que nos percursos assinalados nos pontos anteriores é notório que grande parte das povoações é necessariamente acedida através de estradas regionais, as quais não se encontram nas melhores condições de manutenção e em muitos locais não apresentam largura suficiente para o cruzamento de veículos de tipologia superior. Este facto tem naturalmente algumas consequências ao nível do conforto, segurança e tempos gastos em cada percurso. Assim, a melhoria da rede viária é portanto necessária à própria qualidade futura de qualquer serviço regional de transportes.

A equipa do IDMEC, juntamente com a equipa da Câmara Municipal do Alandroal, realizou um dia de reconhecimento de local, ao longo do qual percorreu todos os percursos definidos no serviço proposto, possibilitando assim um levantamento exaustivo das necessidades urbanísticas, nomeadamente:

• A rede proposta já se encontra bem servida de abrigos da câmara em quase todas as paragens das três linhas propostas. No entanto, recomenda-se a reabilitação de grande parte dos mesmos, através de pintura e afixação de informações para os utentes, de forma a tornar o serviço mais apelativo e confortável para o utilizador.

• Nos extremos de cada linha (Juromenha, Pias e Aldeia da Venda) definir um espaço próprio para estacionar a viatura enquanto aguarda pelo horário de partida devendo o mesmo ser implementado num local integrado com a própria paragem.

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Bibliografia

[1] Évora Distrito Digital – Portal Regional: Municípios do Distrito de Évora; 1 de Junho 2007; http://www.evoradistritodigital.pt/pt/conteudos/Munic%C3%ADpios/; [2] Rodoviária do Alentejo: Rodoviária do Alentejo; 1 de Junho 2007;

www.rodalentejo.pt;

[3] Instituto Nacional de Estatística: Instituto Nacional de Estatística 2003; 1 de Junho 2007, www.ine.pt;

[4] Estradas de Portugal. 2007 EP – Estradas de Portugal E.P.E.; 1 de Junho 2007;

www.estradasdeportugal.pt;

[5] Carta Educativa do Concelho do Alandroal, 2006 – NeoTerritório, Planeamento e Ordenamento do Território Lda.;

[6] Câmara Municipal do Alandroal: Diagnóstico Social 2004, Rede Social do Concelho do Alandroal; n.d..

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ANEXO 1

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Matricula 66-25-VQ Marca Volvo B12 Categoria P.Passageiros

Nº de lugares 55+1 Quilómetros 160270 Data 30/Out/07

Motorista habitual Quintas

Serviço Diário

Serviço Nº de Utentes Itinerário

Hora

07h20 Pias

Transporte de 53 07h30 Casas Novas

Estudantes 07h40 Venda

(2º e 3ºCiclo) 08h15 Alandroal

Hora

16h45 Alandroal

Transporte de 53 17h20 Venda

Estudantes 17h30 Pias

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Matricula 82-63-IX Marca Volvo B6 Categoria P.Passageiros

Nº de lugares 35 Quilómetros 360520 Data 30/Out/07

Motorista habitual Manuel Fialho

Serviço Diário

Hora

07h45 Mina do Bugalho

Transporte de 27 07h55 Rosário

Estudantes 08h10 Monte do Chiado

(2º e 3ºCiclo) 08h15 Alandroal

Hora

16h45 Alandroal

Transporte de 27 16h50 Monte do Chiado

Estudantes 17h00 Rosário

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Matricula 37-AI-33 Marca Mercedes

416 CDI Categoria P.Passageiros

Motorista habitual João Fialho

Serviço Diário

Hora

07h50 Juromenha

Transporte de 16

Estudantes

(Pré, 1º,2º e 3ºCiclo) 08h15 Alandroal

Hora

Transporte de 13 08h45 Rosário

Estudantes 08h55 Monte do Chiado

(Pré e 1ºCiclo) 09h00 Alandroal

Hora

12h30 JI- Alandroal

Transporte de 17 (almoço refeitório EBI)

Estudantes

(Pré –Escolar) 13h30 JI- Alandroal

Hora

Transporte de 15h30 Alandroal

Estudantes 11

(Pré –Escolar) 15h40 Rosário

Hora

17h30 Alandroal

Transporte de 16

Estudantes

(28)

Matricula 37-AI-35 Marca Mercedes

416 CDI Categoria P.Passageiros

Motorista habitual Inácio Galhetas

Serviço Diário

Hora

08h00 Terena

Transporte de 12 08h15 Faleiros

Estudantes 08h20 Ferreira de Capelins

(Pré, 1º Ciclo) 08h25 Montejuntos

Hora

08h30 Cabeça de Carneiro

Transporte de 18 08h45 Marmelos

Estudantes 08h55 Casas Novas

(Pré, 1º Ciclo) 09h00 Pias

Hora

12h30 JI- Alandroal

Transporte de 16 (almoço refeitório EBI)

Estudantes

(Pré-Escolar) 13h30 JI- Alandroal

Hora

Transporte de 17h30 Pias

Estudantes 15 17h35 Marmelos

(Pré-Escolar e 1ºCiclo) 17h45 Cabeça de Carneiro

Hora

Transporte de 17h50 Montejuntos

Estudantes 12 18h00 Ferreira de Capelins

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Matricula 53-55-SS Marca Toyota

Optimo Categoria P.Passageiros

Nº de lugares 27 Quilómetros 272641 Data 30/Out/07

Motorista habitual José Moreira

Serviço Diário

Hora 07h00 Hortinhas Transporte de 07h05 Orvalhos Pessoal 07h10 Marmelos 27 07h15 Pias 07h25 Casas Novas 07h30 Venda 07h40 Terena 07h50 Alandroal

Hora 08h00 Hortinhas Transporte de 08h05 Orvalhos Pessoal 08h10 Marmelos 12 08h15 Pias 08h25 Casas Novas 08h30 Venda 08h40 Terena 09h00 Alandroal

Hora 16h00 Alandroal Transporte de 16h10 Terena Pessoal 16h15 Hortinhas 27 16h20 Orvalhos 16h25 Marmelos 16h30 Pias 16h35 Casas Novas 16h40 Venda

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Serviço Nº de Utentes Itinerário Hora 17h30 Alandroal Transporte de 17h40 Terena Pessoal 17h45 Hortinhas 12 17h50 Orvalhos 17h55 Marmelos 18h00 Pias 18h05 Casas Novas 18h10 Venda

Hora

Transporte de 18h00 Venda

Estudantes 3

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ANEXO 2

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Linha Santiago Maior

Percurso

Em reuniões com os responsáveis da autarquia foi definido o circuito da linha de Santiago Maior, em forma de estrela, envolvendo as seguintes povoações:

• Aldeia da Venda (início do percurso e ponto de passagem entre povoações) • Aldeia dos Orvalhos

• Aldeia dos Marmelos • Pias/Casa Nova de Mares • Cabeça de Carneiro

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A Tabela 10 apresenta as características do circuito da Linha de Santiago Maior, que admitindo uma velocidade média de 40 km/h, por se tratar de um circuito percorrido em grande parte fora do centro urbano, tem um tempo total de percurso de aproximadamente uma hora.

Tabela 10: Características do percurso da Linha de Santiago Maior

O percurso tem o seu começo na Aldeia de Orvalhos, começando aí o seu percurso para Sul, em direcção à Aldeia dos Marmelos; as povoações adjacentes à EN255 sucedem-se e por fim a povoação de Cabeça de Carneiro é alcançada.

Horário e frequência de funcionamento

A linha apresentada deverá circular uma manhã por semana, não coincidente com o funcionamento das linhas do mercado. Será aconselhado a escolha do funcionamento à terça-feira ou quinta-feira, dias úteis pouco influenciáveis pelos fins-de-semana.

A tabela seguinte apresenta o horário por cada localidade envolvida na Linha de Santiago Maior.

Localidade Distância (km)

Aldeia da Venda

Aldeia dos Orvalhos 5,6

Aldeia da Venda 2,5

Pias/Casa Nova de Mares 2,8

Cabeça de Carneiro 8,1

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Tabela 11: Horários por localidade

Localidade Horário de Chegada

Aldeia da Venda 09h00 10h10 11h30

Aldeia dos Marmelos 09h05 10h15 11h35

Aldeia dos Orvalhos 09h14 10h24 11h44

Aldeia dos Marmelos 09h23 10h33 11h53

Aldeia da Venda 09h28 10h38 11h58 Pias/Casa Nova de Mares 09h32 10h42 12h02

Cabeça de Carneiro 09h48 10h58 12h18

O veículo efectua assim 3 circuitos completos durante cerca de 3 horas e meia. Espera-se que desta forma os habitantes das povoações mais periféricas da freguesia de Santiago Maior se possam deslocar com mais regularidade e comodidade aos centros populacionais adjacentes à EN255, onde se situam o Centro de Saúde e o Centro Cultural.

Tipologia do veículo

O veículo a adoptar deverá ser uma Mercedes sprinter (Mercedes 416 ou Mercedes Sprinter da frota camarária), tal como referido nos pontos 1.2.3 e 1.3.3.

Preço e custo do serviço

Os custos associados à implementação do serviço constam da tabela seguinte. Foi necessário também ter em conta o deslocamento entre o começo e fim do percurso da Linha e o Alandroal, onde estão estacionados inicialmente os veículos.

Tabela 12: Características do percurso da Linha de Santiago Maior

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Para este serviço deve ser considerado um custo de viagem de 1 euro, valor inferior ao praticado para as linhas do mercado, por se tratar de um circuito de distâncias mais curtas. Também neste caso deverá ser considerado um passe

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ANEXO 3

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(48)

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